CN112810554A - 一种雨量灯光传感器在商用车上的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，包括雨量灯管传感器、传感器控制器MCU、夜灯L1和近光灯L2；所述雨量灯管传感器和传感器控制器MCU集成在一个壳体内并安装在商用车前挡风玻璃上，传感器控制器MCU上连接有自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，传感器控制器MCU通过继电器通讯方式或CAN通讯方式与夜灯L1和近光灯L2相连，本发明适用于低配和高低配车型，低配车型未配置CAN总线通讯系统，可采用继电器控制方式实现雨刮器和灯光自动控制；高配车型配置了CAN总线通讯系统，传感器控制器MCU采集到信息后，通过CAN总线发送给整车控制器VCU，直接驱动雨刮器和灯光。

Description

一种雨量灯光传感器在商用车上的应用
技术领域
本发明涉及商用车雨刮器和灯光控制系统领域，具体涉及一种雨量灯光传感器在商用车上的应用。
背景技术
随着汽车工业智能化配置的普及，越来越多的环境感知传感器开始应用，而自动雨刮和自动大灯已在很多乘用车上作为标配；为了改善商用车的驾乘体验，减少驾驶员操作强度，提出一种雨量灯光传感器在商用车上的应用方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，通过雨量灯光传感器实现雨水及灯光的检测，传感器控制器MCU检测自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，满足一定条件后，输出雨刮高低档和夜灯近光灯硬线或CAN通讯信号，实现相应自动控制功能；若驾驶员不想启动自动控制功能，也可以通过操作自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2关闭自动功能。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，包括雨量灯管传感器、传感器控制器MCU、夜灯L1和近光灯L2；所述雨量灯管传感器和传感器控制器MCU集成在一个壳体内并安装在商用车前挡风玻璃上，传感器控制器MCU上连接有自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，传感器控制器MCU通过继电器通讯方式或CAN通讯方式与夜灯L1和近光灯L2相连，夜灯L1和近光灯L2均与车辆电源相连，所述继电器通讯方式使用在低配车型上，CAN通讯方式使用在高配车型上。
作为本发明进一步的方案：所述继电器通讯方式包括雨刮快档继电器KT1、雨刮慢档继电器KT2、夜灯继电器KT4、近光灯继电器KT5、雨刮电动机M和雨刮器；所述雨刮器与雨刮电动机相连，雨刮电动机M分别通过高速H线路和低速L线路与雨刮快档继电器KT1和雨刮慢档继电器KT2相连，所述雨刮快档继电器KT1分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连，所述雨刮慢档继电器KT2分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连；所述夜灯L1与夜灯继电器KT4相连，近光灯L2与近光灯继电器KT5相连，所述夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5均与传感器控制器MCU相连。
作为本发明进一步的方案：所述继电器通讯方式包括有复位继电器KT3，所述复位继电器K3分别与雨刮电动机M、雨刮器，车辆电源和地线相连。
作为本发明进一步的方案：所述继电器通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU输出雨刮慢档硬线信号，控制雨刮慢档继电器KT2吸合，雨刮器慢档开始工作；当雨水流量达到一定阈值，传感器控制器MCU输出雨刮快档硬线信号，控制雨刮快档继电器KT1吸合，雨刮器高速档开始工作；当没有检测到雨水后，传感器控制器MCU不输出雨刮高低档硬线信号，雨刮器通过复位继电器KT3实现自动回位。
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU输出灯光点亮硬线信号，控制夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5工作，点亮夜灯L1和近光灯L2。
作为本发明进一步的方案：所述CAN通讯方式包括CAN总线、整车控制器VCU、雨刮电动机M和雨刮器，所述整车控制器VCU通过CAN总线与传感器控制器MCU相连，雨刮电动机M与雨刮器相连，雨刮器电动机M的高速H线路和低速L线路均与整车控制器VCU相连，所述夜灯L1和近光灯L2均与整车控制器VCU相连。
作为本发明进一步的方案：所述CAN通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU发出雨刮器高低档CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接驱动雨刮器高低档及复位；
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU发出灯光点亮CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接点亮或关闭夜灯L1和近光灯L2。
本发明的有益效果为：
本发明适用于低配和高低配车型，低配车型未配置CAN总线通讯系统，可采用继电器控制方式实现雨刮器和灯光自动控制；高配车型配置了CAN总线通讯系统，传感器控制器MCU采集到信息后，通过CAN总线发送给整车控制器VCU，直接驱动雨刮器和灯光；可满足12V或24V电控系统的商用车使用，通过雨量灯光传感器实现雨水及灯光的检测，传感器控制器MCU检测自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，满足一定条件后，输出雨刮高低档和夜灯近光灯硬线或CAN通讯信号，实现相应自动控制功能；若驾驶员不想启动自动控制功能，也可以通过操作自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2关闭自动功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一的整体结构示意图；
图2为本发明实施例二的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-2所示，一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，包括雨量灯管传感器、传感器控制器MCU、夜灯L1和近光灯L2；所述雨量灯管传感器和传感器控制器MCU集成在一个壳体内并安装在商用车前挡风玻璃上，传感器控制器MCU上连接有自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，传感器控制器MCU通过继电器通讯方式与夜灯L1和近光灯L2相连，夜灯L1和近光灯L2均与车辆电源相连，继电器通讯方式使用在低配车型上。
所述继电器通讯方式包括雨刮快档继电器KT1、雨刮慢档继电器KT2、夜灯继电器KT4、近光灯继电器KT5、雨刮电动机M和雨刮器；所述雨刮器与雨刮电动机相连，雨刮电动机M分别通过高速H线路和低速L线路与雨刮快档继电器KT1和雨刮慢档继电器KT2相连，所述雨刮快档继电器KT1分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连，所述雨刮慢档继电器KT2分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连；所述夜灯L1与夜灯继电器KT4相连，近光灯L2与近光灯继电器KT5相连，所述夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5均与传感器控制器MCU相连。
所述继电器通讯方式包括有复位继电器KT3，所述复位继电器K3分别与雨刮电动机M、雨刮器，车辆电源和地线相连。
所述继电器通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU输出雨刮慢档硬线信号，控制雨刮慢档继电器KT2吸合，雨刮器慢档开始工作；当雨水流量达到一定阈值，传感器控制器MCU输出雨刮快档硬线信号，控制雨刮快档继电器KT1吸合，雨刮器高速档开始工作；当没有检测到雨水后，传感器控制器MCU不输出雨刮高低档硬线信号，雨刮器通过复位继电器KT3实现自动回位。
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU输出灯光点亮硬线信号，控制夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5工作，点亮夜灯L1和近光灯L2。
实施例二：
请参阅图2所示，一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，包括雨量灯管传感器、传感器控制器MCU、夜灯L1和近光灯L2；所述雨量灯管传感器和传感器控制器MCU集成在一个壳体内并安装在商用车前挡风玻璃上，传感器控制器MCU上连接有自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，传感器控制器MCU通过CAN通讯方式与夜灯L1和近光灯L2相连，夜灯L1和近光灯L2均与车辆电源相连，CAN通讯方式使用在高配车型上。
所述CAN通讯方式包括CAN总线、整车控制器VCU、雨刮电动机M和雨刮器，所述整车控制器VCU通过CAN总线与传感器控制器MCU相连，雨刮电动机M与雨刮器相连，雨刮器电动机M的高速H线路和低速L线路均与整车控制器VCU相连，所述夜灯L1和近光灯L2均与整车控制器VCU相连。
所述CAN通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU发出雨刮器高低档CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接驱动雨刮器高低档及复位；
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU发出灯光点亮CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接点亮或关闭夜灯L1和近光灯L2。
本发明在使用时，传感器和控制器集成在一个壳体内，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU输出雨刮慢档信号，低配车型控制雨刮慢档继电器KT2吸合，高配车型通过CAN总线直接驱动雨刮器慢档输出针脚，雨刮器慢档开始工作；当雨水流量达到一定阈值，传感器控制器MCU输出雨刮快档信号，低配车型控制雨刮快档继电器KT1吸合，高配车型通过CAN总线直接驱动雨刮器高速档输出针脚，雨刮器高速档开始工作；当没有检测到雨水后，传感器控制器MCU不输出雨刮高低档信号，低配车型雨刮器通过复位继电器KT3实现自动回位，高配车型通过CAN总线检测雨刮复位信号实现自动回位。当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU输出灯光点亮信号，低配车型控制夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5工作，高配车型通过CAN总线直接驱动夜灯及近光灯输出针脚，点亮夜灯L1和近光灯L2。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，包括雨量灯管传感器、传感器控制器MCU、夜灯L1和近光灯L2；所述雨量灯管传感器和传感器控制器MCU集成在一个壳体内并安装在商用车前挡风玻璃上，传感器控制器MCU上连接有自动雨刮开关K1和自动灯光开关K2，传感器控制器MCU通过继电器通讯方式或CAN通讯方式与夜灯L1和近光灯L2相连，夜灯L1和近光灯L2均与车辆电源相连，所述继电器通讯方式使用在低配车型上，CAN通讯方式使用在高配车型上。
2.根据权利要求1所述的一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，所述继电器通讯方式包括雨刮快档继电器KT1、雨刮慢档继电器KT2、夜灯继电器KT4、近光灯继电器KT5、雨刮电动机M和雨刮器；所述雨刮器与雨刮电动机相连，雨刮电动机M分别通过高速H线路和低速L线路与雨刮快档继电器KT1和雨刮慢档继电器KT2相连，所述雨刮快档继电器KT1分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连，所述雨刮慢档继电器KT2分别与车辆电源和传感器控制器MCU相连；所述夜灯L1与夜灯继电器KT4相连，近光灯L2与近光灯继电器KT5相连，所述夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5均与传感器控制器MCU相连。
3.根据权利要求2所述的一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，所述继电器通讯方式包括有复位继电器KT3，所述复位继电器K3分别与雨刮电动机M、雨刮器，车辆电源和地线相连。
4.根据权利要求3所述的一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，所述继电器通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU输出雨刮慢档硬线信号，控制雨刮慢档继电器KT2吸合，雨刮器慢档开始工作；当雨水流量达到一定阈值，传感器控制器MCU输出雨刮快档硬线信号，控制雨刮快档继电器KT1吸合，雨刮器高速档开始工作；当没有检测到雨水后，传感器控制器MCU不输出雨刮高低档硬线信号，雨刮器通过复位继电器KT3实现自动回位。
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU输出灯光点亮硬线信号，控制夜灯继电器KT4和近光灯继电器KT5工作，点亮夜灯L1和近光灯L2。
5.根据权利要求1所述的一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，所述CAN通讯方式包括CAN总线、整车控制器VCU、雨刮电动机M和雨刮器，所述整车控制器VCU通过CAN总线与传感器控制器MCU相连，雨刮电动机M与雨刮器相连，雨刮器电动机M的高速H线路和低速L线路均与整车控制器VCU相连，所述夜灯L1和近光灯L2均与整车控制器VCU相连。
6.根据权利要求5所述的一种雨量灯光传感器在商用车上的应用，其特征在于，所述CAN通讯方式使用时，当自动雨刮开关K1闭合，同时雨量灯光传感器采集到挡风玻璃有雨水流过，通过传感器控制器MCU发出雨刮器高低档CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接驱动雨刮器高低档及复位；
当自动灯光开关K2闭合，同时雨量灯光传感器采集到光照强度低于设定阈值时，通过传感器控制器MCU发出灯光点亮CAN通讯信号给整车控制器VCU，利用整车控制器VCU直接点亮或关闭夜灯L1和近光灯L2。
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