CN112298119A - 一种建筑工程用全自动车辆清洗装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种建筑工程用全自动车辆清洗装置，包括两集水池，承载格栅，在两承载格栅一侧分别设有车身清洗装置，底盘清洗装置，第一驱动机构，车轮清洗机构，第二驱动机构，第三驱动机构，还包括第一位置传感器，计时器，以及控制器，在满足不同长度的工程车辆清洗的同时，尤其对车轮内侧以及车辆底盘实现全面、彻底的清洗，且实时节约水资源，有效提高清洗效率及清洗效果。

Description

一种建筑工程用全自动车辆清洗装置

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种建筑工程用全自动车辆清洗装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地，而在建筑施工的现场作业时，工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，在工程车进出工地时，需要对工程车的两侧进行清洗处理，清除掉工程车上的污渍，避免对城市环境造成污染的现象。

国家环保部门认为建筑施工产生的尘埃占城市尘埃总量的30％以上，在建筑工地中工程车大都是满身灰土，进入到城区的街道就会对城市道路卫生及大气造成污染，影响市容观瞻、影响居民健康，更会对市民的正常生活形成负面的影响。

目前建筑工地根据环保部门要求，对进出工地车辆都要清洗干净，不能带泥污染城市道路，保护城市清洁。多数工地采用高压水枪人工清理的方式，也有部分工地建立洗车台，采用单泵车辆洗轮机对车辆进行轮胎和底盘的清理。从使用效果来看，采用高压水枪人工清洗，劳动强度大，浪费人力资源，并且不能保证清洗彻底，底盘清洗不干净，对工地周围产生污染；清洗速度慢，耗时较长，影响工作效率。耗费过高，并且用水量较大同时大部分高压水洗车的喷头位置固定，对工程车的清洗效果不佳，并且对水资源的浪费过于严重，泵车辆洗轮机可对工程车的车轮进行清洗，不能对整车清洗。但问题是，工程车如果在出厂之前只是清洗车轮而没有清洗车厢，则车厢内残余的原料有可能再次污染路面。

CN 209126696 U公开了一种建筑工程用车辆清洗装置，包括冲洗台，所述冲洗台的一端连接有水箱，且冲洗台的内部设置有第三冲洗管，所述冲洗台的上表面嵌入安装有格栅，且冲洗台的上表面位于中线位置处固定有连接首尾两端的龙门架。本实用新型设计新颖，结构简单，节能环保，设置了太阳能光伏板，可以将太阳的光能转换成可用能源通过充电控制器存储在蓄电池中，起到了节约能源的效果，降低了成本，设置了清洗装置，可以对车辆的两侧进行深度清洗，确保了车辆整体的洁净度。

但其并不能对底盘及车轮内侧进行清洗，具有一定的使用局限性，并且由于工程车辆种类繁多，长度均不同，喷水头位置固定，造成清洗位置单一，不能满足不同长度的工程车辆清洗，清洗不彻底。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，提供了一种建筑工程用全自动车辆清洗装置，在满足不同长度的工程车辆清洗的同时，尤其对车轮内侧以及车辆底盘实现全面、彻底的清洗，且实时节约水资源，有效提高清洗效率及清洗效果。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是，一种建筑工程用全自动车辆清洗装置，包括两对应设于地面以下的集水池，以及分别设于两集水池上的用于承载工程车辆的承载格栅，在两承载格栅一侧分别设有一用于清洗工程车辆车身及车轮外侧的车身清洗装置，所述车身清洗装置之间形成清洗区，在两集水池之间设有一容纳区，在容纳区内设有一用于清洗工程车辆底盘的底盘清洗装置，所述车身清洗装置包括一纵板，以及多个开设于在纵板上的通透腔，在各通透腔内壁上且沿通透腔内壁的高度方向设有第一滑轨，在第一滑轨上设有一与第一滑轨适配的第一滑块，在第一滑块上设有第一喷头，还包括用于向第一喷头供水的第一供水泵，所述第一供水泵一端设有供水管，一端设有与集水池连通的进水管，在供水管上设有多个分别与各第一喷头连通的分流管，还包括用于驱动第一喷头沿第一滑轨往复运动的第一驱动机构，所述底盘清洗装置包括储水箱，以及一设于储水箱上的且与储水箱连通的由两相交的板体，以及用于将两相交的板体两端封闭的封闭板组成的出水腔，在两相交的板体上设有多个喷水孔，在容纳区内设有第二供水泵，所述第二供水泵一端设有与集水池连通的引水管，一端设有与储水箱连通的排水管，在储水箱四角设有用于清洗车轮内侧的车轮清洗机构，在容纳区内设有用于驱动车轮清洗机构上下运行的第二驱动机构，在两纵板底部分别设有一承载板，在两承载板上且沿两承载板长度方向开设有导向槽，还包括用于驱动两纵板沿导向槽往复运行的第三驱动机构，还包括用于检测工程车辆行驶至清洗区预定位置的第一位置传感器，用于检测工程车辆清洗时间的计时器，以及控制器，所述第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第一供水泵、第二供水泵，以及第一、二、三驱动机构，当计时器检测工程车辆达到预定清洗时间时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第一供水泵、第二供水泵，并发送复位信号至第一、二、三驱动机构。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，所述第一驱动机构包括设于纵板上的第一驱动电机，以及设于第一驱动电机上的主动齿轮，在第一滑块上开设有第一螺纹腔，在第一螺纹腔内设有第一丝杆，在通透腔底部设有与第一丝杆底部连接的第一轴承，在第一丝杆顶部设有从动齿轮，在主动齿轮与从动齿轮之间设有用于将二者连接的传动带，在通透腔腔壁的顶部及底部设有用于检测第一滑块运行位置的第一距离传感器及第二距离传感器，当第一距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送反转信号至第一驱动电机，当第二距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送正转信号至第一驱动电机。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，所述车轮清洗机构包括设于储水箱外壁上的第四滑轨，以及与第四滑轨适配的第四滑块，在第四滑块上设有第二喷头，在排水管上连接有一用于向第二喷头供水的导流管，还包括一与第四滑块连接的用于驱动第四滑块沿第四滑轨往复运动的第一驱动气缸，所述控制器发送信号至第一驱动气缸。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，还包括当第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，用于检测车轮高度的第二位置传感器，用于检测工程车辆轴距的第三距离传感器，当第二位置传感器检测车轮高度后，以及第三距离传感器检测工程车辆轴距后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动气缸。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，所述第二驱动机构包括一设于容纳区内的底板，在底板上设有用于驱动储水箱上下运行的第二驱动气缸，在两承载格栅上分别倾斜设有一导水板，所述两导水板之间形成储水箱上下运行的通行区，还包括用于检测储水箱运行位置的第三位置传感器，当第三位置传感器检测到储水箱运行至预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第二驱动气缸。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，所述第三驱动机构包括两对应设于导向槽内壁上的第三滑轨，以及与第三滑轨适配的第三滑块，在纵板底部设有两侧壁分别与两第三滑块连接的驱动块，在驱动块上开设有第二螺纹腔，在第二螺纹腔内设有第二丝杆，在导向槽一端设有第二轴承，在导向槽一侧设有第二驱动电机，所述第二丝杆一端与第二驱动电机连接，另一端与第二轴承连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，还包括用于检测工程车辆车身长度的第四距离传感器，当第四距离传感器检测工程车辆车身长度后，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第二驱动电机。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，在两集水池内分别设有一用于将集水池隔离成污泥容纳区及清水容纳区的过滤网，所述进水管及引水管均与清水容纳区相连通。

上述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，还包括当第三驱动机构驱动两纵板沿导向槽往复运行时，用于实时检测车身高度且与控制器实时信号连接的第四位置传感器，当第四位置传感器检测实时检测车身高度后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动电机控制第一滑块的运行高度。

本发明建筑施工工地工程车辆全自动清洗系统的有益效果是，其自动化程度高，无需人工值守，有效提高清洗效率及清洗效果。

通过设置第一驱动机构驱动第一喷头，实现对车身两侧全面彻底的清洗，第四距离传感器检测每次清洗的工程车辆车身长度，与控制器实时配合，控制器发送启动信号至第二驱动电机。对每次清洗的车辆长度进行检测，进而控制纵板的运行距离，既保证每次对车辆两侧的全面清洗，又防止浪费水资源。

通过第二位置传感器检测车轮高度，第三距离传感器检测工程车辆轴距，与控制器实施信号连接，两个传感器能够确保第二喷头在车轮直径范围内实现车轮内轮圈及内侧轮胎的清洗，控制器根据第二位置传感器及第三距离传感器的信号控制每次清洗时第一驱动气缸的行程，可满足多种规格的轮胎清洗，又节约用水，第二喷头结合出水腔，保证车轮底盘及车轮内侧的清洗全面彻底。

导水板可使洗车水快速进入集水池，通过过滤网将集水池隔离成污泥容纳区及清水容纳区，进水管及引水管与清水容纳区连通，提高洗车水的利用率，进一步节约用水。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为纵板的结主视图；

图3为储水箱与出水腔连接的结构示意图；

图4为车轮清洗机构的结构示意图；

图5为图1中A部分的局部放大图；

图6为图1中B部分的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做详细说明。

如图1-6所示，一种建筑工程用全自动车辆清洗装置，两对应设于地面以下的集水池1，以及分别设于两集水池1上的用于承载工程车辆2的承载格栅3，在两承载格栅3一侧分别设有一用于清洗工程车辆2车身及车轮外侧的车身清洗装置，所述车身清洗装置之间形成清洗区，在两集水池1之间设有一容纳区4，在容纳区4内设有一用于清洗工程车辆2底盘的底盘清洗装置，所述车身清洗装置包括一纵板5，以及多个开设于在纵板上的通透腔6，在各通透腔6内壁上且沿通透腔6内壁的高度方向设有第一滑轨7，在第一滑轨7上设有一与第一滑轨7适配的第一滑块8，在第一滑块8上设有第一喷头9，还包括用于向第一喷头9供水的第一供水泵10，所述第一供水泵10一端设有供水管11，一端设有与集水池1连通的进水管38，在供水管11上设有多个分别与各第一喷头连通的分流管，还包括用于驱动第一喷头沿第一滑轨往复运动的第一驱动机构，所述底盘清洗装置包括储水箱12，以及一设于储水箱12上的且与储水箱12连通的由两相交的板体13，以及用于将两相交的板体13两端封闭的封闭板组成的出水腔，在两相交的板体上设有多个喷水孔14，在容纳区4内设有第二供水泵15，所述第二供水泵15一端设有与集水池1连通的引水管16，一端设有与储水箱12连通的排水管17，在储水箱四角设有用于清洗车轮内侧的车轮清洗机构，在容纳区4内设有用于驱动车轮清洗机构上下运行的第二驱动机构，在两纵板5底部分别设有一承载板18，在两承载板18上且沿两承载板18长度方向开设有导向槽19，还包括用于驱动两纵板5沿导向槽往复运行的第三驱动机构，还包括用于检测工程车辆行驶至清洗区预定位置的第一位置传感器，用于检测工程车辆清洗时间的计时器，以及控制器，所述控制器为PLC，所述第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第一供水泵、第二供水泵，以及第一、二、三驱动机构，当计时器检测工程车辆达到预定清洗时间时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第一供水泵、第二供水泵，并发送复位信号至第一、二、三驱动机构。其自动化程度高，无需人工值守，有效提高清洗效率及清洗效果。

所述第一驱动机构包括设于纵板5上的第一驱动电机20，以及设于第一驱动电机20上的主动齿轮，在第一滑块8上开设有第一螺纹腔，在第一螺纹腔内设有第一丝杆21，在通透腔底部设有与第一丝杆21底部连接的第一轴承22，在纵板顶部开设有允许第一丝杆通过的通过腔，通过腔内设有与第一丝杆连接的轴承，在第一丝杆21顶部设有从动齿轮，在主动齿轮与从动齿轮之间设有用于将二者连接的传动带23，在通透腔6腔壁的顶部及底部设有用于检测第一滑块运行位置的第一距离传感器及第二距离传感器，当第一距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送反转信号至第一驱动电机，当第二距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送正转信号至第一驱动电机20。实现对车身两侧全面彻底的清洗。

所述车轮清洗机构包括设于储水箱外壁上的第四滑轨33，以及与第四滑轨33适配的第四滑块34，在第四滑块34上设有第二喷头35，在排水管17上连接有一用于向第二喷头35供水的导流管36，还包括一与第四滑块34连接的用于驱动第四滑块34沿第四滑轨33往复运动的第一驱动气缸37，所述控制器发送信号至第一驱动气缸37。实现对车轮底盘及车轮内侧的清洗。

还包括当第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，用于检测车轮高度的第二位置传感器，用于检测工程车辆轴距的第三距离传感器，当第二位置传感器检测车轮高度后，以及第三距离传感器检测工程车辆轴距后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动气缸37。通过第二位置传感器检测车轮高度，第三距离传感器检测工程车辆轴距，与控制器实施信号连接，两个传感器能够确保第二喷头在车轮直径范围内实现车轮内轮圈及内侧轮胎的清洗，控制器根据第二位置传感器及第三距离传感器的信号控制每次清洗时第一驱动气缸的行程，可满足多种规格的轮胎清洗，又节约用水，第二喷头结合出水腔，保证车轮底盘及车轮内侧的清洗全面彻底。

所述第二驱动机构包括一设于容纳区内的底板24，在底板上设有用于驱动储水箱上下运行的第二驱动气缸25，在两承载格栅3上分别倾斜设有一导水板26，所述两导水板26之间形成储水箱上下运行的通行区，还包括用于检测储水箱运行位置的第三位置传感器，当第三位置传感器检测到储水箱运行至预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第二驱动气缸25。储水箱运行的预定位置为第四滑轨底部与导水板顶部平齐，便于第二喷头喷射清洗。

所述第三驱动机构包括两对应设于导向槽19内壁上的第三滑轨28，以及与第三滑轨28适配的第三滑块29，在纵板5底部设有两侧壁分别与两第三滑块29连接的驱动块30，在驱动块30上开设有第二螺纹腔，在第二螺纹腔内设有第二丝杆27，在导向槽一端设有第二轴承31，在导向槽一侧设有第二驱动电机，所述第二丝杆一端与第二驱动电机连接，另一端与第二轴承31连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。使纵板沿车身方向往复移动，保证对车身两侧的清洗全面。

还包括用于检测工程车辆车身长度的第四距离传感器，当第四距离传感器检测工程车辆车身长度后，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第二驱动电机。保证对车身两侧的清洗全面的同时，控制纵板的移动距离，防止浪费水资源。

在两集水池1内分别设有一用于将集水池隔离成污泥容纳区及清水容纳区的过滤网32，所述进水管11及引水管16均与清水容纳区相连通。使清洗后的水再循环利用，进一步节约水资源。

还包括当第三驱动机构驱动两纵板沿导向槽往复运行时，用于实时检测车身高度且与控制器实时信号连接的第四位置传感器，当第四位置传感器检测实时检测车身高度后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动电机控制第一滑块的运行高度。通过第四位置传感器与控制器实时信号连接，控制器对第一驱动电机的实时控制，使纵板在车头两侧与后斗两侧的运行高度不同，保证车身两侧清洗全面的同时，节约用水。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也并不局限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征在于：包括两对应设于地面以下的集水池，以及分别设于两集水池上的用于承载工程车辆的承载格栅，在两承载格栅一侧分别设有一用于清洗工程车辆车身及车轮外侧的车身清洗装置，所述车身清洗装置之间形成清洗区，在两集水池之间设有一容纳区，在容纳区内设有一用于清洗工程车辆底盘的底盘清洗装置，所述车身清洗装置包括一纵板，以及多个开设于在纵板上的通透腔，在各通透腔内壁上且沿通透腔内壁的高度方向设有第一滑轨，在第一滑轨上设有一与第一滑轨适配的第一滑块，在第一滑块上设有第一喷头，还包括用于向第一喷头供水的第一供水泵，所述第一供水泵一端设有供水管，一端设有与集水池连通的进水管，在供水管上设有多个分别与各第一喷头连通的分流管，还包括用于驱动第一喷头沿第一滑轨往复运动的第一驱动机构，所述底盘清洗装置包括储水箱，以及一设于储水箱上的且与储水箱连通的由两相交的板体，以及用于将两相交的板体两端封闭的封闭板组成的出水腔，在两相交的板体上设有多个喷水孔，在容纳区内设有第二供水泵，所述第二供水泵一端设有与集水池连通的引水管，一端设有与储水箱连通的排水管，在储水箱四角设有用于清洗车轮内侧的车轮清洗机构，在容纳区内设有用于驱动车轮清洗机构上下运行的第二驱动机构，在两纵板底部分别设有一承载板，在两承载板上且沿两承载板长度方向开设有导向槽，还包括用于驱动两纵板沿导向槽往复运行的第三驱动机构，还包括用于检测工程车辆行驶至清洗区预定位置的第一位置传感器，用于检测工程车辆清洗时间的计时器，以及控制器，所述第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第一供水泵、第二供水泵，以及第一、二、三驱动机构，当计时器检测工程车辆达到预定清洗时间时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第一供水泵、第二供水泵，并发送复位信号至第一、二、三驱动机构。

2.根据权利要求1所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，所述第一驱动机构包括设于纵板上的第一驱动电机，以及设于第一驱动电机上的主动齿轮，在第一滑块上开设有第一螺纹腔，在第一螺纹腔内设有第一丝杆，在通透腔底部设有与第一丝杆底部连接的第一轴承，在第一丝杆顶部设有从动齿轮，在主动齿轮与从动齿轮之间设有用于将二者连接的传动带，在通透腔腔壁的顶部及底部设有用于检测第一滑块运行位置的第一距离传感器及第二距离传感器，当第一距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送反转信号至第一驱动电机，当第二距离传感器检测到第一滑块时，发送信号至控制器，控制器发送正转信号至第一驱动电机。

3.根据权利要求2所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，所述车轮清洗机构包括设于储水箱外壁上的第四滑轨，以及与第四滑轨适配的第四滑块，在第四滑块上设有第二喷头，在排水管上连接有一用于向第二喷头供水的导流管，还包括一与第四滑块连接的用于驱动第四滑块沿第四滑轨往复运动的第一驱动气缸，所述控制器发送信号至第一驱动气缸。

4.根据权利要求3所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，还包括当第一位置传感器检测工程车辆行驶至清洗区预定位置时，用于检测车轮高度的第二位置传感器，用于检测工程车辆轴距的第三距离传感器，当第二位置传感器检测车轮高度后，以及第三距离传感器检测工程车辆轴距后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动气缸。

5.根据权利要求4所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，所述第二驱动机构包括一设于容纳区内的底板，在底板上设有用于驱动储水箱上下运行的第二驱动气缸，在两承载格栅上分别倾斜设有一导水板，所述两导水板之间形成储水箱上下运行的通行区，还包括用于检测储水箱运行位置的第三位置传感器，当第三位置传感器检测到储水箱运行至预定位置时，发送信号至控制器，控制器发送停止信号至第二驱动气缸。

6.根据权利要求5所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，所述第三驱动机构包括两对应设于导向槽内壁上的第三滑轨，以及与第三滑轨适配的第三滑块，在纵板底部设有两侧壁分别与两第三滑块连接的驱动块，在驱动块上开设有第二螺纹腔，在第二螺纹腔内设有第二丝杆，在导向槽一端设有第二轴承，在导向槽一侧设有第二驱动电机，所述第二丝杆一端与第二驱动电机连接，另一端与第二轴承连接，所述控制器发送信号至第二驱动电机。

7.根据权利要求6所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，还包括用于检测工程车辆车身长度的第四距离传感器，当第四距离传感器检测工程车辆车身长度后，发送信号至控制器，控制器发送启动信号至第二驱动电机。

8.根据权利要求7所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，在两集水池内分别设有一用于将集水池隔离成污泥容纳区及清水容纳区的过滤网，所述进水管及引水管均与清水容纳区相连通。

9.根据权利要求8所述的建筑工程用全自动车辆清洗装置，其特征是，还包括当第三驱动机构驱动两纵板沿导向槽往复运行时，用于实时检测车身高度且与控制器实时信号连接的第四位置传感器，当第四位置传感器检测实时检测车身高度后，发送信号至控制器，控制器发送信号至第一驱动电机控制第一滑块的运行高度。

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