CN112896013A - 一种新能源车及其车载可调杯托结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种新能源车及其车载可调杯托结构。本发明包括托体，所述托体上设有供容器放置的放置槽，所述放置槽内设有环形片，所述放置槽槽底上设有滑移槽，所述环形片上设有滑移杆，所述滑移杆滑移连接于所述滑移槽，所述滑移槽内设有若干卡槽，若干所述卡槽沿所述滑移杆的滑移方向进行排布，所述滑移杆上凸设有卡点，所述卡点用于与卡槽相卡接，所述环形片能沿着放置槽的槽深发生上下滑移。其能根据不同高度的容器，适应性调节环形片与放置槽槽底之间的间距，容器放置的稳定性高。

Description

一种新能源车及其车载可调杯托结构
技术领域
本发明涉及新能源车车载配件，特别地，涉及一种新能源车及其车载可调杯托结构。
背景技术
现有的车辆杯托结构，如公告号为CN109866669A的中国发明专利申请用于车辆的杯托，其主要结构包括圆柱形的杯形容纳部，该杯形容纳部内设有弹性插入件，饮料容器放置于杯形容纳部内后，弹性插入件能对该饮料容器外侧壁产生弹性挤压力，整个饮料容器会被稳定固定于杯形容纳部内。
尽管上述杯托结构能满足对饮料容器的基础固定作用，传统的杯托内的杯形容纳部深度固定，弹性插入件与饮料容器之间的抵触位置固定，当需要放置高度较高的饮料容器时，加上饮料容器的直径基本呈现为上大下小形状，此类饮料容器的放置稳定性不高。
发明内容
有鉴于此，本发明第一个目的是提供一种车载可调杯托结构，其能根据不同高度的容器，适应性调节环形片与放置槽槽底之间的间距，容器放置的稳定性高。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车载可调杯托结构，包括托体，所述托体上设有供容器放置的放置槽，所述放置槽内设有环形片，所述放置槽槽底上设有滑移槽，所述环形片上设有滑移杆，所述滑移杆滑移连接于所述滑移槽，所述滑移槽内设有若干卡槽，若干所述卡槽沿所述滑移杆的滑移方向进行排布，所述滑移杆上凸设有卡点，所述卡点用于与卡槽相卡接，所述环形片能沿着放置槽的槽深发生上下滑移。
通过上述技术方案，当需要将不同高度的容器放置于放置槽内时，可先将该容器穿过环形片并放置于放置槽内，然后再根据容器的实际高度，拉动环形片，环形片带动滑移杆同步上下移动，滑移杆上的卡点便可与对应的卡槽相卡接，环形片固定于指定高度，环形片的内环面便可与对应位置高度的容器外侧壁相接触，整个容器的重心便位于放置槽槽底与环形片之间，容器放置的稳定性高。
优选的，所述滑移杆由两片弹片构成，所述弹片由塑料制成，两片所述弹片一端连接于环形片，两片弹片之间留有间隙，所述卡点设置于所述弹片外表面。
通过上述技术方案，随着滑移杆的上下移动，当卡点与卡槽相脱离时，卡点与滑移槽的槽壁相抵，两片弹片相互抵靠；当卡点与卡槽相卡接时，两片弹片之间存在间隔；进而方便调整滑移杆所在高度位置。
优选的，所述放置槽的槽壁上设有若干第一磁块，若干第一磁块沿放置槽的竖直方向进行间隔排布；
所述环形片上设有安装槽，所述安装槽贯穿于所述环形片的内环面，所述安装槽内滑移连接有抵触块，所述抵触块与所述安装槽槽底之间连接有第一弹簧，所述抵触块靠近第一磁块的端部设有第二磁块，所述第一弹簧用于将抵触块背离第二磁块的端部推出环形片的内环面，所述第一磁块可与所述第二磁块相互磁吸，所述抵触块背离第二磁块的端部缩进于安装槽内。
通过上述技术方案，当环形片沿着安装槽进行上下滑移时，环形片上的第一磁块与第二磁块相对时，第一磁块会对第二磁块产生磁力吸引，抵触块沿安装槽并向第一磁块方向进行滑移，抵触块会对第一弹簧产生挤压，抵触块背离第二磁块的端部缩进于安装槽内，从而避免抵触块与容器相接触，降低了容器的放置难度；
当环形片上的第一磁块与第二磁块相错位时，第一磁块与第二磁块之间的磁力消失，第一弹簧会将抵触块推出安装槽槽口，抵触块端部会与容器的外侧壁相抵，提升容器的放置稳定性。
优选的，所述环形片包括两个相互对称设置的第一弧形片、两个对称设置的第二弧形片，所述安装槽位于所述第一弧形片上，所述第二弧形片的两端为插接端，单个所述第二弧形片的插接端分别插入于两个第一弧形片内，且所述插接端插入于安装槽以及第一弹簧内，所述插接端由磁吸材质制成且能与第一磁块相磁吸。
通过上述技术方案，可通过移动第一弧形片的相对距离位置大小，控制两个第一弧形片、两个第二弧形片四者构成的内部容纳空间，以适应更多不同宽度形状的容器放置固定；
另外，由于单个第二弧形片插接端可插入到安装槽内，首先，插接端与第一磁块相磁吸，环形片与安装槽之间得到固定；其次，插接端也会插入到第一弹簧内，第一弹簧的整体长度变长，有利于提升抵触块与容器侧壁之间的挤压力。
本发明第二个目的是提供一种新能源车，其内部的杯拖结构能根据不同高度的容器，适应性调节环形片与放置槽槽底之间的间距，容器放置的稳定性高。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种新能源车，包括空调出风口，包括上述车载可调杯托结构，所述第二弧形片内设有通气通道，所述通气通道的两端分别为进口以及出口，所述进口与空调出风口对接，所述出口位于第二弧形片靠近环形片中部的侧壁上。
通过上述技术方案，空调出风口吹出的热风或冷风，热风或冷风会通过进口进入到通气通道，通气通道内的气体会从出口处吹出，热风或冷风会直接吹向放置于环形片内的容器，进而对容器进行加热或冷却；
另外，由于第二弧形片可发生移动，可控制第二弧形片上的出口与容器外侧壁之间的间距大小，最终能控制容器的加热程度或冷却程度。
优选的，还包括挡风片，所述挡风片滑移连接于第二弧形片靠近环形片中心的侧壁上，所述挡风片遮挡于出口，所述挡风片与第二环形片之间连接有第二弹簧，所述第二弹簧用于驱动挡风片往一侧移动且与出口相错位；
所述抵触块上设有限位块，所述挡风片上设有限位孔；
当抵触块滑移入安装槽时，所述限位块插接于所述限位孔，进而使得挡风片遮挡于出口位置；
当抵触块滑出安装槽时，所述限位块与所述限位孔相脱离。
通过上述技术方案，当抵触块滑移入安装槽时，此时，一般情况下，环形片内不放置容器，抵触块上的限位块会插入到限位孔内，此时，挡风片会遮挡于出口位置，通气通道内的气体从出口处流出的总量便会大幅度缩减，空调出风口喷出的气体进入到通气通道的数量变少，从空调出风口直接吹出的气体量便会增多；
当抵触块从安装槽内滑出时，限位块与限位孔相脱离，第二弹簧会驱动挡风片进行移动，挡风片与出口相错位，空调出风口吹出风便可经过通气通道从出口吹出，此时，当第二弧形片往容器一侧进行移动靠近时，由于挡风片与第二弧形片上下错位移动，第二弧形片和挡风片相互配合，增加了两者与容器侧壁之间的接触跨度，容器放置的稳定性高。
优选的，所述第二弧形片包括位于中部的中弧片、位于中弧片两侧的侧弧片，所述插接端位于侧弧片上端部，所述侧弧片背离插接端的端部转动连接于所述中弧片的端部。
通过上述技术方案，当挡风片未遮挡于出口时，空调出风口吹出的热风或冷风会从出口喷出，此时，可转动中弧片，中弧片上的出口朝向可发生改变，进而能针对容器的不同位置产生加热或冷却效果；
另外，即使未放置容器，也同样可通过调整中弧片的出口朝向，改变冷气或热气的流动方向。
优选的，所述中弧片上设有安装口，所述安装口位于设置有出口的中弧面的相对侧壁上，所述安装口与出口相对设置；
还包括安装帽，所述安装帽滑移连接于安装口，所述安装帽内设有凹槽，所述凹槽与通气通道内部相通，所述凹槽与出口相对，所述安装帽靠近于凹槽槽口的端部设有凸缘，所述凸缘与安装口相抵且用于限制安装帽从安装口掉出。
通过上述技术方案，当挡风片与出口相互错位，可转动中弧片，中弧片上的出口朝上，可将吸管插入到出口，推动安装帽，安装帽的凸缘会跟安装口相抵，整个吸管便可稳定插在中弧片上。
优选的，所述挡风片的两端均竖向滑移连接于中弧片上，所述挡风片的材质为弹性片。
通过上述技术方案，一方面，挡风片可贴合于中弧片；另一方面，当需要环形片内存在多个放置空间时，可拉动弹性材质制成的挡风片，挡风片与对应中弧片之间形成第一个间隔空间，两片挡风片之间形成第二个间隔空间，另外一片挡风片与对应中弧片之间形成第三个间隔空间，这三个间隔空间内均可放置不同大小的容器，并且由于挡风片采用弹性材料制成，可根据不同大小容器来调整出不同的间隔空间。
附图说明
图1为实施例一中的结构示意图；
图2为实施例一的局部剖面示意图一，用于重点展示弹片与滑移槽之间的连接配合关系；
图3为实施例一的局部剖面示意图二，用于重点展示第一弧形片内的结构情况；
图4为实施例二的结构示意图；
图5为图4的A部放大图；
图6为图4的B部放大图；
图7为实施例二的俯视结构示意图，用于重点展示限位块与挡风片之间的连接关系；
图8为图7的C部放大图;
图9为实施例二中挡风片发生形变状态的结构示意图。
附图标记：1、托体；2、放置槽；3、环形片；31、第一弧形片；32、第二弧形片；321、中弧片；3211、安装口；322、侧弧片；323、插接端；4、滑移槽；5、滑移杆；51、弹片；6、卡槽；7、卡点；8、第一磁块；9、安装槽；10、抵触块；11、第一弹簧；12、第二磁块；13、空调；14、出风口；15、通气通道；151、进口；152、出口；16、挡风片；17、第二弹簧；18、限位块；19、限位孔；20、安装帽；21、凹槽；22、凸缘。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
实施例一：
一种车载可调杯托结构，参见图1，包括托体1，托体1通常安装于车辆的扶手箱位置，托体1上设有供容器放置的放置槽2，放置槽2的槽口朝上设置。
参见图1，在放置槽2内设有环形片3，该环形片3包括两个左右相互对称设置的第一弧形片31、两个前后对称设置的第二弧形片32，两个第一弧形片31、两个第二弧形片32相互拼接形成如图1所示的圆环形的环形片3。
参见图2，在放置槽2槽底上设有滑移槽4，滑移槽4可竖向贯穿于放置槽2槽底。
参见图2，在第一弧形片31上设有滑移杆5，滑移杆5滑移连接于滑移槽4，滑移槽4的槽壁上设有若干卡槽6，若干卡槽6沿滑移杆5的滑移方向进行排布，滑移杆5上凸设有卡点7，卡点7用于与卡槽6相卡接，环形片3能沿着放置槽2的槽深方向发生上下滑移；当卡点7与卡槽6相卡接时，环形片3所在位置高度便得到固定。
其中，参见图2，滑移杆5由两片弹片51构成，弹片51由塑料制成，两片弹片51一端连接于环形片3，两片弹片51之间留有间隙，卡点7设置于弹片51外表面。两片弹片51能提供卡点7向外侧的弹力，进而使卡点7能稳定卡接于卡槽6内。
参见图3，在放置槽2的槽壁上设有若干第一磁块8，若干第一磁块8沿放置槽2的竖直方向进行间隔排布。
参见图3，环形片3的第一弧形片31上设有安装槽9，安装槽9横向贯穿于环形片3的内环面，安装槽9内滑移连接有抵触块10，抵触块10与安装槽9槽底之间连接有第一弹簧11，抵触块10靠近第一磁块8的端部设有第二磁块12，第一弹簧11用于将抵触块10背离第二磁块12的端部推出环形片3的内环面；当第一磁块8可与第二磁块12相互磁吸，抵触块10背离第二磁块12的端部缩进于安装槽9内；当第一磁块8与第二磁块12相错位时，第一弹簧11的弹力施加于抵触块10，抵触块10背离第二磁块12的端部突出于安装槽9外侧。
参见图1以及图3，为了能提升抵触块10背离第二磁块12的端部与容器之间的抵触稳定性，抵触块10背离第二磁块12的端部设有弧形面，弧形面能与对应容器侧壁相贴合。
参见图1以及图3，第二弧形片32的两端为插接端323，单个第二弧形片32的插接端323分别插入于两个第二弧形片32内，且插接端323插入于安装槽9以及第一弹簧11内，插接端323由磁吸材质制成且能与第一磁块8相磁吸，其中插接端323由铁质材质制成。
具体使用过程中，将容器放置于环形片3内部，容器底部与放置槽2槽底相接触，依据容器的高度，施力于环形片3，环形片3带动弹片51进行竖直上下移动，在环形片3上下移动的过程中，第一磁块8与第二磁块12会不断地相对或错位，此时，在不同的高度位置，抵触块10端部均会与容器的侧壁发生相抵或相离的状态，方便使用者判断，该高度是否能对容器产生稳定夹紧作用，弹片51上的卡点7与滑移槽4内的卡槽6相卡接，定位环形片3与放置槽2槽底之间的位置高度。
再将前后两个第二弧形片32相互压进，一方面，两个第二弧形片32与两个第一弧形片31对容器进行前后左右施力，容器的定位更加稳定，另一方面，第二弧形片32的插接端323插入到安装槽9内，插接端323与第一磁块8相磁吸，第二弧形片32的位置得到固定，插接端323也能限制第一弹簧11弹回。
实施例二：
一种新能源车，参见图4，包括空调13出风口14，包括实施例一中的车载可调杯托结构，第二弧形片32内设有通气通道15，通气通道15的两端分别为进口151以及出口152，进口151与空调13出风口14对接，出口152位于第二弧形片32靠近环形片3中部的侧壁上。
参见图3，还包括挡风片16，挡风片16滑移连接于第二弧形片32靠近环形片3中心的侧壁上，挡风片16遮挡于出口152，挡风片16与第二环形片3之间连接有第二弹簧17，第二弹簧17用于驱动挡风片16往一侧移动且与出口152相错位。
参见图4以及图5，抵触块10上设有限位块18，挡风片16上设有限位孔19；当抵触块10滑移入安装槽9时，限位块18插接于限位孔19，进而使得挡风片16遮挡于出口152位置；当抵触块10滑出安装槽9时，限位块18与限位孔19相脱离。
其中，参见图7以及图8，第二弧形片32包括位于中部的中弧片321、位于中弧片321两侧的侧弧片322，插接端323位于侧弧片322上端部，侧弧片322背离插接端323的端部转动连接于中弧片321的端部。 整个中弧片321能绕着转动点上下翻动。
参见图8，中弧片321上设有安装口3211，安装口3211位于设置有出口152的中弧面的相对侧壁上，安装口3211与出口152相对设置。
参见图8，还包括安装帽20，安装帽20滑移连接于安装口3211，安装帽20内设有凹槽21，凹槽21与通气通道15内部相通，凹槽21与出口152相对，安装帽20靠近于凹槽21槽口的端部设有凸缘22，凸缘22与安装口3211相抵且用于限制安装帽20从安装口3211掉出。
参见图9，挡风片16的两端均竖向滑移连接于中弧片321上，挡风片16的材质为弹性片，挡风片16的材料可选用弹性塑料材料。
具体使用过程中，当未在放置槽2内放置容器时，限位块18插入到挡风片16的限位孔19内，挡风片16挤压第二弹簧17，挡风片16将出口152直接遮挡住；当将容器放置于环形片3内时，将两个第二弧形片32向背移动，第二弧形片32端部的插接端323则可从第一弹簧11中抽出，当第一磁铁和第二磁铁相互错位时，第一弹簧11将抵触块10向外推出，抵触块10带动限位块18，限位块18从限位孔19中拔出，第二弹簧17推动挡风片16向上移动，出口152便可暴露于挡风片16外侧；
另外，可根据待放置容器的大小和数量，拉动挡风片16，利用挡风片16的弹性来将环形片3分格出多个可利用空间，并且挡风片16与对应的中弧片321之间所形成的区域能实现加热或冷却的效果，两个挡风片16之间该效果便会很弱。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种车载可调杯托结构，包括托体(1)，所述托体(1)上设有供容器放置的放置槽(2)，其特征是：所述放置槽(2)内设有环形片(3)，所述放置槽(2)槽底上设有滑移槽(4)，所述环形片(3)上设有滑移杆(5)，所述滑移杆(5)滑移连接于所述滑移槽(4)，所述滑移槽(4)内设有若干卡槽(6)，若干所述卡槽(6)沿所述滑移杆(5)的滑移方向进行排布，所述滑移杆(5)上凸设有卡点(7)，所述卡点(7)用于与卡槽(6)相卡接，所述环形片(3)能沿着放置槽(2)的槽深发生上下滑移。
2.根据权利要求1所述的车载可调杯托结构，其特征是：所述滑移杆(5)由两片弹片(51)构成，所述弹片(51)由塑料制成，两片所述弹片(51)一端连接于环形片(3)，两片弹片(51)之间留有间隙，所述卡点(7)设置于所述弹片(51)外表面。
3.根据权利要求1所述的车载可调杯托结构，其特征是：所述放置槽(2)的槽壁上设有若干第一磁块(8)，若干第一磁块(8)沿放置槽(2)的竖直方向进行间隔排布；
所述环形片(3)上设有安装槽(9)，所述安装槽(9)贯穿于所述环形片(3)的内环面，所述安装槽(9)内滑移连接有抵触块(10)，所述抵触块(10)与所述安装槽(9)槽底之间连接有第一弹簧(11)，所述抵触块(10)靠近第一磁块(8)的端部设有第二磁块(12)，所述第一弹簧(11)用于将抵触块(10)背离第二磁块(12)的端部推出环形片(3)的内环面，所述第一磁块(8)可与所述第二磁块(12)相互磁吸，所述抵触块(10)背离第二磁块(12)的端部缩进于安装槽(9)内。
4.根据权利要求3所述的车载可调杯托结构，其特征是：所述环形片(3)包括两个相互对称设置的第一弧形片(31)、两个对称设置的第二弧形片(32)，所述安装槽(9)位于所述第一弧形片(31)上，所述第二弧形片(32)的两端为插接端(323)，单个所述第二弧形片(32)的插接端(323)分别插入于两个第一弧形片(31)内，且所述插接端(323)插入于安装槽(9)以及第一弹簧(11)内，所述插接端(323)由磁吸材质制成且能与第一磁块(8)相磁吸。
5.一种新能源车，包括空调(13)出风口(14)，其特征是：包括权利要求4所述的车载可调杯托结构，所述第二弧形片(32)内设有通气通道(15)，所述通气通道(15)的两端分别为进口(151)以及出口(152)，所述进口(151)与空调(13)出风口(14)对接，所述出口(152)位于第二弧形片(32)靠近环形片(3)中部的侧壁上。
6.根据权利要求5所述的新能源车，其特征是：还包括挡风片(16)，所述挡风片(16)滑移连接于第二弧形片(32)靠近环形片(3)中心的侧壁上，所述挡风片(16)遮挡于出口(152)，所述挡风片(16)与第二环形片(3)之间连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)用于驱动挡风片(16)往一侧移动且与出口(152)相错位；
所述抵触块(10)上设有限位块(18)，所述挡风片(16)上设有限位孔(19)；
当抵触块(10)滑移入安装槽(9)时，所述限位块(18)插接于所述限位孔(19)，进而使得挡风片(16)遮挡于出口(152)位置；
当抵触块(10)滑出安装槽(9)时，所述限位块(18)与所述限位孔(19)相脱离。
7.根据权利要求6所述的新能源车，其特征是：所述第二弧形片(32)包括位于中部的中弧片(321)、位于中弧片(321)两侧的侧弧片(322)，所述插接端(323)位于侧弧片(322)上端部，所述侧弧片(322)背离插接端(323)的端部转动连接于所述中弧片(321)的端部。
8.根据权利要求7所述的新能源车，其特征是：所述中弧片(321)上设有安装口(3211)，所述安装口(3211)位于设置有出口(152)的中弧面的相对侧壁上，所述安装口(3211)与出口(152)相对设置；
还包括安装帽(20)，所述安装帽(20)滑移连接于安装口(3211)，所述安装帽(20)内设有凹槽(21)，所述凹槽(21)与通气通道(15)内部相通，所述凹槽(21)与出口(152)相对，所述安装帽(20)靠近于凹槽(21)槽口的端部设有凸缘(22)，所述凸缘(22)与安装口(3211)相抵且用于限制安装帽(20)从安装口(3211)掉出。
9.根据权利要求6所述的新能源车，其特征是：所述挡风片(16)的两端均竖向滑移连接于中弧片(321)上，所述挡风片(16)的材质为弹性片。
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