CN112355118B - 一种汽车冲压模具的平整度调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车冲压模具技术领域,尤其为一种汽车冲压模具的平整度调整装置,包括工作台主体、压力分散机构、物料放置平台和固定盖板,其中压力分散机构是有多个压力分散块拼接起来的凸圆锥柱体,其顶部为圆锥面,底部为圆柱体,工作台主体的中心部位处开设有安装槽,安装槽的中心部位处有通过第一导向杆和第二导向杆滑动连接的压力分散机构,且第一导向杆和第二导向杆均固定连接在安装槽的内侧壁上,压力分散机构的顶面上设有物料放置平台,工作台主体的顶面上通过螺钉安装孔固定连接有固定盖板,且固定盖板的中心部位处嵌设有所述物料放置平台,通过压力分散机构、第一导向杆和第二导向杆以及第二导向杆上的弹簧,解决了翘曲现象。

Description

一种汽车冲压模具的平整度调整装置
技术领域
本发明涉及汽车冲压模具技术领域,具体为一种汽车冲压模具的平整度调整装置。
背景技术
冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具(俗称冷冲模),冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法,由于冲裁的过程中,变形是很复杂的,除了剪切变形外,还存在拉深、弯曲、横向挤压等变形,所以,冲裁件及废料的平面不平整,常有翘曲现象,鉴于此,我们提出一种汽车冲压模具的平整度调整装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车冲压模具的平整度调整装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种汽车冲压模具的平整度调整装置,包括工作台主体、压力分散机构、物料放置平台和固定盖板,其中所述压力分散机构是有多个压力分散块拼接起来的凸圆锥柱体,其压力分散机构顶部为圆锥面,底部为圆柱体,所述工作台主体的中心部位处开设有安装槽,所述安装槽的中心部位处有通过第一导向杆和第二导向杆滑动连接的所述压力分散机构,且第一导向杆和第二导向杆均固定连接在所述安装槽的内侧壁上,所述压力分散机构的顶面上设有所述物料放置平台,所述工作台主体的顶面上通过螺钉安装孔固定连接有所述固定盖板,且所述固定盖板的中心部位处嵌设有所述物料放置平台。
作为本发明的一种优选技术方案,所述工作台主体和固定盖板的顶面四周边角处均开设有螺钉安装孔,且通过螺钉依次穿过螺钉安装孔进行固定,所述工作台主体通过两端处的螺纹孔固定在汽车冲压模具上。
作为本发明的一种优选技术方案,每个所述压力分散块的圆周壁上均开设有若干个导向槽。
作为本发明的一种优选技术方案,所述压力分散块与所述第一导向杆的个数相同,且所述第二导向杆的个数比所述第一导向杆的个数多一倍,且所述导向槽的数量和位置与所述第一导向杆和第二导向杆一一对应,且相互插接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述物料放置平台其顶部为圆柱面,底部为凹圆锥面。
作为本发明的一种优选技术方案,每个所述第二导向杆与若干个导向槽的外端之间设有弹簧,且每个所述弹簧均滑动套接在所述第二导向杆的圆周表面上。
作为本发明的一种优选技术方案,所述第二导向杆位于所述第一导向杆的左右两侧。
作为本发明的一种优选技术方案,所述压力分散机构的圆周半径小于所述安装槽的圆周半径。
作为本发明的一种优选技术方案,相邻的两个所述第一导向杆的夹角呈直角。
作为本发明的一种优选技术方案,所述物料放置平台的顶面圆柱半径大于底面的圆锥半径。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:通过压力分散机构、第一导向杆和第二导向杆以及第二导向杆上的弹簧,解决在冲裁的过程中的翘曲现象。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图;
图2为本发明整体结构拆分示意图;
图3为本发明部分结构示意图;
图4为本发明部分结构的剖视示意图。
图中各个标号意义为:
1、工作台主体;11、螺纹孔;12、安装槽;13、第一导向杆;14、第二导向杆;15、弹簧;
2、压力分散块;21、导向槽;
3、物料放置平台;
4、固定盖板;41、螺钉安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:
一种汽车冲压模具的平整度调整装置,包括工作台主体1、压力分散机构、物料放置平台3和固定盖板4,其中压力分散机构是有多个压力分散块2拼接起来的凸圆锥柱体,其压力分散机构顶部为圆锥面,底部为圆柱体,工作台主体1的中心部位处开设有安装槽12,安装槽12的中心部位处有通过第一导向杆13和第二导向杆14滑动连接的压力分散机构,且第一导向杆13和第二导向杆14均固定连接在安装槽12的内侧壁上,压力分散机构的顶面上设有物料放置平台3,工作台主体1的顶面上通过螺钉安装孔41固定连接有固定盖板4,且固定盖板4的中心部位处嵌设有物料放置平台3。
作为本发明的一种优选技术方案,工作台主体1和固定盖板4的顶面四周边角处均开设有螺钉安装孔41,且通过螺钉依次穿过螺钉安装孔41进行固定,工作台主体1通过两端处的螺纹孔11固定在汽车冲压模具上,起到固定的作用。
作为本发明的一种优选技术方案,每个压力分散块2的圆周壁上均开设有若干个导向槽21,与导向杆相互配合。
作为本发明的一种优选技术方案,压力分散块2与第一导向杆13的个数相同,且第二导向杆14的个数比第一导向杆13的个数多一倍,且导向槽21的数量和位置与第一导向杆13和第二导向杆14一一对应,且相互插接,起到定位的作用。
作为本发明的一种优选技术方案,物料放置平台3其顶部为圆柱面,底部为凹圆锥面,与压力分散机构相互配合。
作为本发明的一种优选技术方案,每个第二导向杆14与若干个导向槽21的外端之间设有弹簧15,且每个弹簧15均滑动套接在第二导向杆14的圆周表面上,起到恢复压力分散机构的作用。
作为本发明的一种优选技术方案,第二导向杆14位于第一导向杆13的左右两侧,起到定位的作用。
作为本发明的一种优选技术方案,压力分散机构的圆周半径小于安装槽12的圆周半径,方便压力分散块2受压扩散。
作为本发明的一种优选技术方案,相邻的两个第一导向杆13的夹角呈直角,使空间分布更加合理。
作为本发明的一种优选技术方案,物料放置平台3的顶面圆柱半径大于底面的圆锥半径,增加物料的使用面积。
本实施例的汽车冲压模具的平整度调整装置在使用时,首先,将物料放在物料放置平台3上,接着进行物料的加工工作,凸模施加压力时,由于物料本身具有内应力,金属冲压件冲裁的时候会发生弹性变形,刃口附近的材料首先出现刃口内部物料向下弯拱,刃口外部板料向上弯拱的现象,因设置压力分散机构,当凸模施加压力时,压力分散机构中的多个压力分散块2会在第一导向杆13和第二导向杆14上滑动且向四周扩散,从而起到了弹性缓冲的作用,进而解决在冲裁的过程中的翘曲(翘曲是塑件未按照设计的形状成形,却发生表面的扭曲)现象,当凸模所施加压力消失时,在弹簧15的作用下使压力分散块2重新聚集恢复原样,又由于设置了固定盖板4,可以有效的固定物料放置平台3。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例,并不用来限制本发明,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:包括工作台主体(1)、压力分散机构、物料放置平台(3)和固定盖板(4),其中所述压力分散机构是有多个压力分散块(2)拼接起来的凸圆锥柱体,其压力分散机构顶部为圆锥面,底部为圆柱体,所述工作台主体(1)的中心部位处开设有安装槽(12),所述安装槽(12)的中心部位处有通过第一导向杆(13)和第二导向杆(14)滑动连接的所述压力分散机构,且第一导向杆(13)和第二导向杆(14)均固定连接在所述安装槽(12)的内侧壁上,所述压力分散机构的顶面上设有所述物料放置平台(3),所述工作台主体(1)的顶面上固定连接有所述固定盖板(4),且所述固定盖板(4)的中心部位处嵌设有所述物料放置平台(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述工作台主体(1)和固定盖板(4)的顶面四周边角处均开设有螺钉安装孔(41),且通过螺钉依次穿过螺钉安装孔(41)进行固定,所述工作台主体(1)通过两端处的螺纹孔(11)固定在汽车冲压模具上。
3.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:每个所述压力分散块(2)的圆周壁上均开设有若干个导向槽(21)。
4.根据权利要求3所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述压力分散块(2)与所述第一导向杆(13)的个数相同,且所述第二导向杆(14)的个数比所述第一导向杆(13)的个数多一倍,且所述导向槽(21)的数量和位置与所述第一导向杆(13)和第二导向杆(14)一一对应,且相互插接。
5.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述物料放置平台(3)其顶部为圆柱面,底部为凹圆锥面。
6.根据权利要求3所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:每个所述第二导向杆(14)与导向槽(21)的外端之间设有弹簧(15),且每个所述弹簧(15)均滑动套接在所述第二导向杆(14)的圆周表面上。
7.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述第二导向杆(14)位于所述第一导向杆(13)的左右两侧。
8.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述压力分散机构的圆周半径小于所述安装槽(12)的圆周半径。
9.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:相邻的两个所述第一导向杆(13)的夹角呈直角。
10.根据权利要求1所述的汽车冲压模具的平整度调整装置,其特征在于:所述物料放置平台(3)的顶面圆柱半径大于底面的圆锥半径。
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