CN112227405A - 位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法，其中，位于基坑边坡上的塔吊基础包括：地脚螺栓、顶板、第二层柱、层间板、第一层柱和板式基础；所述板式基础位于主楼基坑底面上，所述第一层柱、层间板、第二层柱和顶板依次设置于所述板式基础上；所述地脚螺栓预埋于所述第二层柱和所述顶板中，用于固定塔吊。在本申请提供的位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法中，通过在板式基础的基础上连接板柱‑剪力墙结构以形成塔吊基础，并将所述塔吊基础布置于主楼基坑底面上，不但施工简便而且更加安全经济。

Description

位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，特别涉及一种位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法。

背景技术

随着中国城市化的快速发展，城市用地日益紧张，在城市繁华地段开发成本相对较高，开发的楼层基本上是采用基坑的高层建筑。由于深基坑的存在，塔吊基础的设计尤为重要。

坑边的堆载一般要求较小，所以不允许重型物体堆在坑边，即严禁大型机械设备(塔吊、大型汽车吊等)直接布置在坑边土体上。因此，现有的施工单位通常在基坑边坡外打塔吊基础桩，然后在塔吊基础桩上安装塔吊。但是在基坑边坡外设置塔吊时，塔吊通常距离建筑施工地较远，会出现塔吊附墙太长，安拆不方便的问题。如果靠近建筑物，则塔吊基础桩不易施工，基础施工难度大。而如果选择在基坑边坡上打塔吊基础桩，则对基坑支护会有很大影响，会有堆载太大、不满足支护要求的缺点出现，此外在基坑边坡上打塔吊基础桩，成本较高，工期较长。

可见，在基坑边坡处塔吊基础的施工有许多问题需要解决。

发明内容

本发明的目的在于提供一种位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法，以解决现有的位于基坑边坡处的塔吊基础存在施工难度大，不够经济安全的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种位于基坑边坡上的塔吊基础，所述位于基坑边坡上的塔吊基础包括：地脚螺栓、顶板、第二层柱、层间板、第一层柱和板式基础；

所述板式基础位于主楼基坑底面上，所述第一层柱、层间板、第二层柱和顶板依次设置于所述板式基础上，并与所述板式基础连为一体；

所述地脚螺栓预埋于所述第二层柱和所述顶板中，用于固定塔吊。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，所述板式基础中设置有板式基础钢筋和拉钩，所述拉钩连接于所述板式基础钢筋之间。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，所述第一层柱和所述第二层柱中均设置有柱中纵筋和柱中箍筋，所述柱中箍筋与所述柱中纵筋固定连接。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，所述第一层柱上形成有第一层墙，所述第二层柱上形成有第二层墙，所述第一层墙和所述第二层墙中均设置有墙中水平钢筋、墙中竖向钢筋和墙中架立筋，所述墙中竖向钢筋与所述板式基础相连，所述墙中水平钢筋和所述墙中架立筋均与所述墙中竖向钢筋固定连接。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，所述层间板中设置有层间板钢筋，所述顶板中设置有顶板钢筋，所述层间板钢筋、所述顶板钢筋和所述板式基础钢筋均为双层双向钢筋。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，所述顶板的顶标高与地下车库顶板的顶标高一致。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础中，还包括：塔吊基础垫层，所述塔吊基础垫层位于所述板式基础与所述主楼基坑底面之间，且所述塔吊基础垫层的底面与主楼基础垫层的底面齐平，所述主楼基础垫层设置于主楼基础与所述主楼基坑底面之间。

相应的，本发明还提供一种位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法，所述位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法包括：

步骤一、从自然地坪面开挖至地下车库基坑底面，形成所述自然地坪面至地下车库基坑底面的放坡；

步骤二、确定板式基础的位置，并从所述板式基础的位置向外开挖，形成所述地下车库基坑底面至主楼基坑底面的放坡；

步骤三、进行板式基础的施工；

步骤四、进行第一层柱、第一层墙和层间板的钢筋绑扎及支模，并将所述第一层柱、第一层墙和层间板作为一个整体进行混凝土浇筑；

步骤五、进行第二层柱、第二层墙和顶板的钢筋绑扎及支模，将所述第二层柱、第二层墙和顶板作为一个整体进行浇筑。

可选的，在所述的位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法中，在进行顶板的钢筋绑扎之前，在将所述第一层柱、第一层墙和层间板作为一个整体进行混凝土浇筑之后，还包括：在所述第二层柱中预埋地脚螺栓。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本发明通过在板式基础上施做板柱-剪力墙结构，以形成塔吊基础，不但施工简便，而且更加经济；

2、本发明通过在板柱-剪力墙结构中设置层间板，提高板柱-剪力墙结构的稳定性，并且降低施工的难度；

3、本发明的塔吊基础的施工不涉及钢结构等专业性较强的领域，仅为常规的钢筋混凝土板柱-剪力墙的施工，施工简便；

4、本发明的塔吊基础既考虑了主楼基坑边坡的安全距离，又能采用合适的附墙距离，安全系数较高；

5、本发明的塔吊基础与地下车库和主楼均无连接，不涉及到防水的问题，不影响主楼及地下车库的受力，完成主楼周围区域回填后便埋置在回填土中，不影响塔吊的拆除及今后主楼地下室和地下车库的使用。

附图说明

图1为本发明实施例的塔吊基础的剖面示意图；

图2为本发明实施例的板式基础的平面示意图；

图3为本发明实施例的塔吊基础的配筋示意图；

图4为图3沿A-A'的剖面图；

图5为图3沿B-B'的剖面图。

附图标记

1 塔吊

2 地脚螺栓

3 顶板

4 第二层柱

5 层间板

6 第一层柱

7 板式基础

8 塔吊基础垫层

9 主楼基础垫层

10 主楼基础

11 主楼基坑底面

12 地下车库基坑底面

13 自然地坪面

14 板式基础钢筋

15 拉钩

16 墙中水平钢筋

17 墙中竖向钢筋

18 墙中架立筋

19 层间板钢筋

20 顶板钢筋

21 第一层墙

22 第二层墙

23 柱中纵筋

24 柱中箍筋

25 地下车库基坑底面至主楼基坑底面的放坡

26 自然地坪面至地下车库基坑底面的放坡

27 地下车库边线

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法作进一步详细说明。

请结合参考图1和图2，其为本发明实施例的位于基坑边坡上的塔吊基础的结构示意图。如图1和图2所示，所述位于基坑边坡上的塔吊基础包括：顶板3、第二层柱4、层间板5、第一层柱6和板式基础7；所述板式基础7位于主楼基坑底面11上，所述第一层柱6、层间板5、第二层柱4和顶板3依次设置于所述板式基础7上，并与所述板式基础7连为一体；所述地脚螺栓2预埋于所述第二层柱4和所述顶板3中，用于固定塔吊1。

具体的，自然地坪面13与主楼基坑底面11之间形成有自然地坪面13至地下车库基坑底面12的放坡26、地下车库基坑底面12以及地下车库基坑底面12至主楼基坑底面11的放坡25。

所述主楼基坑底面11上设置有主楼基础10和板式基础7，所述主楼基础10与所述主楼基坑底面11之间设置有主楼基础垫层9，所述板式基础7与所述主楼基坑底面11之间设置有塔吊基础垫层8，所述主楼基础垫层9的底面与所述塔吊基础垫层8的底面齐平。

所述位于基坑边坡上的塔吊基础包括：顶板3、第二层柱4、层间板5、第一层柱6和板式基础7，所述第一层柱6、层间板5、第二层柱4和顶板3依次设置于所述板式基础7上，并与所述板式基础7连为一体。

请结合参考图3至图5，其为本发明实施例的塔吊基础的配筋示意图。如图3至图5所示，所述板式基础7中设置有板式基础钢筋14和拉钩15，所述拉钩15连接在所述板式基础钢筋14之间，所述第一层柱6和所述第二层柱4中均设置有柱中纵筋23和柱中箍筋24，所述柱中箍筋24与所述柱中纵筋23固定连接，所述第一层柱6上形成有第一层墙21，所述第二层柱上形成有第二层墙22，所述第一层墙21和所述第二层墙22中均设置有墙中水平钢筋16、墙中竖向钢筋17和墙中架立筋18，所述墙中竖向钢筋17与所述板式基础7相连，所述墙中水平钢筋16和所述墙中架立筋18均与所述墙中竖向钢筋17相连，所述层间板5中设置有层间板钢筋19，所述顶板3中设置有顶板钢筋20，所述层间板钢筋19和所述顶板钢筋20均包括横筋和纵筋，所述横筋和纵筋交叉固定设置。

本实施例中，所述板式基础钢筋14、层间板钢筋19和顶板钢筋20均为双层双向钢筋，即均包括横筋和纵筋，所述横筋和纵筋交叉设置并固定连接。

本实施例中，所述第二层柱4、第一层柱6、第一层墙21和第二层墙22共同构成板柱-剪力墙结构，所述板柱-剪力墙结构通过墙中的墙中竖向钢筋17与板式基础7有效连接。

本实施例中，所述板式基础7设置于地下车库边线27之外，即所述塔吊基础布置于地下车库外。考虑到塔吊基础布置在地下车库外，地下车库外的区域需回填至地下车库顶板的高度，导致板柱-剪力墙结构的层高较高，柱长细比过大，容易发生失稳破坏，因此在板柱-剪力墙结构中设置层间板5，以提高板柱-剪力墙结构的稳定性。

本实施例中，所述顶板3的顶标高和地下车库顶板(图中未示出)的顶标高一致。在其他实施例中，所述顶板3的顶标高也可以高于地下车库顶板的顶标高。如此，回填时所述塔吊基础100不会被埋在回填土里。

本实施例中，所述塔吊基础是独立的塔吊基础，与地下车库和主楼均无连接，不涉及到防水的问题，也不影响主楼及地下车库的受力，完成主楼周围区域回填后便被埋置在回填土中，不影响塔吊1的拆除及今后主楼地下室和地下车库的使用。

相应的，本实施例还提供一种位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法。请继续参考1至图5，所述位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法包括：

步骤一、从自然地坪面13开挖至地下车库基坑底面12，形成所述自然地坪面13至所述地下车库基坑底面12的放坡26；

步骤二、确定板式基础7的位置，并从所述板式基础7的位置向外开挖，形成所述地下车库基坑底面12至主楼基坑底面11的放坡25；

步骤三、进行板式基础7的施工；

步骤四、进行第一层柱7、第一层墙21和层间板5的钢筋绑扎及支模，并将所述第一层柱7、第一层墙21和层间板5作为一个整体进行混凝土浇筑；

步骤五、进行第二层柱4、第二层墙22和顶板3的钢筋绑扎及支模，将所述第二层柱4、第二层墙22和顶板3作为一个整体进行浇筑。

具体的，首先，从自然地坪面13开挖至地下车库基坑底面12，形成所述自然地坪面13至所述地下车库基坑底面12的放坡26。

接着，确定板式基础7的位置，并从所述板式基础7的位置向外开挖，形成所述地下车库基坑底面12至主楼基坑底面11的放坡25。其中，所述板式基础7的位置在地下车库边线27之外。

需要注意的是，在放坡25和放坡26距离较近的情况下，应防止边坡对基础产生的侧向影响，并注意对该处的变形情况进行监控。

然后，进行板式基础7的施工。具体包括进行板式基础7的钢筋绑扎及支模，以及混凝土浇筑。

之后，进行第一层柱7、第一层墙21、层间板5的钢筋绑扎及支模，并将所述第一层柱7、第一层墙21、层间板5作为一个整体进行混凝土浇筑。

此后，进行第二层柱4、第二层墙22、顶板3的钢筋绑扎及支模，将所述第二层柱4、第二层墙22、顶板3作为一个整体进行浇筑。

在进行顶板3的钢筋绑扎之前，在将所述第一层柱7、第一层墙21、层间板5作为一个整体进行混凝土浇筑之后，还包括：在所述第二层柱4中预埋地脚螺栓2，所述地脚螺栓2用于固定塔吊1。由此，所述地脚螺栓2与所述第二层柱4、顶板3浇筑成一个整体。待塔吊1安装于所述位于基坑边坡上的塔吊基础之后，塔吊1的水平力、竖向力及倾覆力矩将通过地脚螺栓2传递给所述塔吊基础。

本实施例中，所述塔吊1通过4组预埋的地脚螺栓2与板柱-剪力墙结构相连接，所述地脚螺栓2将塔吊1的水平力、竖向力及倾覆力矩传递给所述板柱-剪力墙结构，所述板柱-剪力墙结构再传递给相连的板式基础7，由所述板式基础7再传给地基。

现有的塔吊基础的施工方法一般有三种。第一种是完成板式基础的施工后，就进行塔吊的安装。这种方法虽然简单，但是从板式基础面至地下车库顶板部分的3节塔吊标准节将被埋入回填土中，废弃处理。第二种是在板式基础四周制作一个剪力墙筒体至地下车库顶板高度，将板式基础及塔吊标准节包裹在其中，待塔吊拆除后将标准节挖出。第三种是直接将板式基础加高至地下车库顶板高度。当遇到塔吊不得不布置在地下车库外，地下车库外的区域不仅需要回填至地下车库的底板，地下车库的底板至地下车库的顶板这部分也需要回填。这三种做法既不便于施工，经济性也很差。

本实施例中，通过在板式基础7的基础上，连接一个钢筋混凝土的板柱-剪力墙结构形成塔吊基础。所述塔吊基础的施工为常规的钢筋混凝土板柱-剪力墙的施工，不涉及钢结构等专业性较强的领域，施工非常简便。而且能够节省大量的混凝土材料，避免3节塔吊标准节的废弃，更加经济。

综上，在本发明提供的位于基坑边坡上的塔吊基础及其施工方法中，通过在板式基础的基础上连接板柱-剪力墙结构以形成塔吊基础，并将所述塔吊基础布置于主楼基坑底面上，不但施工简便而且更加安全经济。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本申请所作的进一步详细说明，不能认定本申请的具体实施只局限于这些说明。对于本申请所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，包括：地脚螺栓、顶板、第二层柱、层间板、第一层柱和板式基础；

所述板式基础位于主楼基坑底面上，所述第一层柱、层间板、第二层柱和顶板依次设置于所述板式基础上，并与所述板式基础连为一体；

所述地脚螺栓预埋于所述第二层柱和所述顶板中，用于固定塔吊。

2.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，所述板式基础中设置有板式基础钢筋和拉钩，所述拉钩连接于所述板式基础钢筋之间。

3.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，所述第一层柱和所述第二层柱中均设置有柱中纵筋和柱中箍筋，所述柱中箍筋与所述柱中纵筋固定连接。

4.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，所述第一层柱上形成有第一层墙，所述第二层柱上形成有第二层墙，所述第一层墙和所述第二层墙中均设置有墙中水平钢筋、墙中竖向钢筋和墙中架立筋，所述墙中竖向钢筋与所述板式基础相连，所述墙中水平钢筋和所述墙中架立筋均与所述墙中竖向钢筋固定连接。

5.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，所述层间板中设置有层间板钢筋，所述顶板中设置有顶板钢筋，所述层间板钢筋、所述顶板钢筋和所述板式基础钢筋均为双层双向钢筋。

6.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，所述顶板的顶标高与地下车库顶板的顶标高一致。

7.如权利要求1所述的位于基坑边坡上的塔吊基础，其特征在于，还包括：塔吊基础垫层，所述塔吊基础垫层位于所述板式基础与所述主楼基坑底面之间，且所述塔吊基础垫层的底面与主楼基础垫层的底面齐平，所述主楼基础垫层设置于主楼基础与所述主楼基坑底面之间。

8.一种位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法，其特征在于，包括：

步骤一、从自然地坪面开挖至地下车库基坑底面，形成所述自然地坪面至地下车库基坑底面的放坡；

步骤二、确定板式基础的位置，并从所述板式基础的位置向外开挖，形成所述地下车库基坑底面至主楼基坑底面的放坡；

步骤三、进行板式基础的施工；

步骤四、进行第一层柱、第一层墙和层间板的钢筋绑扎及支模，并将所述第一层柱、第一层墙和层间板作为一个整体进行混凝土浇筑；

步骤五、进行第二层柱、第二层墙和顶板的钢筋绑扎及支模，将所述第二层柱、第二层墙和顶板作为一个整体进行浇筑。

9.如权利要求8所述的位于基坑边坡上的塔吊基础的施工方法，其特征在于，在进行顶板的钢筋绑扎之前，在将所述第一层柱、第一层墙和层间板作为一个整体进行混凝土浇筑之后，还包括：在所述第二层柱中预埋地脚螺栓。

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