CN112140825B - 一种多功能前轴及汽车前悬架系统 - Google Patents

一种多功能前轴及汽车前悬架系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种多功能前轴及汽车前悬架系统，包括多功能前轴、车架、钢板弹簧总成、减振器总成、横向稳定杆总成、横向稳定杆吊杆总成，所述多功能前轴包括板托面、横向稳定固定凸台、主销轴孔、一级落差和二级落差，所述板托面外壁开设有板簧中心定位孔、四个U型螺栓固定孔、两个减振下支架固定螺纹孔。本发明的多功能前轴设置有减振下支架固定螺纹孔，便于减震器的安装固定；且提供了两种减振器布置结构形式，以及相应下支架结构，方便设计布置。本发明的多功能前轴设置有横向稳定杆固定凸台，便于横向稳定杆的安装固定；且提供了两种横向稳定杆端部连接结构，方便与吊杆的连接设计布置。适用于汽车。

Description

一种多功能前轴及汽车前悬架系统
技术领域
本发明涉及汽车悬架系统技术领域，具体为一种多功能前轴及汽车前悬架系统。
背景技术
汽车集成化、轻量化设计趋势日渐明显，目的是降低车辆的零件数量和重量，并简化装配流程。为了改善汽车的平顺性和抗侧倾能力，通常前悬架系统匹配有减振器和横向稳定杆；特别是少片簧悬架系统。对于减振器和横向稳定杆，通常与前轴进行连接固定，但连接相对复杂，也不便于装配，或者装配讲究工顺。另外悬架系统减振器的布置结构也影响转向拉杆的设计；横向稳定杆的布置也需考虑通用化问题。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种多功能前轴及汽车前悬架系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能前轴及汽车前悬架系统，包括多功能前轴、车架、钢板弹簧总成、减振器总成、横向稳定杆总成、横向稳定杆吊杆总成，所述多功能前轴包括板托面、横向稳定固定凸台、主轴轴孔、一级落差和二级落差，所述板托面外壁开设有板簧中心定位孔、四个U型螺栓固定孔、两个减振下支架固定螺纹孔，四个所述U型螺栓固定孔的背面均设置有U型螺栓螺母沉头孔；
所述横向稳定固定凸台上设置有盖板固定平面，所述盖板固定平面上开设有圆形凹槽，所述盖板固定平面上下端均设置有盖板固定螺纹孔；
所述钢板弹簧总成两端分别依靠钢板弹簧前支架总成及固定螺栓、钢板弹簧后支架总成及固定螺栓固定在车架的下翼面及侧面，所述的钢板弹簧总成中部依靠U型螺栓组件固定于前轴的板托面上；
所述减振器总成的上端通过减振器上支架及固定螺栓固定在车架的侧面，所述减振器总成的下端固定在减振器下支架上，所述减振器下支架通过固定螺栓和减振下支架固定螺纹孔固定在板托面上；
所述的横向稳定杆总成两端分别固定于横向稳定杆吊杆总成的下端，所述的横向稳定杆总成端部结构采用内衬板挤压成型结构或采用成型接头铆压结构，内衬板挤压成型结构，包含内衬板，所述内衬板上开设有安装孔，成型接头铆压结构，包括横向稳定杆成型接头，所述横向稳定杆成型接头上开设有吊杆安装孔和铆压环槽，所述横向稳定杆成型接头呈Y字型，所述铆压环槽与横向稳定杆总成的端部铆压成一体结构，所述横向稳定杆总成的直线段上套设有固定盖板内橡胶衬套；
所述横向稳定杆吊杆总成的另一端固定于横向稳定杆吊杆上支架上，所述横向稳定杆吊杆上支架通过螺栓固定在车架的侧面，所述横向稳定杆吊杆上支架上设置有上支架安装孔，上支架的吊杆销轴孔，上支架的销轴孔腰型锁止槽。
优选的，所述板簧中心定位孔设置在四个U型螺栓固定孔的中心；两个所述减振下支架固定螺纹孔设置于四个U型螺栓固定孔的外侧。
优选的，所述钢板弹簧总成依靠板托面的板簧中心定位孔进行前后左右定位。
优选的，所述减振器总成设置为前后斜置结构或左右斜置结构。
优选的，前后斜置的减振器下支架呈Y字型形状，左右斜置结构的减振器下支架呈L型结构，前后斜置的减振器下支架或左右斜置结构的减振器下支架上均设置有支架安装孔、减振器安装孔、减重槽和加强筋一。
优选的，所述横向稳定杆总成呈类U型结构。
优选的，所述盖板固定平面通过圆形凹槽与固定盖板内橡胶衬套固定连接，所述盖板固定平面通过盖板固定螺纹孔和固定螺栓与横向稳定杆固定盖板固定连接。
优选的，所述横向稳定杆吊杆上支架呈H形状。
优选的，所述横向稳定杆吊杆上支架上设置有加强筋二。
本发明提供了一种多功能前轴及汽车前悬架系统。具备以下有益效果：
(1)、本发明的多功能前轴设置有减振下支架固定螺纹孔，便于减震器的安装固定；且提供了两种减振器布置结构形式，以及相应下支架结构，方便设计布置。
(2)、本发明的多功能前轴设置有横向稳定杆固定凸台，便于横向稳定杆的安装固定。且提供了两种横向稳定杆端部连接结构，方便与吊杆的连接设计布置。
(3)本发明的吊杆上支架采用H字型结构，且自带锁止腰型槽；可以根据布置需要进行上下前后调整，使用范围广，通用性好。
(4)、本发明的多功能前轴，将原来独立设计的减震器下支架和横向稳定杆集成在前轴上，减少零件数量，且便于装配。
(5)、本发明的前悬架系统整体布置简单，板簧、减震器、横向稳定杆分别可独立装配，装配顺序互补影响，生产线流水作业灵活性好。
附图说明
图1是本发明的多功能前轴结构示意图。
图2是本发明的多功能前轴结构示意图。
图3是本发明的整体布置结构示意图。
图4是本发明的减振器前后斜置布置结构示意图。
图5是本发明的减振器下支架结构示意图。
图6是本发明的减振器左右斜置布置结构示意图。
图7是本发明的减振器下支架结构示意图。
图8是本发明的吊杆上支架结构示意图。
图9是本发明的吊杆上支架结构示意图。
图10是本发明的横向稳定杆端部结构(内衬板型式)示意图。
图11是本发明的横向稳定杆端部接头结构(内衬板型式)示意图。
图12是本发明的横向稳定杆端部结构(铆压型式)示意图。
图13是本发明的横向稳定杆端部接头结构(铆压型式)示意图。
图中：1多功能前轴、11板托面、111板簧中心定位孔、112U型螺栓固定孔、1121U型螺栓螺母沉头孔、113减振下支架固定螺纹孔、12横向稳定杆固定凸台、121盖板固定平面、122盖板固定螺纹孔、123圆形凹槽、13主销轴孔、14一级落差、15二级落差、2车架、3钢板弹簧总成、31钢板弹簧前支架总成及固定螺栓、32钢板弹簧后支架总成及固定螺栓、33U型螺栓组件、4减振器总成、41减振器上支架及固定螺栓、42减振器下支架、421下支架安装孔、422减振器安装孔、43减振器下支架固定螺栓、5横向稳定杆总成、51横向稳定杆固定盖板、52固定盖板内橡胶衬套、53盖板固定螺栓、54横向稳定杆端部接头、541接头上吊杆安装孔、542铆压环槽、55内衬板、551安装孔、6横向稳定杆吊杆总成、61横向稳定杆吊杆上支架、611上支架安装孔、612上支架的吊杆销轴孔、613上支架的销轴孔腰型锁至槽、614加强筋二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-13所示，本发明提供一种技术方案：一种多功能前轴及汽车前悬架系统，包括多功能前轴1、车架2、钢板弹簧总成3、减振器总成4、横向稳定杆总成5、横向稳定杆吊杆总成6，多功能前轴1包括板托面11、横向稳定固定凸台12、主轴轴孔13、一级落差14和二级落差15，板托面11外壁开设有板簧中心定位孔111、四个U型螺栓固定孔112、两个减振下支架固定螺纹孔113，四个U型螺栓固定孔112的背面均设置有U型螺栓螺母沉头孔1121；
横向稳定固定凸台12上设置有盖板固定平面121，盖板固定平面121上开设有圆形凹槽123，盖板固定平面121上下端均设置有盖板固定螺纹孔122；
钢板弹簧总成3两端分别依靠钢板弹簧前支架总成及固定螺栓31、钢板弹簧后支架总成及固定螺栓32固定在车架2的下翼面及侧面，的钢板弹簧总成3中部依靠U型螺栓组件33固定于前轴1的板托面11上；
减振器总成4的上端通过减振器上支架及固定螺栓41固定在车架2的侧面，减振器总成的下端固定在减振器下支架42上，减振器下支架42通过固定螺栓43和减振下支架固定螺纹孔113固定在板托面11上；
的横向稳定杆总成5两端分别固定于横向稳定杆吊杆总成6的下端，的横向稳定杆总成5端部结构采用内衬板挤压成型结构或采用成型接头铆压结构，内衬板挤压成型结构，包含内衬板55，内衬板55上开设有安装孔551，成型接头铆压结构，包括横向稳定杆成型接头54，横向稳定杆成型接头54上开设有吊杆安装孔541和铆压环槽542，横向稳定杆成型接头54呈Y字型，铆压环槽542与横向稳定杆总成5的端部铆压成一体结构，横向稳定杆总成5的直线段上套设有固定盖板内橡胶衬套52；
横向稳定杆吊杆总成6的另一端固定于横向稳定杆吊杆上支架61上，横向稳定杆吊杆上支架61通过螺栓固定在车架2的侧面，横向稳定杆吊杆上支架61上设置有上支架安装孔611，上支架的吊杆销轴孔612，上支架的销轴孔腰型锁止槽613。
板簧中心定位孔111设置在四个U型螺栓固定孔112的中心；两个减振下支架固定螺纹孔113设置于四个U型螺栓固定孔112的外侧。
钢板弹簧总成3依靠板托面11的板簧中心定位孔111进行前后左右定位。
减振器总成4设置为前后斜置结构或左右斜置结构。
前后斜置的减振器下支架42呈Y字型形状，左右斜置结构的减振器下支架42呈L型结构，前后斜置的减振器下支架42或左右斜置结构的减振器下支架42上均设置有支架安装孔421、减振器安装孔422、减重槽和加强筋一。
横向稳定杆总成5呈类U型结构。
盖板固定平面121通过圆形凹槽123与固定盖板内橡胶衬套52固定连接，盖板固定平面121通过盖板固定螺纹孔122和固定螺栓53与横向稳定杆固定盖板51固定连接。
横向稳定杆吊杆上支架61呈H形状。
横向稳定杆吊杆上支架61上设置有加强筋二614。
综上可得，本发明的多功能前轴设置有减振下支架固定螺纹孔，便于减震器的安装固定；且提供了两种减振器布置结构形式，以及相应下支架结构，方便设计布置。本发明的多功能前轴设置有横向稳定杆固定凸台，便于横向稳定杆的安装固定。且提供了两种横向稳定杆端部连接结构，方便与吊杆的连接设计布置。本发明的吊杆上支架采用h字型结构，且自带锁止腰型槽；可以根据布置需要进行上下前后调整，使用范围广，通用性好。本发明的多功能前轴，将原来独立设计的减震器下支架和横向稳定杆集成在前轴上，减少零件数量，且便于装配。本发明的前悬架系统整体布置简单，板簧、减震器、横向稳定杆分别可独立装配，装配顺序互补影响，生产线流水作业灵活性好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能前轴及汽车前悬架系统，包括多功能前轴(1)、车架(2)、钢板弹簧总成(3)、减振器总成(4)、横向稳定杆总成(5)、横向稳定杆吊杆总成(6)，其特征在于：所述多功能前轴(1)包括板托面(11)、横向稳定固定凸台(12)、主轴轴孔(13)、一级落差(14)和二级落差(15)，所述板托面(11)外壁开设有板簧中心定位孔(111)、四个U型螺栓固定孔(112)、两个减振下支架固定螺纹孔(113)，四个所述U型螺栓固定孔(112)的背面均设置有U型螺栓螺母沉头孔(1121)；
所述横向稳定固定凸台(12)上设置有盖板固定平面(121)，所述盖板固定平面(121)上开设有圆形凹槽(123)，所述盖板固定平面(121)上下端均设置有盖板固定螺纹孔(122)；
所述钢板弹簧总成(3)两端分别依靠钢板弹簧前支架总成及固定螺栓(31)、钢板弹簧后支架总成及固定螺栓(32)固定在车架(2)的下翼面及侧面，所述的钢板弹簧总成(3)中部依靠U型螺栓组件(33)固定于前轴(1)的板托面(11)上；
所述减振器总成(4)的上端通过减振器上支架及固定螺栓(41)固定在车架(2)的侧面，所述减振器总成的下端固定在减振器下支架(42)上，所述减振器下支架(42)通过固定螺栓(43)和减振下支架固定螺纹孔(113)固定在板托面(11)上；
所述的横向稳定杆总成(5)两端分别固定于横向稳定杆吊杆总成(6)的下端，所述的横向稳定杆总成(5)端部结构采用内衬板挤压成型结构或采用成型接头铆压结构，内衬板挤压成型结构，包含内衬板(55)，所述内衬板(55)上开设有安装孔(551)，成型接头铆压结构，包括横向稳定杆成型接头(54)，所述横向稳定杆成型接头(54)上开设有吊杆安装孔(541)和铆压环槽(542)，所述横向稳定杆成型接头(54)呈Y字型，所述铆压环槽(542)与横向稳定杆总成(5)的端部铆压成一体结构，所述横向稳定杆总成(5)的直线段上套设有固定盖板内橡胶衬套(52)；
所述横向稳定杆吊杆总成(6)的另一端固定于横向稳定杆吊杆上支架(61)上，所述横向稳定杆吊杆上支架(61)通过螺栓固定在车架(2)的侧面，所述横向稳定杆吊杆上支架(61)上设置有上支架安装孔(611)，上支架的吊杆销轴孔(612)，上支架的销轴孔腰型锁止槽(613)。
2.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述板簧中心定位孔(111)设置在四个U型螺栓固定孔(112)的中心；两个所述减振下支架固定螺纹孔(113)设置于四个U型螺栓固定孔(112)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述钢板弹簧总成(3)依靠板托面(11)的板簧中心定位孔(111)进行前后左右定位。
4.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述减振器总成(4)设置为前后斜置结构或左右斜置结构。
5.根据权利要求4所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：前后斜置的减振器下支架(42)呈Y字型形状，左右斜置结构的减振器下支架(42)呈L型结构，前后斜置的减振器下支架(42)或左右斜置结构的减振器下支架(42)上均设置有支架安装孔(421)、减振器安装孔(422)、减重槽和加强筋一。
6.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述横向稳定杆总成(5)呈类U型结构。
7.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述盖板固定平面(121)通过圆形凹槽(123)与固定盖板内橡胶衬套(52)固定连接，所述盖板固定平面(121)通过盖板固定螺纹孔(122)和固定螺栓(53)与横向稳定杆固定盖板(51)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述横向稳定杆吊杆上支架(61)呈H形状。
9.根据权利要求1所述的一种多功能前轴及汽车前悬架系统，其特征在于：所述横向稳定杆吊杆上支架(61)上设置有加强筋二(614)。
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