CN112593787B - 一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，包括夜锁拉索、夜锁摆臂、夜锁摇臂、外开启拨臂、外开手柄和开启挡片，夜锁拉索与汽车上的按钮连接，夜锁拉索与夜锁摆臂连接，夜锁摇臂设置于夜锁摆臂的一侧，开启挡片和外开启拨臂设置于夜锁摇臂的一侧，外开启拨臂通过拉杆与外开手柄连接；夜锁拉索带动夜锁摆臂转动，夜锁摆臂带动夜锁摇臂转动，夜锁摇臂抵住开启挡片，使开启挡片无法转动。本发明将夜晚锁功能集成于中控汽车门锁体中，结构简单，成本低，保护乘客的安全性，提高防盗性。

Description

一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁。

背景技术

为了提高商用车司机晚上在车内休息时自身的安全性和财物的安全性，急需一款具有“夜晚锁功能”的中控汽车门锁，与常规中控汽车门锁的区别是增加了“夜晚锁功能”，“夜晚锁功能”是指当操作夜晚锁传动部件或瞬时电压后，可对锁体进行夜晚锁锁止/解锁，夜晚锁锁止后，常规机械锁止和电动锁止解锁失效，也无法通过外开操作将门锁打开，从而保护乘客的安全性，提高防盗性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，将夜晚锁功能集成于中控汽车门锁体中，结构简单，成本低，保护乘客的安全性，提高防盗性。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，包括夜锁拉索、夜锁摆臂、夜锁摇臂、外开启拨臂、外开手柄和开启挡片，夜锁拉索与汽车上的按钮连接，夜锁拉索与夜锁摆臂连接，夜锁摇臂设置于夜锁摆臂的一侧，开启挡片和外开启拨臂设置于夜锁摇臂的一侧，外开启拨臂通过拉杆与外开手柄连接；夜锁拉索带动夜锁摆臂转动，夜锁摆臂带动夜锁摇臂转动，夜锁摇臂抵住开启挡片，使开启挡片无法转动。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括卡板和卡爪，卡板设置于卡爪的一侧，夜锁摇臂设置于卡爪的一侧，汽车车门闭合时，卡板与卡爪啮合，汽车车门打开时，卡板与卡爪脱离啮合。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括中控面板、第一电机、第一蜗杆和第一涡轮，中控面板与第一电机连接，第一电机的输出端与第一蜗杆连接，第一蜗杆与第一涡轮啮合，第一涡轮与夜锁摆臂连接；中控面板控制第一电机正向或反向转动，第一电机通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，第一涡轮驱动夜锁摆臂转动。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拉索、锁止摇臂和锁止摆臂，锁止拉索的一端与内开手柄上的锁止钮连接，锁止拉索的另一端与锁止摇臂连接，锁止摆臂布置于锁止摇臂的一侧。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拨臂和锁芯，锁止拨臂设置于锁止摆臂的一侧，锁止拨臂通过拉杆与车门锁芯连接。

按照上述技术方案，第二电机、第二蜗杆和第二涡轮，第二电机与汽车的中控面板连接，第二电机的输出端与第二蜗杆连接，第二蜗杆与第二涡轮啮合，第二涡轮与锁止摆臂连接；中控面板控制第二电机正向或反向转动，第二电机通过第二蜗杆及第二涡轮带动锁止摆臂转动。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开启拉索和内开启拨臂，内开启拉索的一端与内开手柄连接，内开启拉索的另一端与内开启拨臂连接，内开启拨臂布置于夜锁摆臂和锁止摇臂的一侧，分别与夜锁摆臂和锁止摇臂啮合。

按照上述技术方案，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开摇臂和主开启摇臂，夜锁摆臂和内开摇臂沿内开启拨臂的转动方向依次布置，主开启摇臂布置于内开摇臂的一侧，与内开摇臂啮合，主开启摇臂设置于卡爪的一侧；第一次拉动内开启拉索时，内开启拉索驱动内开启拨臂带动夜锁摆臂和锁止摇臂转动；第二次拉动内开启拉索时，内开启拉索驱动内开启拨臂带动内开摇臂转动，内开摇臂带动卡爪转动，使卡爪与卡板脱离啮合。

按照上述技术方案，内开摇臂连接有挂钩，挂钩布置于第一开启挡片铆轴的一侧，内开摇臂转动时，内开摇臂的挂钩通过第一开启挡片铆轴带动开启挡片上转动开启，实现车门的内部开启；当夜锁摇臂抵住开启挡片时，第一开启挡片铆轴与内开摇臂的挂钩是脱开状态。

按照上述技术方案，如图7所示，当车门锁体锁止解锁时，夜锁摇臂7被开启挡片10反向挡住，夜锁摇臂7无法转动，从而无法进行夜晚锁功能上锁功能，达到防误效果；如图8所示，当车门锁体锁止上锁后，夜锁摇臂7转动抵住开启挡片，进行车门锁体夜晚锁止上锁。

本发明具有以下有益效果：

1.操作夜锁拉索，对锁体进行锁止或解锁，通过夜锁拉索对锁体锁止后，即常规机械锁止或者电动锁止无法进行解锁，也无法通过外开操作将门锁打开，形成夜晚锁功能，并将夜晚锁功能集成于中控汽车门锁体中，结构简单，成本低，保护乘客的安全性，提高防盗性。

2.通过夜锁摇臂和开启挡片的配合达到夜晚防误锁功能。

附图说明

图1是本发明实施例中具有夜晚锁功能的中控汽车门锁的立面图；

图2是本发明实施例中具有夜晚锁功能的中去掉护罩后控汽车门锁的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是本发明实施例中具有夜晚锁功能的中控汽车门锁的爆炸示意图；

图5是本发明实施例中传统锁止解锁状态下内开摇臂与开启挡片的连接示意图；

图6是本发明实施例中传统锁止上锁状态下内开摇臂与开启挡片的连接示意图；

图7是本发明实施例中夜晚锁功能解锁状态下内开摇臂和夜锁摇臂与开启挡片的连接示意图；

图8是本发明实施例中夜晚锁功能上锁状态下内开摇臂和夜锁摇臂与开启挡片的连接示意图；

图中，1-第一电机，2-夜锁摆臂，3-第一蜗杆，4-第一涡轮，5-微动开关，6-外开启铆轴，7-夜锁摇臂，8-主开启摇臂，9-内开摇臂扭簧，10-开启挡片，11-内开摇臂，12-开启挡片扭簧，13-防误爪，14-锁止摇臂，15-锁止摇臂扭簧，16-电机支架部件，17-锁止摆臂，18-第二电机，19-第二涡轮，20-第二蜗杆，21-卡板扭簧，22-锁壳，23-第一缓冲块，24-锁止拨臂，25-外开启拨臂，26-卡爪芯轴套，27-内开启拨臂，28-锁止摇臂铆轴，29-卡爪扭簧，30-第一开启挡片铆轴，31-卡爪芯轴，32-卡爪，33-卡板芯轴，34-卡板，35-底板，36-夜锁拉索，37-锁止拉索，38-内开启拉索，39-护罩，40-限位铆轴，41-第二开启挡片铆轴，42-第二缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图8所示，本发明提供的一种实施例中具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，包括夜锁拉索36、夜锁摆臂、夜锁摇臂7、外开启拨臂25、外开手柄和开启挡片10，夜锁拉索36与汽车侧面面板上的按钮连接，夜锁拉索36与夜锁摆臂连接，夜锁摇臂7设置于夜锁摆臂的一侧，开启挡片和外开启拨臂25设置于夜锁摇臂7的一侧，外开启拨臂25通过拉杆与外开手柄连接；夜锁拉索36带动夜锁摆臂转动，夜锁摆臂带动夜锁摇臂7转动，夜锁摇臂7抵住开启挡片10，使开启挡片10无法转动，实现夜晚锁功能。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括卡板34和卡爪32，卡板34设置于卡爪32的一侧，夜锁摇臂7设置于卡爪32的一侧，汽车车门闭合时，卡爪32与门锁卡板34啮合，汽车车门打开时，卡爪32与卡板34脱离啮合。

进一步地，卡板34和卡爪分别通过卡板芯轴33和卡爪芯轴31设置于底板35上。

进一步地，护罩39设置于底板35上，夜锁摇臂、卡板和卡爪布置于护罩内。

进一步地，卡板与底板之间连接有卡板扭簧，卡爪与底板之间连接有卡爪扭簧。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括中控面板、第一电机1、第一蜗杆3和第一涡轮4，中控面板与第一电机1连接，第一电机1的输出端与第一蜗杆3连接，第一蜗杆3与第一涡轮4啮合，第一涡轮4与夜锁摆臂2连接；中控面板控制第一电机1正向或反向转动，第一电机1通过第一蜗杆3带动第一涡轮4转动，第一涡轮4驱动夜锁摆臂2转动。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拉索37、锁止摇臂14和锁止摆臂17，锁止拉索37的一端与内开手柄上的锁止钮连接，锁止拉索37的另一端与锁止摇臂14连接，锁止摆臂17布置于锁止摇臂14的一侧；内开手柄通过锁止拉索37带动锁止摇臂14转动，进而拨动锁止摆臂17，实现上锁或解锁功能。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拨臂24和锁芯，锁止拨臂24设置于锁止摆臂17的一侧，锁止拨臂24通过拉杆与车门锁芯连接。

进一步地，第二电机18、第二蜗杆20和第二涡轮19，第二电机18与汽车的中控面板连接，第二电机18的输出端与第二蜗杆20连接，第二蜗杆20与第二涡轮19啮合，第二涡轮19与锁止摆臂17连接；中控面板控制第二电机18正向或反向转动，第二电机18通过第二蜗杆20及第二涡轮19带动锁止摆臂17转动。

进一步地，第二电机18通过电机支架部件16固定于底板上。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开启拉索38和内开启拨臂27，内开启拉索38的一端与内开手柄连接，内开启拉索38的另一端与内开启拨臂27连接，内开启拨臂27布置于夜锁摆臂2和锁止摇臂14的一侧，分别与夜锁摆臂2和锁止摇臂14啮合；内开启拨臂27和锁止摇臂14通过铆轴铆接于底板35上，拉动内开启拉索38时，内开启拨臂27带动夜锁摆臂2和锁止摇臂14转动，实现夜晚锁功能解锁和传动机械锁止解锁。

进一步地，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开摇臂11和主开启摇臂8，夜锁摆臂2和内开摇臂11沿内开启拨臂27的转动方向依次布置，主开启摇臂8布置于内开摇臂11的一侧，与内开摇臂11啮合，主开启摇臂8设置于卡爪32的一侧；第一次拉动内开启拉索38时，内开启拉索38驱动内开启拨臂27带动夜锁摆臂2和锁止摇臂14转动，实现夜晚锁功能解锁和传动机械锁止解锁；第二次拉动内开启拉索38时，内开启拉索38驱动内开启拨臂27带动内开摇臂11转动，内开摇臂11带动卡爪32转动，使卡爪32与卡板34脱离啮合，实现车门开启。

进一步地，内开摇臂与壳体或底板之间连接有内开摇臂扭簧，锁止摇臂与壳体或底板之间连接有锁止摇臂扭簧。

本发明的工作原理：

夜晚锁功能：当“夜晚锁功能”启动后，车门的外开手柄功能失效，即不能通过外开手柄开启车门，同时常规机械锁止和电动锁止解锁失效，也无法通外开手柄开启车门，达到保护车门乘客的安全，起到防盗的作用。

图1中，夜锁拉索36与汽车侧门面板上的按钮连接，锁止拉索37与汽车内开手柄上的锁止钮连接，内开启拉索38与汽车门上的内开手柄体连接，图2中，锁止拨臂24通过拉杆和锁芯连接，外开启拨臂25通拉杆和外开手柄连接；

传统机械锁止上锁/解锁：按动内开手柄上的锁止钮，推动锁止拉索37运动，锁止拉索37带动锁止摇臂14转动，锁止摇臂14拨动锁止摆臂17，锁止摆臂17推动开启挡片10上的第一开启挡片铆轴30，带动开启挡片10转动，达到上锁/解锁功能，如图5和图6所示，达到上锁/解锁功能，或者通过机械钥匙转动，带动锁止拨臂24，锁止拨臂24拨动锁止摆臂17，达到上锁/解锁功能。

传统电动锁止上锁/解锁：通过中控面板给第二电机18一个正向/反向短暂的通电时长，第二蜗杆20镶嵌在第二电机18上，第二电机18正向/反向转动，第二电机18带动第二蜗杆20转动，第二涡轮19和第二蜗杆20配合运动，第二蜗杆20推动锁止摆臂17转动，锁止摆臂17推动开启挡片10上的第一开启挡片铆轴30，带动开启挡片10转动，达到上锁/解锁功能，如图5和图6所示，达到上锁/解锁功能。

“夜晚锁功能”的执行是通过汽车侧门面板上的按钮下压后，推动夜锁拉索36运动进行启动“夜晚锁功能”，或者通过车身上的中央控制器传递信号，给第一电机1一个短暂电压通电时长，带动第一蜗杆3转动，从而启动“夜晚锁功能”。

机械夜晚锁功能执行过程-上锁：本文定义夜晚锁功能必须是在传统锁止上锁后进行操作，否则无法进行夜晚锁功能上锁，如图1所示，夜锁拉索36安装在护罩39上；当夜锁拉索36下压后，推动夜锁摆臂2转动，夜锁摆臂2带动夜锁摇臂7转动，如图8所示，夜锁摇臂7转动到位后，将抵住开启挡片10，开启挡片10将无法转动，此时处于传统锁止上锁状态，外开手柄拉动外开拉杆，外开拉杆拉动外开启拨臂25，无法开启车门；当夜晚锁功能上锁后，就算是暴力破坏锁芯，暴力破坏外开手柄，也无法开启车门。

电动夜晚锁功能执行过程-上锁：如图2所示，通过中控面板给第一电机1一个正向的短暂的通电时长，第一蜗杆3镶嵌在第一电机1上，第一电机1正向转动，第一电机1带动第一蜗杆3转动，第一蜗杆3和第一涡轮4配合运动，第一涡轮4推动夜锁摆臂2转动，夜锁摆臂2带动夜锁摇臂7转动，如图8所示，夜锁摇臂7转动到位后，将抵住开启挡片10，开启挡片10将无法转动，此时处于传统锁止上锁状态，外开手柄拉动外开拉杆，外开拉杆拉动外开启拨臂25，无法开启车门；当夜晚锁功能上锁后，就算是暴力破坏锁芯，暴力破坏外开手柄，也无法开启车门。

机械夜晚锁功能执行过程-解锁：如图1所示，夜锁拉索36安装在护罩39上；当夜锁拉索36向上提起后，拉动夜锁摆臂2转动，夜锁摆臂2带动夜锁摇臂7转动，此时，如图7所示，锁摇臂7转动到位后，夜锁摇臂7将不在抵住开启挡片10，开启挡片10可自由转动，达到夜晚锁功能的解锁，当传统机械/电动锁止解锁后，拉动外开手柄，即可打开车门。

电动夜晚锁功能执行过程-解锁：如图2所示，通过中控面板给第一电机1一个反向24v短暂的通电时长，第一蜗杆3镶嵌在第一电机1上，第一电机1反向转动，第一电机1带动第一蜗杆3转动，第一蜗杆3和第一涡轮4配合运动，第一涡轮4推动夜锁摆臂2转动，夜锁摆臂2带动夜锁摇臂7转动此时，此时，如图7所示，夜锁摇臂7转动到位后，夜锁摇臂7将不在抵住开启挡片10，开启挡片10可自由转动，达到夜晚锁功能的解锁，当传统机械/电动锁止解锁后，拉动外开手柄，即可打开车门。

夜晚锁防误功能：为了防止汽车车门在开启状态下，夜晚锁功能上锁，导致无法锁体失效现象。增加夜晚锁防误功能，即：汽车车门在开启状态下，夜晚锁功能不能上锁，于是本文定义夜晚锁功能必须是在传统锁止上锁后进行操作，否则无法进行夜晚锁功能上锁。如图7所示，当传统锁止解锁之后，夜锁摇臂7的转动会被开启挡片10挡住，无法进行夜晚锁功能上锁功能，达到防误效果；如图8所示，当传统锁止上锁后，夜锁摇臂7可以自由转动，夜锁摇臂7转动，进行夜晚锁止上锁，此时，夜锁摇7抵住开启挡片10，达到夜晚功能上锁功能。

双拉解锁功能：本专利发明的夜晚中控锁，还具有双拉解锁功能，内开启拉索38连接在内开手柄上，当内开手柄转动时，带动内开启拉索38运动，内开启拉索38拉动内开启拨臂27转动，内开启拨臂27通过锁止摇臂铆轴28铆接在底板35上，当第一次拉动内开启拉索38时，内开启拉索38带动内开启拨臂27转动，内开启拨臂27带动夜锁摆臂2和锁止摇臂14转动，达到夜晚锁功能解锁和传统机械锁止解锁；第二次拉动内开启拉索38时，内开启拉索38将拉动内开摇臂11转动，内开摇臂11通过自身结构上的凹槽，带动主开启摇臂8转动，主开启摇臂12通过自身结构的凸起臂拉动卡爪32转动，此时卡板34和卡爪32脱离啮合，达到车门开启的作用。

综上所述，1.将夜晚锁功能集成到现有一体化中控汽车门锁中；2.夜晚锁功能：操作夜晚锁传动部件或输入瞬时电压后，可对锁体进行夜晚锁锁止/解锁(夜晚锁功能定义：夜晚锁锁止后，常规机械锁止和电动锁止解锁失效，也无法通过外开操作将门锁打开)3.防误锁功能：在锁体处于非全锁关闭状态下，无法对锁体进行常规锁及夜晚锁锁止；4.夜晚锁锁止/解锁状态信号：当锁体处于夜晚锁锁止/解锁状态下，可输出通断信号；5.内开单拉/双拉开门功能：当锁体处于夜晚锁锁止状态下，单次或双次操作内开传动部件即可打开锁体6、电动夜晚锁锁止/解锁功能：输入电压后可对锁体进行夜晚锁功能锁止/解锁。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，其特征在于，包括夜锁拉索、夜锁摆臂、夜锁摇臂、外开启拨臂、外开手柄和开启挡片，夜锁拉索与汽车上的按钮连接，夜锁拉索与夜锁摆臂连接，夜锁摇臂设置于夜锁摆臂的一侧，开启挡片和外开启拨臂设置于夜锁摇臂的一侧，外开启拨臂通过拉杆与外开手柄连接；夜锁拉索带动夜锁摆臂转动，夜锁摆臂带动夜锁摇臂转动，夜锁摇臂抵住开启挡片，使开启挡片无法转动；

所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括卡板和卡爪，卡板设置于卡爪的一侧，夜锁摇臂设置于卡爪的一侧，汽车车门闭合时，卡板与卡爪啮合，汽车车门打开时，卡板与卡爪脱离啮合；

所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拉索、锁止摇臂和锁止摆臂，锁止拉索的一端与内开手柄上的锁止钮连接，锁止拉索的另一端与锁止摇臂连接，锁止摆臂布置于锁止摇臂的一侧；

当车门锁体锁止解锁时，夜锁摇臂被开启挡片挡住，夜锁摇臂无法转动，从而无法进行夜晚锁功能上锁功能，达到防误效果；当车门锁体锁止上锁后，夜锁摇臂转动抵住开启挡片，进行车门锁体夜晚锁止上锁；

所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开启拉索和内开启拨臂，内开启拉索的一端与内开手柄连接，内开启拉索的另一端与内开启拨臂连接，内开启拨臂布置于夜锁摆臂和锁止摇臂的一侧，分别与夜锁摆臂和锁止摇臂啮合；

所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括内开摇臂和主开启摇臂，夜锁摆臂和内开摇臂沿内开启拨臂的转动方向依次布置，主开启摇臂设置于卡爪的一侧；第一次拉动内开启拉索时，内开启拉索驱动内开启拨臂带动夜锁摆臂和锁止摇臂转动；第二次拉动内开启拉索时，内开启拉索驱动内开启拨臂带动内开摇臂转动，内开摇臂带动卡爪转动，使卡爪与卡板脱离啮合。

2.根据权利要求1所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，其特征在于，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括中控面板、第一电机、第一蜗杆和第一涡轮，中控面板与第一电机连接，第一电机的输出端与第一蜗杆连接，第一蜗杆与第一涡轮啮合，第一涡轮与夜锁摆臂连接；中控面板控制第一电机正向或反向转动，第一电机通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，第一涡轮驱动夜锁摆臂转动。

3.根据权利要求1所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，其特征在于，所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁还包括锁止拨臂和锁芯，锁止拨臂设置于锁止摆臂的一侧，锁止拨臂通过拉杆与车门锁芯连接。

4.根据权利要求1所述的具有夜晚锁功能的中控汽车门锁，其特征在于，第二电机、第二蜗杆和第二涡轮，第二电机与汽车的中控面板连接，第二电机的输出端与第二蜗杆连接，第二蜗杆与第二涡轮啮合，第二涡轮与锁止摆臂连接；中控面板控制第二电机正向或反向转动，第二电机通过第二蜗杆及第二涡轮带动锁止摆臂转动。

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