CN112052922A - 一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了钢管加工技术领域的一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法。本发明的车丝线逐支跟踪系统，包括用于对钢管进行喷标识别的钢管喷标识别模块以及用于通过电器信号逻辑判断跟踪钢管信息和手动录入钢管管号信息的电气信号逻辑判断模块；所述钢管喷标识别模块包括管号处理模块、喷标管理模块、系统报警模块和车位管理模块；所述管号处理模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描获取该管捆的生产数据信息并生成内部跟踪钢管号。本发明通过利用钢管喷标识别和电气逻辑信号对每根钢管进行在线跟踪，且两种方式并行使用，确保了跟踪的准确性。

Description

一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法
技术领域
本发明实施例涉及钢管加工技术领域，尤其涉及一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法。
背景技术
现有的车丝线对管捆进行管理的过程中，无法精确的定位到每一根钢管的加工位置以及生产信息等，导致加工钢管信息无法清楚准确的定位，降低了对车丝线的数据管理水平。
基于此，本发明设计了一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法，以解决上述问题。
发明内容
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统及其跟踪方法，以解决背景技术中提及的技术问题。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，包括用于对钢管进行喷标识别的钢管喷标识别模块以及用于通过电器信号逻辑判断跟踪钢管信息和手动录入钢管管号信息的电气信号逻辑判断模块；
所述钢管喷标识别模块包括管号处理模块、喷标管理模块、系统报警模块和车位管理模块；
所述管号处理模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描获取该管捆的生产数据信息并生成内部跟踪钢管号；
所述喷标管理模块，用于在上料岗位出口处对钢管进行喷标，且自动对该钢管的喷标进行识别验证；
所述系统报警模块，用于在所述喷标管理模块喷标验证失败后进行系统报警；
所述车位管理模块，用于对各个车丝工位的管号进行识别，在识别成功后执行工位工序，且在识别失败时将信号发送给所述系统报警模块进行报警。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，所述电气信号逻辑判断模块包括电气信号采集模块、管号队列生成模块和人工补录模块；
所述电气信号采集模块，用于采集所述车位管理模块中各车位的管号识别信息；
所述管号队列生成模块，用于根据采集的管号识别信息自动生成管号队列信息；
所述人工补录模块，用于人工补录报警的指定钢管管号信息，并发送给所述管号队列生成模块生成管号队列。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，所述管号处理模块包括上料扫码模块、MES管捆信息存储模块和跟踪管号生成模块；
所述上料扫码模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描处理；
所述MES管捆信息存储模块，用于存储该管捆的炉号、批次、规格、数量物料数据信息；
所述跟踪管号生成模块，用于在扫描后自动根据所述MES管捆信息存储模块的存储信息生成内部跟踪钢管号信息。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，所述喷标管理模块包括钢管喷标模块和喷标信息验证模块；
所述钢管喷标模块，用于在上料岗位出口处对钢管表面进行喷标处理；
所述喷标信息验证模块，用于自动识别和验证所述钢管喷标模块的喷标有效性，并在识别失败时，自动控制所述系统报警模块报警。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，所述车位管理模块包括车位管号识别模块和信号控制模块；
所述车位管号识别模块，用于自动识别各个车丝工位的来料管号信息；
所述信号控制模块，用于在接收到来料管号信息后，自动控制指定工位进入处理工序。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪系统。在一种可行的方案中，所述车位管号识别模块包括识别时间设定模块；
所述识别时间设定模块，用于设定各工位的指定识别时间，并在到达识别时间上限时，自动控制所述系统报警模块进行报警。
本发明实施例提供一种车丝线逐支跟踪方法。在一种可行的方案中，包括如下步骤：
S1、上料岗位人工对管捆标签进行扫描，系统自动抽取生成内部跟踪钢管号；
S2、对钢管表面进行喷标处理，并自动检测喷标的有效性，且在喷标无效时自动控制报警；
S3、在各个车丝工位来料时，对来料管号信息进行采集识别，并在管号识别失败时，自动控制报警，在管号识别成功时，自动控制工位进入处理程序；
S4、通过电气信号逻辑判断自动采集上料岗位的管捆扫描信息，并在采集成功后自动生成跟踪队列，在采集失败时，通过人工补录管号信息后加入跟踪队列。
基于上述方案可知，本发明通过利用钢管喷标识别和电气逻辑信号对每根钢管进行在线跟踪，且两种方式并行使用，确保了跟踪的准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的系统框架图；
图2为本发明车位管号识别模块的系统分图；
图3为本发明的整体流程构架图；
图4为本发明的具体流程构架图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通讯连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介的间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
图1-2为本发明实施例一中的一种车丝线逐支跟踪系统，本实施例的车丝线逐支跟踪系统；包括用于对钢管进行喷标识别的钢管喷标识别模块以及用于通过电器信号逻辑判断跟踪钢管信息和手动录入钢管管号信息的电气信号逻辑判断模块；
所述钢管喷标识别模块包括管号处理模块、喷标管理模块、系统报警模块和车位管理模块；
所述管号处理模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描获取该管捆的生产数据信息并生成内部跟踪钢管号；
所述喷标管理模块，用于在上料岗位出口处对钢管进行喷标，且自动对该钢管的喷标进行识别验证；
所述系统报警模块，用于在所述喷标管理模块喷标验证失败后进行系统报警；
所述车位管理模块，用于对各个车丝工位的管号进行识别，在识别成功后执行工位工序，且在识别失败时将信号发送给所述系统报警模块进行报警。
通过上述内容不难发现，在本发明的车丝线逐支跟踪系统对车丝线进行逐支跟踪管理过程中，通过利用钢管喷标识别模块和电气信号逻辑判断模块可以实现对管号的双重跟踪，即在利用钢管喷标识别模块进行跟踪时，通过利用管号处理模块识别获取到钢管的标签信息，并对EMS中存储的物料数据信息进行抽取生成指定的钢管号，并通过此钢管号通过喷标管理模块对钢管进行喷标处理，且在喷标时会对系统已经存储的管号喷标信息进行查找，在查找验证失败时，会自动通过系统报警模块进行报警，通知工作人员进行管号喷标信息的再次录入工作；在喷标完成后进入到各个工位进行加工处理，在加工时，通过车位管理模块对各个车丝工位上的来料管号信息进行检测验证，当失败后，会通过系统报警模块通知工作人员再次录入该钢管的管号信息，在验证成功后，会自动启动处理工序进行加工，并且整个过程受到电气信号逻辑判断模块的监控，在车丝工位上的来料信息验证成功时，会自动加入至跟踪队列，并且在验证失败时，在进行报警的同时，人工可以通过补录的方式将该钢管加入至跟踪队列中。
可选地，在本实施例中，所述电气信号逻辑判断模块包括电气信号采集模块、管号队列生成模块和人工补录模块；
所述电气信号采集模块，用于采集所述车位管理模块中各车位的管号识别信息；
所述管号队列生成模块，用于根据采集的管号识别信息自动生成管号队列信息；
所述人工补录模块，用于人工补录报警的指定钢管管号信息，并发送给所述管号队列生成模块生成管号队列。值得说明的是，在本实施例中，通过利用采集各个车丝工位的钢号识别信息，从而实现利用电气信号逻辑判断模块将目标钢管加入至跟踪队列中进行跟踪管理，而且在识别失败时，可以通过补录的方式加入至跟踪队列。
此外，所述管号处理模块包括上料扫码模块、MES管捆信息存储模块和跟踪管号生成模块；
所述上料扫码模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描处理；
所述MES管捆信息存储模块，用于存储该管捆的炉号、批次、规格、数量物料数据信息；
所述跟踪管号生成模块，用于在扫描后自动根据所述MES管捆信息存储模块的存储信息生成内部跟踪钢管号信息，通过识别管捆的标签信息，从而获取到该管捆的炉号、批次、规格、数量的物料数据信息，再生成与之对应的管号信息。
再具体地说，所述喷标管理模块包括钢管喷标模块和喷标信息验证模块；
所述钢管喷标模块，用于在上料岗位出口处对钢管表面进行喷标处理；
所述喷标信息验证模块，用于自动识别和验证所述钢管喷标模块的喷标有效性，并在识别失败时，自动控制所述系统报警模块报警；在进行喷标管理时，当喷标出现错误时，可以通过信息验证的方式确认喷标的有效性，在无效时可以实现及时的补录工作。
进一步的，所述车位管理模块包括车位管号识别模块和信号控制模块；
所述车位管号识别模块，用于自动识别各个车丝工位的来料管号信息；
所述信号控制模块，用于在接收到来料管号信息后，自动控制指定工位进入处理工序；通过对各个车位的来料管号信息进行识别，在确认完成后进行处理工序，可以便于实现对车丝线的逐支跟踪管理工作。
优选的，所述车位管号识别模块包括识别时间设定模块；
所述识别时间设定模块，用于设定各工位的指定识别时间，并在到达识别时间上限时，自动控制所述系统报警模块进行报警；通过设定各工位管号的识别时间上限，可以便于提高钢管加工管理的效率。
图3-4为本发明实施例二中的一种车丝线逐支跟踪方法，实施例二是基于实施例一的改进方案，包括如下步骤：
S1、上料岗位人工对管捆标签进行扫描，系统自动抽取生成内部跟踪钢管号；
S2、对钢管表面进行喷标处理，并自动检测喷标的有效性，且在喷标无效时自动控制报警；
S3、在各个车丝工位来料时，对来料管号信息进行采集识别，并在管号识别失败时，自动控制报警，在管号识别成功时，自动控制工位进入处理程序；
S4、通过电气信号逻辑判断自动采集上料岗位的管捆扫描信息，并在采集成功后自动生成跟踪队列，在采集失败时，通过人工补录管号信息后加入跟踪队列。
在本发明的车丝线逐支跟踪方法中，如图4所示，在钢管的喷标及识别管理时，上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描，系统从MES获取炉号、批次、规格、数量等物料信息，并生成内部跟踪钢管号；在上料岗位出口处部署一台固定式喷标设备，在钢管头尾距离管端20cm～50cm范围内各喷涂一组标识码(白色底漆黑色条码)，长度不大于30cm，喷标格式为条形码+数字；在喷标设备后增加一套管号自动识别装置，用于及时验证喷标的有效性。如识别失败则发出声光报警并按异常情况处理；分别在车丝1工位、管接机预拧/机拧工位、水压试验工位、车丝2工位、测长称重工位各部署一套管号识别装置及传感器，部署位置按照钢管对齐的一边；钢管到达工位时触发传感器发出来料信号，收到信号后相机自动开启拍照模式对管号进行识别，同时来料信号传给旋转辊控制系统使其带动钢管开始旋转等操作，直到识别成功，如在一定时间内未识别到管号系统将发出声光报警，提示操作人员进行管号补录；
在进行电气信号逻辑判断管理时，上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描，系统从MES获取炉号、批次、规格、数量等物料信息，并生成钢管跟踪队列；采集设备状态信号、翻管器信号、台架限位信号等，根据电气信号通过软件的逻辑运算进行钢管的队列跟踪；系统以电气信号跟踪方式为辅，以钢管喷标识别方式为主。如喷标识别失败则可利用电气信号逻辑计算的管号作为人工补录的参考；
在数据采集应用时，车丝线设备均已具备数据采集接口，数据采集系统与PLC建立通讯对其中的设备数据、工艺质量数据进行采集，并将实时数据存储在实时数据库中；因MES与称重侧长系统已建立数据通讯，故系统将从MES中获取称重侧长相关数据。数据采集系统与管号识别系统建立通讯，将识别出的钢管号存储在关系数据库中。将物料(钢管)与实时采集的数据进行自动关联匹配并通过图形化的方式进行展示，实现质量工艺实时数据与物料的数据绑定跟随，为物料提供客观、实时的数据支撑
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述，意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任意一个或者多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，包括用于对钢管进行喷标识别的钢管喷标识别模块以及用于通过电器信号逻辑判断跟踪钢管信息和手动录入钢管管号信息的电气信号逻辑判断模块；
所述钢管喷标识别模块包括管号处理模块、喷标管理模块、系统报警模块和车位管理模块；
所述管号处理模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描获取该管捆的生产数据信息并生成内部跟踪钢管号；
所述喷标管理模块，用于在上料岗位出口处对钢管进行喷标，且自动对该钢管的喷标进行识别验证；
所述系统报警模块，用于在所述喷标管理模块喷标验证失败后进行系统报警；
所述车位管理模块，用于对各个车丝工位的管号进行识别，在识别成功后执行工位工序，且在识别失败时将信号发送给所述系统报警模块进行报警。
2.根据权利要求1所述的一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，所述电气信号逻辑判断模块包括电气信号采集模块、管号队列生成模块和人工补录模块；
所述电气信号采集模块，用于采集所述车位管理模块中各车位的管号识别信息；
所述管号队列生成模块，用于根据采集的管号识别信息自动生成管号队列信息；
所述人工补录模块，用于人工补录报警的指定钢管管号信息，并发送给所述管号队列生成模块生成管号队列。
3.根据权利要求1所述的一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，所述管号处理模块包括上料扫码模块、MES管捆信息存储模块和跟踪管号生成模块；
所述上料扫码模块，用于上料岗位人工对管捆上的标签进行扫描处理；
所述MES管捆信息存储模块，用于存储该管捆的炉号、批次、规格、数量物料数据信息；
所述跟踪管号生成模块，用于在扫描后自动根据所述MES管捆信息存储模块的存储信息生成内部跟踪钢管号信息。
4.根据权利要求1所述的一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，所述喷标管理模块包括钢管喷标模块和喷标信息验证模块；
所述钢管喷标模块，用于在上料岗位出口处对钢管表面进行喷标处理；
所述喷标信息验证模块，用于自动识别和验证所述钢管喷标模块的喷标有效性，并在识别失败时，自动控制所述系统报警模块报警。
5.根据权利要求1所述的一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，所述车位管理模块包括车位管号识别模块和信号控制模块；
所述车位管号识别模块，用于自动识别各个车丝工位的来料管号信息；
所述信号控制模块，用于在接收到来料管号信息后，自动控制指定工位进入处理工序。
6.根据权利要求5所述的一种车丝线逐支跟踪系统，其特征在于，所述车位管号识别模块包括识别时间设定模块；
所述识别时间设定模块，用于设定各工位的指定识别时间，并在到达识别时间上限时，自动控制所述系统报警模块进行报警。
7.一种车丝线逐支跟踪方法，包括如下步骤：
S1、上料岗位人工对管捆标签进行扫描，系统自动抽取生成内部跟踪钢管号；
S2、对钢管表面进行喷标处理，并自动检测喷标的有效性，且在喷标无效时自动控制报警；
S3、在各个车丝工位来料时，对来料管号信息进行采集识别，并在管号识别失败时，自动控制报警，在管号识别成功时，自动控制工位进入处理程序；
S4、通过电气信号逻辑判断自动采集上料岗位的管捆扫描信息，并在采集成功后自动生成跟踪队列，在采集失败时，通过人工补录管号信息后加入跟踪队列。
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CN114472527A (zh) * 2021-12-15 2022-05-13 承德建龙特殊钢有限公司 一种无缝钢管逐支跟踪生产系统
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