CN112427859A - 一种汽车前围连接板焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车加工配件技术领域，尤其为一种汽车前围连接板焊接工装，包括底座，所述底座顶部滑动安装有托板，所述托板内部滑动安装有呈对称分布的压杆和顶杆，所述压杆位于所述顶杆前方，所述压杆底端与所述顶杆底端之间固定连接有连接条，所述托板内部开设有U形槽，本发明中托板内部设置有呈对称分布的压杆和顶杆，压杆和顶杆通过连接条连接在一起，压杆受力可以自动将顶杆顶起，顶杆在重力的作用下自动回落可以使压杆自动向上复位，方便进行连接板的固定工作，提高了连接板进行焊接工作时的稳定性，可以实现连接板的快速固定工作，减少了操作步骤，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

Description

一种汽车前围连接板焊接工装

技术领域

本发明属于汽车加工配件技术领域，具体涉及一种汽车前围连接板焊接工装。

背景技术

汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，其中的汽车前围连接板属于板系汽车发动机舱和上盖板衔接件，直接影响到汽车车身的整体精度，汽车前围连接板在加工时需要进行焊接工作，进行焊接工作时需要对连接板进行固定工作，来保证焊接效果。

目前一般采用焊接夹具来进行连接板的固定工作，工人将连接板放到焊接夹具上，通过焊接夹具上的定位销来将连接板定位并吸附住，但是工作时需要工人先向上转动安装定位销的连接杆后，才能进行连接板的放置和固定工作，操作步骤较多，降低了工作效率，而且不方便进行夹具的尺寸调节，无法适应不同类型的连接板，降低了适用性。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种汽车前围连接板焊接工装，具有使用方便、适用性强的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前围连接板焊接工装，包括底座，所述底座顶部滑动安装有托板，所述托板内部滑动安装有呈对称分布的压杆和顶杆，所述压杆位于所述顶杆前方，所述压杆底端与所述顶杆底端之间固定连接有连接条，所述托板内部开设有U形槽，所述压杆、所述顶杆和所述连接条均位于所述U形槽内部，所述顶杆远离所述连接条的一端固定连接有安装框，所述安装框内部铰接有挡块，所述挡块位于所述压杆正上方；所述底座顶部开设有移动槽，所述移动槽前后两端均具有开口，所述托板底部固定连接有移动块，所述移动块滑动安装在所述移动槽内部，所述底座左侧壁内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆右侧端转动连接有齿板，所述齿板位于所述移动槽内部，所述移动块左侧壁固定连接有齿牙，所述齿板与所述齿牙啮合连接。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述压杆顶端固定连接有压板。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述托板顶部开设有凹槽，所述压板与所述凹槽卡合连接。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述安装框左右两侧内壁均开设有转动槽。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述挡块左右两侧壁均固定连接有转动杆，两个所述转动杆另一端分别转动连接在两个所述转动槽内部。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述转动杆外侧具有扭簧，所述扭簧一端与所述挡块固定连接，另一端与所述转动杆内壁固定连接。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述底座内部开设有两个与所述移动槽相互连通的滑槽，所述滑槽位于所述移动槽下方。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述移动块底部固定连接有四个呈矩形分布的滚轮，四个所述滚轮分别滑动安装在两个所述滑槽内部。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述移动槽左侧壁开设有卡槽，所述齿板与所述卡槽卡合连接。

作为本发明的一种汽车前围连接板焊接工装优选技术方案，所述顶杆与所述挡块相对的一侧壁均固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中托板内部设置有呈对称分布的压杆和顶杆，压杆和顶杆通过连接条连接在一起，工作时工人将连接板放到压板上，压板受力后向下推动压杆，压杆通过连接条将顶杆向上顶起，使顶杆和压杆之间分开一定的距离，然后向内推动连接板即可将连接板放入到托板上，连接板放到托板上后，顶杆在重力的作用下自动向下回落，使压杆自动向上复位，此时压杆和顶杆会将连接板夹持固定内部，操作简单，方便进行连接板的固定工作，提高了连接板进行焊接工作时的稳定性，可以实现连接板的快速固定工作，减少了操作步骤，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，顶杆上安装框内部的挡块还可以从连接板的上方来将连接板顶住，可以进一步的提高对连接板固定的牢固性。

2、本发明中托板底部的移动块滑动安装在底座顶部的移动槽内部，移动槽前后两端均具有开口，方便进行托板安装和拆卸工作，工作时可以根据连接板的尺寸型号来安装不同数量的托板，同时可以前后移动托板来调整托板的位置，来适应不同连接板的固定和焊接工作，提高了适用性，底座左侧壁内部螺纹连接有带有齿板的螺杆，在调整好托板的位置后，工人握住螺杆并向内拧动螺杆使齿板和移动块左侧壁上的齿牙啮合在一起，通过齿牙和齿板间的配合来将移动块和托板的位置固定，方便进行托板的固定工作，提高了托板使用时的稳定性，进而可以提高连接板固定的牢固性和进行焊接工作时的稳定性，保证焊接效果。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部的放大结构示意图；

图3为本发明中托板的侧视结构示意图；

图4为图3中B部的放大结构示意图；

图5为本发明中挡块的结构示意图。

图中：1、底座；11、移动槽；12、螺杆；121、齿板；13、滑槽；14、卡槽；2、托板；21、压杆；211、压板；22、顶杆；23、连接条；24、U形槽；25、凹槽；3、安装框；31、转动槽；4、挡块；41、转动杆；42、扭簧；5、移动块；51、齿牙；52、滚轮；6、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本发明提供一种汽车前围连接板焊接工装技术方案：包括底座1，底座1顶部滑动安装有托板2，托板2内部滑动安装有呈对称分布的压杆21和顶杆22，压杆21位于顶杆22前方，压杆21底端与顶杆22底端之间固定连接有连接条23，托板2内部开设有U形槽24，压杆21、顶杆22和连接条23均位于U形槽24内部，顶杆22远离连接条23的一端固定连接有安装框3，安装框3内部铰接有挡块4，挡块4位于压杆21正上方，底座1顶部开设有移动槽11，移动槽11前后两端均具有开口，托板2底部固定连接有移动块5，移动块5滑动安装在移动槽11内部，底座1左侧壁内部螺纹连接有螺杆12，螺杆12右侧端转动连接有齿板121，齿板121位于移动槽11内部，移动块5左侧壁固定连接有齿牙51，齿板121与齿牙51啮合连接。

本实施方案中，底座1顶部安装有托板2，托板2底部的移动块5滑动安装在底座1顶部的移动槽11内部，移动槽11前后两端均具有开口，因此移动块5可以通过开口进出移动槽11，方便进行托板2安装和拆卸工作，工作时可以根据连接板的尺寸型号来安装不同数量的托板2，同时可以前后移动托板2来调整托板2的位置，来适应不同连接板的固定和焊接工作，提高了适用性，托板2在底座1顶部移动时，移动块5在移动槽11内部移动，通过移动块5和移动槽11之间的相互配合，可以使托板2保持直线移动的状态，提高了托板2移动时的稳定性，底座1左侧壁内部螺纹连接有带有齿板121的螺杆12，在调整好托板2的位置后，工人握住螺杆12并向内拧动螺杆12即可使齿板121向移动块5靠近，继续拧动螺杆12使齿板121和移动块5左侧壁上的齿牙51啮合在一起，通过齿牙51和齿板121之间的相互配合来将移动块5固定在移动槽11内部，进而将托板2的位置固定，可以提高托板2使用时的稳定性，进而可以提高对连接板固定的牢固性和进行焊接工作时的稳定性，保证焊接效果，托板2内部具有两个呈对称分布的压杆21和顶杆22，顶杆22和压杆21通过连接条23连接在一起，将托板2固定好后，工人拿着连接板向压杆21移动，压杆21顶端固定连接有压板211，工人将连接板放到压板211上，压板211受力后向下推动压杆21，使压杆21向托板2内部的U形槽24内部移动，压杆21向下移动的同时会顶动连接条23，连接条23的另一端会将顶杆22向上顶起，使顶杆22和压杆21之间分开一定的距离，此时向内推动连接板即可将连接板放入到托板2顶部，连接板放到托板2上后，顶杆22在重力的作用下自动向下回落，顶杆22通过连接条23将压杆21回顶，使压杆21向上复位，此时压杆21和顶杆22会将连接板阻挡在内部，来对连接板进行夹持固定工作，操作简单，方便进行连接板的固定工作，提高了连接板进行焊接工作时的稳定性，保证焊接效果，可以实现连接板的快速固定工作，减少了操作步骤，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，压杆21、顶杆22和连接条23始终在U形槽24内部移动，可以提高压杆21、顶杆22和连接条23移动时的稳定性，压板211的长度和宽度大于压杆21顶端的长度和宽度，方便进行连接板的放置工作，顶杆22远离连接条23的一端固定有内部铰接有挡块4的安装框3，安装框3内部的挡块4可以将压杆21和顶杆22之间的间隙挡住，同时可以从连接板的上方来将连接板顶住，可以进一步的提高对连接板固定的牢固性，焊接工作完成后，向上拉动连接板使连接板向上将顶杆22顶起，然后向外拉动连接板即可将连接板从顶杆22和压杆21之间的间隙处取出，方便进行工件的拿取工作。

具体的，托板2顶部开设有凹槽25，压板211与凹槽25卡合连接；压杆21向下完全进入到U形槽24内部时，压板211会进入到凹槽25内部，此时工人向内推动连接板即可将连接板移动到托板2上，可以使连接板在一个水平面上移动，提高了连接板移动时的流畅性。

具体的，安装框3左右两侧内壁均开设有转动槽31，挡块4左右两侧壁均固定连接有转动杆41，两个转动杆41另一端分别转动连接在两个转动槽31内部，转动杆41外侧具有扭簧42，扭簧42一端与挡块4固定连接，另一端与转动杆41内壁固定连接；挡块4通过两个转动杆41和两个转动槽31间的配合可以在安装框3内部转动，方便进行挡块4的角度调节工作，进而对不同类型的连接板进行压紧工作，提高了适用性，挡块4转动时会带动扭簧42收缩，工作完成后连接板在与挡块4分离后，扭簧42回弹可以使挡块4复位，以便继续进行后续的焊接工作，可以提高工作效率。

具体的，底座1内部开设有两个与移动槽11相互连通的滑槽13，滑槽13位于移动槽11下方，移动块5底部固定连接有四个呈矩形分布的滚轮52，四个滚轮52分别滑动安装在两个滑槽13内部；移动块5在移动槽11内部移动时，移动块5底部的四个滚轮52分别在移动槽11下方的两个滑槽13内部移动，通过滚轮52和滑槽13之间的相互配合，可以进一步的提高移动块5和托板2移动时的稳定性，同时可以提高移动块5和托板2移动时的流畅性。

具体的，移动槽11左侧壁开设有卡槽14，齿板121与卡槽14卡合连接；在需要调节托板2的位置时，工人向外拧动螺杆12使齿板121和齿牙51分离开，齿板121向后移动会进入到移动槽11上的卡槽14内部，可以使齿板121完全的和齿牙51分离开，使工人可以正常的进行托板2的移动，来完成托板2的位置调节工作。

具体的，顶杆22与挡块4相对的一侧壁均固定连接有橡胶垫6；橡胶垫6可以提高对连接板固定的牢固性，同时可以降低连接板与顶杆22、挡块4碰撞产生的冲击力，对连接板起到保护的效果。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，通过开口将移动块5放入到移动槽11内部，然后推动托板2来进行托板2的位置调节工作，安装方便，在调整好托板2的位置后，工人握住螺杆12并向内拧动螺杆12使齿板121和移动块5左侧壁上的齿牙51啮合在一起，来将移动块5和托板2的位置固定，方便进行托板2的固定工作，提高了托板2使用时的稳定性，工作时可以根据连接板的尺寸型号来安装不同数量的托板2，同时可以前后移动托板2来调整托板2的位置，来适应不同连接板的固定和焊接工作，提高了适用性，将托板2固定好后，工人将连接板放到压板211上，压板211受力后向下推动压杆21，压杆21通过连接条23将顶杆22向上顶起，使顶杆22和压杆21之间分开一定的距离，然后向内推动连接板将连接板放入到托板2上，连接板放到托板2上后，顶杆22在重力的作用下自动向下回落，并使压杆21自动向上复位，来将连接板夹持固定内部，可以实现连接板的快速固定工作，减少了操作步骤，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，焊接工作完成后，向上拉动连接板使连接板向上将顶杆22顶起，然后向外拉动连接板将连接板从顶杆22和压杆21之间的间隙处取出，方便进行工件的拿取工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)顶部滑动安装有托板(2)，所述托板(2)内部滑动安装有呈对称分布的压杆(21)和顶杆(22)，所述压杆(21)位于所述顶杆(22)前方，所述压杆(21)底端与所述顶杆(22)底端之间固定连接有连接条(23)，所述托板(2)内部开设有U形槽(24)，所述压杆(21)、所述顶杆(22)和所述连接条(23)均位于所述U形槽(24)内部，所述顶杆(22)远离所述连接条(23)的一端固定连接有安装框(3)，所述安装框(3)内部铰接有挡块(4)，所述挡块(4)位于所述压杆(21)正上方；

所述底座(1)顶部开设有移动槽(11)，所述移动槽(11)前后两端均具有开口，所述托板(2)底部固定连接有移动块(5)，所述移动块(5)滑动安装在所述移动槽(11)内部，所述底座(1)左侧壁内部螺纹连接有螺杆(12)，所述螺杆(12)右侧端转动连接有齿板(121)，所述齿板(121)位于所述移动槽(11)内部，所述移动块(5)左侧壁固定连接有齿牙(51)，所述齿板(121)与所述齿牙(51)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述压杆(21)顶端固定连接有压板(211)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述托板(2)顶部开设有凹槽(25)，所述压板(211)与所述凹槽(25)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述安装框(3)左右两侧内壁均开设有转动槽(31)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述挡块(4)左右两侧壁均固定连接有转动杆(41)，两个所述转动杆(41)另一端分别转动连接在两个所述转动槽(31)内部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述转动杆(41)外侧具有扭簧(42)，所述扭簧(42)一端与所述挡块(4)固定连接，另一端与所述转动杆(41)内壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述底座(1)内部开设有两个与所述移动槽(11)相互连通的滑槽(13)，所述滑槽(13)位于所述移动槽(11)下方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述移动块(5)底部固定连接有四个呈矩形分布的滚轮(52)，四个所述滚轮(52)分别滑动安装在两个所述滑槽(13)内部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述移动槽(11)左侧壁开设有卡槽(14)，所述齿板(121)与所述卡槽(14)卡合连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车前围连接板焊接工装，其特征在于：所述顶杆(22)与所述挡块(4)相对的一侧壁均固定连接有橡胶垫(6)。

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