CN112404338A - 一种载重卡车半轴锻造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明为克服现有半轴锻造工艺比较复杂,加工效率较低,材料浪费较大,制造成本加高的问题,公开了一种载重卡车半轴锻造工艺,包含以下步骤,步骤1,选择与成品半轴杆部直径相同的棒料,下料,得到料段;步骤2,将料段一端加热;步骤3,采用摩擦压力机或平锻机聚料成型,镦粗至花键尺寸;步骤4,重复步骤2和步骤3,料段另一端锻造镦粗,得到半轴毛坯;步骤5,冷滚轧花键;步骤6,调质热处理;步骤7,抛丸。本发明提供一种载重卡车半轴锻造工艺,由于在下料时,直接才选用了与成品半轴杆部直径相同的棒料切成料段,镦造过程中仅对料段两端进行加工,中间杆部未进行锻造加工,提高了加工效率、降低了加工成本和原料成本。
Description
技术领域
本发明涉及锻造技术领域,尤其涉及一种载重卡车半轴锻造工艺。
背景技术
在载重卡车的设计、制造中,半轴是载重卡车传动系统的一个重要组成部分。半轴(也称驱动轴)是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减减速器,多采用锻造加工而成。
然而,现有半轴锻造工艺比较复杂,加工效率较低,材料浪费较大,制造成本加高。
发明内容
本发明为克服现有半轴锻造工艺比较复杂,加工效率较低,材料浪费较大,制造成本加高的问题,提供一种载重卡车半轴锻造工艺,由于在下料时,直接才选用了与成品半轴杆部直径相同的棒料切成料段,镦造过程中仅对料段两端进行加工,中间杆部未进行锻造加工,减少了后续加工工序,提高了加工效率、降低了加工成本和原料成本,有效保证供货量。
本发明采用的技术方案是:
一种载重卡车半轴锻造工艺,包含以下步骤,
步骤1,选择与成品半轴杆部直径相同的棒料,下料,得到料段;
步骤2,将料段一端加热至950~1200℃;
步骤3,对锻造模具进行预热,将加热后的料段端部置于锻造模具中,采用摩擦压力机或平锻机聚料成型,镦粗至花键尺寸;
步骤4,重复步骤2和步骤3,料段另一端锻造镦粗,得到半轴毛坯,检测半轴毛坯两端以及中间杆部圆度;
步骤5,冷滚轧花键;
步骤6,调质热处理;
步骤7,抛丸,得到成品半轴。
进一步地,棒料材质为40Cr、42CrMo、42CrMo H、40MnB、40MnB H、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV或45号钢。
进一步地,步骤1中得到的料段,以及步骤4中得到的半轴毛坯的中间杆部要校直,保证垂直度。
进一步地,步骤3和步骤4中,锻造模具预热温度150~350℃。
进一步地,步骤5中,冷滚轧花键时,半轴毛坯中间杆部的跳动量小于0.2。
进一步地,步骤6中,调质热处理时采用淬火炉进行,淬火温度:850~890℃;加热时间:140~160min;淬火介质:柴油;回火温度:560~620℃;加热时间:180min;冷却介质:水。
本发明的有益效果是:
本发明解决现有半轴锻造工艺比较复杂,加工效率较低,材料浪费较大,制造成本加高的问题,提供一种载重卡车半轴锻造工艺,该工艺包括下料、加热、锻造镦粗、冷滚轧花键、调质热处理、抛丸等步骤。由于在下料时,直接才选用了与成品半轴杆部直径相同的棒料切成料段,镦造过程中仅对料段两端进行加工,中间杆部未进行锻造加工,减少了后续加工工序,提高了加工效率、降低了加工成本和原料成本,有效保证供货量。
具体实施方式
在下文中,仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样,在不脱离本发明的精神或范围的情况下,可通过各种不同方式修改所描述的实施例。
现有技术中,载重卡车半轴锻造工艺,包含以下步骤,
步骤1,下料,得到料段;
步骤2,料段整体加热;
步骤3,锻造镦粗;
步骤4,杆部车削;
步骤5,冷滚轧花键;
步骤6,调质热处理;
步骤7,抛丸,得到成本半轴。
现有技术中,载重卡车半轴锻造时,整个料段都需要进行加工处理,工序长,要求高。车削加工时,刀具磨损较为严重,加工成本较高。为应对车削加工,料段直径通常大于成品半轴杆部直径,车削过程中,产生大量废料,浪费较为严重。
本实施例解决现有半轴锻造工艺比较复杂,加工效率较低,材料浪费较大,制造成本加高的问题,提供一种载重卡车半轴锻造工艺,包含以下步骤,
步骤1,选择与成品半轴杆部直径相同的棒料,下料,校直,得到料段,其中,棒料材质为40Cr、42CrMo、42CrMo H、40MnB、40MnB H、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV或45号钢。
步骤2,将料段一端加热至950~1200℃。
步骤3,对锻造模具进行预热,锻造模具预热温度150~350℃。将加热后的料段端部置于锻造模具中,采用摩擦压力机或平锻机聚料成型,镦粗至花键尺寸。
步骤4,重复步骤2和步骤3,料段另一端锻造镦粗,得到半轴毛坯,半轴毛坯中间杆部校直,检测半轴毛坯两端以及中间杆部圆度。
步骤5,冷滚轧花键,半轴毛坯中间杆部的跳动量小于0.2。
步骤6,调质热处理。调质热处理时采用淬火炉进行,淬火温度:850~890℃;加热时间:140~160min;淬火介质:柴油;回火温度:560~620℃;加热时间:180min;冷却介质:水。
步骤7,抛丸,除去氧化铁皮,得到成品半轴。
比现有技术相比,本实施例中的锻造工艺具有以下特点:
(1)节约成本。假设成品半轴长度在1m左右,杆部直径48mm。本实施例中,直接选用直径48mm的45号钢棒料。现有技术中考虑到加工余量,需要选用直径至少52mm的棒料。因此采用本实施例中的锻造工艺,每只成品半轴可节约1.2kg。以年产10万只成品半轴为例,45号钢单价8500元/吨,可节约材料1020000元。同时,本实施例中没有车削加工工序,即不需要车床设备以及相应的刀具。而现有技术中需要增加车床设备、刀具及设备维护开支至少在100000元以上。
(2)缩短加工周期。本实施例中的锻造工艺,加工总时长约为8h。现有技术中的锻造工艺,加工总时长约为12h。以年产10万只成品半轴为例,可节约加工时间400000h。
Claims (6)
1.一种载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于,包含以下步骤,
步骤1,选择与成品半轴杆部直径相同的棒料,下料,得到料段;
步骤2,将料段一端加热至950~1200℃;
步骤3,对锻造模具进行预热,将加热后的料段端部置于锻造模具中,采用摩擦压力机或平锻机聚料成型,镦粗至花键尺寸;
步骤4,重复步骤2和步骤3,料段另一端锻造镦粗,得到半轴毛坯,检测半轴毛坯两端以及中间杆部圆度;
步骤5,冷滚轧花键;
步骤6,调质热处理;
步骤7,抛丸,得到成品半轴。
2.根据权利要求1所述的载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于,步骤1中,棒料材质为40Cr、42CrMo、42CrMo H、40MnB、40MnB H、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV或45号钢。
3.根据权利要求1所述的载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于,步骤1中得到的料段,以及步骤4中得到的半轴毛坯的中间杆部要校直,保证垂直度。
4.根据权利要求1所述的载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于:步骤3和步骤4中,锻造模具预热温度150~350℃。
5.根据权利要求1所述的载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于:步骤5中,冷滚轧花键时,半轴毛坯中间杆部的跳动量小于0.2。
6.根据权利要求1所述的载重卡车半轴锻造工艺,其特征在于,步骤6中,调质热处理时采用淬火炉进行,淬火温度:850~890℃;加热时间:140~160min;淬火介质:柴油;回火温度:560~620℃;加热时间:180min;冷却介质:水。
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