CN112796789B - 一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车 - Google Patents

一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车 Download PDF

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Abstract

本发明属于隧道工程相关技术领域,尤其为一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,包括底架,所述底架的外侧上方均设置有安装架,且安装架的外侧壁连接有支撑架,所述支撑架的外侧上方设置有升降机构,且支撑架的外侧设置有旋转机构,所述旋转机构的外侧一端连接有加固机构,所述升降机构的外侧顶端设置有放置架,且放置架的外侧前方设置有工作台。本发明通过加固机构,可以在将该装置通过导轨移动至合适位置时,再通过加固机构外侧的第二液压缸带动第二液压杆、固定架和固定块,对该装置进行加固,一般的加固机构需要对相邻装置进行焊接固定,不易进行安装和拆卸,加少了该装置安装加固的时间,降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车
技术领域
本发明涉及隧道工程相关技术领域,具体为一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车。
背景技术
隧道是修建在地下或水下或者在山体中,铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物,根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类,为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道,这三类隧道中修建最多的是山岭隧道,自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建长770米的泰勒山单线隧道和长 2474米的维多利亚双线隧道以来,英、美、法等国相继修建了大量铁路隧道,19世纪共建成长度超过 5公里的铁路隧道11座,有3座超过10公里,其中最长的为瑞士的圣哥达铁路隧道长14998米,1892年通车的秘鲁加莱拉铁路隧道,海拔4782米,是现今世界最高的标准轨距铁路隧道,目前国内青藏铁路风火山隧道为世界海拔最高的单线铁路隧道,在19世纪60年代以前,修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工,1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时,首次应用风动凿岩机代替人工凿孔,1867年修建美国胡萨克铁路隧道时,开始采用硝化甘油炸药代替黑火药,使隧道施工技术及速度得到进一步发展,中国于1887~1889年在台湾省台北至基隆窄轨铁路上修建的狮球岭隧道,是中国的第一座铁路隧道,长261米,此后,又在京汉、中东、正太等铁路修建了一些隧道,京张铁路关沟段修建的4座隧道,是用中国自己技术力量修建的第一批铁路隧道,其中最长的八达岭铁路隧道长为1091米,于1908年建成,中国在1950年以前,仅建成标准轨距铁路隧道238座,总延长89公里,自20世纪50年代以来,隧道修建数量大幅度增加,1950~1984年期间共建成标准轨距铁路隧道4247座,总延长2014.5公里,成为世界上铁路隧道最多的国家之一,中国标准轨距铁路隧道修建数量如表1中国标准轨距铁路隧道修建数量,此外,中国还建有窄轨距铁路隧道191座,总延长23公里,截至1984年,中国共建成5公里以上长隧道10座表2中国5公里以上的铁路隧道,最长者为京原铁路的驿马岭铁路隧道,长7032米,现正在施工的京广铁路衡韶段大瑶山双线隧道,长14.3公里,中国最高的铁路隧道是青藏铁路关角铁路隧道,长4010米,海拔3690米,为确定隧道位置、施工方法和支护、衬砌类型等技术方案,对隧道地处范围内的地形、地质状况,以及对地下水的分布和水量等水文情况要进行勘测,在隧道勘测和开挖过程中,须了解围岩的类别,围岩是隧道开挖后对隧道稳定性有影响的周边岩体,围岩分类是依次表明周围岩石的综合强度,中国在1975年制定的铁路隧道工程技术规范中将围岩分为 6类,因此在隧道过程中需要用到一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车。
现代使用的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,不具备焊渣收集功能和稳固效果不佳等,使得我们在使用该装置时,因不具备焊渣收集功能,再工作人员在台车上进行焊接工作时,容易导致焊渣掉落至台车的下方,存在很大的安全隐患,容易造成火灾事故的发生,严重了影响了工作人员的人身安全,同时也容易对台车下方的施工人员造成烫伤的情况发生。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明提供了一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,解决了现代使用的明挖矩形隧道用衬砌模板台车,不具备焊渣收集功能和稳固效果不佳等,使得我们在使用该装置时,因不具备焊渣收集功能,再工作人员在台车上进行焊接工作时,容易导致焊渣掉落至台车的下方,存在很大的安全隐患,容易造成火灾事故的发生,严重了影响了工作人员的人身安全,同时也容易对台车下方的施工人员造成烫伤的情况发生的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,包括底架,所述底架的外侧上方均设置有安装架,且安装架的外侧壁连接有支撑架,所述支撑架的外侧上方设置有升降机构,且支撑架的外侧设置有旋转机构,所述旋转机构的外侧一端连接有加固机构,所述升降机构的外侧顶端设置有放置架,且放置架的外侧前方设置有工作台,所述工作台的内侧壁均开设有第一滑槽,且第一滑槽的内侧设置有第一滑块,同时第一滑块与垃圾盒相连接,所述工作台的内侧下方设置有防滑板,所述放置架的外侧壁均设置有调节机构,所述放置架的外侧上方设置有防护栏,且调节机构的外侧顶端设置有支撑机构,所述支撑机构的外侧上方安装有支撑钢板,且支撑钢板的内侧壁均开设有第二滑槽,同时第二滑槽与第二滑块相连接,所述第二滑块的外侧一端连接有延伸钢板,所述支撑钢板的外侧前方均开设有固定孔,且固定孔的内侧设置有固定杆。
优选的,所述升降机构包括第一液压缸、第一液压杆、连接架和支撑套管,所述升降机构的外侧上方设置有第一液压缸,且第一液压缸的外侧上方连接有第一液压杆,所述第一液压杆的外侧上方设置有连接架,且连接架的外侧后方设置有支撑套管。
优选的,所述旋转机构包括第一固定套筒、转轴和连接套管,所述旋转机构的内侧壁均设置有第一固定套筒,且第一固定套筒的内侧连接有转轴,同时转轴与连接套管相连接。
优选的,所述加固机构包括第二液压缸、第二液压杆、固定架和固定块,所述加固机构的内侧设置有第二液压缸,且第二液压缸的外侧下方设置有第二液压杆,所述第二液压杆的外侧下方设置有固定架,且固定架的下表面均设置有固定块。
优选的,所述垃圾盒通过第一滑块与工作台滑动连接,且第一滑块在第一滑槽的内侧活动连接。
优选的,所述防滑板与放置架平行分布,且防滑板的内侧上方为网格状布置。
优选的,所述调节机构包括第一连接轴、加固支架、定位杆、加固连接杆和定位槽,所述调节机构的内侧连接有第一连接轴,且第一连接轴的外侧安装有加固支架,所述加固支架的外侧壁设置有定位杆,且加固支架的内侧连接有加固连接杆,所述加固连接杆的外侧壁均开设有定位槽。
优选的,所述支撑机构包括第二固定套筒、第二连接轴和活动套管,所述支撑机构的内侧壁均设置有第二固定套筒,且第二固定套筒的内侧设置有第二连接轴,同时第二连接轴与活动套管相连接。
优选的,所述延伸钢板通过第二滑块与支撑钢板滑动连接,且延伸钢板的宽度小于支撑钢板的宽度。
优选的,所述固定孔的内侧与固定杆的外侧活动连接,且固定孔与固定杆为一一对应设置。
与现有技术相比,本发明提供了一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,具备以下有益效果:
1、该明挖矩形隧道用衬砌模板台车,通过设置调节机构,可以将根据固定需求将加固连接杆进行伸缩位置调节,同时也可以进行旋转调节,方便将加固连接杆与需要安装的衬砌模板进行加固支撑,伸缩位置调节完成后,再将调节机构外侧的定位杆插入调节机构的内侧卡入加固连接杆外侧壁定位槽的内侧。
2、该明挖矩形隧道用衬砌模板台车,通过设置旋转机构,便于通过旋转机构内侧的转轴将固定机构进行旋转位置调节,从而方便对加固机构进行收纳,从而减少了工作人员的劳动强度,提高了该装置的使用性。
3、该明挖矩形隧道用衬砌模板台车,通过加固机构,可以在将该装置通过导轨移动至合适位置时,再通过加固机构外侧的第二液压缸带动第二液压杆、固定架和固定块,对该装置进行加固,一般的加固机构需要对相邻装置进行焊接固定,不易进行安装和拆卸,加少了该装置安装加固的时间,降低了工作人员的劳动强度。
4、该明挖矩形隧道用衬砌模板台车,通过设置防滑板,可以对在工作台起到很好的防滑效果,避免了工作人员在走动时,出现滑倒的摔落在工作台上,导致工作人员摔伤,严重可能滑倒掉落工作台的下方,造成伤亡事故的发生,提高了该装置的使用安全性。
5、该明挖矩形隧道用衬砌模板台车,通过设置第一滑槽、第一滑块和垃圾盒,可以对台车上施工的焊渣进行收集存放,避免了在焊接过程中,焊渣掉落至台车下方,从而出现明火的情况发生,容易发生火灾,同时也避免了焊渣掉落对下方的工作人员造成伤害。
附图说明
图1为本发明正视剖面结构示意图;
图2为本发明伸加固机构立面结构示意图;
图3为本发明旋转机构结构示意图;
图4为本发明垃圾盒立面结构示意图;
图5为本发明调节机构立面结构示意图;
图6为本发明支撑钢板剖面结构示意图。
图中:1、底架;2、安装架;3、支撑架;4、升降机构;401、第一液压缸;402、第一液压杆;403、连接架;404、支撑套管;5、旋转机构;501、第一固定套筒;502、转轴;503、连接套管;6、加固机构;601、第二液压缸;602、第二液压杆;603、固定架;604、固定块;7、放置架;8、工作台;9、第一滑槽;10、第一滑块;11、垃圾盒;12、防滑板;13、防护栏;14、调节机构;1401、第一连接轴;1402、加固支架;1403、定位杆;1404、加固连接杆;1405、定位槽;15、支撑机构;1501、第二固定套筒;1502、第二连接轴;1503、活动套管;16、支撑钢板;17、第二滑槽;18、第二滑块;19、延伸钢板;20、固定孔;21、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-6,本实施方案中:一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,包括底架1,底架1的外侧上方均设置有安装架2,且安装架2的外侧壁连接有支撑架3,支撑架3的外侧上方设置有升降机构4,且支撑架3的外侧设置有旋转机构5,旋转机构5的外侧一端连接有加固机构6,升降机构4的外侧顶端设置有放置架7,且放置架7的外侧前方设置有工作台8,工作台8的内侧壁均开设有第一滑槽9,且第一滑槽9的内侧设置有第一滑块10,同时第一滑块10与垃圾盒11相连接,工作台8的内侧下方设置有防滑板12,放置架7的外侧壁均设置有调节机构14,放置架7的外侧上方设置有防护栏13,且调节机构14的外侧顶端设置有支撑机构15,支撑机构15的外侧上方安装有支撑钢板16,且支撑钢板16的内侧壁均开设有第二滑槽17,同时第二滑槽17与第二滑块18相连接,第二滑块18的外侧一端连接有延伸钢板19,支撑钢板16的外侧前方均开设有固定孔20,且固定孔20的内侧设置有固定杆21。
进一步的,升降机构4包括第一液压缸401、第一液压杆402、连接架403和支撑套管404,升降机构4的外侧上方设置有第一液压缸401,且第一液压缸401的外侧上方连接有第一液压杆402,第一液压杆402的外侧上方设置有连接架403,且连接架403的外侧后方设置有支撑套管404,通过升降机构4,外侧上方的第一液压缸401带动第一液压杆402、连接架403和支撑套管404对放置架7进行升降高度调节。
进一步的,旋转机构5包括第一固定套筒501、转轴502和连接套管503,旋转机构5的内侧壁均设置有第一固定套筒501,且第一固定套筒501的内侧连接有转轴502,同时转轴502与连接套管503相连接,通过设置旋转机构5,便于通过旋转机构5内侧的转轴502将加固机构6进行旋转位置调节,从而方便对加固机构6进行收纳,从而减少了工作人员的劳动强度,提高了该装置的使用性。
进一步的,加固机构6包括第二液压缸601、第二液压杆602、固定架603和固定块604,加固机构6的内侧设置有第二液压缸601,且第二液压缸601的外侧下方设置有第二液压杆602,第二液压杆602的外侧下方设置有固定架603,且固定架603的下表面均设置有固定块604,通过加固机构6,可以在将该装置通过导轨移动至合适位置时,再通过加固机构外6内侧的第二液压缸601带动第二液压杆602、固定架603和固定块604,对该装置进行加固,一般的加固机构6需要对相邻装置进行焊接固定,不易进行安装和拆卸,加少了该装置安装加固的时间,降低了工作人员的劳动强度。
进一步的,垃圾盒11通过第一滑块10与工作台8滑动连接,且第一滑块10在第一滑槽9的内侧活动连接,通过设置第一滑槽9、第一滑块10和垃圾盒11,可以对台车上施工的焊渣进行收集存放,避免了在焊接过程中,焊渣掉落至台车下方,从而出现明火的情况发生,容易发生火灾,同时也避免了焊渣掉落对下方的工作人员造成伤害。
进一步的,防滑板12与放置架7平行分布,且防滑板12的内侧上方为网格状布置,通过设置防滑板12,可以对在工作台8起到很好的防滑效果,避免了工作人员在走动时,出现滑倒的摔落在工作台8上,导致工作人员摔伤,严重可能滑倒掉落工作台8的下方,造成伤亡事故的发生,提高了该装置的使用安全性。
进一步的,调节机构14包括第一连接轴1401、加固支架1402、定位杆1403、加固连接杆1404和定位槽1405,调节机构14的内侧连接有第一连接轴1401,且第一连接轴1401的外侧安装有加固支架1402,加固支架1402的外侧壁设置有定位杆1403,且加固支架1402的内侧连接有加固连接杆1404,加固连接杆1404的外侧壁均开设有定位槽1405,通过设置调节机构14,可以将根据固定需求将加固连接杆1404进行伸缩位置调节,同时也可以进行旋转调节,方便将加固连接杆1404与需要安装的衬砌模板进行加固支撑,伸缩位置调节完成后,再将调节机构14外侧的定位杆1403插入调节机构14的内侧卡入加固连接杆1404外侧壁定位槽1405的内侧。
进一步的,支撑机构15包括第二固定套筒1501、第二连接轴1502和活动套管1503,支撑机构15的内侧壁均设置有第二固定套筒1501,且第二固定套筒1501的内侧设置有第二连接轴1502,同时第二连接轴1502与活动套管1503相连接,可以根据加固需要将支撑钢板16通过支撑机构15内侧的第二连接轴1502对其进行旋转调节调节,结构简单,方便工作人员的操作。
进一步的,延伸钢板19通过第二滑块18与支撑钢板16滑动连接,且延伸钢板19的宽度小于支撑钢板16的宽度,延伸钢板19可以根据使用需求,抽拉支撑钢板16内侧的延伸钢板19,从而方便了人们的使用。
进一步的,固定孔20的内侧与固定杆21的外侧活动连接,且固定孔20与固定杆21为一一对应设置,抽拉延伸钢板19完成后,再将固定杆21插入固定孔20的内侧,贯彻并延伸至支撑钢板16的内侧对延伸钢板19进行固定,避免出现滑动的情况发生。
本发明的工作原理及使用流程:首先将该装置通过牵引装置拖拉至指定的滑动轨道上,然后接通外部电源,打开升降机构4外侧上方的第一液压缸401的开关,此时第一液压缸401开始运行,通过第一液压缸401带动第一液压杆402、连接架403和支撑套管404对放置架7进行升降高度调节,从而带动衬砌模板进行升降,再通过设置旋转机构5,便于通过旋转机构5内侧的转轴502将加固机构6进行旋转位置调节,再打开加固机构6内侧的第二液压缸601的开关,此时第二液压缸601开始运行,再通过第二液压缸601带动第二液压杆602、固定架603和固定块604,对该装置进行加固,一般的加固机构6需要对相邻装置进行焊接固定,不易进行安装和拆卸,加少了该装置安装加固的时间,降低了工作人员的劳动强度,其次通过设置调节机构14,可以将根据固定需求将加固连接杆1404进行伸缩位置调节,同时也可以进行旋转调节,方便将加固连接杆1404与需要安装的衬砌模板进行加固支撑,伸缩位置调节完成后,再将调节机构14外侧的定位杆1403插入调节机构14的内侧卡入加固连接杆1404外侧壁定位槽1405的内侧,再根据加固需要将支撑钢板16通过支撑机构15内侧的第二连接轴1502对其进行旋转调节调节,结构简单,方便工作人员的操作,最后再将延伸钢板19可以根据使用需求,抽拉支撑钢板16内侧的延伸钢板19,从而方便了人们的使用,在抽拉延伸钢板19完成后,再将固定杆21插入固定孔20的内侧,贯彻并延伸至支撑钢板16的内侧对延伸钢板19进行固定,避免出现滑动的情况发生,再通过通过设置防滑板12,可以对在工作台8起到很好的防滑效果,避免了工作人员在走动时,出现滑倒的摔落在工作台8上,导致工作人员摔伤,严重可能滑倒掉落工作台8的下方,造成伤亡事故的发生,提高了该装置的使用安全性,这样就完成了该明挖矩形隧道用衬砌模板台车使用过程,第一液压缸401与第二液压缸601的型号为CDM2B25。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,包括底架(1),其特征在于:所述底架(1)的外侧上方均设置有安装架(2),且安装架(2)的外侧壁连接有支撑架(3),所述支撑架(3)的外侧上方设置有升降机构(4),且支撑架(3)的外侧设置有旋转机构(5),所述旋转机构(5)的外侧一端连接有加固机构(6),所述升降机构(4)的外侧顶端设置有放置架(7),且放置架(7)的外侧前方设置有工作台(8),所述工作台(8)的内侧壁均开设有第一滑槽(9),且第一滑槽(9)的内侧设置有第一滑块(10),同时第一滑块(10)与垃圾盒(11)相连接,所述工作台(8)的内侧下方设置有防滑板(12),所述放置架(7)的外侧壁均设置有调节机构(14),所述放置架(7)的外侧上方设置有防护栏(13),且调节机构(14)的外侧顶端设置有支撑机构(15),所述支撑机构(15)的外侧上方安装有支撑钢板(16),且支撑钢板(16)的内侧壁均开设有第二滑槽(17),同时第二滑槽(17)与第二滑块(18)相连接,所述第二滑块(18)的外侧一端连接有延伸钢板(19),所述支撑钢板(16)的外侧前方均开设有固定孔(20),且固定孔(20)的内侧设置有固定杆(21)。
2.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述升降机构(4)包括第一液压缸(401)、第一液压杆(402)、连接架(403)和支撑套管(404),所述升降机构(4)的外侧上方设置有第一液压缸(401),且第一液压缸(401)的外侧上方连接有第一液压杆(402),所述第一液压杆(402)的外侧上方设置有连接架(403),且连接架(403)的外侧后方设置有支撑套管(404)。
3.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述旋转机构(5)包括第一固定套筒(501)、转轴(502)和连接套管(503),所述旋转机构(5)的内侧壁均设置有第一固定套筒(501),且第一固定套筒(501)的内侧连接有转轴(502),同时转轴(502)与连接套管(503)相连接。
4.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述加固机构(6)包括第二液压缸(601)、第二液压杆(602)、固定架(603)和固定块(604),所述加固机构(6)的内侧设置有第二液压缸(601),且第二液压缸(601)的外侧下方设置有第二液压杆(602),所述第二液压杆(602)的外侧下方设置有固定架(603),且固定架(603)的下表面均设置有固定块(604)。
5.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述垃圾盒(11)通过第一滑块(10)与工作台(8)滑动连接,且第一滑块(10)在第一滑槽(9)的内侧活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述防滑板(12)与放置架(7)平行分布,且防滑板(12)的内侧上方为网格状布置。
7.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述调节机构(14)包括第一连接轴(1401)、加固支架(1402)、定位杆(1403)、加固连接杆(1404)和定位槽(1405),所述调节机构(14)的内侧连接有第一连接轴(1401),且第一连接轴(1401)的外侧安装有加固支架(1402),所述加固支架(1402)的外侧壁设置有定位杆(1403),且加固支架(1402)的内侧连接有加固连接杆(1404),所述加固连接杆(1404)的外侧壁均开设有定位槽(1405)。
8.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述支撑机构(15)包括第二固定套筒(1501)、第二连接轴(1502)和活动套管(1503),所述支撑机构(15)的内侧壁均设置有第二固定套筒(1501),且第二固定套筒(1501)的内侧设置有第二连接轴(1502),同时第二连接轴(1502)与活动套管(1503)相连接。
9.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述延伸钢板(19)通过第二滑块(18)与支撑钢板(16)滑动连接,且延伸钢板(19)的宽度小于支撑钢板(16)的宽度。
10.根据权利要求1所述的一种明挖矩形隧道用衬砌模板台车,其特征在于:所述固定孔(20)的内侧与固定杆(21)的外侧活动连接,且固定孔(20)与固定杆(21)为一一对应设置。
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