CN111959276B - 汽车显示系统界面联动电路、方法及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车显示系统界面联动电路、方法及汽车，涉及车辆技术领域。本发明通过设置信号采集电路、控制电路和通信电路构成汽车显示系统界面联动电路。用户可通过信号采集电路和控制电路直接对仪表显示器的显示界面主题进行切换；同时，通信电路根据仪表显示器的显示界面主题切换信息生成主题联动信号并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据主题联动信号进行显示。与现有的仪表显示器和交互显示器需要独立控制相比，本发明使交互显示器的显示界面主题跟随仪表显示器的显示界面主题进行切换，在减少用户操作的情况下，使汽车显示系统的显示界面主题保持一致，提高了用户的操作体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种汽车显示系统界面联动电路、方法及汽车。
背景技术
随着汽车电子技术的不断发展，汽车驾驶的娱乐性越来越强，汽车仪表、MP5(MPEGLayer5)等作为车辆驾驶信息的重要显示部分，都更加具备人性化，显示界面也更加丰富。仪表往往会设计有多套主题显示，如蓝色主题、红色主题、金色主题。而MP5作为娱乐系统的重要显示部件，也同样会设计多套主题。
目前，仪表、MP5各自独立切换主题，会造成两者显示主题不一致的情况，也给用户带来了视觉上不一致的问题，用户体验感受到影响。用户若需要采用同一主题，需要单独对每个显示界面进行调整，操作繁琐，这为用户带来了极大的不便。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车显示系统界面联动电路、方法及汽车，旨在解决用户在调整汽车显示系统界面主题时，操作繁琐的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种汽车显示系统界面联动电路，所述汽车显示系统界面联动电路包括：依次连接的信号采集电路、控制电路和通信电路；其中，
所述信号采集电路，用于在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路；
所述控制电路，用于根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示；
所述控制电路，还用于将所述主题显示信号发送至所述通信电路；
所述通信电路，用于根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
可选的，所述信号采集电路包括：第一开关件、分压电路和负载元件；所述第一开关件的第一端连接所述负载元件，所述第一开关件的第二端连接所述分压电路的输入端，所述分压电路的输出端连接所述控制电路；
所述第一开关件，用于在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件与所述分压电路连接；
所述分压电路，用于在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
可选的，所述分压电路包括第二开关件、第一分压电路和第二分压电路；所述第一分压电路的第一端连接所述第一开关元件，所述第一分压电路的第二端连接所述第二分压电路的第一端，所述第二分压电路的第二端连接所述第二开关件的第一端，所述第二开关件的第二端连接预设参考电压，所述第二开关件的第三端连接所述控制电路，所述第二分压电路的第一端连接所述控制电路；
所述第二开关件，用于在接收到所述控制电路传输的导通信号时导通，以使所述预设参考电压与所述第二分压电路连接；
所述第二分压电路，用于在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
可选的，所述通信电路包括处理器和稳压元件；所述处理器包括数据收发端口、控制器局域网络第一端口和控制器局域网络第二端口，所述稳压元件的第一端连接所述控制器局域网络第一端口，所述稳压元件的第二端连接所述控制器局域网络第二端口，所述处理器通过所述数据收发端口与所述控制电路连接，所述处理器通过所述控制器局域网络第一端口和所述控制器局域网络第二端口与控制器局域网络总线连接；
所述处理器，用于接收所述主题显示信号，并根据所述主题显示信号生成主题联动信号；
所述处理器，还用于通过所述控制器局域网络总线将所述主题切换信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器显示根据所述主题显示信号进行显示。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车显示系统界面联动方法，所述汽车显示系统界面联动方法应用于汽车显示系统界面联动电路，所述汽车显示系统界面联动电路包括：依次连接的信号采集电路、控制电路和通信电路；所述汽车显示系统界面联动方法包括以下步骤：
所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路；
所述控制电路根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示；
所述控制电路将所述主题显示信号发送至所述通信电路；
所述通信电路根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
可选的，所述控制电路根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至所述仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示的步骤，包括：
所述控制电路在接收到主题切换指令时，获取当前显示主题信息；
根据预设主题切换序列信息确定所述当前显示主题信息对应的待切换主题信息，根据待切换主题信息生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至所述仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示。
可选的，所述所述通信电路根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示的步骤，包括：
所述通信电路根据预设主题信号列表获取所述主题显示信号对应的标识信息和信号更新周期信息；
根据所述标识信息和所述信号更新周期信息生成控制器局域网络信号，将所述控制器局域网络信号作为主题联动指令，并将所述主题联动信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
可选的，所述信号采集电路包括：第一开关件、分压电路和负载元件；所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路的步骤，包括：
所述第一开关件在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件与所述分压电路连接；
所述分压电路在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
可选的，所述分压电路包括第二开关件、第一分压电路和第二分压电路；所述分压电路在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路的步骤，包括：
所述第二开关件在接收到所述控制电路传输的导通信号时导通，以使预设参考电压与所述第二分压电路连接；
所述第二分压电路在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上文所述的汽车显示系统界面联动电路，或者所述汽车应用如上文所述的汽车显示系统界面联动方法的步骤。
在本发明中，通过设置信号采集电路、控制电路和通信电路构成汽车显示系统界面联动电路。用户可通过信号采集电路和控制电路直接对仪表显示器的显示界面主题进行切换；同时，通信电路根据仪表显示器的显示界面主题切换信息生成主题联动信号并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据主题联动信号进行显示。与现有的仪表显示器和交互显示器需要独立控制相比，本发明使交互显示器的显示界面主题跟随仪表显示器的显示界面主题进行切换，在减少用户操作的情况下，使汽车显示系统的显示界面主题保持一致，提高了用户的操作体验。
附图说明
图1为本发明汽车显示系统界面联动电路第一实施例的结构示意图；
图2为本发明信号采集电路的电路结构图；
图3为本发明通信电路的电路结构图；
图4为本发明汽车显示系统界面联动方法第一实施例的流程示意图；
图5为本发明汽车显示系统界面联动方法第二实施例的流程示意图。
附图标号说明：
| 标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
| 10 | 汽车显示系统界面联动电路 | 100 | 信号采集电路 |
| 200 | 控制电路 | 300 | 通信电路 |
| 400 | 仪表显示器 | 500 | 交互显示器 |
| 1001 | 负载元件 | 1002 | 分压电路 |
| Q1～2 | 第一～第二开关元件 | R1～R4 | 第一～第四电阻 |
| MCU | 分压电路输出端 | CRL | 第二开关元件控制端 |
| U1 | 处理器 | 3001 | 稳压元件 |
| TXD | 数据发送端口 | RXD | 数据接收端口 |
| CANL | 控制器局域网络第一端口 | CANH | 控制器局域网络第二端口 |
| L1 | 共模电感 |
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1，图1为本发明汽车显示系统界面联动电路第一实施例的结构示意图，提出本发明汽车显示系统界面联动方法第一实施例。
在本实施例中，汽车显示系统界面联动电路10包括：依次连接的信号采集电路100、控制电路200和通信电路300；其中，
所述信号采集电路100，用于在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路200。
需要说明的是，汽车显示系统包括组合仪表和MP5，作为车辆驾驶信息的重要显示部分，更加具备人性化，显示界面也更加丰富。组合仪表和MP5的显示界面可以设置有多种主题，例如，以颜色为区分，设置蓝色主题、红色主题、金色主题。
需要说明的是，主题切换指令是指用于输入的指令，用户在需要对汽车显示系统的主题进行切换时，通过输入主题切换指令控制汽车显示系统的主题切换。再具体实现时，用于可以通过按键或者手势输入主题切换指令。
可以理解的是，信号采集电路100在识别到用户按下预定按键或做出预定手势时，判定用户输入了主题切换指令。根据主题切换指令生成主题切换信号。主题切换信号可以为电压信号，信号采集电路100将生产的电压信号传输至控制电路200，以使控制电路200进行主题切换控制。
所述控制电路200，用于根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器400，以使所述仪表显示器400根据所述主题显示信号进行显示。
需要说明的是，控制电路可包括微处理器，微处理器内置有控制程序，通过内置控制程序实现主题显示信号的生成。主题显示信号可以为需要显示的主题颜色，例如控制电路200根据所述主题切换信号判定需要显示蓝色主题，则生成蓝色主题对应的主题显示信号。
在具体实现时，可以预先设置主题颜色的切换方式，如从蓝色主题、红色主题、金色主题依次切换。在控制电路200接收到主题切换信号时，若判断当前显示的主题颜色为金色，则判断需要切换成蓝色主题，生成蓝色主题对应的主题显示信号。当然，切换方式还可以为其他方式，本实施方式对此不加以限制。
需要说明的是，仪表显示器400可以为前述的组合仪表，仪表显示器400在接收到蓝色主题对应的主题显示信号时，显示蓝色主题。
所述控制电路200，还用于将所述主题显示信号发送至所述通信电路300。
需要说明的是，为了使汽车显示系统的主题切换形成联动，本实施方式设置了通信电路300。通过通信电路300将主题切换信息发送至待联动的显示设置，以实现联动主题切换。
所述通信电路300，用于根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器500，以使所述交互显示器500根据所述主题联动信号进行显示。
需要说明的是，交互显示器500可以为前述的MP5，MP5与组合仪表之间通常通过CAN(Controller Area Network)控制器局域网络总线连接，主题联动信号可以为CAN信号。通信电路300在接收到主题显示信号后，根据预设的转换协议生成主题联动信号，并将主题联动信号通过CAN总线发送至交互显示器500。交互显示器500根据主题联动信号切换自身的显示主题。
在第一实施例中，通过设置信号采集电路、控制电路和通信电路构成汽车显示系统界面联动电路。用户可通过信号采集电路和控制电路直接对仪表显示器的显示界面主题进行切换；同时，通信电路根据仪表显示器的显示界面主题切换信息生成主题联动信号并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据主题联动信号进行显示。与现有的仪表显示器和交互显示器需要独立控制相比，本实施例使交互显示器的显示界面主题跟随仪表显示器的显示界面主题进行切换，在减少用户操作的情况下，使汽车显示系统的显示界面主题保持一致，提高了用户的操作体验。
参照图2，图2为本发明信号采集电路的电路结构图。基于上述第一实施例，提出本发明的第二实施例。
在第二实施例中，所述信号采集电路100包括：第一开关件Q1、分压电路1002和负载元件1001；所述第一开关件Q1的第一端连接所述负载元件1001，所述第一开关件Q1的第二端连接所述分压电路1002的输入端，所述分压电路1002的输出端MCU连接所述控制电路200。
所述第一开关件Q1，用于在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件1001与所述分压电路1002连接。
需要说明的是，第一开关件Q1可以触点式开关，按下松开后会自动复位到原位置。用户通过按压第一开关件Q1输入主题切换指令。在具体实现时，为了使用户操作更便利，第一开关件Q1可设置于方向盘上。负载元件1001可以为电阻，当第一开关件Q1接通时，负载元件1001接入至分压电路1002中，从而改变分压电路的分压阻值，进而产生主题切换信号。
所述分压电路1002，用于在所述第一开关件Q1闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路200。
可以理解的是，在所述第一开关件Q1闭合时，负载元件1001接入至分压电路1002，分压电路1002的输出端MCU的电压改变，并将改变后的电压作为主题切换信号，并将该主题切换信号传输至所述控制电路200。
在具体实现时，分压电路1002包括第二开关件Q2、第一分压电路和第二分压电路；所述第一分压电路的第一端连接所述第一开关元件Q1，所述第一分压电路的第二端连接所述第二分压电路的第一端，所述第二分压电路的第二端连接所述第二开关件Q2的第一端，所述第二开关件Q2的第二端连接预设参考电压VCC，所述第二开关件的第三端CRL连接所述控制电路200，所述第二分压电路的第一端连接所述控制电路200。
所述第二开关件Q2，用于在接收到所述控制电路200传输的导通信号时导通，以使所述预设参考电压VCC与所述第二分压电路连接。
需要说明的是，第二开关件Q2可以为三极管，三级管的基极作为第二开关件Q2的控制端CRL连接控制电路200。控制电路200通过控制第二开关件Q2基极的电压控制第二开关件Q2的导通。在第二开关件Q2导通后，分压电路1002的输出端MCU能够输出电压信号；在第二开关件Q2导通后，输出端MCU无法输出电压信号。由此，控制电路200可以控制信号采集电路100的功能启用和功能关闭。
所述第二分压电路，用于在所述第二开关件Q2导通及所述第一开关件Q1闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路200。
需要说明的是，第一分压电路包括第一电阻R1和第二电阻R2，第二分压电路包括第三电阻R3和第四电阻R4；在所述第二开关件Q2导通及所述第一开关件Q1闭合时，负载元件1001与第二分压电路连通，从而引起输出端MCU的电压升高，从而向控制电路传输一高电平信号。
在第二实施例中，信号采集电路设置有开关元件，第一开关元件用于用户输入主题切换指令，使用户能够便捷地控制汽车显示系统的主题切换，提高用户体验。第二开关元件用于控制信号采集电路的功能开启和功能关闭，控制电路通过控制第二开关元件基极的电压，在需要时，开启信号采集电路；在不需要时，关闭信号采集电路，从而节约电能。
参照图3，图3为本发明通信电路的电路结构图。基于上述第一实施例和第二实施例，提出本发明的第三实施例。本实施以第一实施例为基础进行说明。
在第三实施例中，通信电路300包括处理器U1和稳压元件3001；所述处理器U1包括数据收发端口、控制器局域网络第一端口CANL和控制器局域网络第二端口CANH，所述稳压元件3001的第一端连接所述控制器局域网络第一端口CANL，所述稳压元件3001的第二端连接所述控制器局域网络信号第二端CANH口，所述处理器U1通过所述数据收发端口与所述控制电路200连接，所述处理器U1通过所述控制器局域网络第一端口CANL和所述控制器局域网络第二端口CANH与控制器局域网络总线连接；
所述处理器U1，用于接收所述主题显示信号，并根据所述主题显示信号生成主题联动信号。
需要说明的是，数据收发端口包括数据发送端口TXD和数据接收端口RXD，处理器U1通过数据收发端口与控制电路200的微处理器进行通信获取主题显示信号。
需要说明的是，主题联动信号为CAN信号，处理器U1根据内置的程序按照预设转换协议，根据主题显示信号生成主题联动信号。处理器U1可以采用TJA1050芯片。
在具体实现时，CAN信号为周期性报文，发送节点为仪表显示器，信号的ID为0x519，信号名称ICM_mode_status，信号长度占据2个bits，信号更新周期为100ms。信号定义三种主题信号分别为1:Classic(蓝色)、2:sport(红色)、3:technology(金色)，如下表所示：
所述处理器U1，还用于通过所述控制器局域网络总线将所述主题切换信号发送至所述交互显示器500，以使所述交互显示器500根据所述主题显示信号进行显示。
需要说明的是，为了有效避免CAN通讯受电磁干扰，确保信号的稳定，控制器局域网络第一端口CANL和控制器局域网络第二端口CANH之间连接有稳压元件3001,。该稳压元件可以为以电阻，其阻值可以为120Ω。同时CANL和CANH之间还设置有共模电感L1，进一步保证信号的稳定性。
需要说明的是，为了保证信号真实有效，同时也是为了误触发主题的切换，交互显示器500具有信号的滤波处理功能。同时，发送的CAN信号为周期性报文，交互显示器500可在连续接收到3次有效信号后，才认为信号有效，再切换显示的主题。
在第三实施例中，通信电路将主题联动信号转换成CAN信号，通过CAN总线发送至交互显示器，以实现交互显示器与仪表显示器之间的主题切换连通。同时为了保证信号的稳定性在，CANH和CANL端口之间设置了共模电感和稳压电阻，保证信号传递的稳定性。
参照图4，图4为本发明汽车显示系统界面联动方法第一实施例的流程示意图，基于上述第一实施例、第二实施例和第三实施例，提出本发明汽车显示系统界面联动方法的第一实施例。
在本实施例中，汽车显示系统界面联动方法应用于汽车显示系统界面联动电路，所述汽车显示系统界面联动电路包括：依次连接的信号采集电路、控制电路和通信电路；所述汽车显示系统界面联动方法包括以下步骤：
S100：所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
需要说明的是，汽车显示系统包括组合仪表和MP5，作为车辆驾驶信息的重要显示部分，更加具备人性化，显示界面也更加丰富。组合仪表和MP5的显示界面可以设置有多种主题，例如，以颜色为区分，设置蓝色主题、红色主题、金色主题。
需要说明的是，主题切换指令是指用于输入的指令，用户在需要对汽车显示系统的主题进行切换时，通过输入主题切换指令控制汽车显示系统的主题切换。再具体实现时，用于可以通过按键或者手势输入主题切换指令。
可以理解的是，信号采集电路在识别到用户按下预定按键或做出预定手势时，判定用户输入了主题切换指令。根据主题切换指令生成主题切换信号。主题切换信号可以为电压信号，信号采集电路将生产的电压信号传输至控制电路，以使控制电路进行主题切换控制。
在具体实现中，信号采集电路包括：第一开关件、分压电路和负载元件；所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路的步骤，包括：所述第一开关件在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件与所述分压电路连接；所述分压电路在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
需要说明的是，第一开关件可以触点式开关，按下松开后会自动复位到原位置。用户通过按压第一开关件输入主题切换指令。在具体实现时，为了使用户操作更便利，第一开关件可设置于方向盘上。负载元件可以为电阻，当第一开关件接通时，负载元件接入至分压电路中，从而改变分压电路的分压阻值，进而产生主题切换信号。
在具体实现中，所述分压电路包括第二开关件、第一分压电路和第二分压电路；所述分压电路在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路的步骤，包括：所述第二开关件在接收到所述控制电路传输的导通信号时导通，以使预设参考电压与所述第二分压电路连接；所述第二分压电路在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
需要说明的是，第二开关件可以为三极管，三级管的基极作为第二开关件的控制端连接控制电路。控制电路通过控制第二开关件基极的电压控制第二开关件的导通。在第二开关件导通后，分压电路的输出端能够输出电压信号；在第二开关件导通后，输出端无法输出电压信号。由此，控制电路可以控制信号采集电路的功能启用和功能关闭。
需要说明的是，第一分压电路包括第一电阻和第二电阻，第二分压电路包括第三电阻和第四电阻；在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，负载元件与第二分压电路连通，从而引起输出端的电压升高，从而向控制电路传输一高电平信号。
S200：所述控制电路根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示。
需要说明的是，控制电路可包括微处理器，微处理器内置有控制程序，通过内置控制程序实现主题显示信号的生成。主题显示信号可以为需要显示的主题颜色，例如控制电路根据所述主题切换信号判定需要显示蓝色主题，则生成蓝色主题对应的主题显示信号。
需要说明的是，仪表显示器可以为前述的组合仪表，仪表显示器在接收到蓝色主题对应的主题显示信号时，显示蓝色主题。
S300：所述控制电路将所述主题显示信号发送至所述通信电路。
需要说明的是，为了使汽车显示系统的主题切换形成联动，本实施方式设置了通信电路。通过通信电路将主题切换信息发送至待联动的显示设置，以实现联动主题切换。
S400：所述通信电路根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
需要说明的是，交互显示器可以为前述的MP5，MP5与组合仪表之间通常通过CAN(Controller Area Network)控制器局域网络总线连接，主题联动信号可以为CAN信号。通信电路300在接收到主题显示信号后，根据预设的转换协议生成主题联动信号，并将主题联动信号通过CAN总线发送至交互显示器500。交互显示器500根据主题联动信号切换自身的显示主题。
在本实施例中，通过设置信号采集电路、控制电路和通信电路构成汽车显示系统界面联动电路。用户可通过信号采集电路和控制电路直接对仪表显示器的显示界面主题进行切换；同时，通信电路根据仪表显示器的显示界面主题切换信息生成主题联动信号并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据主题联动信号进行显示。与现有的仪表显示器和交互显示器需要独立控制相比，本实施例使交互显示器的显示界面主题跟随仪表显示器的显示界面主题进行切换，在减少用户操作的情况下，使汽车显示系统的显示界面主题保持一致，提高了用户的操作体验。
参照图5，图5为本发明汽车显示系统界面联动方法第二实施例的流程示意图，基于上述方法第一实施例，提出本发明汽车显示系统界面联动方法的第二实施例。
在第二实施例中，步骤S200，包括：
S2001：所述控制电路在接收到主题切换指令时，获取当前显示主题信息。
需要说明的是，当前显示主题信息是指仪表显示器当前所显示的主题颜色。控制电路可通过获取仪表显示器的界面配置信息获取当前显示主题信息。
S2002：根据预设主题切换序列信息确定所述当前显示主题信息对应的待切换主题信息，根据待切换主题信息生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至所述仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示。
需要说明的是，预设主题切换序列信息是指预先设置的主题颜色的切换方式，如从蓝色主题、红色主题、金色主题依次切换。在控制电路接收到主题切换信号时，根据当前显示主题信息确定待切换主题信息。若判断当前显示的主题颜色为金色，则判断待切换主题信息为蓝色主题，生成蓝色主题对应的主题显示信号。当然，切换方式还可以为其他方式，本实施方式对此不加以限制。
在第二实施例中，步骤S400，包括：
S4001：所述通信电路根据预设主题信号列表获取所述主题显示信号对应的标识信息和信号更新周期信息。
需要说明的是，为了保证信号真实有效，同时也是为了误触发主题的切换，交互显示器500具有信号的滤波处理功能。同时，发送的CAN信号为周期性报文，交互显示器500可在连续接收到3次有效信号后，才认为信号有效，再切换显示的主题。
在具体实现时，CAN信号为周期性报文，发送节点为仪表显示器，信号的ID为0x519，信号名称ICM_mode_status，信号长度占据2个bits，信号更新周期为100ms。信号定义三种主题信号分别为1:Classic(蓝色)、2:sport(红色)、3:technology(金色)，如下表所示：
S4002：根据所述标识信息和所述信号更新周期信息生成控制器局域网络信号，将所述控制器局域网络信号作为主题联动指令，并将所述主题联动信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
需要说明的是，通信电路通过CAN总线与交互显示器连接，通信电路通过所述控制器局域网络总线将所述主题切换信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器显示所述主题显示信号进行显示。
在本实施例中，控制电路根据预设主题切换序列信息及当前显示主题信息确定待切换的主题，用户只需要输入主题切换指令，即可自动完成主题切换，简化了用户的操作。同时，为了保证交互显示器的切换的稳定性，主题联动指令设置了验证操作，在多次接收到主题联动指令时，进行主题切换，避免误触发主题切换。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括如上文所述的汽车显示系统界面联动电路，或者所述汽车应用如上文所述的汽车显示系统界面联动方法的步骤。由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车显示系统界面联动电路，其特征在于，所述汽车显示系统界面联动电路包括：依次连接的信号采集电路、控制电路和通信电路；其中，
所述信号采集电路，用于在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路；
所述控制电路，用于根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示；
所述控制电路，还用于将所述主题显示信号发送至所述通信电路；
所述通信电路，用于根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示；
所述信号采集电路包括：第一开关件、分压电路和负载元件；所述第一开关件的第一端连接所述负载元件，所述第一开关件的第二端连接所述分压电路的输入端，所述分压电路的输出端连接所述控制电路；
所述第一开关件，用于在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件与所述分压电路连接；
所述分压电路，用于在所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路；
所述分压电路包括第二开关件、第一分压电路和第二分压电路；所述第一分压电路的第一端连接所述第一开关件，所述第一分压电路的第二端连接所述第二分压电路的第一端，所述第二分压电路的第二端连接所述第二开关件的第一端，所述第二开关件的第二端连接预设参考电压，所述第二开关件的第三端连接所述控制电路，所述第二分压电路的第一端连接所述控制电路；
所述第二开关件，用于在接收到所述控制电路传输的导通信号时导通，以使所述预设参考电压与所述第二分压电路连接；
所述第二分压电路，用于在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
2.如权利要求1所述的汽车显示系统界面联动电路，其特征在于，所述通信电路包括处理器和稳压元件；所述处理器包括数据收发端口、控制器局域网络第一端口和控制器局域网络第二端口，所述稳压元件的第一端连接所述控制器局域网络第一端口，所述稳压元件的第二端连接所述控制器局域网络第二端口，所述处理器通过所述数据收发端口与所述控制电路连接，所述处理器通过所述控制器局域网络第一端口和所述控制器局域网络第二端口与控制器局域网络总线连接；
所述处理器，用于接收所述主题显示信号，并根据所述主题显示信号生成主题联动信号；
所述处理器，还用于通过所述控制器局域网络总线将所述主题切换信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器显示根据所述主题显示信号进行显示。
3.一种汽车显示系统界面联动方法，其特征在于，所述汽车显示系统界面联动方法应用于汽车显示系统界面联动电路，所述汽车显示系统界面联动电路包括：依次连接的信号采集电路、控制电路和通信电路；所述汽车显示系统界面联动方法包括以下步骤：
所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路；
所述控制电路根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示；
所述控制电路将所述主题显示信号发送至所述通信电路；
所述通信电路根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示；
所述信号采集电路包括：第一开关件、分压电路和负载元件，所述分压电路包括第二开关件、第一分压电路和第二分压电路；
所述信号采集电路在接收到主题切换指令时，根据所述主题切换指令生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路的步骤，包括：
所述第一开关件在接收到主题切换指令时闭合，以使所述负载元件与所述分压电路连接；
所述第二开关件在接收到所述控制电路传输的导通信号时导通，以使预设参考电压与所述第二分压电路连接；
所述第二分压电路在所述第二开关件导通及所述第一开关件闭合时，生成主题切换信号，并将所述主题切换信号传输至所述控制电路。
4.如权利要求3所述的汽车显示系统界面联动方法，其特征在于，所述控制电路根据所述主题切换信号生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至所述仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示的步骤，包括：
所述控制电路在接收到主题切换指令时，获取当前显示主题信息；
根据预设主题切换序列信息确定所述当前显示主题信息对应的待切换主题信息，根据待切换主题信息生成主题显示信号，并将所述主题显示信号发送至所述仪表显示器，以使所述仪表显示器根据所述主题显示信号进行显示。
5.如权利要求3所述的汽车显示系统界面联动方法，其特征在于，所述所述通信电路根据所述主题显示信号生成主题联动信号，并将所述主题联动信号发送至交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示的步骤，包括：
所述通信电路根据预设主题信号列表获取所述主题显示信号对应的标识信息和信号更新周期信息；
根据所述标识信息和所述信号更新周期信息生成控制器局域网络信号，将所述控制器局域网络信号作为主题联动指令，并将所述主题联动信号发送至所述交互显示器，以使所述交互显示器根据所述主题联动信号进行显示。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1或2所述的汽车显示系统界面联动电路，或者所述汽车应用如权利要求3-5中任一项所述的汽车显示系统界面联动方法的步骤。
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