CN112032222A - 一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，同时，公开了一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，现存在的技术，汽车刹车片大多数具有轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对无法轮胎进行紧急制动、在长时间制动的过程中，车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度导致刹车片老化和构件发生意外时制动效果完全失去的问题，本发明通过衔接双耳孔的设置，轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对能够轮胎进行紧急制动，串联安装块的设置能够使车辆在长时间制动的过程中，车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度使刹车片保持，第一组装片与第二组装片的配合，使刹车片摩擦接触而产生的温度使刹车片保持和构件发生意外时制动效果持有。
Description
技术领域
本发明涉及汽车刹车片制备技术领域，具体为一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
现市面上的汽车刹车片大多数具有轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对无法轮胎进行紧急制动、在长时间制动的过程中，车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度导致刹车片老化和构件发生意外时制动效果完全失去的问题。
针对上述问题，为此，我们提出了一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法，轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下对能够轮胎进行紧急制动、在长时间制动的过程中，车轮边缘与刹车片摩擦接触而产生的温度使刹车片保持和构件发生意外时制动效果持有，解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，包括刹车片，刹车片包括第一片板、第二片板和接触片，第一片板的侧端安装有第二片板，第一片板与第二片板的内腔均开设有接触片。
进一步地，第一片板包括板体、衔接双耳孔、双耳串联轴、串联安装块、顶开侧槽和内接槽，板体的下端两侧开设有衔接双耳孔，板体的上端一侧通过双耳串联轴与串联安装块活动连接，板体的边缘一侧设置有顶开侧槽，板体的中间设置有内接槽。
进一步地，接触片包括第一组装片、贯穿孔、串联杆和第二组装片，第一组装片与第二组装片的端面两侧均开设有贯穿孔，通过串联杆贯穿第一组装片与第二组装片设定的贯穿孔内腔，使第一组装片与第二组装片成为一个整体。
进一步地，第一组装片包括第一涂料层、第二涂料层和第三涂料层，第一涂料层的上方铺设有第二涂料层，第二涂料层的上端铺设有第三涂料层。
进一步地，第一涂料层为粘胶层，第二涂料层为隔温层，第二涂料层为一种岩棉材质制成的构件。
进一步地，第三涂料层为一种过氧化钠材质制成的构件。
本发明提出的另一种技术方案：提供一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤：
S1：模具成型：将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min；
S2：涂胶：摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置30min，形成第一涂料层，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层的上端放置第二涂料层，静置15min待第一涂料层与第二涂料层完全凝固后，向第二涂料层的顶端铺盖有第三涂料层，静置10min，完成涂胶；
S3：开槽钻孔：通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻；
S4：飞边打磨：钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边；
S5：清灰：利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理；
S6：安装构件：将完成上述S1-S5操作后的构件进行拼接组装；
S7：包装入库：进行热塑机将摩擦片进行包装，入库。
进一步地，步骤S5中超声波发生器的型号为KG-X6。
进一步地，步骤S2中粘胶胶体溶液为生淀粉、熟浆糊、苛性钠、硼砂和甲醛的混合物，水80％、生淀粉19％、硼砂0.5％、苛性钠0.4％和甲醛0.1％。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明提出的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法，整体构件由第一片板、第二片板和接触片组成，设置的衔接双耳孔能够在第一片板与第二片板串联连接的过程中，向其内腔添加辅助连接绝缘导体，在长时间制动的过程中，车轮边缘与其摩擦接触而产生的温度导致第一片板与第二片板老化磨损的现象发生，避免第一片板与第二片板之间的连接稳定性下降，串联安装块为一种合成橡胶材质制成的构件，其具备一定的绝缘性和弹性，在进行车辆紧急制动时，其能够避免刹车片整体与轮胎边缘接触，使第一组装片侧端与轮胎边缘进行活动贴合，避免轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下无法对轮胎进行紧急制动。
2、本发明提出的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法，因第一组装片与第二组装片贴合，车辆在进行紧急制动时第一组装片意外脱落或是不能工作时，第二组装片能够向内端贴合，使其与轮胎边缘进行临时制动，避免构件发生意外时制动效果完全失去的现象发生。
3、本发明提出的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法，将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min，摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置30min，形成第一涂料层，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层的上端放置第二涂料层，静置15min待第一涂料层与第二涂料层完全凝固后，向第二涂料层的顶端铺盖有第三涂料层，静置10min，完成涂胶，通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻，钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边，利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理，将完成清灰后的构件拼接组装，进行热塑机将刹车片进行包装，入库。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的第一片板结构示意图；
图3为本发明的接触片安装结构示意图；
图4为本发明的内接槽开设位置示意图；
图5为本发明的接触片结构示意图；
图6为本发明的制备流程示意图；
图7为本发明的第一组装片结构示意图。
图中：1、刹车片；11、第一片板；111、板体；112、衔接双耳孔；113、双耳串联轴；114、串联安装块；115、顶开侧槽；116、内接槽；12、第二片板；13、接触片；131、第一组装片；1311、第一涂料层；1312、第二涂料层； 1313、第三涂料层；132、贯穿孔；133、串联杆；134、第二组装片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，包括刹车片1，刹车片1包括第一片板11、第二片板12和接触片13，第一片板11的侧端安装有第二片板12，第一片板11包括板体111、衔接双耳孔112、双耳串联轴113、串联安装块114、顶开侧槽115和内接槽116，板体111的下端两侧开设有衔接双耳孔112，板体111的上端一侧通过双耳串联轴113与串联安装块114活动连接，板体111的边缘一侧设置有顶开侧槽 115，板体111的中间设置有内接槽116，第一片板11与第二片板12的内腔均开设有接触片13，接触片13包括第一组装片131、贯穿孔132、串联杆133 和第二组装片134，第一组装片131与第二组装片134的端面两侧均开设有贯穿孔132，通过串联杆133贯穿第一组装片131与第二组装片134设定的贯穿孔132内腔，使第一组装片131与第二组装片134成为一个整体，第一组装片131包括第一涂料层1311、第二涂料层1312和第三涂料层1313，第一涂料层1311的上方铺设有第二涂料层1312，第二涂料层1312的上端铺设有第三涂料层1313，第一涂料层1311为粘胶层，第二涂料层1312为隔温层，第二涂料层1312为一种岩棉材质制成的构件，第三涂料层1313为一种过氧化钠材质制成的构件，设置的衔接双耳孔112能够在第一片板11与第二片板12 串联连接的过程中，向其内腔添加辅助连接绝缘导体，在长时间制动的过程中，车轮边缘与其摩擦接触而产生的温度导致第一片板11与第二片板12老化磨损的现象发生，避免第一片板11与第二片板12之间的连接稳定性下降，串联安装块114为一种合成橡胶材质制成的构件，其具备一定的绝缘性和弹性，在进行车辆紧急制动时，其能够避免刹车片整体与轮胎边缘接触，使第一组装片131侧端与轮胎边缘进行活动贴合，避免轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下无法对轮胎进行紧急制动，因第一组装片131与第二组装片134 贴合，车辆在进行紧急制动时第一组装片131意外脱落或是不能工作时，第二组装片134能够向内端贴合，使其与轮胎边缘进行临时制动，避免构件发生意外时制动效果完全失去的现象发生。
实施例二：
请参阅图6和图7，将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min，摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置30min，形成第一涂料层1311，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层1311的上端放置第二涂料层1312，静置15min待第一涂料层1311与第二涂料层1312完全凝固后，向第二涂料层1312的顶端铺盖有第三涂料层 1313，静置10min，完成涂胶，通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻，钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边，利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理，将完成清灰后的构件拼接组装，进行热塑机将刹车片1进行包装，入库。
为了进一步更好的解释说明上述实施例，本发明还提供了一种实施方案，一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤：
S1：模具成型：将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min；
S2：涂胶：摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，粘胶胶体溶液为生淀粉、熟浆糊、苛性钠、硼砂和甲醛的混合物，水80％、生淀粉19％、硼砂0.5％、苛性钠0.4％和甲醛0.1％，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置30min，形成第一涂料层1311，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层1311的上端放置第二涂料层1312，静置15min待第一涂料层1311与第二涂料层1312完全凝固后，向第二涂料层1312的顶端铺盖有第三涂料层1313，静置10min，完成涂胶；
S3：开槽钻孔：通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻；
S4：飞边打磨：钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边；
S5：清灰：利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理，超声波发生器的型号为KG-X6；
S6：安装构件：将完成上述S1-S5操作后的构件进行拼接组装；
S7：包装入库：进行热塑机将摩擦片进行包装，入库。
综上所述：本发明提出的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片及其制备方法，整体构件由第一片板11、第二片板12和接触片13组成，设置的衔接双耳孔112能够在第一片板11与第二片板12串联连接的过程中，向其内腔添加辅助连接绝缘导体，在长时间制动的过程中，车轮边缘与其摩擦接触而产生的温度导致第一片板11与第二片板12老化磨损的现象发生，避免第一片板11与第二片板12之间的连接稳定性下降，串联安装块114为一种合成橡胶材质制成的构件，其具备一定的绝缘性和弹性，在进行车辆紧急制动时，其能够避免刹车片整体与轮胎边缘接触，使第一组装片131侧端与轮胎边缘进行活动贴合，避免轮胎在发生胎压不稳或是爆胎的情况下无法对轮胎进行紧急制动，因第一组装片131与第二组装片134贴合，车辆在进行紧急制动时第一组装片131意外脱落或是不能工作时，第二组装片134能够向内端贴合，使其与轮胎边缘进行临时制动，避免构件发生意外时制动效果完全失去的现象发生，将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min，摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置 30min，形成第一涂料层1311，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层1311 的上端放置第二涂料层1312，静置15min待第一涂料层1311与第二涂料层1312完全凝固后，向第二涂料层1312的顶端铺盖有第三涂料层1313，静置 10min，完成涂胶，通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻，钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边，利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理，将完成上述操作后的构件进行拼接组装，进行热塑机将摩擦片进行包装，入库。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，包括刹车片(1)，其特征在于：刹车片(1)包括第一片板(11)、第二片板(12)和接触片(13)，第一片板(11)的侧端安装有第二片板(12)，第一片板(11)与第二片板(12)的内腔均开设有接触片(13)。
2.如权利要求1所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，其特征在于：第一片板(11)包括板体(111)、衔接双耳孔(112)、双耳串联轴(113)、串联安装块(114)、顶开侧槽(115)和内接槽(116)，板体(111)的下端两侧开设有衔接双耳孔(112)，板体(111)的上端一侧通过双耳串联轴(113)与串联安装块(114)活动连接，板体(111)的边缘一侧设置有顶开侧槽(115)，板体(111)的中间设置有内接槽(116)。
3.如权利要求1所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，其特征在于：接触片(13)包括第一组装片(131)、贯穿孔(132)、串联杆(133)和第二组装片(134)，第一组装片(131)与第二组装片(134)的端面两侧均开设有贯穿孔(132)，通过串联杆(133)贯穿第一组装片(131)与第二组装片(134)设定的贯穿孔(132)内腔，使第一组装片(131)与第二组装片(134)成为一个整体。
4.如权利要求3所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，其特征在于：第一组装片(131)包括第一涂料层(1311)、第二涂料层(1312)和第三涂料层(1313)，第一涂料层(1311)的上方铺设有第二涂料层(1312)，第二涂料层(1312)的上端铺设有第三涂料层(1313)。
5.如权利要求4所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，其特征在于：第一涂料层(1311)为粘胶层，第二涂料层(1312)为隔温层，第二涂料层(1312)为一种岩棉材质制成的构件。
6.如权利要求4所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片，其特征在于：第三涂料层(1313)为一种过氧化钠材质制成的构件。
7.一种如权利要求1-6任一项所述的耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：模具成型：将用于摩擦片加工的原料放入模具中，将原料铺平模具内腔，模具放置于500℃温度的下对其进行加热10min，使原料充分融化，拿出模具进行静置冷却，冷却时间为30min；
S2：涂胶：摩擦片成型后，将构件整体通过夹取装置夹住，将摩擦片浸泡于粘胶胶体溶液中，浸泡时间为30s，取出摩擦片静置30min，形成第一涂料层(1311)，将构件通过夹取装置夹住，向第一涂料层(1311)的上端放置第二涂料层(1312)，静置15min待第一涂料层(1311)与第二涂料层(1312)完全凝固后，向第二涂料层(1312)的顶端铺盖有第三涂料层(1313)，静置10min，完成涂胶；
S3：开槽钻孔：通过高压钻头对摩擦片本体需要进行打孔的位置进行冲钻；
S4：飞边打磨：钻孔结束后，将摩擦片放置于飞边去除机构的内腔，利用摩擦去除飞边；
S5：清灰：利用超声波发生器对构件本体进行清灰处理；
S6：安装构件：将完成上述S1-S5操作后的构件进行拼接组装；
S7：包装入库：进行热塑机将摩擦片进行包装，入库。
8.如权利要求7所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，其特征在于：步骤S5中超声波发生器的型号为KG-X6。
9.如权利要求7所述的一种耐磨性能强的高硬度汽车刹车片的制备方法，其特征在于：步骤S2中粘胶胶体溶液为生淀粉、熟浆糊、苛性钠、硼砂和甲醛的混合物，水80％、生淀粉19％、硼砂0.5％、苛性钠0.4％和甲醛0.1％。
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| CN113586638A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-11-02 | 广东洪裕智能制造研究院有限公司 | 一种高端车型轻量化高性能刹车片的制造与工艺 |
Citations (5)
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| GB1382046A (en) * | 1971-03-09 | 1975-01-29 | Girling Ltd | Caliper disc brakes |
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| CN105972132A (zh) * | 2016-06-11 | 2016-09-28 | 姜宜宽 | 一种青檀皮纤维增强环保型刹车片 |
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2020
- 2020-09-04 CN CN202010920281.8A patent/CN112032222B/zh active Active
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Denomination of invention: A high hardness automotive brake pad with strong wear resistance and its preparation method Granted publication date: 20211130 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited wuhuwan District sub branch Pledgor: ANHUI BONAIKE FRICTION MATERIAL CO.,LTD. Registration number: Y2024980028693 |
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