CN112807865A - 一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车过滤器技术领域,具体涉及一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,包括过滤器壳体、进气管、出气管,所述过滤器壳体的左侧与所述进气管连接,所述过滤器壳体的右侧与所述出气管连接,所述过滤器壳体的内部设置有五组自清洁式过滤机构,所述过滤器壳体包括上过滤器壳体、下过滤器壳体,所述上过滤器壳体和所述下过滤器壳体通过两组合页铰接。本发明通过设置自敲击过滤机构,通过汽车空调内部的气流从进风口进入,并且进过重力球处,通过凹型球槽给予压力,让重力球在金属绳上产生摇摆撞击,可以让螺旋弯管内环形框架,可以对滤网进行振幅的抖动,不需要拆除就可以让滤网的灰尘进行抖动操作,可以进行过滤。
Description
技术领域
本发明属于汽车过滤器技术领域,具体涉及一种可自清洁式的汽车空调 滤芯过滤器。
背景技术
为保证空气过滤质量,空调滤芯需要定期清洗或更换。通常在汽车空调 过滤器壳体上设置有可开合的过滤器盖板,以便于更换空调滤芯。
中国专利CN209305304U所公开的一种汽车空调过滤器安装结构,采用本 实用新型提供的汽车空调过滤器安装结构,保证了过滤器盖板密封的可靠性, 避免空调箱在运行时过滤器盖板因出现晃动而造成异响,极大地提升了汽车 空调和整车NVH性能,但是该汽车空调滤芯过滤器存在以下缺陷:
1、滤芯处还需要拆除并进行高压水枪或者抖动清除,效率低,而且安装 拆卸也都不方便,无法进行自清洁式的过滤。
因此我们急需设计一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器。
发明内容
本发明提供一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,包括过滤器壳体、 进气管、出气管,所述过滤器壳体的左侧与所述进气管连接,所述过滤器壳 体的右侧与所述出气管连接,所述过滤器壳体的内部设置有五组自清洁式过 滤机构;
所述过滤器壳体包括上过滤器壳体、下过滤器壳体,所述上过滤器壳体 和所述下过滤器壳体通过两组合页铰接。
优选的,所述自清洁式过滤机构包括外环形框架和内环形框架,所述外 环形框架的外侧与所述上过滤器壳体和所述下过滤器壳体的内壁固定连接, 所述外环形框架和所述内环形框架之间固定连接有六组等距设置的固定支 架,相邻的两个所述固定支架之间固定连接有多个间距相同的弧形滤板,所 述内环形框架的内部固定连接有自敲击过滤机构。
优选的,所述自敲击过滤机构包括重力球,所述重力球的顶部固定连接 有金属绳,金属绳的设置便于让重力球进行钟摆式的摇晃,产生振幅效果, 所述金属绳的另一端与所述内环形框架之间固定连接,所述重力球的左右两 侧开设有凹型球槽,凹型球槽的设置,可以让气流的给与的压力效果更强, 所述重力球的左右两侧均固定连接有螺旋弯管,螺旋弯管的设置可以通过压 力反馈,弹性更好,可以进行振幅撞击内环形框架,不需要拆除进行处理, 可以进行自清洁式的过滤操作,且所述螺旋弯管的另一端粘合有撞击球,所述凹型球槽的内侧上设置有与所述螺旋弯管向连通的通口,通过设置自敲击 过滤机构,通过汽车空调内部的气流从进风口进入,并且进过重力球处,通 过凹型球槽给予压力,让重力球在金属绳上产生摇摆撞击,可以让螺旋弯管 内环形框架,可以对滤网进行振幅的抖动,可以让滤网的灰尘进行抖动操作, 可以进行过滤。
优选的,所述螺旋弯管的数量为-组,且位于一侧的多个所述螺旋弯管为 中心对称设置,多个螺旋弯管可以让每一处与滤网接触更好,保证滤网清理 更全面性。
优选的,所述螺旋弯管的长度大于内环形框架的半径,且螺旋弯管的弯 管的弧度为30°-60°,弧度的设置可以让弹性更好,可以在螺旋弯管通过压 力向右侧移动的时候可以保证螺旋弯管的一端可以接触内环形框架,可以进 行对滤网的灰尘进行抖动操作。
优选的,所述重力球的球形位于内环形框架的中心处。
优选的,所述通口为弯曲通道,且弯曲通道的另一端与所述螺旋弯管连 通,可以让一部分的气流从通口处流动,并且这部分气流在螺旋弯管内部形 成流动,可以让螺旋弯管产生轻微的振幅,可以对自敲击过滤机构内部的滤 网进行抖动,让残留的灰尘可以进行过滤操作。
优选的,两个所述凹型球槽的半径之和小于重力球的半径,保证重力球 的内部不会贯穿,同时也保证了气流给予重力球上凹型球槽的压力更强。
工作原理:汽车空调正常使用,让气流通过进气管进入,并且进入到自 敲击过滤机构,通过汽车空调内部的气流从进风口进入,并且进过重力球处, 通过凹型球槽给予压力,让重力球在金属绳上产生摇摆撞击,可以让螺旋弯 管内环形框架,可以对滤网进行振幅的抖动,且通口为弯曲通道,且弯曲通 道的另一端与所述螺旋弯管连通,可以让一部分的气流从通口处流动,并且 这部分气流在螺旋弯管内部形成流动,可以让螺旋弯管产生轻微的振幅,可 以对自敲击过滤机构内部的滤网进行抖动,让残留的灰尘可以进行过滤操作, 可以进行二次振幅,效果更加明显,可以不需要拆除就可以进行对滤芯出的 清理,可以达到自清洁式的过滤。
根据本发明提供的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器:
1、本发明通过设置自敲击过滤机构,通过汽车空调内部的气流从进风口 进入,并且进过重力球处,通过凹型球槽给予压力,让重力球在金属绳上产 生摇摆撞击,可以让螺旋弯管内环形框架,可以对滤网进行振幅的抖动,可 以让滤网的灰尘进行抖动操作,可以进行过滤。
2、本发明螺旋弯管的设置可以通过压力反馈,弹性更好,可以进行振幅 撞击内环形框架,不需要拆除进行处理,可以进行自清洁式的过滤操作。
3、本发明凹型球槽的设置,可以让气流的给与的压力效果更强。
4、本发明金属绳的设置便于让重力球进行钟摆式的摇晃,产生振幅效果。
5、本发明螺旋弯管弧度的设置可以让弹性更好,可以在螺旋弯管通过压 力向右侧移动的时候可以保证螺旋弯管的一端可以接触内环形框架,可以进 行对滤网的灰尘进行抖动操作。
6、本发明通口为弯曲通道,且弯曲通道的另一端与所述螺旋弯管连通, 可以让一部分的气流从通口处流动,并且这部分气流在螺旋弯管内部形成流 动,可以让螺旋弯管产生轻微的振幅,可以对自敲击过滤机构内部的滤网进 行抖动,让残留的灰尘可以进行过滤操作。
7、本发明两个凹型球槽的半径之和小于重力球的半径,保证重力球的内 部不会贯穿,同时也保证了气流给予重力球上凹型球槽的压力更强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲, 在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明立体结构示意图;
图2为本发明左侧结构示意图;
图3为本发明图2中B-B的剖视图;
图4为本发明自清洁式过滤机构的立体结构示意图;
图5为本发明自清洁式过滤机构的左侧结构示意图;
图6为本发明图5中A-A的剖视图。
图中:1、过滤器壳体;101、上过滤器壳体;102、下过滤器壳体;2、 进气管;3、出气管;4、自清洁式过滤机构;401、外环形框架;402、内环 形框架;403、固定支架;404、弧形滤板;405、自敲击过滤机构;4051、重 力球;4052、金属绳;4053、凹型球槽;4054、螺旋弯管;4055、撞击球; 4056、通口。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是,在 不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
实施例一:
如图1-6所示,本发明提供一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,包 括过滤器壳体1、进气管2、出气管3,过滤器壳体1的左侧与进气管2连接, 过滤器壳体1的右侧与出气管3连接,过滤器壳体1的内部设置有五组自清 洁式过滤机构4;
过滤器壳体1包括上过滤器壳体101、下过滤器壳体102,上过滤器壳体 101和下过滤器壳体102通过两组合页铰接。
自清洁式过滤机构4包括外环形框架401和内环形框架402,外环形框架 401的外侧与上过滤器壳体101和下过滤器壳体102的内壁固定连接,外环形 框架401和内环形框架402之间固定连接有六组等距设置的固定支架403,相 邻的两个固定支架403之间固定连接有多个间距相同的弧形滤板404,内环形 框架402的内部固定连接有自敲击过滤机构405。
实施例二:
如图1-6所示,在实施例一的基础上,自敲击过滤机构405包括重力球 4051,重力球4051的顶部固定连接有金属绳4052,金属绳4052的设置便于 让重力球4051进行钟摆式的摇晃,产生振幅效果,金属绳4052的另一端与 内环形框架402之间固定连接,重力球4051的左右两侧开设有凹型球槽4053, 凹型球槽4053的设置,可以让气流的给与的压力效果更强,重力球4051的 左右两侧均固定连接有螺旋弯管4054,螺旋弯管4054的设置可以通过压力反 馈,弹性更好,可以进行振幅撞击内环形框架402,不需要拆除进行处理,可 以进行自清洁式的过滤操作,且螺旋弯管4054的另一端粘合有撞击球4055, 凹型球槽4053的内侧上设置有与螺旋弯管4054向连通的通口4056,通过设 置自敲击过滤机构405,通过汽车空调内部的气流从进风口进入,并且进过重 力球4051处,通过凹型球槽4053给予压力,让重力球4051在金属绳4052 上产生摇摆撞击,可以让螺旋弯管4054内环形框架402,可以对滤网进行振 幅的抖动,可以让滤网的灰尘进行抖动操作,可以进行过滤。
进一步的,螺旋弯管4054的数量为20-40组,且位于一侧的多个螺旋弯 管4054为中心对称设置,多个螺旋弯管4054可以让每一处与滤网接触更好, 保证滤网清理更全面性。
更进一步的,螺旋弯管4054的长度大于内环形框架402的半径,且螺旋 弯管4054的弯管的弧度为30°-60°,弧度的设置可以让弹性更好,可以在 螺旋弯管4054通过压力向右侧移动的时候可以保证螺旋弯管4054的一端可 以接触内环形框架402,可以进行对滤网的灰尘进行抖动操作。
此外,重力球4051的球形位于内环形框架402的中心处。
还有,通口4056为弯曲通道,且弯曲通道的另一端与螺旋弯管4054连 通,可以让一部分的气流从通口4056处流动,并且这部分气流在螺旋弯管4054 内部形成流动,可以让螺旋弯管4054产生轻微的振幅,可以对自敲击过滤机 构405内部的滤网进行抖动,让残留的灰尘可以进行过滤操作。
最后的,两个凹型球槽4053的半径之和小于重力球4051的半径,保证 重力球4051的内部不会贯穿,同时也保证了气流给予重力球4051上凹型球 槽4053的压力更强
使用时,汽车空调正常使用,让气流通过进气管2进入,并且进入到自 敲击过滤机构405,通过汽车空调内部的气流从进风口进入,并且进过重力球 4051处,通过凹型球槽4053给予压力,让重力球4051在金属绳4052上产生 摇摆撞击,可以让螺旋弯管4054内环形框架402,可以对滤网进行振幅的抖 动,且通口4056为弯曲通道,且弯曲通道的另一端与螺旋弯管4054连通, 可以让一部分的气流从通口4056处流动,并且这部分气流在螺旋弯管4054 内部形成流动,可以让螺旋弯管4054产生轻微的振幅,可以对自敲击过滤机 构405内部的滤网进行抖动,让残留的灰尘可以进行过滤操作,可以进行二 次振幅,效果更加明显,可以不需要拆除就可以进行对滤芯出的清理,可以 达到自清洁式的过滤。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用 本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易 见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下, 在其它实施例中实现。因此,本发明将不会被限制于本文所示的实施例,而 是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,包括过滤器壳体(1)、进气管(2)、出气管(3),其特征在于:所述过滤器壳体(1)的左侧与所述进气管(2)连接,所述过滤器壳体(1)的右侧与所述出气管(3)连接,所述过滤器壳体(1)的内部设置有五组自清洁式过滤机构(4);
所述过滤器壳体(1)包括上过滤器壳体(101)、下过滤器壳体(102),所述上过滤器壳体(101)和所述下过滤器壳体(102)通过两组合页铰接。
2.根据权利要求1所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述自清洁式过滤机构(4)包括外环形框架(401)和内环形框架(402),所述外环形框架(401)的外侧与所述上过滤器壳体(101)和所述下过滤器壳体(102)的内壁固定连接,所述外环形框架(401)和所述内环形框架(402)之间固定连接有六组等距设置的固定支架(403),相邻的两个所述固定支架(403)之间固定连接有多个间距相同的弧形滤板(404),所述内环形框架(402)的内部固定连接有自敲击过滤机构(405)。
3.根据权利要求2所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述自敲击过滤机构(405)包括重力球(4051),所述重力球(4051)的顶部固定连接有金属绳(4052),所述金属绳(4052)的另一端与所述内环形框架(402)之间固定连接,所述重力球(4051)的左右两侧开设有凹型球槽(4053),所述重力球(4051)的左右两侧均固定连接有螺旋弯管(4054),且所述螺旋弯管(4054)的另一端粘合有撞击球(4055),所述凹型球槽(4053)的内侧上设置有与所述螺旋弯管(4054)向连通的通口(4056)。
4.根据权利要求3所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述螺旋弯管(4054)的数量为20-40组,且位于一侧的多个所述螺旋弯管(4054)为中心对称设置。
5.根据权利要求3所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述螺旋弯管(4054)的长度大于内环形框架(402)的半径,且螺旋弯管(4054)的弯管的弧度为30°-60°。
6.根据权利要求3所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述重力球(4051)的球形位于内环形框架(402)的中心处。
7.根据权利要求3所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:所述通口(4056)为弯曲通道,且弯曲通道的另一端与所述螺旋弯管(4054)连通。
8.根据权利要求3所述的一种可自清洁式的汽车空调滤芯过滤器,其特征在于:两个所述凹型球槽(4053)的半径之和小于重力球(4051)的半径。
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WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
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