CN112094079A - 沥青混合料及其制备方法和施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种沥青混合料及其制备方法和施工方法，涉及道路工程技术领域。本发明提供的沥青混合料，包括粒径不大于3mm的集料20‑28份、粒径为3‑5mm的集料10‑15份、粒径为5‑10mm的集料25‑35份、粒径为10‑15mm的集料25‑30份、沥青3‑7份、Mafilon 0.5‑2.5份、缓释剂1‑3份、抗腐蚀剂1‑3份、增强剂1‑3份和抗剥落剂0.01‑0.05份。本发明的沥青混合材料的各个原料之间相互配合，充分利用了材料间的协同作用，能够抑制、延缓路面结冰，节省冬季路面养护费用，并且效果持久，路面使用寿命长。

Description

沥青混合料及其制备方法和施工方法

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其是涉及一种沥青混合料及其制备方法和施工方法。

背景技术

冬季路面积雪结冰一方面严重影响交通安全和运输效率，严重者造成人民生命和国家财产的巨大损失；另一方面导致路面使用性能衰减，影响路面耐久性，增加路面养护维修费用。因此，如何科学合理地清除路面冰雪一直是冰冻地区亟待解决的问题。路面除冰雪方式种类较多，但均存在污染环境、效果差、投资高等各种问题。

在沥青混合料中加入抗凝冰材料(Mafilon)，通过传统的施工方法，拌和、摊铺、碾压成型，在渗透压力及车辆摩擦作用下，路面内部有效盐分(火山岩包裹氯化物)逐渐析出，降低道路表面冰点，起到隔离道路与冰雪作用，阻止冰雪与道路粘结，有利于提高机械除冰效率。

然而，采用Mafilon的沥青路面仍然存在一些不足。Mafilon颗粒承压能力较弱，在混合材料拌和过程中易发生破坏；路面有效盐分析出较快，抗凝冰效果下降较快；道路施工过程中，易对道路周边的土壤、植被、水源等造成破坏；集料与沥青易发生剥落等。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

本发明的第一目的在于提供一种沥青混合料，以解决上述问题中的至少一种。

本发明的第二目的在于提供一种沥青混合料的制备方法，该方法成本低，简单快捷，能够将混合料充分拌和。

本发明的第三目的在于提供一种施工方法，该方法成本低，施工要求低。

为了解决上述技术问题，特采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料20-28份、粒径为3-5mm的集料10-15份、粒径为5-10mm的集料25-35份、粒径为10-15mm的集料25-30份、沥青3-7份、Mafilon 0.5-2.5份、缓释剂1-3份、抗腐蚀剂1-3份、增强剂1-3份和抗剥落剂0.01-0.05份。

作为进一步技术方案，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料22-26份、粒径为3-5mm的集料11-14份、粒径为5-10mm的集料27-33份、粒径为10-15mm的集料26-29份、沥青4-6份、Mafilon 1-2份、缓释剂1.5-2.5份、抗腐蚀剂1.5-2.5份、增强剂1.5-2.5份和抗剥落剂0.02-0.04份。

作为进一步技术方案，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料24份、粒径为3-5mm的集料13份、粒径为5-10mm的集料30份、粒径为10-15mm的集料28份、沥青5份、Mafilon 1.5份、缓释剂2份、抗腐蚀剂2份、增强剂2份和抗剥落剂0.03份。

作为进一步技术方案，所述集料包括碎石或砂；

优选地，所述沥青包括SBS改性沥青；

优选地，所述缓释剂包括蓄盐颗粒；

优选地，所述抗腐蚀剂包括碱性矿渣、植物纤维、橡胶粉或三乙醇胺中的至少两种；

优选地，所述抗剥落剂包括卡洛胺。

第二方面，本发明提供了一种沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：

将集料加热，依次拌和、加入沥青拌和、加入Mafilon拌和、加入缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂和抗剥落剂拌和，得到沥青混合料。

作为进一步技术方案，所述集料的加热温度为185-195℃，优选为190℃；

优选地，所述集料的拌和时间为8-10s，优选为9s。

作为进一步技术方案，所述加入沥青前还包括沥青加热步骤；

优选地，所述沥青的加热温度为175-185℃，优选为180℃；

优选地，加入沥青拌和的时间为20-30s，优选为25s。

作为进一步技术方案，所述加入Mafilon拌和的时间为5-15s，优选为10s；

和/或，所述沥青混合料的出料温度为175-185℃，优选为180℃。

第三方面，本发明提供了一种沥青混合料的施工方法，将拌和好的沥青混合料摊铺和碾压。

作为进一步技术方案，所述摊铺时沥青混合料温度不低于125℃；

优选地，所述碾压包括初压、复压和终压；

优选地，所述初压时沥青混合料温度不低于120℃；

优选地，所述终压时沥青混合料温度不低于80℃；

优选地，当路面压实度达到马歇尔密度的98％，和/或路面孔隙率不大于6％后，停止碾压。

与现有技术相比，本发明提供的沥青混合料及其制备方法和施工方法具有如下有益效果：

本发明提供的沥青混合料，包括粒径不大于3mm的集料20-28份、粒径为3-5mm的集料10-15份、粒径为5-10mm的集料25-35份、粒径为10-15mm的集料25-30份、沥青3-7份、Mafilon 0.5-2.5份、缓释剂1-3份、抗腐蚀剂1-3份、增强剂1-3份和抗剥落剂0.01-0.05份。其中，选用以上四种特定用量、不同粒径的集料与沥青混合后能够充分填补集料间的缝隙，使路面平坦坚实；Mafilon代替矿粉掺入沥青混合料中，使盐分充分分散在混合料中，能够主动融雪，抑制、延缓路面结冰，节省冬季路面养护费用；缓释剂，能够有效减缓盐分的释放，在路面使用年限内控制盐分匀速释放，保障其使用耐久性；抗腐蚀剂，能够减少沥青混合料对道路周边的土壤、植被、水源的破坏，有效保护桥梁，防止出现钢筋腐蚀；增强剂，提高Mafilon颗粒承压能力，避免其在混合料拌和过程中被破坏；抗剥落剂，提高沥青与集料之间的粘附性，延长路面使用寿命。本发明的沥青混合材料的各个原料之间相互配合，充分利用了材料间的协同作用，能够解决现有沥青混合料的至少一种不足。

本发明提供的沥青混合料的制备方法，该方法简单快捷，能够将混合料充分拌和。本发明提供的施工方法，该方法成本低，施工要求低，对摊铺和碾压操作的温度没有特殊要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的沥青混合材料施工路面图；

图2为本发明实施例提供雪层与路面剥离图。

具体实施方式

下面将结合实施方式和实施例对本发明的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施方式和实施例仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。

第一方面，本发明提供了一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料20-28份、粒径为3-5mm的集料10-15份、粒径为5-10mm的集料25-35份、粒径为10-15mm的集料25-30份、沥青3-7份、Mafilon 0.5-2.5份、缓释剂1-3份、抗腐蚀剂1-3份、增强剂1-3份和抗剥落剂0.01-0.05份。

本发明提供的沥青混合料，选用特定用量、不同粒径的四种集料与沥青混合后能够充分填补集料间的缝隙，使路面平坦坚实；Mafilon是一种粉末状材料，与矿粉具有相似的级配，可以置换沥青混合料中的部分或全部矿粉，Mafilon代替矿粉掺入沥青混合料中，使盐分充分分散在混合料中，能够主动融雪，抑制、延缓路面结冰，节省冬季路面养护费用；缓释剂，能够有效减缓盐分的释放，在路面使用年限内控制盐分匀速释放，保障其使用耐久性；抗腐蚀剂，能够减少沥青混合料对道路周边的土壤、植被、水源的破坏，有效保护桥梁，防止出现钢筋腐蚀；增强剂，提高Mafilon颗粒承压能力，避免其在混合料拌和过程中被破坏；抗剥落剂，提高沥青与集料之间的粘附性，延长路面使用寿命。本发明的沥青混合材料的各个原料之间相互配合，充分利用了材料间的协同作用，能够有效抑制路面结冰，如图2所示，并且效果持久，使用寿命长。

在本发明中，粒径不大于3mm的集料典型但非限制性的为20份、21份、22份、23份、24份、25份、26份、27份或28份；粒径为3-5mm的集料典型但非限制性的为10份、11份、12份、13份、14份或15份；粒径为5-10mm的集料典型但非限制性的为25份、26份、27份、28份、29份、30份、31份、32份、33份、34份或35份；粒径为10-15mm的集料典型但非限制性的为25份、26份、27份、28份、29份或30份；沥青典型但非限制性的为3份、4份、5份、6份或7份；Mafilon典型但非限制性的为0.5份、1份、1.5份、2份或2.5份；缓释剂典型但非限制性的为1份、2份或3份；抗腐蚀剂典型但非限制性的为1份、2份或3份；增强剂典型但非限制性的为1份、2份或3份；抗剥落剂典型但非限制性的为0.01份、0.02份、0.03份、0.04份或0.05份。

在一些优选地实施方式中，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料22-26份、粒径为3-5mm的集料11-14份、粒径为5-10mm的集料27-33份、粒径为10-15mm的集料26-29份、沥青4-6份、Mafilon 1-2份、缓释剂1.5-2.5份、抗腐蚀剂1.5-2.5份、增强剂1.5-2.5份和抗剥落剂0.02-0.04份。

在本发明中，通过对本发明原料用量的进一步优化和调整，使得本发明的沥青混合料的抗冰冻性能更好，效果更持久，使用寿命更长。

在一些优选地实施方式中，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料24份、粒径为3-5mm的集料13份、粒径为5-10mm的集料30份、粒径为10-15mm的集料28份、沥青5份、Mafilon 1.5份、缓释剂2份、抗腐蚀剂2份、增强剂2份和抗剥落剂0.03份。

在本发明中，通过对本发明原料用量的更进一步优化和调整，使得本发明的沥青混合料的抗冰冻性能更好，效果更持久，使用寿命更长。

在一些优选地实施方式中，所述集料包括但不限于碎石或砂，或者本领域技术人员所熟知的能够用于集料的其他材料。

优选地，所述沥青包括但不限于SBS改性沥青，或者本领域技术人员所熟知的沥青。在本发明中，沥青优选SBS改性沥青。SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理，得到的SBS沥青能够提高路面的抗疲劳能力。

优选地，所述缓释剂主要成分是蓄盐颗粒，其目的是控制混合料中盐分因受外界破坏而释出。蓄盐颗粒主要选自碱金属的氯化物金属盐，也可以使用氯化钠、氯化钾；

优选地，所述抗腐蚀剂包括碱性矿渣、植物纤维、橡胶粉或三乙醇胺中的至少两种，对提高沥青混合料抗化学侵蚀能力及劈裂强度，延长沥青混凝土道路使用寿命具有重要的意义；

优选地，所述增强剂的主要成分为聚丙烯酸盐、脂肪酞胺化合物和高分子烃的混合物，以及掺入铝酸酯或钛酸酯的偶联剂，对于改善沥青的高温性能、提高路面的质量和使用寿命起到了明显效果；

优选地，所述抗剥落剂包括主要是液体有机胺类高分子溶剂，这种沥青抗剥落剂与基质沥青有良好的相溶性。液体高分子有机胺类沥青抗剥落剂包括但不限于AST-3(西安公路研究院生产的抗剥落剂)、卡洛胺，利用高分子有机胺类沥青抗剥落剂改善沥青混合料水稳定性。

第二方面，本发明提供了一种沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：

将集料加热，依次拌和、加入沥青拌和、加入Mafilon拌和、加入缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂和抗剥落剂拌和，得到沥青混合料。

本发明提供的沥青混合料的制备方法，首先将洁净、无风化、无杂质的四种粒径的集料按配方量加热，并拌和均匀，对集料加热一方面去除集料中的水分，另一方面能够对集料预热，以便于与沥青混合；然后向集料中添加沥青，将沥青与集料充分拌和；再加入Mafilon拌和，将Mafilon充分分散至沥青中，最后，加入缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂和抗剥落剂进行拌和，制备得到本发明的沥青混合料。

在一些优选地实施方式中，所述集料的加热温度为185-195℃。在本发明中，将集料加热，去除集料中多余的水分，同时为与沥青混合做准备。集料的加热温度典型但非限制性的为185℃、186℃、187℃、188℃、189℃、190℃、191℃、192℃、193℃、194℃或195℃，优选为190℃。

优选地，所述集料的拌和时间为8-10s。对集料拌和，将集料分散均匀。集料的拌和时间典型但非限制性的为8s、8.5s、9s、9.5s或10s，优选为9s。

通过对集料加热温度和拌和时间进一步优化和调整，使得集料干燥，分散均匀，为与沥青混合做准备。

在一些优选地实施方式中，所述加入沥青前还包括沥青加热步骤。沥青常温下为固体或者半固体，为了使沥青与集料混合，需要将沥青加热融化。

优选地，所述沥青的加热温度典型但非限制性的为175-185℃。在本发明中，沥青的加热温度为175℃、176℃、177℃、178℃、179℃、180℃、181℃、182℃、183℃、184℃或185℃，优选为180℃。

优选地，加入沥青拌和的时间典型但非限制性的为20-30s。在本发明中，加入沥青拌和的时间为20s、21s、22s、23s、24s、25s、26s、27s、28s、29s或30s，优选为25s。

通过对沥青加热温度和加入沥青后拌和时间的进一步优化和调整，使得集料与沥青更好的混合，分散充分。

在一些优选地实施方式中，所述加入Mafilon拌和的时间为5-15s。加入Mafilon拌和的时间典型但非限制性的为5s、6s、7s、8s、9s、10s、11s、12s、13s、14s或15s，优选为10s。

通过对加入Mafilon拌和时间进一步优化和调整，使得Mafilon与集料和沥青充分混合，分散均匀。

和/或，所述沥青混合料的出料温度为185-185℃。在本发明中，拌和过程中应保持温度在185-185℃，温度不能过高，否则易成废料。出料的温度典型但非限制性的为175℃、176℃、177℃、178℃、179℃、180℃、181℃、182℃、183℃、184℃或185℃，优选为180℃。

第三方面，本发明提供了一种沥青混合料的施工方法，将拌和好的沥青混合料摊铺和碾压。

本发明提供的沥青混合料的施工方法，将制备好的沥青混合料运送至施工现场，沥青混合料运送过程中应保持温度在165℃以上，经过摊铺和碾压后完成沥青路面施工工作，沥青混合材料路面如图1所示。其中，碾压过程包括初压、复压和终压，碾压可采用静力双轮压路机或关掉振动器的振动压路机碾压，碾压次数应不少于2遍，以无明显轮迹为标志。

压路机碾压时应保持在一定温度下进行，采用SBS改性沥青拌制的抗凝冰沥青混合料的碾压温度，摊铺时沥青混合料温度不低于125℃，初压开始时不得低于120℃，终压结束时不得低于80℃。

优选地，当路面压实度达到马歇尔密度的98％，或者路面孔隙率不大于6％后，停止碾压，以免造成过度碾压。

下面通过具体的实施例和对比例进一步说明本发明，但是，应当理解为，这些实施例仅仅是用于更详细地说明之用，而不应理解为用于以任何形式限制本发明。

实施例阿勒泰市市区至火车站城市道路

阿勒泰市市区至火车站城市道路PPP项目位于阿勒泰市规划南区二期及阿山产业新区，由火车站站前路和迎宾路二期组成；建设里程约15.8km，其中火车站站前路约5.0km，迎宾路二期(起点K3+096.472接阿勒泰市南区已建成迎宾路一期终点(迎宾路一期与团结南路平面交叉口)，终点K13+453.487接阿勒泰市一牧场场部)路线全长10.357km。站前路起于G216线，经阿勒泰火车站，接新建迎宾路二期，终为阿勒泰市南区迎宾路与团结路平面交叉口。

实施例1

一种沥青混合材料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料24份、粒径为3-5mm的集料13份、粒径为5-10mm的集料30份、粒径为10-15mm的集料28份、沥青5份、Mafilon 1.5份、缓释剂2份、抗腐蚀剂2份、增强剂2份和抗剥落剂0.03份。

实施例2

一种沥青混合材料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料20份、粒径为3-5mm的集料14份、粒径为5-10mm的集料33份、粒径为10-15mm的集料25份、沥青3份、Mafilon 0.5份、缓释剂1份、抗腐蚀剂1份、增强剂1份和抗剥落剂0.01份。

实施例3

一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料22份、粒径为3-5mm的集料15份、粒径为5-10mm的集料35份、粒径为10-15mm的集料26份、沥青4份、Mafilon 1份、缓释剂1.5份、抗腐蚀剂1.5份、增强剂1.5份和抗剥落剂0.02份。

实施例4

一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料26份、粒径为3-5mm的集料10份、粒径为5-10mm的集料25份、粒径为15mm的集料29份、沥青6份、Mafilon 2份、缓释剂2.5份、抗腐蚀剂2.5份、增强剂2.5份和抗剥落剂0.04份。

实施例5

一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料20-28份、粒径为3-5mm的集料11份、粒径为5-10mm的集料27份、粒径为10-15mm的集料30份、沥青7份、Mafilon 2.5份、缓释剂3份、抗腐蚀剂3份、增强剂3份和抗剥落剂0.05份。

对比例1

一种沥青混合料，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料15份、粒径为3-5mm的集料5份、粒径为5-10mm的集料40份、粒径为10-15mm的集料40份、沥青5份、Mafilon 1.5份、缓释剂2份、抗腐蚀剂2份、增强剂2份和抗剥落剂0.03份。

对比例2

一种沥青混合料，与实施例1的区别在于，集料不同：粒径不大于5mm的集料37份、粒径为5-15mm的集料58份。

对比例3

一种沥青混合料，与实施例1的区别在于，不添加缓释剂。

对比例4

一种沥青混合料，与实施例1的区别在于，不添加抗腐蚀剂。

对比例5

一种沥青混合料，与实施例1的区别在于，不添加增强剂。

对比例6

一种沥青混合料，与实施例1的区别在于，不添加抗剥落剂。

为了证明本发明的有益效果(参照有益效果方面)，进行如下实验：

实验操作

根据实施例中各组分的比例，进行了除冰试验和摩擦系数试验。除冰试验旨在测试沥青混合料表面结冰的程度。摩擦系数试验主要测定沥青混凝土表面结冰后的抗滑能力。

除冰试验：以上述实施例1-5和对比例1-6的沥青混合料为原料制作沥青混凝土车辙板，车辙板的尺寸为：长300mm、宽300mm、厚50mm。车辙板制作完成之后，在-20℃无水条件下进行养护24h。在-20℃的环境下采用人工喷洒水雾的方法使车辙板表面结冰。结冰完成之后将车辙板试件从低温箱中取出，将其放置在阴凉(无太阳光直射)环境下进行人工除冰，对各个车辙板表面的冰层进行半面除冰，并记录结果。根据从车辙板表面除去冰的多少来判断表面结冰程度。对另外一半车辙板进行摩擦系数试验。

摩擦系数试验：使用摆式摩擦仪测定摩擦系数。首先，将车辙板试件固定并将未除冰的那半面对准到摆下垂的位置。将摆固定在悬臂上，使摆处于水平位置。然后按下摆释放开关，使摆在试件表面滑过，并记录摆的滑动长度。通过滑动长度换算出沥青混凝土对摆的摩擦阻力，并用摩擦系数(BPN值)表示。摩擦系数(BPN值)越大，摩擦阻力越大，抗滑能力越好。

试验结果

表1实施例1-5和对比例1-6的除冰试验和摩擦系数试验结果

性能	表面结冰程度	摩擦系数(BPN值)
			实施例1	无明显结冰	50
实施例2	结冰严重	20
			实施例3	结冰较严重	30
实施例4	少量结冰	45
			实施例5	少量结冰	40
对比例1	无明显结冰	48
			对比例2	结冰较严重	31
对比例3	结冰严重	22
			对比例4	少量结冰	38
对比例5	少量结冰	32
			对比例6	结冰较严重	25

通过试验数据可知，当配比取中值的时候，抗凝冰效果最好。当细集料少、粗集料多时，大部分水分浸入沥青混凝土内部，表面水分较少，所以结冰少，抗滑能力较强。但是考虑到沥青混凝土耐久性，如果内部水分较大将严重影响道路的使用寿命，因此不宜采取这种级配。

粗集料少时，沥青混凝土的构造深度较小，因此抗滑能力较低。几种外加剂中，缓释剂对抗凝冰效果影响较大，抗剥落剂其次。而抗腐蚀剂和抗剥落剂影响较小，但是抗腐蚀剂和抗剥落剂不宜省略。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种沥青混合料，其特征在于，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料20-28份、粒径为3-5mm的集料10-15份、粒径为5-10mm的集料25-35份、粒径为10-15mm的集料25-30份、沥青3-7份、Mafilon 0.5-2.5份、缓释剂1-3份、抗腐蚀剂1-3份、增强剂1-3份和抗剥落剂0.01-0.05份。

2.根据权利要求1所述的沥青混合料，其特征在于，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料22-26份、粒径为3-5mm的集料11-14份、粒径为5-10mm的集料27-33份、粒径为10-15mm的集料26-29份、沥青4-6份、Mafilon 1-2份、缓释剂1.5-2.5份、抗腐蚀剂1.5-2.5份、增强剂1.5-2.5份和抗剥落剂0.02-0.04份。

3.根据权利要求1所述的沥青混合料，其特征在于，包括按重量份数计的如下材料：粒径不大于3mm的集料24份、粒径为3-5mm的集料13份、粒径为5-10mm的集料30份、粒径为10-15mm的集料28份、沥青5份、Mafilon 1.5份、缓释剂2份、抗腐蚀剂2份、增强剂2份和抗剥落剂0.03份。

4.根据权利要求1-3任一项所述的沥青混合料，其特征在于，所述集料包括碎石或砂；

优选地，所述沥青包括SBS改性沥青；

优选地，所述缓释剂包括蓄盐颗粒；

优选地，所述抗腐蚀剂包括碱性矿渣、植物纤维、橡胶粉或三乙醇胺中的至少两种；

优选地，所述抗剥落剂包括卡洛胺。

5.根据权利要求1-4任一项所述的沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

将集料加热，依次拌和、加入沥青拌和、加入Mafilon拌和、加入缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂和抗剥落剂拌和，得到沥青混合料。

6.根据权利要求5所述的沥青混合料的制备方法，其特征在于，所述集料的加热温度为185-195℃，优选为190℃；

优选地，所述集料的拌和时间为8-10s，优选为9s。

7.根据权利要求5所述的沥青混合料的制备方法，其特征在于，所述加入沥青前还包括沥青加热步骤；

优选地，所述沥青的加热温度为175-185℃，优选为180℃；

优选地，加入沥青拌和的时间为20-30s，优选为25s。

8.根据权利要求5-7任一项所述的沥青混合料的制备方法，其特征在于，所述加入Mafilon拌和的时间为5-15s，优选为10s；

和/或，所述沥青混合料的出料温度为175-185℃，优选为180℃。

9.根据权利要求1-4任一项所述的沥青混合料，或应用权利要求5-8任一项所述制备方法制备得到的沥青混合料的施工方法，其特征在于，将拌和好的沥青混合料摊铺和碾压。

10.根据权利要求9所述的施工方法，其特征在于，所述摊铺时沥青混合料温度不低于125℃；

优选地，所述碾压包括初压、复压和终压；

优选地，所述初压时沥青混合料温度不低于120℃；

优选地，所述终压时沥青混合料温度不低于80℃；

优选地，当路面压实度达到马歇尔密度的98％，和/或路面孔隙率不大于6％后，停止碾压。

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