CN111977412A - 集装箱散粮后卸平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了集装箱散粮后卸平台，包括移动支撑机构和升降后卸机构，移动支撑机构包括底梁架、固定座、侧框架、前移动轮、后移动轮、前抬升油缸和后抬升油缸，固定座设置在底梁架后端，侧框架有四组，包括两组前部侧框架和两组后部侧框架，两组前部侧框架对称设置在底梁架两侧的前部，两组后部侧框架对称设置在底梁架两侧的后部，两组前部侧框架上设置有前移动轮，前移动轮上设置有壳体，壳体与前部侧框架相铰接，前移动轮和前部侧框架之间设置有前抬升油缸，前抬升油缸缸体与前部侧框架铰接，前抬升油缸缸体活塞杆与前移动轮连接，本发明可对集装箱散粮进行高效率卸粮，不会造成粮食随意散落，安全高，且实现该平台的可移动性，使用方便简单。

Description

集装箱散粮后卸平台

技术领域

本发明涉及粮食机械技术领域，具体为集装箱散粮后卸平台。

背景技术

我国是农业大国，每年的粮食产量均居世界前列，随着科学技术的发展，农业生产也从原始的手工个体生产转向机械化集体农业大生产，中国的粮食生产力显著提高，从农田里收割后的散粮用集装箱进行运输。

现有技术的集装箱一般采用的自带的缷车系统进行卸粮，卸粮效率较低，易造成粮食散落，且会导致集装箱发生倾覆等危险，为此，本发明提出能够解决上述问题的集装箱散粮后卸平台。

发明内容

本发明的目的在于提供集装箱散粮后卸平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：集装箱散粮后卸平台，包括移动支撑机构，所述移动支撑机构包括底梁架、固定座、侧框架、前移动轮、后移动轮、前抬升油缸和后抬升油缸，所述固定座设置在底梁架后端，所述侧框架有四组，包括两组前部侧框架和两组后部侧框架，两组所述前部侧框架对称设置在底梁架两侧的前部，两组所述后部侧框架对称设置在底梁架两侧的后部，两组前部所述侧框架上设置有前移动轮，所述前移动轮上设置有壳体，所述壳体与前部所述侧框架相铰接，所述前移动轮和所述前部侧框架之间设置有前抬升油缸，所述前抬升油缸缸体与所述前部侧框架铰接，所述前抬升油缸缸体活塞杆与前移动轮连接，两组所述后部侧框架上设置有后移动轮，所述后移动轮和所述后部侧框架之间设置有后抬升油缸，所述后抬升油缸缸体与侧框架连接，所述后抬升油缸活塞杆与后移动轮连接；

升降后卸机构，所述升降后卸包括支撑梁架、升降支架和升降油缸，所述支撑梁架设置在底梁架上方，所述支撑梁架后端与固定座铰接，所述升降支架有两组，两组所述升降支架对称设置在支撑梁架两侧的中部，每组所述升降支架和底梁架之间设置有升降油缸，所述升降油缸缸体与底梁架铰接，所述升降油缸活塞杆与升降支架连接，所述支撑梁架上设置有限位机构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述支撑梁架后端设置有集料斗，所述集料斗下方设置有输送带。

作为本发明一种优选的技术方案，所述底梁架前端设置有斜坡引桥，所述斜坡引桥与支撑梁架相平齐。

作为本发明一种优选的技术方案，所述限位机构包括第一套箱、第一限位箱、第一顶出油缸、第二套箱、第二限位箱、第二顶出油缸，所述第一套箱有两组，两组所述第一套箱对称设置在支撑梁架后部下侧，每组所述第一套箱内活动设置有第一限位箱，所述第一限位箱设置有第一顶出油缸，所述第一顶出油缸缸体与第一套箱底壁连接，所述第一顶出油缸活塞杆与第一限位箱内壁连接，所述第二套箱有两组，两组所述第二套箱对称设置在支撑梁架后部下侧，并位于两组第一套箱前端，每组所述第二套箱内活动设置有第二限位箱，所述第二限位箱设置有第二顶出油缸，所述第二顶出油缸缸体与第二套箱底壁连接，所述第二顶出油缸活塞杆与第二限位箱内壁连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述第一套箱和第二套箱内设置有加强筋。

作为本发明一种优选的技术方案，所述底梁架上安装有液压油箱，所述液压油箱分别前抬升油缸、后抬升油缸、升降油缸、第一顶出油缸和第二顶出油缸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明集装箱散粮后卸平台，通过设置的移动支撑机构、升降后卸机构和限位机构，可对集装箱散粮进行高效率卸粮，不会造成粮食随意散落，安全高，且实现该平台的可移动性，使用方便简单。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明侧框架与前移动轮连接关系示意图；

图3为本发明侧框架与后移动轮连接关系示意图；

图4为本发明侧升降支架与升降油缸连接关系示意图；

图5为本发明限位机构结构示意图；

图6为本发明侧支撑梁架结构示意图；

图7为本发明移动状态结构示意图；

图8为本发明工作状态结构示意图；

图中：100、底梁架；110、固定座；120、侧框架；121、前抬升油缸；122、后抬升油缸；130、前移动轮；131、壳体；140、后移动轮；150、液压油箱；200、支撑梁架；210、升降支架；220、升降油缸；230、第一套箱；231、第一限位箱；232、第一顶出油缸；240、第二套箱；241、第二限位箱；242、第二顶出油缸；250、集料斗；260、输送带；270、斜坡引桥；280、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：集装箱散粮后卸平台，包括移动支撑机构，移动支撑机构包括底梁架100、固定座110、侧框架120、前移动轮130、后移动轮140、前抬升油缸121和后抬升油缸122，固定座110设置在底梁架100后端，侧框架120有四组，包括两组前部侧框架120和两组后部侧框架120，两组前部侧框架120对称设置在底梁架100两侧的前部，两组后部侧框架120对称设置在底梁架100两侧的后部，两组前部侧框架120上设置有前移动轮130，前移动轮130上设置有壳体131，壳体131与前部侧框架120相铰接，前移动轮130和前部侧框架120之间设置有前抬升油缸121，前抬升油缸121缸体与前部侧框架120铰接，前抬升油缸121缸体活塞杆与前移动轮130连接，两组后部侧框架120上设置有后移动轮140，后移动轮140和后部侧框架120之间设置有后抬升油缸122，后抬升油缸122缸体与侧框架120连接，后抬升油缸122活塞杆与后移动轮140连接；

升降后卸机构，升降后卸包括支撑梁架200、升降支架210和升降油缸220，支撑梁架200设置在底梁架100上方，支撑梁架200后端与固定座110铰接，升降支架210有两组，两组升降支架210对称设置在支撑梁架200两侧的中部，每组升降支架210和底梁架100之间设置有升降油缸220，升降油缸220缸体与底梁架100铰接，升降油缸220活塞杆与升降支架210连接，支撑梁架200上设置有限位机构。

支撑梁架200后端设置有集料斗250，集料斗250下方设置有输送带260。

底梁架100前端设置有斜坡引桥270，斜坡引桥270与支撑梁架相平齐。

该集装箱散粮后卸平台有工作状态和移动状态；工作状态时，底梁架100与地面直接接触，对整体结构进行稳定支撑，集装箱运粮车通过斜坡引桥270开至支撑梁架200上，限位机构对集装箱运粮车尾部的车轮进行限制阻挡，两组升降油缸220同时工作将支撑梁架200向上顶起，支撑梁架200后端与固定座110铰接，使得支撑梁架200与底梁架100之间角度逐渐增大，使集装箱尾部朝下对准集料斗250将粮食卸出，通过输送带260将粮食运走，实现了高效率卸粮，不会造成粮食随意散落，安全高；移动状态时，前抬升油缸121先将前移动轮130向下顶出，使得前移动轮130相对前部侧框架120逆时针转动，前移动轮130与地面接触将底梁架100前部顶起，后抬升油缸122再将后移动轮140向下顶出，后移动轮140与地面接触将底梁架100后部顶起，其中，前移动轮130和后移动轮140是指现有技术中具有完整装配的移动机构，前抬升油缸121将前移动轮130向下顶出，后抬升油缸122将后移动轮140向下顶出，不会影响其转动，通过前抬升油缸121和后抬升油缸122前后配合工作将底梁架100顶起，即可使得该后卸平台通过前移动轮130和后移动轮140进行支撑移动，能够以较小的抬升力将该后卸平台顶起，具有省力的特点，降低了能源的消耗，使用成本低。

实施例2

在实施例1基础上，请参阅图1、图5、图6和图8，限位机构包括第一套箱230、第一限位箱231、第一顶出油缸232、第二套箱240、第二限位箱241、第二顶出油缸242，第一套箱230有两组，两组第一套箱230对称设置在支撑梁架200后部下侧，每组第一套箱230内活动设置有第一限位箱231，第一限位箱231设置有第一顶出油缸232，第一顶出油缸232缸体与第一套箱230底壁连接，第一顶出油缸232活塞杆与第一限位箱231内壁连接，第二套箱240有两组，两组第二套箱240对称设置在支撑梁架200后部下侧，并位于两组第一套箱230前端，每组第二套箱240内活动设置有第二限位箱241，第二限位箱241设置有第二顶出油缸242，第二顶出油缸242缸体与第二套箱240底壁连接，第二顶出油缸242活塞杆与第二限位箱241内壁连接。第一顶出油缸232可将第一限位箱231从第一套箱230内顶出，第二顶出油缸242可将第二限位箱241从第二套箱240内顶出顶出，第一限位箱231和第二限位箱241可对集装箱运粮车尾部的车轮进行限制阻挡，使该后卸平台在工作时，集装箱运粮车不会在支撑梁架200上发生活动，安全性高，第二限位箱241在支撑梁架200位于第一限位箱231前端，即在工作时，可根据集装箱运粮车的长度选择第一限位箱231或第二限位箱241对尾部车轮进行限制阻挡，可适配不同长度的集装箱运粮车进行卸粮，使用方便简单。

第一套箱230和第二套箱240内设置有加强筋280。

底梁架100上安装有液压油箱150150，液压油箱150150分别前抬升油缸121、后抬升油缸122、升降油缸220、第一顶出油缸232和第二顶出油缸242连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.集装箱散粮后卸平台，其特征在于，包括：

移动支撑机构，所述移动支撑机构包括底梁架、固定座、侧框架、前移动轮、后移动轮、前抬升油缸和后抬升油缸，所述固定座设置在底梁架后端，所述侧框架有四组，包括两组前部侧框架和两组后部侧框架，两组所述前部侧框架对称设置在底梁架两侧的前部，两组所述后部侧框架对称设置在底梁架两侧的后部，两组前部所述侧框架上设置有前移动轮，所述前移动轮上设置有壳体，所述壳体与前部所述侧框架相铰接，所述前移动轮和所述前部侧框架之间设置有前抬升油缸，所述前抬升油缸缸体与所述前部侧框架铰接，所述前抬升油缸缸体活塞杆与前移动轮连接，两组所述后部侧框架上设置有后移动轮，所述后移动轮和所述后部侧框架之间设置有后抬升油缸，所述后抬升油缸缸体与侧框架连接，所述后抬升油缸活塞杆与后移动轮连接；

升降后卸机构，所述升降后卸包括支撑梁架、升降支架和升降油缸，所述支撑梁架设置在底梁架上方，所述支撑梁架后端与固定座铰接，所述升降支架有两组，两组所述升降支架对称设置在支撑梁架两侧的中部，每组所述升降支架和底梁架之间设置有升降油缸，所述升降油缸缸体与底梁架铰接，所述升降油缸活塞杆与升降支架连接，所述支撑梁架上设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的集装箱散粮后卸平台，其特征在于，所述支撑梁架后端设置有集料斗，所述集料斗下方设置有输送带。

3.根据权利要求1所述的集装箱散粮后卸平台，其特征在于，所述底梁架前端设置有斜坡引桥，所述斜坡引桥与支撑梁架相平齐。

4.根据权利要求1所述的集装箱散粮后卸平台，其特征在于，所述限位机构包括第一套箱、第一限位箱、第一顶出油缸、第二套箱、第二限位箱、第二顶出油缸，所述第一套箱有两组，两组所述第一套箱对称设置在支撑梁架后部下侧，每组所述第一套箱内活动设置有第一限位箱，所述第一限位箱设置有第一顶出油缸，所述第一顶出油缸缸体与第一套箱底壁连接，所述第一顶出油缸活塞杆与第一限位箱内壁连接，所述第二套箱有两组，两组所述第二套箱对称设置在支撑梁架后部下侧，并位于两组第一套箱前端，每组所述第二套箱内活动设置有第二限位箱，所述第二限位箱设置有第二顶出油缸，所述第二顶出油缸缸体与第二套箱底壁连接，所述第二顶出油缸活塞杆与第二限位箱内壁连接。

5.根据权利要求4所述的集装箱散粮后卸平台，其特征在于，所述第一套箱和第二套箱内设置有加强筋。

6.根据权利要求5所述的集装箱散粮后卸平台，其特征在于，所述底梁架上安装有液压油箱，所述液压油箱分别前抬升油缸、后抬升油缸、升降油缸、第一顶出油缸和第二顶出油缸连接。

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