CN112498507A - 一种双节履带车橡胶扭转花键z型轴减振装置 - Google Patents

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高云鹏
于彦东
张立杰
周忠海
王金
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    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00Endless track vehicles
    • B62D55/08Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/104Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames
    • B62D55/108Suspension devices for wheels, rollers, bogies or frames with mechanical springs, e.g. torsion bars
    • B62D55/1086Rubber springs

Abstract

本发明涉及车辆减震装置,具体涉及一种用于双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,包括橡胶扭转件、外花键Z型轴和车架,所述橡胶扭转件固定在所述车架上;所述橡胶扭转件为筒形结构,并且由橡胶、橡胶件内花键和橡胶件外花键组成,所述外花键Z型轴为Z字形结构,其一端表面设置有外花键;所述外花键Z型轴的外花键与所述橡胶扭转件的橡胶件内花键相匹配。本发明解决了现有履带车辆扭杆弹簧无车体作支撑无法实现车辆减振的问题。

Description

一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置
技术领域
本发明涉及车辆减震装置,具体涉及一种用于双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置。
背景技术
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。一般来说,汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜;独立悬挂的车轴分成两段,每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受影响,两边的车轮可以独立运动,提高了汽车的平稳性和舒适性。
现有技术履带式车辆减振装置采用扭杆悬挂装置,能够利用扭杆在扭转时的弹性变形实现车体和负重轮之间的弹性连接。扭杆的一端用花键固定在车体上,另一端固定在悬挂装置的平衡肘内。一个扭杆只能用一个平衡肘,通过平衡肘转动,扭杆就发生扭转,在履带式车辆固定形式均采用左、右两侧不同轴心布置,其长度贯穿整个车体,占用车内的空间,不同轴心布置使其左右两侧扭杆受力不均匀,车辆左右两侧接近角与离去角不一致,影响车辆行驶稳定性、降低扭杆使用寿命。
发明内容
本发明提供一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,它解决了现有履带车辆扭杆弹簧无车体作支撑无法实现车辆减振的问题,并且减少减振元件占用车体空间、提高行驶稳定性、减少行走系统质量、提高承载能力、提高行走系统零部件使用寿命、保障车辆左右两侧接近角与离去角的一致性、节约成本、安装方便。
为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:
一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,包括橡胶扭转件、外花键Z型轴和车架,所述橡胶扭转件固定在所述车架上;所述橡胶扭转件为筒形结构,并且由橡胶、橡胶件内花键和橡胶件外花键组成,所述外花键Z型轴为Z字形结构,其一端表面设置有外花键;所述外花键Z型轴的外花键与所述橡胶扭转件的橡胶件内花键相匹配。
进一步地,所述橡胶建筑在所述橡胶件内花键和所述橡胶件外花键之间。
进一步地,所述外花键Z型轴的另一端与双节履带车的负重轮相连接。
进一步地,所述橡胶扭转件通过所述橡胶件外花键固定在所述车架上。
更进一步地,所述橡胶扭转件的筒形结构的两端分别连接一个所述外花键Z型轴。
本发明的有益效果是:通过新装置替代扭杆在履带车辆左右两侧不同轴心布置形式;在同数量平衡肘情况下,减少一半扭杆和一半扭杆车体固定件,增大车内空间,降低行走系统重量,保障左右平衡肘受力一致性、保障车辆左右两侧接近角与离去角一致性,提高车辆的使用寿命。本发明还具有结构简单、节约成本、提高工作效率、以及设计合理的优点。
附图说明
图1是本发明的一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置的橡胶扭转件的主视图;
图2是本发明的一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置的外花键Z型轴的结构示意图;
图3是本发明的一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置的结构示意图。
图中符号说明:1、橡胶扭转件;2、橡胶件外花键;3、橡胶件;4、橡胶件内花键;5、外花键Z型轴;6、车架。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本发明做详细的说明。
如图1至3所示,本发明提供一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,包括橡胶扭转件1、外花键Z型轴5和车架6。
橡胶扭转件1由橡胶件内花键4、橡胶件外花键2和橡胶3组成,橡胶3牢固地浇筑在橡胶件内花键4和橡胶件外花键2之间。因此,橡胶扭转件1为筒形结构,其内部和外部均设置有花键。
外花键Z型轴5为Z字形结构,其一端表面设置有外花键,另一端用于连接双节履带车的负重轮。
橡胶扭转件1通过外花键固定在车架6上,并且在端部与外花键Z型轴5固定连接,其中,橡胶扭转件1的橡胶件内花键4与外花键Z型轴5的外花键紧密匹配,进而实现橡胶扭转件1与外花键Z型轴5的固定连接。
并且,橡胶扭转件1的筒形结构的两端分别连接一个外花键Z型轴5,进而实现同时连接双节履带车辆两侧的负重轮。进而使得橡胶扭转件受力的一致性,使得车辆左右两侧接近角和离去角相一致。
本发明中,橡胶扭转件1的橡胶件内花键4和橡胶件外花键2由耐磨性能好的橡胶制成,优选是氯丁橡胶。橡胶扭转件1的橡胶3由拉伸强度和回弹性能好的橡胶制成,优选是聚氨酯橡胶。
因此,本发明的具体连接关系是:橡胶件内花键4与两个外花键Z型轴5连接,橡胶件外花键2固定在车架上,内外花键之间牢固浇注橡胶件3,两个外花键Z型轴5围绕橡胶件内花键4进行扭转,使橡胶件产生变形,通过橡胶变形产生的阻力抵抗负重轮传入车架的外载荷。
本发明采用一个橡胶扭转件1和两个外花键Z型轴5替代现有履带车辆两个扭杆、两个扭杆车体固定件和两个平衡肘,这样的结构与现有的结构相比增大车内空间、减少行走系统重量,提高车辆承载能力。两个外花键Z型轴5对称布置在橡胶扭转件1的左右两侧代替不同轴心布置的扭杆式悬挂装置,使得橡胶扭转件1左右受力均匀、提高了行走零部件的使用寿命、保证车辆左右两侧接近角一致,保障行驶稳定。
本文中应用了具体个例对发明构思进行了详细阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离该发明构思的前提下,所做的任何显而易见的修改、等同替换或其他改进,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,其特征在于,包括橡胶扭转件、外花键Z型轴和车架,所述橡胶扭转件固定在所述车架上;所述橡胶扭转件为筒形结构,并且由橡胶、橡胶件内花键和橡胶件外花键组成,所述外花键Z型轴为Z字形结构,其一端表面设置有外花键;所述外花键Z型轴的外花键与所述橡胶扭转件的橡胶件内花键相匹配。
2.根据权利要求1所述的双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,其特征在于,所述橡胶建筑在所述橡胶件内花键和所述橡胶件外花键之间。
3.根据权利要求1所述的双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,其特征在于,所述外花键Z型轴的另一端与双节履带车的负重轮相连接。
4.根据权利要求1所述的双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,其特征在于,所述橡胶扭转件通过所述橡胶件外花键固定在所述车架上。
5.根据权利要求1所述的双节履带车橡胶扭转花键Z型轴减振装置,其特征在于,所述橡胶扭转件的筒形结构的两端分别连接一个所述外花键Z型轴。
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