CN112051071B - 一种车辆的多功能试验台 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车辆的多功能试验台，所述多功能试验台包括侧翻试验台和至少一集成试验台；所述侧翻试验台包括承台、侧翻平台和升降机构，承台具有一容纳空间；侧翻平台上设置有与被测车辆配合的若干槽孔，且所述槽孔上铺设有若干可拆卸的槽块，所述侧翻平台一侧与所述承台铰接；升降机构与所述侧翻平台的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台在所述承台上转动；所述集成试验台设于所述容纳空间内；同时，在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔，并对被测车辆进行性能试验。本申请的车辆的多功能试验台，可以实现车辆的多功能试验，集成度较高，可以节约场地资源，实现资源共用。

Description

一种车辆的多功能试验台

技术领域

本申请涉及汽车性能试验设备技术领域，特别涉及一种车辆的多功能试验台。

背景技术

目前侧翻试验台在汽车性能试验中应用较多，主要用于对汽车静态侧翻稳定性进行试验，在侧翻试验中，要求试验台面的最大倾角能够满足被测汽车静态侧翻稳定性要求，且要求试验台面的倾角在零度与最大侧倾角之间连续调节，能在任意角度固定。

参见图1所示，相关技术中，侧翻试验台包括升降机构3和侧翻平台2，侧翻平台2的一侧与承台铰接，侧翻平台2的另一侧与升降机构3相连，升降机构3驱动侧翻平台2调整倾斜角度。当被测车辆a在侧翻试验台上进行试验时，升降机构3驱动侧翻平台2不断增大倾斜角度，直至被测车辆a位于高位的轮子刚好离地，则此时的倾斜角度即为侧翻平台2的最大倾角，再经过反复试验，完成被测车辆a的侧翻试验。

然而，由于侧翻试验台结构单一，在经过数年使用后，使用者已经积累了足够的数据、经验以及仿真能力，将不再依赖侧翻试验台进行车辆研究，从而导致现有的侧翻试验台很多被闲置，并且，侧翻试验台通常也体积较大，使得侧翻试验台占地空间非常大，造成极大的资源浪费。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆的多功能试验台，以解决相关技术中侧翻试验台结构单一，占地空间非常大，造成极大的资源浪费的技术问题。

本申请提供了一种车辆的多功能试验台，其用于对被测车辆进行性能试验，包括侧翻试验台和至少一集成试验台；

所述侧翻试验台包括：

承台，其具有一容纳空间；

侧翻平台，其上设置有与被测车辆配合的若干槽孔，且所述槽孔上铺设有若干可拆卸的槽块，所述侧翻平台一侧与所述承台铰接；

升降机构，其与所述侧翻平台的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台在所述承台上转动；

所述集成试验台设于所述容纳空间内；同时，

在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔，并对被测车辆进行性能试验。

一些实施例中，所述槽孔为倒梯形，所述槽块与所述槽孔形状匹配。

一些实施例中，所述槽孔为长条状，所述槽块为方块状，一个槽孔对应有若干个槽块。

一些实施例中，所述集成试验台包括模拟路谱试验台。

一些实施例中，所述集成试验台包括两组平行设置的滑动组件，所述滑动组件包括：

导轨，其固设于所述容纳空间内，其长度方向与所述侧翻平台的长度方向一致；

顶升机构，其滑动组设于所述导轨上，且所述顶升机构的顶部可穿过所述槽孔延伸至所述承台上方。

一些实施例中，所述顶升机构为液压油缸。

一些实施例中，所述的车辆的多功能试验台还包括用于防止被测车辆侧翻的防护板，其设于所述承台上，且所述防护板位于所述侧翻平台铰接的一侧。

一些实施例中，所述防护板一侧与所述承台铰接，另一侧连接有一调节机构，所述调节机构用于调整所述防护板的倾斜角度。

一些实施例中，所述调节机构为液压油缸。

一些实施例中，所述升降机构为液压油缸，且所述升降机构底部固设于所述容纳空间内，所述升降机构顶部与所述侧翻平台的下表面相连。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：可以实现车辆的多功能试验，集成度较高，可以节约场地资源，实现资源共用。

本申请实施例提供了一种车辆的多功能试验台，通过合理的空间布置，将侧翻试验台和其他的集成试验台结合在一起，实现车辆的多功能试验，集成度较高，可以节约场地资源，实现资源共用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的侧翻试验台的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的车辆的多功能试验台的侧视图；

图3为本申请实施例提供的车辆的多功能试验台的立体示意图；

图4为本申请实施例提供的当顶升机构的顶部提升至与侧翻平台的顶面高度基本一致时车辆的多功能试验台的侧视图；

图5为本申请实施例提供的当顶升机构继续起顶时车辆的多功能试验台的侧视图。

图中：1、承台；11、容纳空间；2、侧翻平台；21、槽孔；22、槽块；3、升降机构；4、导轨；5、顶升机构；6、防护板；7、调节机构。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参见图2和图3所示，本申请实施例提供了一种车辆的多功能试验台，其用于对被测车辆进行性能试验，包括侧翻试验台和至少一集成试验台。

所述侧翻试验台包括承台1、侧翻平台2和升降机构3。承台1具有一容纳空间11；侧翻平台2上设置有与被测车辆配合的若干槽孔21，且所述槽孔21上铺设有若干可拆卸的槽块22，所述侧翻平台2一侧与所述承台1铰接；升降机构3，其与所述侧翻平台2的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台2在所述承台1上转动。

所述集成试验台设于所述容纳空间11内；同时，在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔21，并对被测车辆进行性能试验。

本申请实施例的车辆的多功能试验台，通过合理的空间布置，将侧翻试验台和其他的集成试验台结合在一起，实现车辆的多功能试验，集成度较高，可以节约场地资源，实现资源共用。

需要说明的是，侧翻平台2上设置有与被测车辆配合的若干槽孔21应该理解为槽孔21的位置和数量与被测车辆的轮胎的位置和数量配合，即有至少四个槽孔21，每个槽孔21分别对应一个轮胎。

更进一步地，在本申请实施例中，所述槽孔21为倒梯形，所述槽块22与所述槽孔21形状匹配。

在本申请实施例中，槽孔21为上下开口的通孔，且上开口的面积大于下开口的面积，槽块22是与槽孔21形状匹配的倒梯形，通过这种倒梯形的设计，既可以让位于侧翻平台2下方的集成试验台穿过槽孔21，也可以挡住槽块22，在需要用槽块22铺平槽孔21时不会掉落，在不需要用槽块22时，也方便将其取出。

优选地，在本申请实施例中，所述槽孔21为长条状，所述槽块22为方块状，一个槽孔21对应有若干个槽块22。

在本申请实施例中，所述槽孔21为长条状，其长度方向与侧翻平台2的长度方向一致，且在使用状态下，也与车辆的长度方向一致，所述槽块22为方块状，且一个槽孔21对应有若干个槽块22，从而可以通过取出不同位置的槽块22来适应于不同轴距的车型，适用范围更广。

具体地，在本申请实施例中，所述集成试验台包括模拟路谱试验台或K&C特性试验台，即可以将侧翻试验台与模拟路谱试验台集成在一起，也可以将侧翻试验台与K&C特性试验台集成在一起。

需要说明的是，本申请实施例的集成试验台包括但不限于模拟路谱试验台、K&C特性试验台，也可以为其他能够与侧翻试验台集成的试验台。

更进一步地，当集成试验台为模拟路谱试验台时，所述集成试验台包括两组平行设置的滑动组件，所述滑动组件包括导轨4和顶升机构5。

导轨4固设于所述容纳空间11内，其长度方向与所述侧翻平台2的长度方向一致；顶升机构5滑动组设于所述导轨4上，且所述顶升机构5的顶部可穿过所述槽孔21延伸至所述承台1上方。

在本申请实施例中，顶升机构5滑动组设于导轨4上，在实际使用中，根据不同轴距的车型，调整顶升机构5的位置，使用起来非常方便，而且可以适用于不同轴距的车型，适用范围更广。

需要说明的是，在模拟路谱试验台这一应用场景下，此处在导轨4上滑动组设的是顶升机构5，当集成试验台为其他试验台时，可以根据实际需要来进行类似设置即可。

优选地，在本申请实施例中，所述顶升机构5为液压油缸。

本申请实施例的模拟路谱试验台的工作过程为：

当需要对被测车辆a进行模拟路谱试验时，根据被测车辆a的轴距取出相应位置的槽块22，形成可供顶升机构5穿过的通孔，在导轨4上滑动顶升机构5，使顶升机构5滑动至与通孔对应的位置，并将顶升机构5起顶至与侧翻平台2的顶面高度基本一致；将被测车辆a行驶至侧翻平台2上，并对其进行固定，顶升机构5继续起顶，对被测车辆a进行路谱模拟测试。

更进一步地，在本申请实施例中，所述车辆的多功能试验台还包括用于防止被测车辆侧翻的防护板6，其设于所述承台1上，且所述防护板6位于所述侧翻平台2铰接的一侧。

更进一步地，在本申请实施例中，所述防护板6一侧与所述承台1铰接，另一侧连接有一调节机构7，所述调节机构7用于调整所述防护板6的倾斜角度。优选地，所述调节机构7为液压油缸。

在本申请实施例中，侧翻试验台上还设置有防护板6，可以防止车辆随着侧翻平台2倾斜角度变大而发生侧滑等危险现象，使得整个车辆的多功能试验台更加安全可靠。

并且，还设置有调节机构7，通过调节机构7可以调整所述防护板6的倾斜角度，根据实际应用场景进行设置即可，使用起来非常方便。

优选地，在本申请实施例中，所述升降机构3为液压油缸，且所述升降机构3底部固设于所述容纳空间11内，所述升降机构3顶部与所述侧翻平台2的下表面相连。

当集成试验台为模拟路谱试验台时，本申请实施例的多功能试验台的工作过程为：

当需要对被测车辆进行侧翻试验时，在侧翻平台2的槽孔21上均铺设槽块22，使得侧翻平台2为一个平面，被测车辆行驶至侧翻平台2上，不会发生凹陷，开始进行侧翻试验；

升降机构3驱动侧翻平台2在所述承台1上转动，逐渐增大侧翻平台2的倾斜角度，直至被测车辆a位于高位的轮子刚好离地，则此时侧翻平台2的倾斜角度即为侧翻平台2的最大倾角，再经过反复试验后，完成被测车辆a的侧翻试验；

当完成侧翻试验后，侧翻平台2恢复至水平状态，将被测车辆a驶离侧翻平台2；

根据被测车辆a的轴距，将槽孔21上对应位置的槽块22取出，形成可供顶升机构5穿过的通孔，且沿侧翻平台2长度方向上的相邻的两个通孔的间距为被测车辆a的轴距；

顶升机构5开始起顶，直至顶升机构5的顶部提升至与侧翻平台2的顶面高度基本一致，如图4所示，

将被测车辆a行驶至侧翻平台2上，并对其进行固定，同时需要设置防止车辆在侧倾过程中轮胎与侧翻平台发生侧向滑动的阻挡块或者绳索等；

顶升机构5继续起顶，对被测车辆a进行路谱模拟测试，如图5所示。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种车辆的多功能试验台，其用于对被测车辆进行性能试验，其特征在于，包括侧翻试验台和至少一集成试验台；

所述侧翻试验台包括：

承台(1)，其具有一容纳空间(11)；

侧翻平台(2)，其上设置有与被测车辆配合的若干槽孔(21)，且所述槽孔(21)上铺设有若干可拆卸的槽块(22)，所述侧翻平台(2)一侧与所述承台(1)铰接；

升降机构(3)，其与所述侧翻平台(2)的另一侧相连，其用于驱动所述侧翻平台(2)在所述承台(1)上转动；

所述集成试验台设于所述容纳空间(11)内；同时，

在所述侧翻试验台处于非工作状态时，所述集成试验台至少部分穿过所述槽孔(21)，并对被测车辆进行性能试验；

其中，所述集成试验台包括模拟路谱试验台；

其中，所述集成试验台包括两组平行设置的滑动组件，所述滑动组件包括：

导轨(4)，其固设于所述容纳空间(11)内，其长度方向与所述侧翻平台(2)的长度方向一致；

顶升机构(5)，其滑动组设于所述导轨(4)上，且所述顶升机构(5)的顶部可穿过所述槽孔(21)延伸至所述承台(1)上方。

2.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于：所述槽孔(21)为倒梯形，所述槽块(22)与所述槽孔(21)形状匹配。

3.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于：所述槽孔(21)为长条状，所述槽块(22)为方块状，一个槽孔(21)对应有若干个槽块(22)。

4.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于，所述顶升机构(5)为液压油缸。

5.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于，还包括用于防止被测车辆侧翻的防护板(6)，其设于所述承台(1)上，且所述防护板(6)位于所述侧翻平台(2)铰接的一侧。

6.如权利要求5所述的车辆的多功能试验台，其特征在于，所述防护板(6)一侧与所述承台(1)铰接，另一侧连接有一调节机构(7)，所述调节机构(7)用于调整所述防护板(6)的倾斜角度。

7.如权利要求6所述的车辆的多功能试验台，其特征在于，所述调节机构(7)为液压油缸。

8.如权利要求1所述的车辆的多功能试验台，其特征在于，所述升降机构(3)为液压油缸，且所述升降机构(3)底部固设于所述容纳空间(11)内，所述升降机构(3)顶部与所述侧翻平台(2)的下表面相连。

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