CN112453166A - 多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，属于液压机技术领域；多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，包括固定立柱，固定立柱的下方设置有后下横梁、中间下横梁和前下横梁，固定立柱的上方设置有后上横梁、中间上横梁和前上横梁，固定立柱、后下横梁、中间下横梁、前下横梁、后上横梁、中间上横梁和前上横梁上均贯穿连接有拉杆，拉杆的上下两端螺旋连接有固定螺母，后下横梁、中间下横梁、前下横梁、后上横梁、中间上横梁和前上横梁通过拉杆和固定螺母固定连接在固定立柱的上下两端，后下横梁、中间下横梁和前下横梁上方设置有有移动工作台；为了更好的满足航空航天事业的发展需求，本发明提出了一种多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机。

Description

多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机

技术领域

本发明涉及液压机技术领域，具体为多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机。

背景技术

液压机是一种以液体为工作介质，根据帕斯卡原理制成的用于传递能量以实现各种工艺的机器。液压机一般由本机(主机)、动力系统及液压控制系统三部分组成。液压机分类有阀门液压机，液体液压机，工程液压机。

随着航空航天事业的发展，超大尺寸复杂薄壁构件的整体充液拉深工艺亟待解决，急需开发超大吨位，超大台面的大型充液拉深液压机装备，满足运航空航天事业发展的需求，鉴于此，设计一种多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机就显得非常有必要了。

发明内容

1、本发明要解决的技术问题

本发明的目的在于提供多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，以解决上述背景技术中提出的问题：

随着航空航天事业的发展，超大尺寸复杂薄壁构件的整体充液拉深工艺亟待解决，急需开发超大吨位，超大台面的大型充液拉深液压机装备。

2、技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，包括固定立柱，所述固定立柱包括有左立柱和右立柱，所述固定立柱的下方设置有后下横梁、中间下横梁和前下横梁，所述固定立柱的上方设置有后上横梁、中间上横梁和前上横梁，所述固定立柱、后下横梁、中间下横梁、前下横梁、后上横梁、中间上横梁和前上横梁上均贯穿连接有拉杆，所述拉杆的上下两端螺旋连接有固定螺母，所述后下横梁、中间下横梁、前下横梁、后上横梁、中间上横梁和前上横梁通过拉杆和固定螺母固定连接在固定立柱的上下两端，所述后下横梁、中间下横梁和前下横梁上方设置有有移动工作台，所述前下横梁和后下横梁内固定安装有提升夹紧装置、定位装置和挡块装置，所述提升夹紧装置、定位装置和挡块装置与移动工作台相匹配；所述固定立柱之间设置有拉深滑块和压边滑块，所述压边滑块设置在拉深滑块下方，所述拉深滑块和压边滑块的两端滑动连接在左立柱和右立柱上，所述中间上横梁上安装有拉深滑块主油缸、回程缸和压边滑块回程缸，所述前上横梁和后上横梁上安装有拉深滑块副油缸和压边滑块主油缸。

优选的，所述拉深滑块主油缸、拉深滑块副油缸和压边滑块主油缸均为柱塞缸结构，所述拉深滑块回程缸和压边滑块回程缸为单作用活塞缸结构，所述拉深滑块主油缸、拉深滑块副油缸和压边滑块主油缸内安装有柱塞杆，所述拉深滑块回程缸和压边滑块回程缸内安装有活塞杆。

优选的，所述拉深滑块主油缸和回程缸的顶端通过自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁上，所述拉深滑块主油缸柱塞杆底端和所述回程缸活塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块固定连接；所述拉深滑块副油缸的顶端通过自身缸体台肩和螺母分别固定连接在前上横梁和后上横梁上，所述拉深滑块副油缸柱塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块固定连接。

优选的，所述压边滑块主油缸通过其自身缸体台肩和螺母分别固定在前上横梁和后上横梁上，所述压边滑块主油缸的柱塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块固定连接；所述压边滑块回程缸通过其自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁上，所述压边滑块回程缸的活塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块固定连接。

优选的，所述拉深滑块和压边滑块的下平面上均设置有T型槽，所述拉深滑块的T型槽与待拉伸模具相匹配，所述压边滑块的T型槽内固定连接有压边圈。

优选的，所述拉深滑块、压边滑块、左右立柱均为整体钢板焊接结构，所述前上横梁、后上横梁、中间上横梁、前下横梁、后下横梁和中间下横梁均为各自独立的整体钢板焊接结构。

优选的，所述拉深滑块和压边滑块与固定立柱的连接处固定安装有四角八面导轨，所述四角八面导轨上固定连接有高精度位移传感器。

3、有益效果

本发明的拉深滑块主油缸和拉深滑块副油缸均为柱塞缸结构，拉深滑块主油缸和拉深滑块副油缸同时加压，实现拉伸滑块主吨位；拉深滑块回程缸为单作用活塞缸结构，有杆腔进油或排油实现拉深滑块的回程或下行动作；压边滑块主油缸也为柱塞缸结构，4个主油缸同时加压，实现压边滑块主吨位；压边滑块回程缸为单作用活塞缸结构，有杆腔进油或排油实现压边滑块的回程或下行动作；利用上述设计，能够更加轻松有条理的实现拉深滑块和压边滑块的控制，同时也便于实现拉伸滑块主吨位和压边滑块主吨位的控制；除此之外，本发明的拉深滑块和压边滑块导向均采用四角八面导轨导向，四角八面导轨导向采用低摩擦聚四氟乙烯结构，保证超低速运行时，避免出现爬行抖动现象，同时在四角八面导轨上安装有高精度位移传感器，保证了滑块位移的控制精度高；利用上述设计，本发明能出色完成超大尺寸复杂薄壁构件的整体充液拉深工作，很好的满足了航空航天事业发展的需求。

附图说明

图1为本发明提出的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机的立体结构示意图；

图2为本发明提出的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机的详细平面结构示意图；

图3为本发明提出的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机的拉深滑块的俯视图；

图4为本发明提出的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机的压边滑块俯视图。

图中标号说明：

1、拉杆；2、螺母；3、拉深滑块；4、压边滑块；5、固定立柱；6、移动工作台；7、后上横梁；8、压边滑块主油缸；9、压边滑块回程缸；10、拉深滑块主油缸；11、前上横梁；12、拉深滑块回程缸；13、拉深滑块副油缸；14、中间上横梁；15、后下横梁；16、中间下横梁；17、前下横梁；18、四角八面导轨。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，包括固定立柱5，固定立柱5包括有左立柱和右立柱，固定立柱5的下方设置有后下横梁15、中间下横梁16和前下横梁17，固定立柱5的上方设置有后上横梁7、中间上横梁14和前上横梁11，固定立柱5、后下横梁15、中间下横梁16、前下横梁17、后上横梁7、中间上横梁14和前上横梁11上均贯穿连接有拉杆1，拉杆1的上下两端螺旋连接有固定螺母2，后下横梁15、中间下横梁16、前下横梁17、后上横梁7、中间上横梁14和前上横梁11通过拉杆1和固定螺母2固定连接在固定立柱5的上下两端，后下横梁15、中间下横梁16和前下横梁17上方设置有有移动工作台6，前下横梁17和后下横梁15内固定安装有提升夹紧装置、定位装置和挡块装置，提升夹紧装置、定位装置和挡块装置与移动工作台6相匹配；固定立柱5之间设置有拉深滑块3和压边滑块4，压边滑块4设置在拉深滑块3下方，拉深滑块3和压边滑块4的两端滑动连接在左立柱和右立柱上，中间上横梁14上安装有拉深滑块主油缸10、回程缸12和压边滑块回程缸9，前上横梁11和后上横梁7上安装有拉深滑块副油缸13和压边滑块主油缸8。

拉深滑块主油缸10、拉深滑块副油缸13和压边滑块主油缸8均为柱塞缸结构，拉深滑块回程缸12和压边滑块回程缸9为单作用活塞缸结构，拉深滑块主油缸10、拉深滑块副油缸13和压边滑块主油缸8内安装有柱塞杆，拉深滑块回程缸12和压边滑块回程缸9内安装有活塞杆。

拉深滑块主油缸10和回程缸12的顶端通过自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁14上，拉深滑块主油缸10柱塞杆底端和回程缸12活塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块3固定连接；拉深滑块副油缸13的顶端通过自身缸体台肩和螺母分别固定连接在前上横梁11和后上横梁7上，拉深滑块副油缸13柱塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块3固定连接。

压边滑块主油缸8通过其自身缸体台肩和螺母分别固定在前上横梁11和后上横梁7上，压边滑块主油缸8的柱塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块4固定连接；压边滑块回程缸9通过其自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁14上，压边滑块回程缸9的活塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块4固定连接。

拉深滑块3和压边滑块4的下平面上均设置有T型槽，拉深滑块3的T型槽与待拉伸模具相匹配，压边滑块4的T型槽内固定连接有压边圈。

拉深滑块3、压边滑块4、左右立柱5均为整体钢板焊接结构，前上横梁11、后上横梁7、中间上横梁14、前下横梁17、后下横梁15和中间下横梁16均为各自独立的整体钢板焊接结构。

拉深滑块3和压边滑块4与固定立柱5的连接处固定安装有四角八面导轨18，四角八面导轨18上固定连接有高精度位移传感器。

本发明的拉深滑块主油缸10和拉深滑块副油缸13均为柱塞缸结构，拉深滑块主油缸10和拉深滑块副油缸13同时加压，实现拉伸滑块3主吨位；拉深滑块回程缸12为单作用活塞缸结构，有杆腔进油或排油实现拉深滑块3的回程或下行动作；压边滑块主油缸8也为柱塞缸结构，4个压边滑块主油缸8同时加压，实现压边滑块4主吨位；压边滑块回程缸9为单作用活塞缸结构，有杆腔进油或排油实现压边滑块4的回程或下行动作；利用上述设计，能够更加轻松有条理的实现拉深滑块3和压边滑块4的控制，同时也便于实现拉伸滑块3主吨位和压边滑块4主吨位的控制；除此之外，本发明的拉深滑块3和压边滑块4导向均采用四角八面导轨18导向，四角八面导轨18导向采用低摩擦聚四氟乙烯结构，保证超低速运行时，避免出现爬行抖动现象，同时在四角八面导轨18上安装有高精度位移传感器，保证了滑块位移的控制精度高；利用上述设计，本发明能出色完成超大尺寸复杂薄壁构件的整体充液拉深工作，很好的满足了航空航天事业发展的需求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，包括固定立柱(5)，其特征在于：所述固定立柱(5)包括有左立柱和右立柱，所述固定立柱(5)的下方设置有后下横梁(15)、中间下横梁(16)和前下横梁(17)，所述固定立柱(5)的上方设置有后上横梁(7)、中间上横梁(14)和前上横梁(11)，所述固定立柱(5)、后下横梁(15)、中间下横梁(16)、前下横梁(17)、后上横梁(7)、中间上横梁(14)和前上横梁(11)上均贯穿连接有拉杆(1)，所述拉杆(1)的上下两端螺旋连接有固定螺母(2)，所述后下横梁(15)、中间下横梁(16)、前下横梁(17)、后上横梁(7)、中间上横梁(14)和前上横梁(11)通过拉杆(1)和固定螺母(2)固定连接在固定立柱(5)的上下两端，所述后下横梁(15)、中间下横梁(16)和前下横梁(17)上方设置有有移动工作台(6)，所述前下横梁(17)和后下横梁(15)内固定安装有提升夹紧装置、定位装置和挡块装置，所述提升夹紧装置、定位装置和挡块装置与移动工作台(6)相匹配；所述固定立柱(5)之间设置有拉深滑块(3)和压边滑块(4)，所述压边滑块(4)设置在拉深滑块(3)下方，所述拉深滑块(3)和压边滑块(4)的两端滑动连接在左立柱和右立柱上，所述中间上横梁(14)上安装有拉深滑块主油缸(10)、回程缸(12)和压边滑块回程缸(9)，所述前上横梁(11)和后上横梁(7)上安装有拉深滑块副油缸(13)和压边滑块主油缸(8)。

2.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述拉深滑块主油缸(10)、拉深滑块副油缸(13)和压边滑块主油缸(8)均为柱塞缸结构，所述拉深滑块回程缸(12)和压边滑块回程缸(9)为单作用活塞缸结构，所述拉深滑块主油缸(10)、拉深滑块副油缸(13)和压边滑块主油缸(8)内安装有柱塞杆，所述拉深滑块回程缸(12)和压边滑块回程缸(9)内安装有活塞杆。

3.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述拉深滑块主油缸(10)和回程缸(12)的顶端通过自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁(14)上，所述拉深滑块主油缸(10)柱塞杆底端和所述回程缸(12)活塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块(3)固定连接；所述拉深滑块副油缸(13)的顶端通过自身缸体台肩和螺母分别固定连接在前上横梁(11)和后上横梁(7)上，所述拉深滑块副油缸(13)柱塞杆的底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与拉深滑块(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述压边滑块主油缸(8)通过其自身缸体台肩和螺母分别固定在前上横梁(11)和后上横梁(7)上，所述压边滑块主油缸(8)的柱塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块(4)固定连接；所述压边滑块回程缸(9)通过其自身缸体台肩和螺母固定连接在中间上横梁(14)上，所述压边滑块回程缸(9)的活塞杆底端通过法兰螺母、螺钉和垫圈与压边滑块(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述拉深滑块(3)和压边滑块(4)的下平面上均设置有T型槽，所述拉深滑块(3)的T型槽与待拉伸模具相匹配，所述压边滑块(4)的T型槽内固定连接有压边圈。

6.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述拉深滑块(3)、压边滑块(4)、左右立柱(5)均为整体钢板焊接结构，所述前上横梁(11)、后上横梁(7)、中间上横梁(14)、前下横梁(17)、后下横梁(15)和中间下横梁(16)均为各自独立的整体钢板焊接结构。

7.根据权利要求1所述的多拉杆组合分体式大型充液拉深液压机，其特征在于：所述拉深滑块(3)和压边滑块(4)与固定立柱(5)的连接处固定安装有四角八面导轨(18)，所述四角八面导轨(18)上固定连接有高精度位移传感器。

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