CN112713387B - 一种机翼共形承重天线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机翼共形承重天线,属于天线技术领域,包括蒙皮、桁条、金属板、耦合片、连接柱与有源模块,所述耦合片位于两组蒙皮之间的位置,所述耦合片与连接柱的一端电连接,所述桁条位于蒙皮下方,所述桁条上设置有若干组缝隙;所述金属板位于桁条下方,所述有源模块设置在金属板下方,所述有源模块与连接柱的另一端电连接,所述蒙皮为透波材料构件,所述缝隙设置于桁条的上边缘,所述连接柱与桁条无接触。本发明充分利用机翼的结构件,相对于传统的共形天线,本发明的天线结构不仅作为辐射功能件,还作为机翼的承重结构件,同时天线结构简单、集成度高,重量轻。
Description
技术领域
本发明属于天线技术领域,具体涉及一种机翼共形承重天线。
背景技术
现在飞行器发展迅速,搭载的传感器及天线数量剧增,外挂的天线及设备会影响飞行器的气动和隐身性能,尤其对于战斗机是非常不利的。
为了解决这个问题,共形承重天线是一个有效的解决问题的途径。该设计方法是将天线与飞行器平台融合设计,此时天线本身也作为平台承重结构的重要组成部分。
由于飞行器机翼一般由蒙皮、纵向元件(翼梁、纵墙和桁条)、横向元件(普通肋和加强肋)以及接头组成。而现有已公开的与机翼共形的天线设计并未充分利用机翼的其他结构,并不能将天线的尺寸和重量减至最低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于:如何解决现有已公开的与机翼共形的天线设计并未充分利用机翼的其他结构,并不能将天线的尺寸和重量减至最低等问题,提供了一种机翼共形承重天线。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的,本发明包括蒙皮、桁条、金属板、耦合片、连接柱与有源模块,所述耦合片位于蒙皮中间,所述耦合片与连接柱的一端电连接,所述桁条位于蒙皮下方,并在桁条上设置有若干组缝隙;
所述金属板位于桁条下方,所述有源模块设置在金属板下方,所述有源模块与连接柱的另一端电连接。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:一种机翼共形承重天线,包括蒙皮、桁条,金属板,耦合片、连接柱、有源模块;所述耦合片位于两组蒙皮之间的位置,所述耦合片与连接柱的一端电连接,所述桁条位于蒙皮下方,所述桁条上设置有若干组缝隙;
所述金属板位于桁条下方,所述有源模块设置在金属板下方,所述有源模块与连接柱的另一端电连接。
优选的,所述蒙皮为透波材料构件。
优选的,所述缝隙设置于桁条的上边缘。
优选的,所述连接柱与桁条无接触。
优选的,所述桁条的数量至少为四组,且桁条均呈平行设置。
优选的,所述耦合片位于缝隙的正上方,每个所述缝隙上方对应一个耦合片。
优选的,所述金属板的内表面开设有若干组通孔,所述连接柱穿过通孔。
优选的,所述通孔的数量与所述连接柱的数量相同,且通孔的数量与所述连接柱的的位置一一对应。
本发明相比现有技术具有以下优点:
本发明的天线充分利用机翼的结构件,相对于传统的共形天线,该天线结构简单、集成度高,重量轻,本发明的天线结构不仅作为辐射功能件,还作为机翼的承重结构件。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的整体结构侧视图;
图3为本发明的分解结构示意图;
图4为本发明的桁条结构及所设置的缝隙示意图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
如图1~4所示,本实施例提供一种技术方案:一种机翼共形承重天线,包括蒙皮11、桁条12、金属板13、耦合片21、连接柱23与有源模块24,耦合片21设置于两组蒙皮11之间的位置,桁条12设置于蒙皮11和金属板13中间,缝隙22设置于桁条12上,连接柱23设置在有源模块24上,连接柱23分别与耦合片21和有源模块24电连接,多组有源模块24呈等距离平行设置,有源模块24位于金属板13下方并与其接触,金属板13设置在有源模块24与桁条12之间的位置,桁条12与金属板13均与机翼翼肋相连接,从而将整个承重天线与机翼进行连接,金属板13的外表面开设有通孔,连接柱23穿过通孔,所述连接柱23与通孔的数量相同,且连接柱23与通孔的位置一一对应;
蒙皮11为透波材料构件,使得电磁波能够穿过蒙皮11,蒙皮11为环氧树脂纤维、芳纶纤维等制成,桁条12作为承力结构件用于支撑蒙皮11,同时设置在桁条12上的缝隙22作为天线的功能件,实现了天线与桁条12的一体化共形承重设计,桁条12用来承重支撑,缝隙22用来进行连接和安装;
耦合片21位于缝隙22的正上方,每个缝隙21的上方对应一个耦合片22,缝隙21与耦合片22数量相同,且耦合片22呈等距离阵列设置,有源模块24包括信号源、收发组件、功分网络和连接线,信号源用来发出信号,收发组件用来进行信息发送和接收,连接线用来进行连接,有源模块24固定于金属板13上,能够防止有源模块24脱落导致的天线损坏;
参见图4,桁条12的变形结构包括但不限于图4显示的形状,多种形状的设置满足了用户的不同使用需求,缝隙22设置于桁条12的上边缘。
两层蒙皮11将耦合片21包裹起来,让耦合片21得到更好的防护不会被损坏,同时蒙皮11采用透波材料制造不会影响电磁波的收发,桁条12将两层蒙皮11支撑起来,桁条12对整个天线其支撑承重的作用,在蒙皮11与金属板13之间分隔出一个小空间,桁条12上设置了和耦合片21位置一一对应的缝隙22,金属板13安装在桁条12的正下方,在金属板13上设置了若干组通孔,设置在有源模块24上的连接柱23会穿过通孔将有源模块24与金属板13进行连接,有源模块24包括信号源、收发组件、功分网络和连接线的设置让该天线能够进行信息的收发,将有源模块24安装好固定好之后整个共形承重天线即组装完成。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
综上所述,本实施例的机翼共形承重天线,充分利用机翼的结构件,相对于传统的共形天线,本发明的天线结构不仅作为辐射功能件,还作为机翼的承重结构件并且结构简单、集成度高,重量轻。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种机翼共形承重天线,其特征在于,包括蒙皮(11)、桁条(12)、金属板(13)、耦合片(21)、连接柱(23)与有源模块(24),所述耦合片(21)位于两组蒙皮(11)之间的位置,所述耦合片(21)与连接柱(23)的一端电连接,所述桁条(12)位于蒙皮(11)下方,所述桁条(12)上设置有若干组缝隙(22);
所述金属板(13)位于所述桁条(12)下方,所述有源模块(24)设置在所述金属板(13)下方,所述有源模块(24)与所述连接柱(23)的另一端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述蒙皮(11)为透波材料构件。
3.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述缝隙(22)设置于桁条(12)的上边缘。
4.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述连接柱(23)与桁条(12)无接触。
5.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述桁条(12)的数量至少为四组,且桁条(12)均呈平行设置。
6.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述耦合片(21)位于缝隙(22)的正上方,每个所述缝隙(22)上方对应一个耦合片(21)。
7.根据权利要求1所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述金属板(13)的外表面开设有若干组通孔,所述连接柱(23)穿过通孔。
8.根据权利要求7所述的一种机翼共形承重天线,其特征在于,所述通孔的数量与所述连接柱(23)的数量相同,且通孔的数量与所述连接柱(23)的位置一一对应。
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