CN112025434B - 一种新能源汽车轮毂打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，工作台上安装有大液压缸，大液压缸上安装有T型支架，T型支架上安装有支撑装置，支撑装置的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置，支撑装置的下方于工作台上安装有切换机构，切换机构的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置。本发明对不同大小的轮毂固定方便，打磨效率高，打磨精度高。

Description

一种新能源汽车轮毂打磨装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车轮毂打磨装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
中国实用新型CN206493224U提出一种侧立式汽车轮毂打磨装置，包括机架、台面、升降架、升降控制箱、横梁、旋转电机、传动箱、旋转轴、打磨电机和打磨轮；台面固定设于机架的顶端；升降架与升降控制箱设于台面上，且升降控制箱设于升降架的后侧；横梁设于升降架上；传动箱垂直设于横梁上，且上方与旋转电机的主轴相连，下端与旋转轴相连；旋转轴上设有固定旋转盘；打磨电机设于台面上；打磨轮与打磨电机的主轴相连；打磨轮与固定旋转盘侧向错开分布，且圆心上下一致对齐。
上述专利仅能对特定大小的轮毂进行夹紧，夹紧范围较小，且一次仅对轮毂的单面进行打磨，打磨效率不够高，且轮毂打磨需要经过粗磨和精磨，提高其打磨的精度，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种对不同大小的轮毂固定方便，打磨效率高，打磨精度高的新能源汽车轮毂打磨装置，以克服当前实际应用中的不足，满足当前的需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车轮毂打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台，所述工作台上安装有大液压缸，所述大液压缸上安装有T型支架，所述T型支架上安装有支撑装置，所述支撑装置的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置，所述支撑装置的下方于工作台上安装有切换机构，所述切换机构的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置。
作为本发明进一步的方案：所述支撑装置包括：支撑轴、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和定位挡块，所述支撑轴通过轴承与T型支架转动连接，所述第一电机安装于T型支架的左侧，所述第一电机的输出轴上安装有第一齿轮，所述第一齿轮的下侧安装有与之转动配合的第二齿轮，所述支撑轴上焊接有定位挡块。
作为本发明进一步的方案：所述夹紧装置包括：小液压缸、夹紧圆台、推杆和夹紧板，所述小液压缸安装于支撑轴的右端，所述小液压缸的伸缩杆延伸至支撑轴内与夹紧圆台相连，所述夹紧圆台的外侧均布有三个推杆，所述推杆的一端呈圆弧形，所述推杆的另一端焊接有夹紧板，所述推杆通过直线轴承与支撑轴滑动连接。
作为本发明进一步的方案：所述切换机构包括：第三电机、第三齿轮、第四齿轮、支撑板和第二转轴，所述第三电机的输出轴上安装有第三齿轮，所述第三齿轮的右侧安装有与之转动配合的第四齿轮，所述第四齿轮安装于第二转轴上，所述第二转轴的顶部安装有支撑板，所述第二转轴的底部通过轴承与工作台转动连接。
作为本发明进一步的方案：所述第三电机为步进电机，该步进电机每次转动180°。
作为本发明进一步的方案：两个所述打磨装置的打磨精度为一高一低，且位于左侧的打磨装置的打磨精度较低。
作为本发明进一步的方案：所述打磨装置包括：安装壳、第一转轴、打磨片、蜗轮、垃圾盒、转接块、第二电机和蜗杆，所述安装壳与支撑板相连，所述安装壳内转动连接有第一转轴，所述第一转轴的左右两端分别安装有一个打磨片，两个所述打磨片对称安装，两个所述打磨片的下方于安装壳内安装有垃圾盒，所述第一转轴的一端安装有蜗轮，所述蜗轮的上侧安装有与之转动配合的蜗杆，所述蜗杆安装于第二电机的输出轴上，所述第二电机通过转接块与T型支架相连。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车轮毂打磨装置，使用时，通过大液压缸将T型支架和支撑装置顶升起来，再把轮毂放置到支撑轴上，使其一侧与定位挡块贴合，然后，通过小液压缸带动夹紧圆台移动，通过夹紧圆台移动带动推杆移动，通过推杆移动带动夹紧板移动，通过三个夹紧板相配合将轮毂夹紧，通过切换机构将打磨装置切换至打磨精度较低的那一个，把轮毂下降到两个打磨片之间，通过第二电机带动蜗杆转动，通过蜗杆转动带动蜗轮转动，通过蜗轮转动带动打磨片转动，通过两个打磨片同时对轮毂的两侧进行打磨，同时，第一电机带动第一齿轮转动，通过第一齿轮转动带动第二齿轮转动，通过第二齿轮转动带动支撑轴和轮毂转动，实现对轮毂的全面打磨，有利于提高打磨效率；待初次打磨结束后，通过大液压缸再把T型支架和支撑装置顶升起来，然后，通过第三电机带动第三齿轮转动，通过第三齿轮转动带动第四齿轮转动，通过第四齿轮转动带动第二转轴和支撑板转动，通过支撑板转动将打磨装置切换至打磨精度较高的那一个进行二次打磨，有利于提高打磨精度。综上所述，本发明对不同大小的轮毂固定方便，打磨效率高，打磨精度高。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明主视图中A-A向视图。
图3为本发明图2中B处的局部视图。
图4为本发明主视图中C处的局部视图。
图中：1-工作台，2-大液压缸，3-T型支架，4-支撑装置，401-支撑轴，402-第一电机，403-第一齿轮，404-第二齿轮，405-定位挡块，5-夹紧装置，501-小液压缸，502-夹紧圆台，503-推杆，504-夹紧板，6-打磨装置，601-安装壳，602-第一转轴，603-打磨片，604-蜗轮，605-垃圾盒，606-转接块，607-第二电机，608-蜗杆，7-切换机构，701-第三电机，702-第三齿轮，703-第四齿轮，704-支撑板，705-第二转轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台1，所述工作台1上安装有大液压缸2，所述大液压缸2上安装有T型支架3，所述T型支架3上安装有支撑装置4，所述支撑装置4包括：支撑轴401、第一电机402、第一齿轮403、第二齿轮404和定位挡块405，所述支撑轴401通过轴承与T型支架3转动连接，所述第一电机402安装于T型支架3的左侧，所述第一电机402的输出轴上安装有第一齿轮403，所述第一齿轮403的下侧安装有与之转动配合的第二齿轮404，所述支撑轴401上焊接有定位挡块405，所述支撑装置4的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置5，所述夹紧装置5包括：小液压缸501、夹紧圆台502、推杆503和夹紧板504，所述小液压缸501安装于支撑轴401的右端，所述小液压缸501的伸缩杆延伸至支撑轴401内与夹紧圆台502相连，所述夹紧圆台502的外侧均布有三个推杆503，所述推杆503的一端呈圆弧形，所述推杆503的另一端焊接有夹紧板504，所述推杆503通过直线轴承与支撑轴401滑动连接，所述支撑装置4的下方于工作台1上安装有切换机构7，所述切换机构7包括：第三电机701、第三齿轮702、第四齿轮703、支撑板704和第二转轴705，所述第三电机701的输出轴上安装有第三齿轮702，所述第三齿轮702的右侧安装有与之转动配合的第四齿轮703，所述第四齿轮703安装于第二转轴705上，所述第二转轴705的顶部安装有支撑板704，所述第二转轴705的底部通过轴承与工作台1转动连接，所述切换机构7的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置6，两个所述打磨装置6的打磨精度为一高一低，且位于左侧的打磨装置6的打磨精度较低，所述打磨装置6包括：安装壳601、第一转轴602、打磨片603、蜗轮604、垃圾盒605、转接块606、第二电机607和蜗杆608，所述安装壳601与支撑板704相连，所述安装壳601内转动连接有第一转轴602，所述第一转轴602的左右两端分别安装有一个打磨片603，两个所述打磨片603对称安装，两个所述打磨片603的下方于安装壳601内安装有垃圾盒605，所述第一转轴602的一端安装有蜗轮604，所述蜗轮604的上侧安装有与之转动配合的蜗杆608，所述蜗杆608安装于第二电机607的输出轴上，所述第二电机607通过转接块606与T型支架3相连。使用时，通过大液压缸2将T型支架3和支撑装置4顶升起来，再把轮毂放置到支撑轴401上，使其一侧与定位挡块405贴合，然后，通过小液压缸501带动夹紧圆台502移动，通过夹紧圆台502移动带动推杆503移动，通过推杆503移动带动夹紧板504移动，通过三个夹紧板504相配合将轮毂夹紧，通过切换机构7将打磨装置6切换至打磨精度较低的那一个，把轮毂下降到两个打磨片603之间，通过第二电机607带动蜗杆608转动，通过蜗杆608转动带动蜗轮604转动，通过蜗轮604转动带动打磨片603转动，通过两个打磨片603同时对轮毂的两侧进行打磨，同时，第一电机402带动第一齿轮403转动，通过第一齿轮403转动带动第二齿轮404转动，通过第二齿轮404转动带动支撑轴401和轮毂转动，实现对轮毂的全面打磨，有利于提高打磨效率；待初次打磨结束后，通过大液压缸2再把T型支架3和支撑装置4顶升起来，然后，通过第三电机701带动第三齿轮702转动，通过第三齿轮702转动带动第四齿轮703转动，通过第四齿轮703转动带动第二转轴705和支撑板704转动，通过支撑板704转动将打磨装置6切换至打磨精度较高的那一个进行二次打磨。
实施例2
请参阅图1，本发明实施例中，所述第三电机701为步进电机，该步进电机每次转动180°。
该新能源汽车轮毂打磨装置，使用时，通过大液压缸2将T型支架3和支撑装置4顶升起来，再把轮毂放置到支撑轴401上，使其一侧与定位挡块405贴合，然后，通过小液压缸501带动夹紧圆台502移动，通过夹紧圆台502移动带动推杆503移动，通过推杆503移动带动夹紧板504移动，通过三个夹紧板504相配合将轮毂夹紧，通过切换机构7将打磨装置6切换至打磨精度较低的那一个，把轮毂下降到两个打磨片603之间，通过第二电机607带动蜗杆608转动，通过蜗杆608转动带动蜗轮604转动，通过蜗轮604转动带动打磨片603转动，通过两个打磨片603同时对轮毂的两侧进行打磨，同时，第一电机402带动第一齿轮403转动，通过第一齿轮403转动带动第二齿轮404转动，通过第二齿轮404转动带动支撑轴401和轮毂转动，实现对轮毂的全面打磨，有利于提高打磨效率；待初次打磨结束后，通过大液压缸2再把T型支架3和支撑装置4顶升起来，然后，通过第三电机701带动第三齿轮702转动，通过第三齿轮702转动带动第四齿轮703转动，通过第四齿轮703转动带动第二转轴705和支撑板704转动，通过支撑板704转动将打磨装置6切换至打磨精度较高的那一个进行二次打磨，有利于提高打磨精度。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (2)

1.一种新能源汽车轮毂打磨装置，包括工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）上安装有大液压缸（2），所述大液压缸（2）上安装有T型支架（3），所述T型支架（3）上安装有支撑装置（4），所述支撑装置（4）的右侧安装有延伸至其内部的夹紧装置（5），所述支撑装置（4）的下方于工作台（1）上安装有切换机构（7），所述切换机构（7）的顶部左右两侧分别安装有一个打磨装置（6）；
所述支撑装置（4）包括：支撑轴（401）、第一电机（402）、第一齿轮（403）、第二齿轮（404）和定位挡块（405），所述支撑轴（401）通过轴承与T型支架（3）转动连接，所述第一电机（402）安装于T型支架（3）的左侧，所述第一电机（402）的输出轴上安装有第一齿轮（403），所述第一齿轮（403）的下侧安装有与之转动配合的第二齿轮（404），所述支撑轴（401）上焊接有定位挡块（405）；
所述夹紧装置（5）包括：小液压缸（501）、夹紧圆台（502）、推杆（503）和夹紧板（504），所述小液压缸（501）安装于支撑轴（401）的右端，所述小液压缸（501）的伸缩杆延伸至支撑轴（401）内与夹紧圆台（502）相连，所述夹紧圆台（502）的外侧均布有三个推杆（503），所述推杆（503）的一端呈圆弧形，所述推杆（503）的另一端焊接有夹紧板（504），所述推杆（503）通过直线轴承与支撑轴（401）滑动连接；
所述切换机构（7）包括：第三电机（701）、第三齿轮（702）、第四齿轮（703）、支撑板（704）和第二转轴（705），所述第三电机（701）的输出轴上安装有第三齿轮（702），所述第三齿轮（702）的右侧安装有与之转动配合的第四齿轮（703），所述第四齿轮（703）安装于第二转轴（705）上，所述第二转轴（705）的顶部安装有支撑板（704），所述第二转轴（705）的底部通过轴承与工作台（1）转动连接；
两个所述打磨装置（6）的打磨精度为一高一低，且位于左侧的打磨装置（6）的打磨精度较低；
所述打磨装置（6）包括：安装壳（601）、第一转轴（602）、打磨片（603）、蜗轮（604）、垃圾盒（605）、转接块（606）、第二电机（607）和蜗杆（608），所述安装壳（601）与支撑板（704）相连，所述安装壳（601）内转动连接有第一转轴（602），所述第一转轴（602）的左右两端分别安装有一个打磨片（603），两个所述打磨片（603）对称安装，两个所述打磨片（603）的下方于安装壳（601）内安装有垃圾盒（605），所述第一转轴（602）的一端安装有蜗轮（604），所述蜗轮（604）的上侧安装有与之转动配合的蜗杆（608），所述蜗杆（608）安装于第二电机（607）的输出轴上，所述第二电机（607）通过转接块（606）与T型支架（3）相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂打磨装置，其特征在于，所述第三电机（701）为步进电机，该步进电机每次转动180°。
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