CN112354815B - 一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，包括主架体，所述主架体的顶端设置有多个挂钩，所述主架体上还设置有多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ和多个挡块Ⅲ，所述主架体下部还设置有多个限位槽；所述多个挂钩、多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ、多个限位槽分别前后、左右对称设置，所述多个挡块Ⅲ左右对称设置。本发明能满足双人操作，能满足各汽车门盖钣金备件的PVC涂胶工艺，通用性好，且结构简单，使用安全，成本低，大大提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造用工装辅具技术领域，具体涉及一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装。
背景技术
汽车门盖钣金备件生产工艺流程：白件—前处理—电泳—烘干—PVC胶密封—烘干。目前，因汽车门盖备件品种较多，工装通用性差，采用多种门盖涂PVC胶工装辅具来回切换的生产方式，人员操作不便，生产效率低，导致零件磕碰伤、变形等质量问频繁发生。
其主要影响总结如下：
1、门盖备件品种较多，涂胶工装辅助通用性差，多种辅具来回切换使用，人员操作不便，导致生产效率低；
2、涂胶工装设计不合理，工装与涂胶作业有干涉点，导致胶条不合格，人员需花费大量时间进行修补；
3、现场作业空间小，多种工装切换过程造成工装与零件磕碰，导致零件掉漆、变形等质量问题。
因此，需要设计一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装辅具，方便人员操作，来提升生产效率，确保工件质量。
发明内容
本发明设计了一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装，旨在方便人员操作，提升生产效率，确保工件质量。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装，包括主架体，所述主架体的顶端设置有多个挂钩，所述主架体上还设置有多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ和多个挡块Ⅲ，所述主架体下部还设置有多个限位槽；所述多个挂钩、多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ、多个限位槽分别前后、左右对称设置，所述多个挡块Ⅲ左右对称设置。
进一步，所述主架体底部还设置有四个走轮，其中两个是万向轮，两个是定向轮。
进一步，所述主架体包括底部支架和立架，所述底部支架包括一对背对背左右对称设置的U形框架，所述U形框架的开口端端部分别向上延伸出立柱，所述限位槽设置在相应立柱顶端；所述立架横跨设置在两U形框架中部。
进一步，所述主架体是前后、左右对称结构。
进一步，所述挡块Ⅱ具有折叠功能，工作时，所述挡块Ⅱ前后向伸出，不工作时，所述挡块Ⅱ左右向折叠与所述主架体的立架贴合。
进一步，所述挡块Ⅲ具有折叠功能，工作时，所述挡块Ⅲ左右向伸出，不工作时，所述挡块Ⅲ上下向折叠与所述主架体的立架贴合。
进一步，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ均采用尼龙或聚氨酯材料加工而成，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ上分别设置有螺栓沉孔，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ分别通过相应的螺栓设置在所述主架体的立架上；所述挡块Ⅱ设置在所述挡块Ⅰ下方，所述挡块Ⅲ设置在所述挡块Ⅱ下方。
进一步，所述限位槽的横截面呈斜“Z”型，所述限位槽的底材采用不锈钢板折弯而成，所述限位槽的上层设置有垫块。
进一步，所述垫块采用尼龙或聚氨酯材料加工而成。
进一步，所述垫块上设置有螺栓沉孔，所述垫块通过螺栓紧固在所述限位槽的底材上。
工作时，所示挂钩和挡块Ⅱ配合使用，前后双人作业，可应用与车门、掀背式行李箱盖、侧开式行李箱盖等钣金备件涂胶作业；所述挡块Ⅰ和所述限位槽配合使用，前后双人作业，可应用与发动机盖等钣金备件涂胶作业；所述挡块Ⅲ与所述限位槽配合使用，左右双人作业，可应用倒“L”式或“7”式行李箱盖等钣金备件涂胶作业。
该汽车门盖钣金备件用涂胶工装具有以下有益效果：
（1）本发明能满足双人操作，能满足各汽车门盖钣金备件的PVC涂胶工艺，通用性好，解决了因汽车门盖备件品种较多、工装通用性差，PVC涂胶生产过程中需来回切换工装辅具而导致的生产效率低的问题；解决了涂胶工装设计不合理、工装与涂胶作业有干涉点导致的电泳漆磕碰伤、胶条碰伤、胶条不合格等质量问题；解决了现场作业空间小，多种工装切换过程造成工装与零件磕碰，导致的零件掉漆、变形等质量问题。
（2）本发明结构简单，使用安全，成本低，大大提高了生产效率。
附图说明
图1：本发明实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的立体结构示意图；
图2：本发明实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的正视图；
图3：本发明实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的俯视图；
图4：本发明实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的左视图。
附图标记说明：
1—主架体；11—底部支架；12—立架；2—挂钩；3—挡块Ⅰ；4—挡块Ⅱ；5—限位槽；6—挡块Ⅲ；7—走轮。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明做进一步说明：
图1至图4示出了本发明汽车门盖钣金备件用涂胶工装的具体实施方式。图1是本实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的立体结构示意图；图2至图4是本实施方式中汽车门盖钣金备件用涂胶工装的三视图。
如图1至图4所示，本实施方式中的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，包括主架体1，主架体1的顶端设置有多个挂钩2，主架体1上还设置有多个挡块Ⅰ3、多个挡块Ⅱ4和多个挡块Ⅲ6，主架体1下部还设置有多个限位槽5；多个挂钩2、多个挡块Ⅰ3、多个挡块Ⅱ4、多个限位槽5分别前后、左右对称设置，多个挡块Ⅲ6左右对称设置。
优选地，主架体1底部还设置有四个走轮7，其中两个是万向轮，两个是定向轮，如图1至图4所示，主要作用是便于移动，调整该工装辅具的位置和作业便利性。
优选地，主架体1包括底部支架11和立架12，底部支架11包括一对背对背左右对称设置的U形框架，所述U形框架的开口端端部分别向上延伸出立柱，限位槽5设置在相应立柱顶端；立架12横跨设置在两U形框架中部，如图1和图3所示。
优选地，主架体1是前后、左右对称结构，如图1至图4所示。本实施例中，主架体1采用40*40mm方管焊接而成；高度180-190mm，宽度120-130mm。主架体1的高度，可根据工件尺寸大小、作业人员身高以及人机情况等进行调整；主架体1的宽度，可根据工件尺寸大小、并排作业人员数量以及作业空间等进行调整。
优选地，挡块Ⅱ4具有折叠功能，工作时，挡块Ⅱ4前后向伸出，不工作时，挡块Ⅱ4左右向折叠与主架体1的立架12贴合；如图1所示，挡块Ⅱ4前后向伸出呈工作状态。
优选地，挡块Ⅲ6具有折叠功能，工作时，挡块Ⅲ6左右向伸出，不工作时，挡块Ⅲ6上下向折叠与主架体1的立架12贴合；如图1所示，挡块Ⅲ6左右向伸出呈工作状态。
优选地，挡块Ⅰ3、挡块Ⅱ4和挡块Ⅲ6均采用尼龙或聚氨酯材料加工而成，挡块Ⅰ3、挡块Ⅱ4和挡块Ⅲ6上分别设置有螺栓沉孔，挡块Ⅰ3、挡块Ⅱ4和挡块Ⅲ6分别通过相应的螺栓设置在主架体1的立架12上；挡块Ⅱ4设置在挡块Ⅰ3下方，挡块Ⅲ6设置在挡块Ⅱ4下方。
本实施例中，螺栓不高出各相应的挡块，且各挡块可根据零件与主架体1的接触位置进行调整，达到防护的目的。本实施例中，挡块Ⅰ3有四个，挡块Ⅱ4有四个，均前后、左右对称设置；挡块Ⅲ6有两个，左右对称设置。
优选地，限位槽5的横截面呈斜“Z”型，限位槽5的底材采用不锈钢板折弯而成，限位槽5的上层设置有垫块，如图1和图4所示。垫块采用尼龙或聚氨酯材料加工而成。垫块上设置有螺栓沉孔，垫块通过螺栓紧固在限位槽5的底材上。本实施例中，限位槽5有四个。
优选地，挂钩2采用圆钢自制而成，具有挂取方便、载荷大等优点。本实施例中，挂钩2采用直径6-8mm的圆钢自制而成，挂钩2有四个。
工作时，挂钩2和挡块Ⅱ4配合使用，前后双人作业，可应用与车门、掀背式行李箱盖、侧开式行李箱盖等钣金备件涂胶作业；挡块Ⅰ3和限位槽5配合使用，前后双人作业，可应用与发动机盖等钣金备件涂胶作业；挡块Ⅲ6与限位槽5配合使用，左右双人作业，可应用倒“L”式或“7”式行李箱盖等钣金备件涂胶作业。
本发明，解决了因汽车门盖备件品种较多，工装通用性差， PVC涂胶生产过程中需来回切换工装辅具而导致的生产效率低的问题；解决了涂胶工装设计不合理、工装与涂胶作业有干涉点导致的电泳漆磕碰伤、胶条碰伤、胶条不合格等质量问题；解决了现场作业空间小，多种工装切换过程造成工装与零件磕碰，导致的零件掉漆、变形等质量问题。
本发明能满足双人操作，能满足各汽车门盖钣金备件的PVC涂胶工艺，通用性好。
本发明结构简单，使用安全，成本低，大大提高了生产效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，包括主架体，所述主架体的顶端设置有多个挂钩，所述主架体上还设置有多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ和多个挡块Ⅲ，所述主架体下部还设置有多个限位槽；所述多个挂钩、多个挡块Ⅰ、多个挡块Ⅱ、多个限位槽分别前后、左右对称设置，所述多个挡块Ⅲ左右对称设置；所述挡块Ⅱ设置在所述挡块Ⅰ下方，所述挡块Ⅲ设置在所述挡块Ⅱ下方；
所述主架体包括底部支架和立架，所述底部支架包括一对背对背左右对称设置的U形框架，所述U形框架的开口端端部分别向上延伸出立柱，所述限位槽设置在相应立柱顶端；所述立架横跨设置在两U形框架中部；所述挡块Ⅱ具有折叠功能，工作时，所述挡块Ⅱ前后向伸出，不工作时，所述挡块Ⅱ左右向折叠与所述主架体的立架贴合；所述挡块Ⅲ具有折叠功能，工作时，所述挡块Ⅲ左右向伸出，不工作时，所述挡块Ⅲ上下向折叠与所述主架体的立架贴合；
所述挂钩和所述挡块Ⅱ配合使用，应用于车门、掀背式行李箱盖、侧开式行李箱盖的钣金备件涂胶作业，可满足前后双人作业；所述挡块Ⅰ和所述限位槽配合使用，应用于发动机盖的钣金备件涂胶作业，可满足前后双人作业；所述挡块Ⅲ与所述限位槽配合使用，应用于倒“L”式或“7”式行李箱盖的钣金备件涂胶作业，可满足左右双人作业。
2.根据权利要求1所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述主架体底部还设置有四个走轮，其中两个是万向轮，两个是定向轮。
3.根据权利要求1所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述主架体是前后、左右对称结构。
4.根据权利要求1所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ均采用尼龙或聚氨酯材料加工而成，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ上分别设置有螺栓沉孔，所述挡块Ⅰ、所述挡块Ⅱ和所述挡块Ⅲ分别通过相应的螺栓设置在所述主架体的立架上。
5.根据权利要求1所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述限位槽的横截面呈斜“Z”型，所述限位槽的底材采用不锈钢板折弯而成，所述限位槽的上层设置有垫块。
6.根据权利要求5所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述垫块采用尼龙或聚氨酯材料加工而成。
7.根据权利要求5所述的汽车门盖钣金备件用涂胶工装，其特征在于，所述垫块上设置有螺栓沉孔，所述垫块通过螺栓紧固在所述限位槽的底材上。
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