CN112553512B - 高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材及其用途 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝‑镁合金板材,该合金板材厚度为1.0~4.0mm,组分及其重量百分比为:Mg 4.0%~4.9%、Zr 0.05%~0.12%、Er 0.05%~0.26%、Zn 0.01%~0.15%、不可避免杂质<0.5%、余量为Al。本发明的合金板材形变组织具有较高热稳定性,完全再结晶温度高达325~500℃以上;同时具备较优异焊接性能和耐晶间腐蚀性能,其中FSW焊接(搅拌摩擦焊)>85%,焊接接头耐晶间腐蚀1级以上、MIG焊接(熔化极惰性气体保护焊)>75%,焊接接头耐晶间腐蚀2级以上。本发明Al‑Mg合金板材综合性能突出,强度高、耐蚀性好、焊接性优,可用于海洋工程、舰船制造等领域。
Description
技术领域
本发明属于有色金属铝合金材料领域,具体涉及一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材及其用途。
背景技术
Al-Mg合金密度小、耐蚀性、焊接性相对较优异,常用于海洋工程等领域,特别在腐蚀环境恶劣的船舶结构材料上应用尤为突出,包括大型船舶上层建筑、甲板、壁板,小型全铝舰艇,以及油箱、液化石油气船(LNG)储罐等等。
Al-Mg合金船用板材由于要求合金强度高,具有优异的耐腐蚀性和良好的焊接性。合金板材的使用厚度一般是由船舶规格、结构和部位等决定,从船体轻量化等角度考虑,一般采用薄板,结合其服役环境及在服役时间内板材的腐蚀深度,通常使用的Al-Mg合金板材采用1.6mm以上。同时船舶建造主要以焊接为主,如“欧洲野牛”登陆舰的船体由Al-Mg合金整体焊接而成,其焊接主要采用TIG焊或MIG焊。再如大型液化石油气船(LNG)储罐,主要以焊接制造为主,对材料的耐蚀性、焊接性以及稳定性具有较高要求。因此Al-Mg合金,尤其是板材,在海洋工程、舰船等领域的应用,对合金的综合性能,尤其是高强度、优异耐蚀性和良好可焊性提出了更高的要求。
此外,Al-Mg合金板材主要强化方式为形变强化和固溶强化,对于中高Mg合金,其冷轧态强度并不稳定,在室温长期使用会发生软化,需通过稳定化退火稳定性能,但合金的形变强化会随退火温度升高发生回复或再结晶而逐渐损失。传统的Al-Mg合金冷轧板材热稳定性相对较差,发生完全再结晶温度约300℃,合金形变强化贡献完全散失。因此,对Al-Mg合金来说,其形变组织的热稳定性也是非常重要的性能指标。
发明内容
本发明的目的在于开发一种兼高热稳定性、焊接性和耐蚀性的Al-Mg合金板材,该合金板材形变组织热稳定性能突出,能够保证较高的强度,同时具备优异耐蚀性能和良好的焊接性能。
本发明采用以下技术方案:
一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.0%~4.9%、Zr 0.05%~0.12%、Er 0.05%~0.26%、Zn0.01%~0.15%、不可避免杂质<0.5%、余量为Al。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.2%~4.7%、Zr 0.07%~0.1%、Er 0.15%~0.25%、Zn 0.05%~0.1%、不可避免杂质<0.5%、余量为Al。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的厚度为1.0mm~4.0mm,所述合金板材是冷轧态、O态或稳定化态板材。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的完全再结晶温度为325℃~500℃。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的完全再结晶温度为450℃~500℃。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材经200℃~230℃、1h~10h稳定化退火后,板材耐晶间腐蚀为1级,搅拌摩擦焊>85%,焊接接头耐晶间腐蚀1级、熔化极惰性气体保护焊>75%,焊接接头耐晶间腐蚀1级或2级。
一种基于上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材的用途,其特征在于,所述合金板材用于制成海洋工程用部件。
根据上述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材的用途,其特征在于,所述合金板材用于制成船用板材。
本发明的有益技术效果:本发明的Al-Mg合金板材形变组织具有较高热稳定性,完全再结晶温度高达325~500℃以上;同时具备较优异焊接性能和耐晶间腐蚀性能,其中FSW焊接(搅拌摩擦焊)>85%,焊接接头耐晶间腐蚀1级以上、MIG焊接(熔化极惰性气体保护焊)>75%,焊接接头耐晶间腐蚀2级以上。相比传统Al-Mg合金板材,本发明的Al-Mg合金板材,完全再结晶温度、焊接系数等大幅度提升,保证了合金板材强度,同时具备良好的耐蚀性能,显著提高板材的使用寿命。本发明Al-Mg合金板材综合性能突出,强度高、耐蚀性好、焊接性优,可应用于海洋工程、舰船制造等领域。
附图说明
图1为实施例和对比例中1#~6#合金板材的退火温度-硬度曲线;
图2为对比例1和对比例2中1#和2#合金板材不同退火态的金相组织;
图3为实施例和对比例中3#~6#合金板材不同退火态的金相组织;
图4为实施例和对比例中1#~6#合金板材FSW焊接接头的金相组织;
图5为实施例和对比例中1#~6#合金板材MIG焊接接头的金相组织;
图6为实施例和对比例中3#~6#合金板材SEM组织图。
具体实施方式
本发明的一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,组分及其重量百分比为:Mg 4.0%~4.9%、Zr 0.05%~0.12%、Er 0.05%~0.26%、Zn 0.01%~0.15%、Fe、Si等不可避免杂质<0.5%、余量为Al;合金板材形变组织具有较高热稳定性,其完全再结晶温度高达325℃~500℃以上。优选的,合金板材的组分及其重量百分比为:Mg4.2%~4.7%、Zr 0.07%~0.1%、Er 0.15%~0.25%、Zn 0.05%~0.1%、Fe、Si等不可避免杂质<0.5%、余量为Al;该合金板材的完全再结晶温度高达450℃~500℃以上。合金板材的厚度为1.0mm~4.0mm,所述合金板材是冷轧态、O态或稳定化态板材。
本发明的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,具备较优异焊接性能和耐晶间腐蚀性能,经200℃~230℃、1h~10h稳定化退火后,板材耐晶间腐蚀为1级以上,其中FSW焊接(搅拌摩擦焊)>85%,焊接接头耐晶间腐蚀为1级以上、MIG焊接(熔化极惰性气体保护焊)>75%,焊接接头耐晶间腐蚀为2级以上。
本发明的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材可应用于海洋工程、舰船制造等领域,用于制成海洋工程用部件,特别是船用板材。
以下结合附图与具体实施例对本发明作进一步描述,但本发明的保护范围并不限于以下实施例。
分别制备出6组(1#、2#、3#、4#、5#、6#)不同成分的Al-Mg合金冷轧板材,其合金成分如表1所示。
表1冷轧态的Al-Mg合金板材化学成分及其含量(%)
合金 | Mg | Zr | Er | Zn |
1#(对比例1) | 4.28 | 0 | 0 | 0 |
2#(对比例2) | 4.32 | 0.086 | 0 | 0.041 |
3#(实施例1) | 4.28 | 0.096 | 0.077 | 0.052 |
4#(实施例2) | 4.27 | 0.094 | 0.16 | 0.069 |
5#(实施例3) | 4.38 | 0.10 | 0.25 | 0.062 |
6#(对比例3) | 4.26 | 0.092 | 0.34 | 0.059 |
对6组板材冷轧板进行再结晶退火测试,退火温度为100℃~550℃、梯度25℃,测试退火温度下样品的维氏硬度,再结晶退火温度-硬度变化曲线如图1所示。
对6组合金冷轧板材进行220℃/2h稳定化处理,测得6组合金冷轧板材和稳定化板材强度如表2所示。
表2冷轧态Al-Mg合金板材和220℃/2h稳定化态板材强度
对6组成分的稳定化态合金板材的进行FSW焊接(焊接参数800rpm-300mm/min)和MIG焊接(焊接参数80A-0.7m/min),对焊接后板材进行强度测试,测试结果如表3所示。
表3稳定化态Al-Mg合金板材FSW焊和MIG焊接头强度和焊接系数
参照铝合金晶间腐蚀标准《铝合金晶间腐蚀测定方法(GB/T 7998-2005)》,对FSW焊和MIG焊焊接接头进行晶间腐蚀实验,评估焊接接头不同位置处的晶间腐蚀程度。
实施例1
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.28%、Zr 0.096%、Er 0.077%、Zn 0.052%、Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%、余量为Al。合金冷轧板材形变组织热稳定提高,再结晶结束温度(Tf)提高至325℃(如图1和图3),随着退火温度的升高,板材晶粒尺寸长大相对缓慢且分布均匀,当退火温度为500℃时,板材平均晶粒尺寸仅40μm左右,明显优于对比例1和对比例2的合金;此外板材强度比对比例1和对比例2合金提升10~20MPa,其中冷轧板力学性能为353MPa、380MPa和6.9%,稳定化态力学性能为218MPa、269MPa和13.5%(见表2);板材焊接系数进一步提高,FSW焊和MIG焊焊接系数分别为86.3%和76.0%(见表3),对应的焊接接头热影响区再结晶宽度进一步降低,分别约为1.05mm和2.58mm(见图4和图5),晶间腐蚀分别为1级和2级。
实施例2
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.27%、Zr 0.094%,Er 0.16%、Zn0.069%、Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%、余量为Al。合金冷轧板材再结晶结束温度(Tf)提高至400℃(如图1和图3),明显高于对比例1和对比例2的合金100℃左右;此外板材强度比对比例1和对比例2合金提升10~30MPa,其中冷轧板力学性能为357MPa、383MPa和7.3%,稳定化态力学性能为226MPa、276MPa和13.9%(见表2);板材焊接系数进一步提高,FSW焊和MIG焊焊接系数分别为86.8%和80.2%(见表3),对应的焊接接头热影响区再结晶宽度进一步降低,其中FSW热影响区基本以回复组织为主,MIG再结晶区域宽度约为2.18mm(见图4和图5),晶间腐蚀分别为1级和2级。
实施例3
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.38%、Zr 0.10%、Er 0.25%、Zn0.062%、Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%、余量为Al。合金冷轧板材再结晶结束温度(Tf)提高至450℃(如图1和图3),高于对比例1和对比例2的合金150℃左右;此外板材强度比对比例1和对比例2合金提升20~35MPa,其中冷轧板力学性能为360MPa、392MPa和7.8%,稳定化态力学性能为237MPa、281MPa和14.4%(见表2);FSW焊和MIG焊焊接系数分别为85.7%和80%(见表3),对应的FSW焊接接头热影响区以回复组织为主,MIG焊焊接接头热影响区再结晶组织宽度约为0.91mm(见图4和图5),晶间腐蚀分别为1级和2级。
对比例1
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.28%,Er、Zr和Zn元素含量为零,Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%,余量为Al。合金冷轧板材再结晶结束温度(Tf)为300℃(如图1和图2),对应合金板材平均晶粒尺寸为36.4μm,当退火温度为450℃时,板材晶粒尺寸急剧长大至几百微米;冷轧板力学性能为344MPa、364MPa和5.8%,稳定化态力学性能为201MPa、237MPa和14.4%(见表2);板材FSW焊和MIG焊焊接系数分别为81.1%和70.2%(见表3),对应的焊接接头热影响区再结晶较宽,分别约为2.1mm和3.26mm(见图4和图5),晶间腐蚀分别为2级和4级。
对比例2
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.32%、Zr 0.086%、Zn 0.041%、Er元素含量为零、Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%、余量为Al。合金冷轧板材再结晶结束温度(Tf)为300℃(如图1和2),对应板材平均晶粒尺寸为27.8μm,相比对比例1合金晶粒尺寸有所降低,但当退火温度为450℃时,板材晶粒不均匀长大,尺寸分布不均匀,部分晶粒长大至几百微米;冷轧板力学性能为342MPa、362MPa和5.9%,稳定化态力学性能为203MPa、247MPa和14.9%(见表2);板材焊接系数相比对比例1有所提高,FSW焊和MIG焊焊接系数分别为84.1%和71.1%(见表3),对应的焊接接头热影响区再结晶宽度有所降低,分别约为1.6mm和3.03mm(见图4和图5),晶间腐蚀分别为2级和4级。
对比例3
Al-Mg合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.26%、Zr 0.092%、Er 0.34%、Zn0.059%、Fe及Si等不可避免杂质含量<0.5%、余量为Al。虽然合金冷轧板材形变组织稳定性较高,再结晶结束温度高,焊接接头热影响区以回复组织为主,但无论是冷轧态还是退火态板材强度相比实施例3没有提高,基本相近,且FSW和MIG焊接系数没有得到进一步提高。此外由于合金中的Er元素含量相对过高,造成合金基体组织中出现大量的AlMgEr化合物残留相,远高于实施例1~3合金(见图6),说明Er元素过量难以回溶Al基体,这不仅不利于合金综合性能的提高,而且会造成稀土Er浪费,增加合金原材料的成本。
以上所述仅为本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和优化,这些改进和优化也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材,其特征在于,所述合金板材的组分及其重量百分比为:Mg 4.2%~4.7%、Zr 0.07%~0.1%、Er 0.15%~0.25%、Zn 0.05%~0.1%、不可避免杂质<0.5%、余量为Al;
所述合金板材的完全再结晶温度为450℃~500℃;
所述合金板材经200℃~230℃、1h~10h稳定化退火后,板材耐晶间腐蚀为1级,搅拌摩擦焊的焊接系数>85%、焊接接头耐晶间腐蚀1级,熔化极惰性气体保护焊的焊接系数>75%、焊接接头耐晶间腐蚀1级或2级;
所述合金板材的厚度为1.0mm~4.0mm,所述合金板材是稳定化态板材。
2.一种基于权利要求1所述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材的用途,其特征在于,所述合金板材用于制成海洋工程用部件。
3.根据权利要求2所述的高热稳定性、焊接性和耐蚀性的铝-镁合金板材的用途,其特征在于,所述合金板材用于制成船用板材。
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