CN112583769A - 车站的运行监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车站的运行监控系统，包括监控采集单元、物联网平台和运营监视平台，其中：监控采集单元用于对与车站的运营监控相关的信息进行采集和分析以得到车站相关信息，并将车站相关信息传送至物联网平台；物联网平台用于对车站相关信息进行统计分析以得到车站汇总信息，并将车站汇总信息传送至运营监视平台；运营监视平台用于将车站汇总信息进行可视化呈现。根据本发明实施例的车站的运行监控系统提供以车站为主的全面的运营监视平台，将分散的、以二维方式管理的子系统集成到一个平台进行统一管理，全面和立体的显示车站信息，构建面向管理者的全局视图，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础，提高车站的信息化管理水平和管理效率。

Description

车站的运行监控系统

技术领域

本发明涉及轨道交通系统的安防领域，具体而言涉及一种车站的运行监控系统。

背景技术

现如今，在轨道交通系统中，出于信息资源共享、协调互助、管理指挥的需要，通常采用综合监控系统对轨道交通多个自动化系统的信息进行集成和互联，形成统一的监控平台，运营管理人员能够更加方便、更加有效地监控管理整条线路的运作情况。

综合监控系统从硬件设备配置上可以分为三层：中央级综合监控系统、车站级综合监控系统以及现场级控制设备。中央级综合监控系统对全线路站点内设备运行状态、故障情况进行监视，向各个站点发布指令、统一指挥、协调各个站点运行与调度，面向的操作对象是运营部门的环调、电调、维修人员等。车站级综合监控主要负责对本站监控对象的状态、性能数据进行实时收集和处理，供车站值班人员控制和监视。

由于综合监控系统是同一运营主体出于信息资源共享、管理指挥的需要，以线路为基础而建立的集中式综合监控中心。因此，正常运行时，运营中心处于主导地位，车站或车辆段作为线路的基本单元处于附属地位，车站控制台虽然可监视和控制部分综合监控系统中集成的子系统中上报的车站所辖区间的设备状态、故障报警、火灾报警等信息，但综合监控系统和其他子系统相互独立，无法一次性查看车站的总体监控情况。

发明内容

为了解决上述问题而提出了本发明。本发明提出了一种车站的运行监控系统，其提供以车站为主的全面的运营监视平台，将分散的、以二维方式管理的子系统集成到一个平台进行统一管理，全面和立体的显示车站信息，构建面向管理者的全局视图，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础，提高车站的信息化管理水平和管理效率。下面简要描述本发明提出的车站的运行监控系统，更多细节将在后续结合附图在具体实施方式中加以描述。

本发明提供一种车站的运行监控系统，所述运行监控系统包括监控采集单元、物联网平台和运营监视平台，其中：所述监控采集单元用于对与车站的运营监控相关的信息进行采集和分析以得到车站相关信息，并将所述车站相关信息传送至所述物联网平台，所述监控采集单元包括用于对车站设备和服务进行监测的子系统、对车站环境进行监测的子系统、对车站客流进行监控的子系统以及对车站各区域进行监控的子系统；所述物联网平台用于对所述车站相关信息进行统计分析以得到车站汇总信息，并将所述车站汇总信息传送至所述运营监视平台；所述运营监视平台用于将所述车站汇总信息进行可视化呈现。

在本发明的一个实施例中，所述物联网平台提供数据网关，支持多种数据协议转换，所述多种数据协议至少包括：消息队列遥测传输、受限应用协议以及超文本传输协议。

在本发明的一个实施例中，所述对车站设备进行监测的子系统包括乘客信息系统模块、自动售检票系统模块以及机电设备监控系统模块。

在本发明的一个实施例中，所述对车站客流进行监控的子系统基于以下数据中的至少一项数据进行客流监测：所述自动售检票系统模块的数据、所述对车站各区域进行监控的子系统的数据以及WIFI探针数据。

在本发明的一个实施例中，所述对车站环境进行监测的子系统包括以下中的至少一项：温度传感器、湿度传感器、粉尘颗粒传感器、二氧化碳传感器。

在本发明的一个实施例中，所述监控采集单元定期或实时地向所述物联网平台传送所述车站相关信息。

在本发明的一个实施例中，所述监控采集单元在对采集后的数据经分析发现异常后再将异常的车站相关信息传送至所述物联网平台。

在本发明的一个实施例中，所述物联网平台还用于对所述车站相关信息进行存储。

在本发明的一个实施例中，所述物联网平台对车站关键设备进行建模，支持创建设备物模型。

在本发明的一个实施例中，所述物联网平台支持多种网络设备接入方案，所述多种网络设备接入方案至少包括窄带物联网、远距离无线电以及无线网。

在本发明的一个实施例中，所述运营监视平台采用基于超文本标记语言的三维图像用户界面实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。

在本发明的一个实施例中，所述运营监视平台采用基于网络的三维可视化用户界面实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。

在本发明的一个实施例中，所述用于对车站设备和服务进行监测的子系统在车站设备处设置监控模块，当任一车站设备出现故障时，所述运营监视平台上直观呈现出现故障的设备名称、设备位置以及故障原因。

在本发明的一个实施例中，所述运营监控平台对所述车站汇总信息的可视化呈现的方式包括以下中的至少一项：三维展示、柱图、饼图、热力图、报表。

在本发明的一个实施例中，所述车站汇总信息包括以下中的至少一项：车站设备详情、车站设备状态、客流密度、车站环境、车站监控录像、告警及故障信息。

根据本发明实施例的车站的运行监控系统提供以车站为主的全面的运营监视平台，将分散的、以二维方式管理的子系统集成到一个平台进行统一管理，全面和立体的显示车站信息，构建面向管理者的全局视图，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础，提高车站的信息化管理水平和管理效率。

附图说明

通过结合附图对本发明实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。

图1示出现有的全线路综合监控系统的系统结构示意图；

图2示出现有的全线路综合监控系统的功能架构示意图；

图3示出根据本发明实施例的车站的运行监控系统的系统结构示意图；

图4示出根据本发明实施例的车站的运行监控系统的细化的系统结构示意图；

图5示出根据本发明实施例的车站的运行监控系统的运营监视平台可视化呈现的车站汇总信息的示例图；以及

图6示出根据本发明实施例的车站的运行监控系统的功能架构示意图。

具体实施方式

为了使得本发明的目的、技术方案和优点更为明显，下面将参照附图详细描述根据本发明的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是本发明的全部实施例，应理解，本发明不受这里描述的示例实施例的限制。基于本发明中描述的本发明实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所得到的所有其它实施例都应落入本发明的保护范围之内。

首先，参照图1和图2描述现有的综合监控系统，其中，图1示出现有的全线路综合监控系统100的系统结构示意图，图2示出现有的全线路综合监控系统100的功能架构示意图。

如图1所示，现有的综合监控系统100包括中央级综合监控系统110、车站级综合监控系统120和现场级控制相关集成/互连系统130。其中，中央级综合监控系统110对全线路站点内设备运行状态、故障情况进行监视，向各个站点发布指令、统一指挥、协调各个站点运行与调度，面向的操作对象是运营部门的环调、电调、维修人员等。车站级综合监控系统120主要负责对本站监控对象的状态、性能数据进行实时收集和处理，供车站值班人员控制和监视。现场级控制相关集成/互连系统130包括控制器131，其对各种监控对象132进行监控。从功能架构上看，如图2所示的，现有的综合监控系统100可以包括信息管理层101、控制层102和设备层103，其中，信息管理层101包括中央级110’和车站级120’，它们可以分别对应于图1所示的中央级综合监控系统110和车站级综合监控系统120。控制层102和设备层103对应于现场级130’，其可以对应于图1所示的现场级控制相关集成/互连系统130。

如前所述的，现有的综合监控系统(诸如图1和图2所示的综合监控系统100)是同一运营主体出于信息资源共享、管理指挥的需要，以线路为基础而建立的集中式综合监控中心。正常运行时，运营中心处于主导地位，车站或车辆段作为线路的基本单元处于附属地位，车站控制台虽然可监视和控制部分综合监控系统中集成的子系统中上报的车站所辖区间的设备状态、故障报警、火灾报警等信息，但是车站管理和监视人员无法一次性查看车站的总体监控情况。例如：查询站台的人流情况时，需要先进入闭路电视(Closed-CircuitTelevision，CCTV)监控系统，分别调取上行及下行站台的摄像头查看，退出CCTV系统再进入其他系统，操作非常繁琐，对车站管理人员来说，车站信息是分散的，无法直观掌握车站信息全貌。

为了解决上述问题，本发明提出了一种车站的运行监控系统，下面参照图3到图6描述根据本发明实施例的车站的运行监控系统。

图3示出了根据本发明实施例的车站的运行监控系统300的系统结构示意图。如图3所示，根据本发明实施例的车站的运行监控系统300包括监控采集单元310、物联网平台320和运营监视平台330。其中，监控采集单元310用于对与车站的运营监控相关的信息进行采集和分析以得到车站相关信息，并将所述车站相关信息传送至物联网平台320。物联网平台320用于对所述车站相关信息进行统计分析以得到车站汇总信息，并将所述车站汇总信息传送至运营监视平台330。运营监视平台330用于将所述车站汇总信息进行可视化呈现。

在本发明的实施例中，提供以车站为主的全面的运营监视平台，集成各种监控子系统构成监控采集单元310实现对与车站的运营监控相关的信息的采集和分析，使得能够获取到全面的车站信息。其中，与车站的运营监控相关的信息可以包括各种监控子系统对车站进行监控得到的信息。所述监控子系统可以包括用于对车站设备和服务进行监测的子系统(可以称为车站级综合监控子系统)、对车站环境进行监测的子系统(可以称为环境监测子系统)、对车站客流进行监控的子系统(可以称为客流监测子系统)以及对车站各区域进行监控的子系统(例如闭路电视子系统)进一步地，在本发明的实施例中，通过物联网平台320对车站设备进行物联网建模，使得物联网平台320能够实时获取监控采集单元310中各监控子系统的数据信息，并根据需要进行统计分析，从而得到全面完整的车站汇总信息。最后，这些车站汇总信息经由运营监视平台330实现二维或三维的可视化呈现，从而使得各种车站信息得以全面和立体地直观显示，更好地挖掘了数据的价值，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础，提高车站的信息化管理水平和管理效率。

图4示出了根据本发明实施例的车站的运行监控系统300的细化的系统结构示意图。如图4所示，监控采集单元310可以进一步包括车站级综合监控子系统3101、环境监测子系统3102、客流监测子系统3103和闭路电视子系统3104。其中，车站级综合监控子系统3101可以是与图1所示的车站级综合监控系统120类似的系统，其可以包括与车站直接相关的各种服务系统，诸如乘客信息系统(Passenger Information System，PIS)模块、自动售检票(Auto Fair Collection，AFC)系统模块、机电设备监控系统模块、屏蔽门控制系统模块等。环境监测子系统3102可以包括在车站各种重点区域安装的各种环境监测传感器，诸如温度传感器、湿度传感器、粉尘颗粒传感器、二氧化碳传感器等智能传感器。环境监测子系统3102利用这些传感器不断检测环境数据，对于车站环境的调节和改善以及车站绿色节能均能起到重要作用。客流监测子系统3103可以基于以下数据中的至少一项数据进行客流监测：所述自动售检票系统模块的数据、闭路电视子系统3104的数据以及WIFI探针数据。例如，客流监测子系统3103可以依托于自动售检票系统模块出入闸机人数、WiFi探针和闭路电视子系统3104的摄像头数据，对车站客流进行分类统计分析，预警客流异常，分析乘客出行轨迹，提升车站的运营安全。闭路电视子系统3104可以包括在车站各重要区域布置的摄像头，通过这些摄像头的数据可以对站厅、出入口、轨道进行巡防；对设备房、变电站、办公区等安全限定区域进行人员出入管理；对乘客活动区域内可疑人员、长时间徘徊、打架等进行监控；对车厢、站台、检票口等人流聚集关键区域实施客流密度检测和人流量分析。

以上示例性地描述了监控采集单元310可包括的各种子系统，应理解，这仅是示例性的，根据本发明实施例的车站的运行监控系统300的监控采集单元310还可以包括任何其他图中未示出的对车站相关信息进行采集分析的系统、单元、模块等。基于监控采集单元310采集分析处理得到的车站相关信息，物联网平台320可从其获取车站相关信息，并将车站相关信息进行统计分析以得到将在运营监视平台330上可视化呈现的车站汇总信息。示例性地，监控采集单元310可以按照一定时间周期(定期)将车站相关信息传送至物联网平台320，以由物联网平台320获取车站相关信息。示例性地，监控采集单元310也可以实时地将车站相关信息传送至物联网平台320，以由物联网平台320获取车站相关信息。示例性地，监控采集单元310还可以在对采集后的数据经分析发现异常后再将异常的车站相关信息传送至物联网平台320。在其他示例中，监控采集单元310还可以以任何其他合适的方式向物联网平台320传送车站相关信息，具体的方式可以取决于被传送信息的具体类型或其他任何需求等。

物联网平台320接收到监控采集单元310传送的车站相关信息，可以对这些信息进行存储、分类、整理、统计、分析等处理，以得到能够反映车站总体情况的车站汇总信息，并将车站汇总信息推送至运营监视平台330。在本发明的实施例中，物联网平台320可以对车站关键设备进行建模，支持创建设备物模型。此外，物联网平台320可以提供数据网关，支持诸如消息队列遥测传输(MQTT)、受限应用协议(CoAP)、超文本传输协议(HTTP)等数据协议转换。此外，物联网平台320可以支持窄带物联网(NB-LoT)、远距离无线电(LoRa)、无线网(WiFi)等不同网络设备接入方案，支持海量数据接入。此外，物联网平台320可以支持webSocket数据推送、HTTP Rest API查询。此外，物联网平台320可以支持用户海量数据存储，根据规则引擎将信息生成告警等。总体上，物联网平台320为车站设备提供安全可靠的连接通信能力，向下连接车站设备，实现设备数据采集及存储，向上对车站监视平台提供接口及数据推送服务，是实现车站可视化平台的核心。

基于物联网平台320推送的车站汇总信息，运营监视平台330对车站汇总信息进行可视化呈现，从而实现对车站信息的全面展示。示例性地，运营监视平台330可以采用基于超文本标记语言(HTML)的三维(3D)图像用户界面(UI)实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。例如，运营监视平台330采用基于HTML的3D图像UI组件，实现站台、站厅等区域的建筑物、设备、仪表等可视化呈现，实时展现设备基本信息、状态及告警、客流、环境等信息，实现智慧车站运行状态3D展示等。

例如，车站级综合监控子系统3101在各种车站设备处设置监控模块，诸如在机电设备处的监控模块和在屏蔽门处的监控模块等，这些模块可以实时监控机电设备和屏蔽门等车站设备的运行状况，并在车站设备出现故障时将出现故障的车站设备的位置信息、可能故障原因等信息直观显示在图像用户界面上，以便监控人员能够快速了解故障信息并及时采取应对措施。

再如，环境监测子系统3102可以在车站客流量较大的区域和/或各种关键设备区域设置各种环境监测传感器，以实时监测环境温度、湿度、粉尘情况等，一旦出现异常情况，诸如某区域温度过高，可将出现异常情况的区域的位置信息、具体异常情况等信息实时直观显示在图像用户界面上，以便监控人员能够快速了解异常信息并及时采取安全处理措施，以免发生安全事故。

又如，客流监测子系统3103可以对车站各区域客流情况进行检测，一旦某区域客流出现异常情况，诸如客流量突然增大，可及时将出现异常情况的区域的位置信息实时直观显示在图像用户界面上，以便监控人员能够快速了解异常信息并及时安排相关人员对异常情况区域进行现场探查，避免发生危害公共安全的事件等。

再如，闭路电视子系统3104可对车站各种关键区域诸如站厅、出入口、轨道、设备房、变电站、办公区等安全限定区域进行人员出入管理，对乘客活动区域内可疑人员、长时间徘徊、打架等进行监控，一旦出现异常状况，可及时将出现异常情况的区域的位置信息实时标记出来并直观显示在图像用户界面上，以便监控人员能够及时安排相关人员对异常情况区域进行相应处理。

示例性地，运营监视平台330可以采用基于网络(Web)的三维(3D)可视化用户界面(UI)实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。例如，运营监视平台330可以包含通用组件、拓扑组件和3D渲染引擎等丰富的图形界面开发类库，通过三维虚拟仿真技术还原车站真实场景。示例性地，运营监视平台330可以以三维展示、柱图、饼图、热力图、报表或其他任何合适的方式对车站汇总信息进行可视化呈现。总体上，运营监视平台330将分散的、以二维方式管理的子系统集成到一个平台进行统一管理，使车站管理更加直观立体，构建面向管理者的全局视图，满足告警查看、调度指挥等多项管理需求，切实帮助管理者提高车站的信息化管理水平和管理效率。

下面参照图5描述运营监视平台330可视化呈现的车站汇总信息的示例。如图5所示，运营监视平台330可视化呈现的车站汇总信息可以包括以下中的至少一项：车站的三维展示(3D车站)、车站设备详情、车站设备状态、客流密度、车站环境、车站监控录像、告警及故障信息。其中，可视化呈现3D车站可以展示车站、站厅、站台、出入口、办公区等区域，运营监视平台330可以支持拖拽、放大、缩小、视角转换、移动等操作，全方位展示建筑物、设备的可视化实现。可视化呈现车站设备详情可以包括显示自动售票机、闸机、播控器、显示屏、电梯、屏蔽门等资产详情，如：资产编码、所在区域、厂家、型号、使用时间等。可视化呈现车站设备状态可以包括显示设备在线、离线状态、设备实时上报的状态信息等。可视化呈现客流密度可以包括显示车站各区域客流密度的热力图，该热力图可以基于闸机数据统计出的入站的实时人数和WIFI探针数据等数据而绘制得到。可视化呈现车站环境可以包括显示车站各区域温度、湿度、可吸入颗粒物(PM10)、二氧化碳的浓度等，根据当前天气动态调节空调等设备温度等。可视化呈现车站监控录像可以包括显示闭路电视子系统3104的摄像头数据等。可视化呈现告警及故障信息可以包括显示各类车站设备故障或告警，以及客流情况、车站环境等告警信息等。当存在告警或故障信息时，可以通过弹窗显示，值班人员确认是否马上处理或者忽略；也可以按系统或者时间统计故障数量，显示故障具体信息。如果有联动处理，上报的故障或告警可以触发维修工单或者相应系统联动处理，通过发送邮件或者短信通知相关责任人及时处理。

以上示例性地描述了根据本发明实施例的车站的运行监控系统300的系统结构，下面结合图6描述根据本发明实施例的车站的运行监控系统300的功能架构。如图6所示，根据本发明实施例的车站的运行监控系统300从功能架构上可以分为四个层级，分别为设备感知层、执行层、数据层和系统层。其中，前述的监控采集单元310可以作为设备感知层和执行层。设备感知层可以包括车站集成的具体设备，诸如高清摄像头、各种环境监测传感器、WiFi探针、信号设备、通信设备、PIS设备、AFC设备、电梯设备、供电设备、门禁设备等。这些设备可以定时或实时将设备状态或报警等上传到执行层(诸如闭路电视子系统、车站级综合监控子系统、环境监测子系统和客流监测子系统)，执行层可以对设备感知层中的设备采集上传的数据进行分析等处理。数据层可以由前述的物联网平台320实现，因为车站信息数据的特点和数据量，在本发明的实施例中采用物联网平台320来实现数据层。数据层可以提供数据网关，支持多种数据协议转换，支持多种不同网络设备接入方案，支持海量数据接入，支持数据推送和查询服务，支持用户海量数据存储，根据规则引擎将信息生成告警等。系统层也即展示层，可以由前述的运营监视平台330实现。系统层可以包含通用组件、拓扑组件和3D渲染引擎等丰富的图形界面开发类库，通过三维虚拟仿真技术还原车站真实场景，全面和立体的显示车站信息(诸如视频、设备、环境、客流、告警及故障等)，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础。

基于上面的描述，根据本发明实施例的车站的运行监控系统提供以车站为主的全面的运营监视平台，将分散的、以二维方式管理的子系统集成到一个平台进行统一管理，全面和立体的显示车站信息，构建面向管理者的全局视图，为车站自动化运行、智能分析与预测提供基础，提高车站的信息化管理水平和管理效率。

尽管这里已经参考附图描述了示例实施例，应理解上述示例实施例仅仅是示例性的，并且不意图将本发明的范围限制于此。本领域普通技术人员可以在其中进行各种改变和修改，而不偏离本发明的范围和精神。所有这些改变和修改意在被包括在所附权利要求所要求的本发明的范围之内。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个设备，或一些特征可以忽略，或不执行。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该本发明的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如相应的权利要求书所反映的那样，其发明点在于可以用少于某个公开的单个实施例的所有特征的特征来解决相应的技术问题。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域的技术人员可以理解，除了特征之间相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的一些模块的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式或对具体实施方式的说明，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种车站的运行监控系统，其特征在于，所述运行监控系统包括监控采集单元、物联网平台和运营监视平台，其中：

所述监控采集单元用于对与车站的运营监控相关的信息进行采集和分析以得到车站相关信息，并将所述车站相关信息传送至所述物联网平台，所述监控采集单元包括用于对车站设备和服务进行监测的子系统、对车站环境进行监测的子系统、对车站客流进行监控的子系统以及对车站各区域进行监控的子系统；

所述物联网平台用于对所述车站相关信息进行统计分析以得到车站汇总信息，并将所述车站汇总信息传送至所述运营监视平台；

所述运营监视平台用于将所述车站汇总信息进行可视化呈现。

2.根据权利要求1所述的运行监控系统，其特征在于，所述物联网平台提供数据网关，支持多种数据协议转换，所述多种数据协议至少包括：消息队列遥测传输、受限应用协议以及超文本传输协议。

3.根据权利要求2所述的运行监控系统，其特征在于，所述对车站设备进行监测的子系统包括乘客信息系统模块、自动售检票系统模块以及机电设备监控系统模块。

4.根据权利要求3所述的运行监控系统，其特征在于，所述对车站客流进行监控的子系统基于以下数据中的至少一项数据进行客流监测：

所述自动售检票系统模块的数据、所述对车站各区域进行监控的子系统的数据以及WIFI探针数据。

5.根据权利要求2所述的运行监控系统，其特征在于，所述对车站环境进行监测的子系统包括以下中的至少一项：温度传感器、湿度传感器、粉尘颗粒传感器、二氧化碳传感器。

6.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述监控采集单元定期或实时地向所述物联网平台传送所述车站相关信息。

7.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述监控采集单元在对采集后的数据经分析发现异常后再将异常的车站相关信息传送至所述物联网平台。

8.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述物联网平台还用于对所述车站相关信息进行存储。

9.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述物联网平台对车站关键设备进行建模，支持创建设备物模型。

10.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述物联网平台支持多种网络设备接入方案，所述多种网络设备接入方案至少包括窄带物联网、远距离无线电以及无线网。

11.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述运营监视平台采用基于超文本标记语言的三维图像用户界面实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。

12.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述运营监视平台采用基于网络的三维可视化用户界面实现对所述车站汇总信息的可视化呈现。

13.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述用于对车站设备和服务进行监测的子系统在车站设备处设置监控模块，当任一车站设备出现故障时，所述运营监视平台上直观呈现出现故障的设备名称、设备位置以及故障原因。

14.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述运营监控平台对所述车站汇总信息的可视化呈现的方式包括以下中的至少一项：三维展示、柱图、饼图、热力图、报表。

15.根据权利要求1-5中的任一项所述的运行监控系统，其特征在于，所述车站汇总信息包括以下中的至少一项：车站设备详情、车站设备状态、客流密度、车站环境、车站监控录像、告警及故障信息。

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