CN112780551A - 转子组件、压缩机和空调 - Google Patents

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张治平
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Abstract

本发明实施例提供一种转子组件、压缩机和空调，其中转子组件包括第一转子，所述第一转子包括同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，所述第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个所述第一螺旋叶之间形成第一叶槽，所述第一工作部分远离所述第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。本发明实施例能够降低压缩机成本，简化压缩机运转部件结构，提升压缩机性能和可靠性。

Description

转子组件、压缩机和空调
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种转子组件、压缩机和空调。
背景技术
压缩机因其所具备的紧凑高效、性能可靠、适应性强等特点，广泛应用于空气动力、制冷空调和各种工艺流程中，市场占有率持续扩大。四转子压缩机是一种全新的压缩机结构，与传统的压缩机相比，在吸气孔口端面侧对称布置两对双压缩机的转子。单台四转子压缩机相当于两台压缩机并联，从中间的径向吸气孔口吸气，从两端的排气孔口排气。由于四转子对置、对旋的排布，在理想情况下可以实现四转子压缩机的轴向力完全抵消，即可完全省去止推轴承以实现压缩机进一步的小型化。
然而四转子在实际加工、装配过程中存在的差异，无法使得四转子成型后运行时达到轴向力完全抵消，使得压缩机的转子上可能产生沿轴向的两个方向上随机的气体轴向力，因此需要设置两组承载方向相反的止推轴承，确保随机出现的两种方向的气体轴向力被承载。而对于独立的某一台压缩机个体，其随机出现的气体轴向力合力方向是始终不变的，此时一组止推轴承用于限位，另一组止推轴承则完全被闲置，因此性价比很低，同时附带了多余的机械损耗和润滑油需求量，并增加了压缩机的故障率。
发明内容
本发明实施例提供一种转子组件、压缩机和空调，以降低压缩机成本，简化压缩机运转部件结构，提升压缩机性能和可靠性。
本发明第一方面提供一种转子组件，包括：
第一转子，包括同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，所述第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个所述第一螺旋叶之间形成第一叶槽，所述第一工作部分远离所述第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。
在一些实施例中，所述至少一个第一气压槽分别与所述第一工作部分的多个第一叶槽中的至少一个连通。
在一些实施例中，所述转子组件还包括第二转子，所述第二转子包括同轴布置的第三工作部分和第四工作部分，所述第三工作部分与所述第一工作部分啮合，所述第四工作部分与所述第二工作部分啮合，所述第三工作部分和第四工作部分可以绕第二轴线旋转。
在一些实施例中，所述第一端面设置有耐磨涂层。
在一些实施例中，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，所述多个第一叶槽分别与所述多个第一螺旋叶相邻，所述至少一个第一气压槽的数量为多个，每个所述第一螺旋叶上设有至少一个第一气压槽。
在一些实施例中，多个所述第一气压槽绕所述第一端面的中心呈环状分布在所述第一端面上。
在一些实施例中，多个所述第一气压槽与所述多个第一螺旋叶的数量相等，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别开设在不同的一个所述第一螺旋叶的端面上，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别与不同的一个所述第一叶槽连通。
本发明第二方面提供一种压缩机，包括：
壳体，包括第一内壁；以及
转子组件，包括：
第一转子，包括收容于所述壳体内同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，所述第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个所述第一螺旋叶之间形成第一叶槽，所述第一工作部分远离所述第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，所述第一端面与所述第一内壁间隙装配，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。
在一些实施例中，所述至少一个第一气压槽分别与所述第一工作部分的多个第一叶槽中的至少一个连通。
在一些实施例中，所述转子组件还包括第二转子，所述第二转子包括同轴布置的第三工作部分和第四工作部分，所述第三工作部分与所述第一工作部分啮合，所述第四工作部分与所述第二工作部分啮合，所述第三工作部分和第四工作部分可以绕第二轴线旋转。
在一些实施例中，所述第一端面设置有耐磨涂层和/或所述第一内壁设置有耐磨涂层。
在一些实施例中，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，所述多个第一叶槽分别与所述多个第一螺旋叶相邻，所述至少一个第一气压槽的数量为多个，每个所述第一螺旋叶上设有至少一个第一气压槽。
在一些实施例中，多个所述第一气压槽绕所述第一端面的中心呈环状分布在所述第一端面上。
在一些实施例中，多个所述第一气压槽与所述多个第一螺旋叶的数量相等，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别开设在不同的一个所述第一螺旋叶的端面上，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别与不同的一个所述第一叶槽连通。
本发明第三方面提供一种压缩机，包括本发明第二方面的压缩机。
基于本发明提供的技术方案，转子组件包括第一转子，第一转子包括同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个第一螺旋叶之间形成第一叶槽，第一工作部分远离第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，第一气压槽旋转时以形成沿第一轴线朝向预设方向的力。本发明的压缩机的第一工作部分通过第一气压槽吸入第一叶槽内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分的气体轴向力，确保了转子轴系始终只受到一个固定方向的轴向力，因此只需要一套止推轴承承载指向第二工作部分的气体轴向力，减少了止推轴承的使用。
压缩机包括壳体、转子组件，壳体包括第一内壁；转子组件包括第一转子，第一转子包括收容于壳体内同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个第一螺旋叶之间形成第一叶槽，第一工作部分远离第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，第一端面与第一内壁间隙装配，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。本发明的压缩机的第一工作部分通过第一气压槽吸入第一叶槽内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分的气体轴向力，确保了转子轴系始终只受到一个固定方向的轴向力，因此只需要一套止推轴承承载指向第二工作部分的气体轴向力，减少了止推轴承的使用，可以降低压缩机成本，减小压缩机的体积，简化压缩机运转部件结构，提升压缩机性能和可靠性。同时，省去用于承载指向第二工作部分的气体轴向力的止推轴承后，第一工作部分的第一端面与壳体的第一内壁之间形成的一层气膜能够防止第一转子与壳体的碰撞摩擦而发生故障，进一步提升压缩机性能和可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
为了更完整地理解本发明及其有益效果，下面将结合附图来进行以下说明，其中在下面的描述中相同的附图标号表示相同部分。
图1为本发明实施例提供的一种压缩机的部分结构示意图。
图2为本发明实施例提供的一种转子组件的结构示意图。
图3为本发明实施例提供的第一种转子组件的第一转子和第二转子一端的端视图。
图4为本发明实施例提供的第二种转子组件的第一转子和第二转子另一端的端视图。
图5为本发明实施例提供的第三种转子组件的第一转子和第二转子一端的端视图。
图6为本发明实施例提供的第四种转子组件的第一转子和第二转子另一端的端视图。
100、第一轴体；110、第一轴线；
200、第一转子；210、第一工作部分；211、第一螺旋叶；212、第一叶槽；213、第一气压槽；214、第一端面；220、第二工作部分；221、第二螺旋叶；222、第二叶槽；223、第二气压槽；224、第二端面；
300、第二轴体；310、第二轴线；
400、第二转子；410、第三工作部分；411、第三螺旋叶；412、第三叶槽；413、第三气压槽；414、第三端面；420、第四工作部分；421、第四螺旋叶；422、第四叶槽；423、第四气压槽；424、第四端面；
500、第一轴承壳体；510、第一内壁；
600、转子壳体；610、中空腔室；
700、第二轴承壳体；710、第二内壁；
800、壳体；
900、止推轴承；
1000、压缩机；
1100、转子组件；
H1、第一方向；
H2、第二方向。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种压缩机的部分结构示意图。图1所示压缩机1000可以是螺杆压缩机，诸如压缩机1000为对置螺杆压缩机。需要说明的是，图1所示压缩机1000并不限于螺杆压缩机，诸如压缩机1000还可以是涡旋压缩机。压缩机1000包括由第一轴体100、第一转子200、第二轴体300、第二转子400构成的转子组件1100以及由第一轴承壳体500、转子壳体600和第二轴承壳体700围成的壳体800。转子壳体600包括中空腔室610，第一轴体100的至少一部分、第一转子200、第二轴体300的至少一部分和第二转子400收容在转子壳体600的中空腔室610内，第一轴承壳体500封盖转子壳体600的一端以形成壳体800的一端，第二轴承壳体700封盖转子壳体600的另一端以形成壳体800的另一端。
第一转子200和第二转子400啮合传动。本发明实施例中，第一转子200可以是阳转子，第二转子400可以是阴转子。本发明其他实施例中，第一转子200可以是阴转子，第二转子400可以是阳转子。本发明实施例下面以第一转子200是阳转子，第二转子400是阴转子为例进行详细说明。
其中，作为阳转子的第一转子200可以理解为第一转子200为主动转子，作为阴转子的第二转子400可以理解为第二转子400为从动转子。举例来说，第一转子200可以与驱动组件诸如电机(包括但不限于永磁电机)传动连接，第一转子200可以由驱动组件驱动旋转，第一转子200旋转的同时通过啮合传动带动第二转子400一起旋转。
第一转子200由第一轴体100承载并与第一轴体100固定连接，第一轴体100的一端可旋转地装配在第一轴承壳体500上，第一轴体100的另一端可旋转地装配在第二轴承壳体700上，第一轴体100的一端与驱动组件传动连接。驱动组件可以驱动第一轴体100转动，第一轴体100可以与其固定连接的第一转子200一起沿第一轴体100的第一轴线110在第一轴承壳体500和第二轴承壳体700上旋转。即第一转子200可旋转地支撑于第一轴承壳体500和第二轴承壳体700上。本发明实施例中，第一转子200可以与第一轴体100一体成型。本发明其他实施例中，第一转子200可以一部分与第一轴体100一体成型、一部分套设于第一轴体100上。本发明其他实施例中，第一转子200可以直接套设于第一轴体100上。
请参阅图2，图2为本发明实施例提供的一种转子组件的结构示意图。第一转子200可以具有至少两部分诸如第一转子200具有同轴布置的第一工作部分210和第二工作部分220，第一转子200的第一工作部分210与第一轴体100一体成型，第二工作部分210套设于第一轴体100上，且与第一工作部分210相邻。本发明实施例中，第一工作部分210和第二工作部分220相邻的端面可以贴合。本发明其他实施例中，第一工作部分210和第二工作部分220相邻的端面也可以不贴合而具有较小的间隙诸如0.1毫米、0.2毫米、0.3毫米等。
应当理解的是，在可替代的实施例中，第一工作部分210和第二工作部分220均可以与第一轴体100一体成型。或者，第一工作部分210和第二工作部分220均套设于第一轴体100上。
请继续参阅图1和图2，第一转子200具有螺旋叶，也可以称为阳叶。具体的，第一工作部分210具有多个第一螺旋叶211和分别与所述多个第一螺旋叶211相邻的多个第一叶槽212，相邻两个第一螺旋叶211之间形成一个第一叶槽212，第二工作部分220具有多个第二螺旋叶221和分别与所述多个第二螺旋叶221相邻的多个第二叶槽222，相邻两个第二螺旋叶221之间形成一个第二叶槽222。本发明实施例第一螺旋叶211和第二螺旋叶221被配置为具有相反螺旋方向，在第一转子200和第二转子400相互啮合旋转时，第一螺旋叶211和第二螺旋叶221之间产生相反的轴向力，也可以理解为第一螺旋叶211和第二螺旋叶221之间产生相反的轴向力。由于轴向力的对称性，第一螺旋叶211和第二螺旋叶221之间产生相反的轴向力几乎可以抵消。
需要说明的是，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请继续参阅图1和图2，第二转子400由第二轴体300承载并与第二轴体300固定连接，第二轴体300的一端可旋转地装配在第一轴承壳体500上，第二轴体300的另一端可旋转地装配在第二轴承壳体700上。或者，在可替代的实施例中，第二转子400由第二轴体300承载并与第二轴体300转动连接，第二轴体300的一端固定装配在第一轴承壳体500上，第二轴体300的另一端固定装配在第二轴承壳体700上。第二转子400与第一转子200啮合传动，可以被第一转子200驱动在第二轴体300上沿第二轴体300的第二轴线310在第一轴承壳体500和第二轴承壳体700上旋转。即第二转子400可旋转地支撑于第一轴承壳体500和第二轴承壳体700上。本发明实施例中，第二转子400可以具有至少两部分诸如第二转子400具有同轴布置的第三工作部分410和第四工作部分420，第三工作部分410和第四工作部分420均套设在第二轴体300上。第三工作部分410和第四工作部分420均可以围绕第二轴线310在壳体800内旋转。
第三工作部分410与第一工作部分210啮合传动，第四工作部分420与第二工作部分220啮合传动。其中第三工作部分410的旋向与第一工作部分210的旋向相反，第四工作部分420的旋向与第二工作部分220的旋向相反。
第二转子400具有螺旋叶，也可以称为阴叶。具体的，第三工作部分410具有多个第三螺旋叶411和分别与所述多个第三螺旋叶411相邻的多个第三叶槽412，相邻两个第三螺旋叶411之间形成一个第三叶槽412，第四工作部分420具有多个第四螺旋叶421和分别与所述多个第四螺旋叶421相邻的多个第四叶槽422，相邻两个第四螺旋叶421之间形成一个第四叶槽422。第三螺旋叶411与相应的第一叶槽212配合啮合，第一螺旋叶211与相应的第三叶槽412配合啮合，第四螺旋叶421与相应的第二叶槽222配合啮合，第二螺旋叶221与相应的第四叶槽422配合啮合。本发明实施例第三螺旋叶411和第四螺旋叶421被配置为具有相反螺旋方向，在第一转子200和第四转子400相互啮合旋转时，第三螺旋叶411和第四螺旋叶421之间产生相反的轴向力，也可以理解为第三螺旋叶411和第四螺旋叶421之间产生相反的轴向流。由于轴向力的对称性，第三螺旋叶411和第四螺旋叶421之间产生相反的轴向力几乎可以抵消。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对于第一转子200和第二转子400来说，第一转子200和第二转子400在相互啮合传动而一起旋转时，因第一工作部分210和第二工作部分220之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，以及第三工作部分410和第四工作部分420之间的旋向相反可以产生相反的轴向力，在第一工作部分210和第二工作部分220之间的轴向力能够产生一定抵消，以及第三工作部分410和第四工作部分420之间的轴向力能够产生一定的抵消。
然而需要说明的是，在实际生产加工过程中发现，一方面由于制造存在偏差的问题，导致第一转子200的不同部分的构造存在一些差异，以及第二转子400的不同部分的构造存在一些差异。以及第一转子200和第二转子400相互之间也会存在差异。另一面由于组装存在公差、偏差的问题，导致第一转子200和第二转子400之间配合存在一定的差异。进而导致第一工作部分210和第二工作部分220之间的轴向力不可能完全抵消，第三工作部分410和第四工作部分420之间的轴向力不可能完全抵消。无法使得第一转子200和第二转子400相互啮合一起旋转时达到轴向力的几乎完全抵消而形成随机方向的轴向力合力。该轴向力合力可以朝向第一方向H1，该轴向力合力也可以朝向第二方向H2。
还一方面在压缩机产品量化中，因各个压缩机中转子相互之间的差异性，导致各个压缩机中转子所产生的轴向力合力方向不同，比如有些压缩机中转子的轴向力合力的方向朝向第一方向H1，有些压缩机中转子的轴向力合力的方向朝向第二方向H2。即在整个转子轴系中出现一个轴向方向随机、数值随机的合力，从而将整个轴系随机地推向第一轴承壳体500、第二轴承壳体700中的一个，造成该侧转子面与壳体接触、摩擦，导致故障发生。
相关技术中，为了确保所有成型的压缩机能够稳定运行，在压缩机的每一个轴体上套设两组止推轴承(或者称为轴向力轴承)，来实现对所有成型的压缩机中转子的轴向力合力的限制，以确保所有成型的压缩机能够稳定运行。
因此仍不可避免地需要止推轴承承载限位，而由于合力方向的随机性，使得止推轴承需要满足两个方向均能够承载限位的要求，即压缩机实际生产加工过程中为了确保对转子的轴向力合力的限制，仍然需要在一个转轴限定两个方向的止推轴承(轴向力轴承)，诸如压缩机设置两组承载方向相反的止推轴承，确保随机出现的两种方向的轴向力合力被承载。而对于独立的某一台压缩机个体，其随机出现的轴向力合力方向是始终不变的，此时一组止推轴承用于限位，另一组止推轴承则完全被闲置，因此性价比低，同时附带了多余的机械损耗和润滑油需求量，并增加了压缩机的故障率。最终导致压缩机总成的尺寸、成本的增加，并一定程度上降低轴系运行的机械效率，增大润滑油量的需求。
基于此，请参阅图3，图3为本发明实施例提供的第一种转子组件的第一转子和第二转子一端的端视图。结合图2所示，第一工作部分210远离第二工作部分220的第一端面214设置有至少一个第一气压槽213，至少一个第一气压槽213分别与第一工作部分210的多个第一叶槽212中的至少一个连通，第一气压槽213旋转时以形成沿第一轴线110朝向预设方向的力。
第一端面214与第一轴承壳体500的第一内壁510间隙装配。第一工作部分210和第二工作部分220绕第一轴线110旋转时，至少一个第一气压槽213分别从多个第一叶槽212中的至少一个吸入气体并加压以在第一端面214与第一内壁510之间形成一层气膜，以阻止第一工作部分210与第一内壁510抵触。
本发明实施例中的压缩机1000的第一工作部分210通过第一气压槽213吸入第一叶槽212内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分220的气体轴向力，确保了转子轴系始终只受到一个固定方向的轴向力，因此只需要一套止推轴承900承载指向第二工作部分220的气体轴向力，减少了止推轴承的使用，可以降低压缩机1000成本，减小压缩机1000的体积，简化压缩机1000运转部件结构，提升压缩机1000性能和可靠性。同时，省去用于承载指向第二工作部分220的气体轴向力的止推轴承后，第一工作部分210的第一端面214与壳体800的第一内壁510之间形成的一层气膜能够防止第一转子200与壳体800的碰撞摩擦而发生故障，进一步提升压缩机1000性能和可靠性。
在前述第一种转子组件的基础上，进一步地，请参阅图4，图4为本发明实施例提供的第二种转子组件的第一转子和第二转子另一端的端视图。结合图2所示，第二工作部分220远离第一工作部分210的第二端面224设置有至少一个第二气压槽223，至少一个第二气压槽223分别与第二工作部分220的多个第二叶槽222中的至少一个连通，第二气压槽223旋转时以形成沿第一轴线110朝向预设方向的力。
第二端面224与第二轴承壳体700的第二内壁710间隙装配，第二内壁710与所述第一内壁510间隔开相对设置。第一工作部分210和第二工作部分220绕第一轴线110旋转时，至少一个第二气压槽223分别从多个第二叶槽222中的至少一个吸入气体并加压以在第二端面224与第二内壁710之间形成一层气膜，以阻止第二工作部分220与第二内壁710抵触。
本发明实施例中的压缩机1000的第一工作部分210通过第一气压槽213吸入第一叶槽212内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分220的气体轴向力，压缩机1000的第二工作部分220通过第二气压槽223吸入第二叶槽222内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第一工作部分210的气体轴向力，该两个方向上的气体轴向力可以对第一转子200上的轴向力进行平衡，从而可以进一步完全省去第一轴体100上设置的止推轴承。本发明实施例能够进一步降低压缩机1000成本，减小压缩机1000的体积，简化压缩机1000运转部件结构，提升压缩机1000性能和可靠性。同时，省去分别用于承载指向第一转子200两端的气体轴向力的止推轴承后，第一端面214与第一轴承壳体500以及第二端面224与第二轴承壳体700之间形成的气膜能够防止第一转子200两端分别与第一轴承壳体500和第二轴承壳体700的碰撞摩擦而发生故障，进一步提升压缩机1000性能和可靠性。
在前述第一种转子组件的基础上，进一步地，请参阅图5，图5为本发明实施例提供的第三种转子组件的第一转子和第二转子一端的端视图。结合图2所示，第三工作部分410远离第四工作部分420的第三端面414设置有至少一个第三气压槽413，至少一个第三气压槽413分别与第三工作部分410的多个第三叶槽412中的至少一个连通，第三气压槽413旋转时以形成沿第二轴线310朝向预设方向的力。
第三端面414与第一轴承壳体500的第一内壁510间隙装配。第三工作部分410和第四工作部分420绕第二轴线310旋转时，至少一个第三气压槽413分别从多个第三叶槽412中的至少一个吸入气体并加压以在第三端面414与第一内壁510之间形成一层气膜，以阻止第三工作部分410与第一内壁510抵触。
本发明实施例中的压缩机1000的第一工作部分210通过第一气压槽213吸入第一叶槽212内的气体并加压，第三工作部分410通过第三气压槽413吸入第三叶槽412内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分220和第四工作部分420的气体轴向力，确保了转子轴系始终只受到一个固定方向的轴向力，因此只需要分别在第一轴体100和第二轴体300上设置一套止推轴承承载指向第二工作部分220和第四工作部分420的气体轴向力，减少了止推轴承的使用。本发明实施例可以降低压缩机1000成本，减小压缩机1000的体积，简化压缩机1000运转部件结构，提升压缩机1000性能和可靠性。同时，省去用于承载指向第二工作部分220和第四工作部分420的气体轴向力的止推轴承后，第一端面214与第一轴承壳体500以及第二端面224与第一轴承壳体500之间形成的气膜能够防止第一转子200和第二转子400与第一轴承壳体500的碰撞摩擦而发生故障，进一步提升压缩机1000性能和可靠性。
在前述第二种转子组件的基础上，进一步地，请参阅图6，图6为本发明实施例提供的的第二种转子组件的第一转子和第二转子另一端的端视图。结合图2所示，第三工作部分410远离第四工作部分420的第三端面414设置有至少一个第三气压槽413，至少一个第三气压槽413分别与第三工作部分410的多个第三叶槽412中的至少一个连通。第四工作部分420远离第三工作部分410的第四端面424设置有至少一个第四气压槽423，至少一个第四气压槽423分别与第四工作部分420的多个第四叶槽422中的至少一个连通，第四气压槽423旋转时以形成沿第二轴线310朝向预设方向的力。
第三端面414与第一轴承壳体500的第一内壁510间隙装配，第四端面424与第二轴承壳体700的第二内壁710间隙装配。第三工作部分410和第四工作部分420绕第二轴线310旋转时，至少一个第三气压槽413分别从多个第三叶槽412中的至少一个吸入气体并加压以在第三端面414与第一内壁510之间形成一层气膜，以阻止第三工作部分410与第一内壁510抵触，至少一个第四气压槽423分别从多个第四叶槽422中的至少一个吸入气体并加压以在第四端面424与第二内壁710之间形成一层气膜，以阻止第四工作部分420与第二内壁710抵触。
本发明实施例中的压缩机1000的第一工作部分210通过第一气压槽213吸入第一叶槽212内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分220的气体轴向力，压缩机1000的第二工作部分220通过第二气压槽223吸入第二叶槽222内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第一工作部分210的气体轴向力，该两个方向上的气体轴向力可以对第一转子200上的轴向力进行平衡，从而可以进一步完全省去第一轴体100上设置的止推轴承。同时，压缩机1000的第三工作部分410通过第三气压槽413吸入第三叶槽412内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第二工作部分220的气体轴向力，压缩机1000的第四工作部分420通过第四气压槽423吸入第四叶槽422内的气体并加压，从而形成一个固定的指向第一工作部分210的气体轴向力，该两个方向上的气体轴向力可以对第二转子400上的轴向力进行平衡，从而可以进一步完全省去第二轴体300上设置的止推轴承。本发明实施例能够进一步降低压缩机1000成本，减小压缩机1000的体积，简化压缩机1000运转部件结构，提升压缩机1000性能和可靠性。同时，省去分别用于承载指向第一转子200和第二转子400两端的气体轴向力的止推轴承后，第一转子200和第二转子400的两端分别与第一轴承壳体500和第二轴承壳体700之间形成的气膜能够防止第一转子200和第二转子400的两端分别与第一轴承壳体500和第二轴承壳体700的碰撞摩擦而发生故障，进一步提升压缩机1000性能和可靠性。
一些实施例中，第一端面214、第二端面224、第三端面414、第四端面424和/或第一内壁510、第二内壁710设置有耐磨涂层。耐磨涂层可以为采用等离子喷涂、电弧喷涂、火焰喷涂在第一端面214、第二端面224、第三端面414、第四端面424和/或第一内壁510、第二内壁710喷涂陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等所形成，或采用各种树脂、弹性体等配制的耐磨涂层胶，涂敷到第一端面214、第二端面224、第三端面414、第四端面424和/或第一内壁510、第二内壁710后自然或加热固化所形成。
本发明实施例中，通过在第一端面214、第二端面224、第三端面414、第四端面424和/或第一内壁510、第二内壁710设置有耐磨涂层，能够防止压缩机1000在初始启动阶段或关停阶段，第一转子200和第二转子400两端的气膜没有足够作用力作用到第一转子200和第二转子400，第一转子200和第二转子400两端分别与第一轴承壳体500和第二轴承壳体700容易碰触而发生故障，从而进一步提升压缩机1000性能和可靠性。
一些实施例中，第一端面214和第三端面414与第一内壁510的间隙为3-5微米，第二端面224和第四端面424与第二内壁710的间隙为3-5微米。本发明实施例中，通过设置第一端面214和第三端面414与第一内壁510的间隙为3-5微米，第二端面224和第四端面424与第二内壁710的间隙为3-5微米，能够保证第一转子200和第二转子400两端的气膜具有较强的刚度，同时第一转子200和第二转子400两端的端面分别与第一轴承壳体500和第二轴承壳体700之间完全分离而不会发生碰撞摩擦。
一些实施例中，如图3-6所示，至少一个第一气压槽213、至少一个第二气压槽223、至少一个第三气压槽413、至少一个第四气压槽423的数量为多个，多个第一气压槽213与多个第一螺旋叶211的数量相等，多个第二气压槽223与多个第二螺旋叶221的数量相等，多个第三气压槽413与多个第三螺旋叶411的数量相等，多个第四气压槽423与多个第四螺旋叶421的数量相等。
一些实施例中，如图3-6所示，多个第一气压槽213绕第一端面214的中心呈螺旋状分布在第一端面214上，多个第二气压槽223绕第二端面224的中心呈螺旋状分布在第二端面224上，多个第三气压槽413绕第三端面414的中心呈螺旋状分布在第三端面414上，多个第四气压槽423绕第四端面424的中心呈螺旋状分布在第四端面424上。
一些实施例中，如图3-6所示，多个第一气压槽213中每个第一气压槽213分别开设在不同的一个第一螺旋叶211的端面上，多个第一气压槽213中每个第一气压槽213分别与不同的一个第一叶槽212连通，多个第二气压槽223中每个第二气压槽223分别开设在不同的一个第二螺旋叶221的端面上，多个第二气压槽223中每个第二气压槽223分别与不同的一个第二叶槽222连通，多个第三气压槽413中每个第三气压槽413分别开设在不同的一个第三螺旋叶411的端面上，多个第三气压槽413中每个第三气压槽413分别与不同的一个第三叶槽412连通，多个第四气压槽423中每个第四气压槽423分别开设在不同的一个第四螺旋叶421的端面上，多个第四气压槽423中每个第四气压槽423分别与不同的一个第四叶槽422连通。
以上一种或多种实施例中的压缩机1000可以应用于空调中。
本发明实施例还提供一种空调，该空调包括如上一种或多种实施例相结合所界定的压缩机1000。
以上对本发明实施例所提供的转子组件、压缩机和空调进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (15)

1.一种转子组件，其特征在于：包括：
第一转子，包括同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，所述第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个所述第一螺旋叶之间形成第一叶槽，所述第一工作部分远离所述第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。
2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述至少一个第一气压槽分别与所述第一工作部分的多个第一叶槽中的至少一个连通。
3.根据权利要求2所述的转子组件，其特征在于，所述转子组件还包括第二转子，所述第二转子包括同轴布置的第三工作部分和第四工作部分，所述第三工作部分与所述第一工作部分啮合，所述第四工作部分与所述第二工作部分啮合，所述第三工作部分和第四工作部分可以绕第二轴线旋转。
4.根据权利要求3所述的转子组件，其特征在于，所述第一端面设置有耐磨涂层。
5.根据权利要求3所述的转子组件，其特征在于，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，所述多个第一叶槽分别与所述多个第一螺旋叶相邻，所述至少一个第一气压槽的数量为多个，每个所述第一螺旋叶上设有至少一个第一气压槽。
6.根据权利要求5所述的转子组件，其特征在于，多个所述第一气压槽绕所述第一端面的中心呈螺旋状分布在所述第一端面上。
7.根据权利要求6所述的转子组件，其特征在于，多个所述第一气压槽与所述多个第一螺旋叶的数量相等，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别开设在不同的一个所述第一螺旋叶的端面上，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别与不同的一个所述第一叶槽连通。
8.一种压缩机，其特征在于：包括：
壳体，包括第一内壁；以及
转子组件，包括：
第一转子，包括收容于所述壳体内同轴布置的第一工作部分和第二工作部分，所述第一工作部分和第二工作部分可以绕第一轴线旋转，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，相邻两个所述第一螺旋叶之间形成第一叶槽，所述第一工作部分远离所述第二工作部分的第一端面设置有至少一个第一气压槽，所述第一端面与所述第一内壁间隙装配，所述第一气压槽旋转时以形成沿所述第一轴线朝向预设方向的力。
9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述至少一个第一气压槽分别与所述第一工作部分的多个第一叶槽中的至少一个连通。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述转子组件还包括第二转子，所述第二转子包括同轴布置的第三工作部分和第四工作部分，所述第三工作部分与所述第一工作部分啮合，所述第四工作部分与所述第二工作部分啮合，所述第三工作部分和第四工作部分可以绕第二轴线旋转。
11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述第一端面设置有耐磨涂层和/或所述第一内壁设置有耐磨涂层。
12.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述第一工作部分包括多个第一螺旋叶，所述多个第一叶槽分别与所述多个第一螺旋叶相邻，所述至少一个第一气压槽的数量为多个，每个所述第一螺旋叶上设有至少一个第一气压槽。
13.根据权利要求12所述的压缩机，其特征在于，多个所述第一气压槽绕所述第一端面的中心呈螺旋状分布在所述第一端面上。
14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，多个所述第一气压槽与所述多个第一螺旋叶的数量相等，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别开设在不同的一个所述第一螺旋叶的端面上，多个所述第一气压槽中每个第一气压槽分别与不同的一个所述第一叶槽连通。
15.一种空调，其特征在于，包括如权利要求8-14中任一项所述的压缩机。
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