CN112264955A - 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手 - Google Patents

一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手 Download PDF

Info

Publication number
CN112264955A
CN112264955A CN202011173675.8A CN202011173675A CN112264955A CN 112264955 A CN112264955 A CN 112264955A CN 202011173675 A CN202011173675 A CN 202011173675A CN 112264955 A CN112264955 A CN 112264955A
Authority
CN
China
Prior art keywords
ring
torque
limiting
connector
wrench
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011173675.8A
Other languages
English (en)
Inventor
李雪梅
何绍川
刘承斌
汤晓枝
严洪波
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AECC Guizhou Liyang Aviation Power Co Ltd
Original Assignee
AECC Guizhou Liyang Aviation Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by AECC Guizhou Liyang Aviation Power Co Ltd filed Critical AECC Guizhou Liyang Aviation Power Co Ltd
Priority to CN202011173675.8A priority Critical patent/CN112264955A/zh
Publication of CN112264955A publication Critical patent/CN112264955A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B21/00—Portable power-driven screw or nut setting or loosening tools; Attachments for drilling apparatus serving the same purpose
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/14—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same
    • B25B27/143—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for assembling objects other than by press fit or detaching same for installing wire thread inserts or tubular threaded inserts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)

Abstract

一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，包括电动限扭矩扳手、下连接头、连接杆、上连接头、下环、中环、上环以及把手螺母，所述电动限扭矩扳手为三个，每个电动限扭矩扳手均对应有一个下连接头与其相连接；所述三个下连接头均分别经过一个连接杆连接至一个上连接头；所述三个上连接头分别连接至下环、中环以及上环的侧部；把手螺母将下环、中环以及上环固定连接为一体。本发明同时拧紧周向均布的三个螺栓、螺母，能更好的控制装配应力，防止装架角、装斜的问题；杜绝个别螺栓装配应力过大、螺栓断裂、螺桩脱落的问题，从而提高了装配质量，提高了工作效率。

Description

一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手
技术领域
本发明属于航空发动机装配制造技术，具体涉及一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手。
背景技术
航空发动机由许许多多的零部件组装而成，各零件与零件之间多数采用螺栓螺母连接。而在航空发动机的装配过程中，安装拧紧螺母的技术要求很高，并且不容易用文字描述或用工艺文件固化，只能靠有经验的操作人员手把手的指导。比如控制减少装配应力，需要采用十字交叉法对点、循环拧紧螺母，但是每次具体拧多紧，用多大的力矩，只能依靠经验、操作人员的手感，这就给装配工作带来了极大的不稳定因素。在没有该限扭矩多用自动扳手时，操作人员只能采用十字交叉法安装拧紧螺栓、螺母，安装的质量只能取决于操作人员的经验。新员工在没有掌握时，总是会出现、装架角、装斜的问题，个别螺栓装配应力过大、螺栓断裂、螺桩脱落的问题。如果零件存在变形，安装的两个零件的安装面局部不能贴合，这时使用十字交叉法也无法满足装配要求，十字交叉法一次只能拧一个螺栓，只是不一次性拧紧，交叉拧紧。因此，亟需提供一种可以限定扭矩的自动装配装置，在提供扭矩相等的情况下，同步装配螺栓螺母。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手。在航空发动机的装配过程中，装配环形零件(盘类、环形机匣类)，并采用螺栓螺母连接的。安装拧紧螺栓螺母时，为控制减少装配应力，同时安装周向均布的螺栓或螺母，用于替代十字交叉法安装螺栓螺母，提高装配质量。该自动扳手上安装有限制扭矩的离合器，可以控制安装螺栓螺母的拧紧扭矩，防止螺栓的拉紧张力过大影响发动机的质量。本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，包括电动限扭矩扳手、下连接头、连接杆、上连接头、下环、中环、上环以及把手螺母，
所述电动限扭矩扳手为三个，每个电动限扭矩扳手均对应有一个下连接头与其相连接，电动限扭矩扳手与下连接头可相对转动；
所述三个下连接头均分别经过一个连接杆连接至一个上连接头；
所述三个上连接头分别连接至下环、中环以及上环的侧部，并可分别与对应连接的下环、中环以及上环相对转动；
所述下环设置有内螺纹，上环、把手螺母穿过上环以及中环拧入下环的内螺纹中，将下环、中环以及上环固定连接为一体。
进一步的，所述连接杆与下连接头为螺纹连接。
进一步的，所述上连接头与连接杆为螺纹连接。
进一步的，还包括多个螺栓，所述电动限扭矩扳手、上环、中环以及下环外侧壁设有凸耳，多个螺栓将下连接头通过凸耳与对应的电动限扭矩扳手进行连接固定，并将上连接头与对应的上环、中环、下环进行连接固定。
进一步的，所述电动限扭矩扳手由电动马达、限扭矩离合器、壳体、轴以及一组外六方套筒组成。
进一步的，所述电动限扭矩扳手的扭矩设定为4.5N·m。
进一步的，所述三个电动限扭矩扳手由一个控制开关控制，同步开启，同步关闭。
进一步的，所述连接杆与待安装平面所成角α的范围为0-45°。
进一步的，所述三个连接杆的长度可分别为50mm、100mm以及150mm中的任意一种。
本发明的有益效果在于：本发明提供的限扭矩多用自动扳手用于发动机盘、机匣类零件周向螺栓、螺母的安装，同时拧紧周向均布(接近均布)的三个螺栓、螺母，能更好的控制装配应力，不再依靠操作人员的经验进行装配，防止装架角、装斜的问题；杜绝个别螺栓装配应力过大、螺栓断裂、螺桩脱落的问题。从而提高了装配质量，提高了工作效率；针对零件存在变形，安装的两个零件的安装面局部不能贴合，本次发明的限扭矩多用自动扳手同时安装均布的三个螺栓，使零件安装面整体受力，均匀贴合，最大限度的提高装配质量。
附图说明
图1是本发明的结构爆炸示意图；
图2是本发明的组装完成后的结构示意图；
图3是本发明连接杆与平面呈一定角度的侧视图；
图中：1-电动限扭矩扳手，2-螺栓，3-下连接头，4-连接杆，5-上连接头，6-下环，7-中环，8-上环，9-把手螺母。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1-3所示，本发明所述的一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，包括电动限扭矩扳手1、下连接头3、连接杆4、上连接头5、下环6、中环7、上环8以及把手螺母9，
所述电动限扭矩扳手1为三个，每个电动限扭矩扳手1均对应有一个下连接头3与其相连接，电动限扭矩扳手1与下连接头3可相对转动；
所述三个下连接头3均分别经过一个连接杆4连接至一个上连接头5；
所述三个上连接头5分别连接至下环6、中环7以及上环8的侧部，并可分别与对应连接的下环6、中环7以及上环8相对转动；
所述下环6设置有内螺纹，上环8、把手螺母9穿过上环8以及中环7拧入下环6的内螺纹中，将下环6、中环7以及上环8固定连接为一体。
进一步的，所述连接杆4与下连接头3为螺纹连接，所述上连接头5与连接杆4为螺纹连接，连接杆4的外螺纹拧入下连接头3中，上连接头5拧入连接杆4的螺纹孔内，组成一根支架杆，确保下连接头3的孔与上连接头5孔的轴相互平行。
进一步的，还包括多个螺栓2，所述电动限扭矩扳手1、上环8、中环7以及下环6外侧壁设有凸耳，多个螺栓2将下连接头3通过凸耳与对应的电动限扭矩扳手1进行连接固定，并将上连接头5与对应的上环8、中环7、下环6进行连接固定。
进一步的，所述电动限扭矩扳手1由电动马达、限扭矩离合器、壳体、轴以及一组外六方套筒组成。
进一步的，所述电动限扭矩扳手1的扭矩设定为4.5N·m。
进一步的，所述三个电动限扭矩扳手1由一个控制开关控制，同步开启，同步关闭。
进一步的，所述连接杆4与待安装平面所成角α的范围为0-45°。
进一步的，所述三个连接杆4的长度可分别为50mm、100mm以及150mm中的任意一种。
电动限扭矩扳手1由电动马达、限扭矩离合器、壳体、轴、一组外六方套筒组成；电动马达带电线及开关，接常用电源220交流电压，壳体固定电动马达、离合器、轴，壳体上有一个安装凸耳，用于与连接杆4固定；限扭矩离合器连接电动马达与轴，限定扭矩不能超过4.5N·m；轴的端面为正四边形，带固定钢珠，一组外六方套筒为常规的套筒；电动限扭矩扳手1可定制。见图1，上环8、中环7、下环6上各有一个安装凸耳，凸耳上有M10的螺纹孔，上环8、中环7可以相对下环6旋转任意角度；下环8中心有M20的螺纹孔，把手螺母9穿过上环8、中环7拧入下环6螺纹孔中，并固定住上环8、中环7、下环6时，上环8、中环7、下环6上凸耳螺纹孔的中心点形成的圆与上环8、中环7、下环6同轴；三个上连接头5分别与上环8、中环7、下环6上的安装凸耳连接，使用螺栓2固定，上连接头5可以相对安装凸耳摆动任意角度；3个下连接头分别与三个电动限扭矩扳手1壳体上的安装凸耳连接，使用螺栓2固定，下连接头3可以相对安装凸耳摆动任意角度；上连接头5与下连接头3之间用连接杆4连接固定。
所述的三个电动限扭矩扳手，必须只能共同一个控制开关，确保三个电动限扭矩扳手同时启动；
所述的限扭矩离合器限定的扭矩为4.5N*m,发动机使用的螺栓、螺母多为M6和M8的自锁螺母，4.5N*m符合这两种规格的螺栓、螺母拧紧扭矩；
所述的上环、中环可以相对下环旋转任意角度，可以适用于发动机盘类、机匣类零件周向安装的螺栓、螺母，不一定按角度均布的情况；
所述的连接杆4分三组，长度分别为50mm、100mm、150mm，且上连接头5、下连接头3可以与安装凸耳摆动任意角度，使限扭矩多用自动扳手1适用于在不同直径尺寸上周向安装螺栓螺母，发动机盘类、机匣内零件安装边直径一般在φ200～φ750之间；
所述的下连接头3可以与电动限扭矩扳手1的安装凸耳摆动任意角度，在使用前，确保电动限扭矩扳手必须垂直于盘、机匣的安装端面，再用螺栓2锁紧固定；
所述的把手螺母9穿过上环8、中环7拧入下环6螺纹孔中，并固定住上环8、中环7、下环6时，上环8、中环7、下环6上安装凸耳螺纹孔的中心形成的圆与上环8、中环7、下环6同轴；
所述的限扭矩多用自动扳手1，必须同时安装三个部件，三点定一个面，安装机匣、盘时，两个零件是整个安装面同时受压紧力；
在具体使用时，先根据待安装螺栓、螺母周向分布的直径尺寸，选择组合连接杆4组装。完成组装后，先将待安装螺栓、螺母预先用手拧上。将三个电动限扭矩扳手1安装上对应的套筒，并将套筒套在待安装的三个均布(接近均布)的待安装螺栓、螺母上；拧紧把手螺母9，固定住上环8、中环7、下环6；确保电动限扭矩扳手1垂直于安装端面后，拧固定下连接头3的螺栓2；再拧固定上连接头5的螺栓2。最后打开电源开关，拧紧发动机待安装的螺栓、螺母。完成三个螺栓或螺母的安装后，在选择另外三个均布的螺栓或螺母进行安装，直到安装完全部的螺栓、螺母。此外，若待安装的螺栓、螺母不足三个时，不能使用该自动扳手。
本发明的限扭矩多用自动扳手适用于发动机盘、机匣类零件周向螺栓、螺母的安装，同时拧紧周向均布(接近均布)的三个螺栓、螺母，能更好的控制装配应力，比使用一个扳手采用十字交叉法拧紧螺栓更具优势。

Claims (9)

1.一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：包括电动限扭矩扳手(1)、下连接头(3)、连接杆(4)、上连接头(5)、下环(6)、中环(7)、上环(8)以及把手螺母(9)，
所述电动限扭矩扳手(1)为三个，每个电动限扭矩扳手(1)均对应有一个下连接头(3)与其相连接，电动限扭矩扳手(1)与下连接头(3)可相对转动；
所述三个下连接头(3)均分别经过一个连接杆(4)连接至一个上连接头(5)；
所述三个上连接头(5)分别连接至下环(6)、中环(7)以及上环(8)的侧部，并可分别与对应连接的下环(6)、中环(7)以及上环(8)相对转动；
所述下环(6)设置有内螺纹，上环8、把手螺母(9)穿过上环(8)以及中环(7)拧入下环(6)的内螺纹中，将下环(6)、中环(7)以及上环(8)固定连接为一体。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述连接杆(4)与下连接头(3)为螺纹连接。
3.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述上连接头(5)与连接杆(4)为螺纹连接。
4.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：还包括多个螺栓(2)，所述电动限扭矩扳手(1)、上环(8)、中环(7)以及下环(6)外侧壁设有凸耳，多个螺栓(2)将下连接头(3)通过凸耳与对应的电动限扭矩扳手(1)进行连接固定，并将上连接头(5)与对应的上环(8)、中环(7)、下环(6)进行连接固定。
5.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述电动限扭矩扳手(1)由电动马达、限扭矩离合器、壳体、轴以及一组外六方套筒组成。
6.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述电动限扭矩扳手(1)的扭矩设定为4.5N·m。
7.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述三个电动限扭矩扳手(1)由一个控制开关控制，同步开启，同步关闭。
8.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述连接杆(4)与待安装平面所成角α的范围为0-45°。
9.如权利要求1所述的用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手，其特征在于：所述三个连接杆(4)的长度可分别为50mm、100mm以及150mm中的任意一种。
CN202011173675.8A 2020-10-28 2020-10-28 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手 Pending CN112264955A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011173675.8A CN112264955A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011173675.8A CN112264955A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112264955A true CN112264955A (zh) 2021-01-26

Family

ID=74345262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011173675.8A Pending CN112264955A (zh) 2020-10-28 2020-10-28 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112264955A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118269032A (zh) * 2024-06-04 2024-07-02 长春鸿泰源机电设备有限公司 一种改进型数显扭矩扳手

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120038163A (ko) * 2010-10-13 2012-04-23 삼성중공업 주식회사 회전식 전동공구 작업용 공구
CN103659702A (zh) * 2013-11-26 2014-03-26 国网河南省电力公司鹤壁供电公司 变电器箱体螺栓批量上紧装置
CN207026924U (zh) * 2017-08-02 2018-02-23 四川建筑职业技术学院 一种半自动法兰螺栓同步紧固和拆卸装置
CN109159078A (zh) * 2018-10-09 2019-01-08 大连理工大学 一种应用于航空发动机机匣的多轴竖直拧紧装置及使用方法
CN109909732A (zh) * 2019-04-22 2019-06-21 清华大学 螺栓位姿检测仪及螺栓位姿检测拧紧装置
JP6761332B2 (ja) * 2016-12-09 2020-09-23 日東精工株式会社 多軸ねじ締め装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120038163A (ko) * 2010-10-13 2012-04-23 삼성중공업 주식회사 회전식 전동공구 작업용 공구
CN103659702A (zh) * 2013-11-26 2014-03-26 国网河南省电力公司鹤壁供电公司 变电器箱体螺栓批量上紧装置
JP6761332B2 (ja) * 2016-12-09 2020-09-23 日東精工株式会社 多軸ねじ締め装置
CN207026924U (zh) * 2017-08-02 2018-02-23 四川建筑职业技术学院 一种半自动法兰螺栓同步紧固和拆卸装置
CN109159078A (zh) * 2018-10-09 2019-01-08 大连理工大学 一种应用于航空发动机机匣的多轴竖直拧紧装置及使用方法
CN109909732A (zh) * 2019-04-22 2019-06-21 清华大学 螺栓位姿检测仪及螺栓位姿检测拧紧装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118269032A (zh) * 2024-06-04 2024-07-02 长春鸿泰源机电设备有限公司 一种改进型数显扭矩扳手
CN118269032B (zh) * 2024-06-04 2024-07-30 长春鸿泰源机电设备有限公司 一种改进型数显扭矩扳手

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3511581B1 (en) Hybrid three-point drive fastener
CN207983230U (zh) 一种螺栓和螺母共用套筒
CN112264955A (zh) 一种用于航空发动机装配的限扭矩自动扳手
CN111203824B (zh) 扭矩扳手及运用该扭矩扳手的钢箱梁高强度螺栓施拧工艺
CN202187999U (zh) 组合式螺母
CN217800119U (zh) 一种装甲车辆圆螺母拆装工具
CN108081185A (zh) 一种扳手以及圆螺母装配方法
CN108312101A (zh) 一种螺栓螺母组合件安装工装
CN109093548B (zh) 一种活动扳手
CN205806175U (zh) 一种螺母连接结构
CN100509297C (zh) 一种扭力器
CN213290129U (zh) 回转体拆装工具
CN111306170B (zh) 一种用于户外电力设施的防盗螺母、防盗螺钉及其操作钳
CN205780178U (zh) 一种高强度双头螺栓连接组件
CN107420406A (zh) 一种组合式螺栓及使用该组合式螺栓的螺栓连接结构
CN111618771A (zh) 一种狭小空间装卸螺栓的工具及其使用方法
CN221474976U (zh) 一种圆螺母紧固专用组合扳手
CN223572941U (zh) 一种快速装夹紧固装置
CN222415590U (zh) 一种快速拧紧工艺螺栓组件
CN223399062U (zh) 一种柴油发动机、发动机主轴承和主轴承螺母组件
CN223241847U (zh) 一种分解预紧力锁紧螺母
CN223923548U (zh) 一种防脱落螺栓
CN221271023U (zh) 一种内螺纹定位销的拆除装置
CN213828768U (zh) 风力发电机组中双头螺柱快速安装装置
CN219760215U (zh) 一种圆形航空插头后附件拆卸工具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210126