CN111947827A - 一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法，装置包括：壳体、压差传感器和信号输出件；壳体沿其长度方向的第一端用于与船体外壳连，壳体沿其长度方向的第二端延伸入船体外壳内；壳体设置有第一进压孔、第二进压孔以及分别连通第一进压孔和第二进压孔的容纳腔；压差传感器设置在容纳腔内，压差传感器的第一传感端与第一进压孔连通，压差传感器的第二传感端与第二进压孔连通；信号输出件与壳体连，与压差传感器电连接。本公开一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法，用一个压差传感器根据接收的来自船体外内介质测量船体内外压差，单个压差传感器两侧的静态压力互抵消，同时不存在环境不一致引入的误差，测量精度较高。

Description

一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法

技术领域

本公开属于压力测量技术领域，具体涉及一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法。

背景技术

压力传感器是指能感受压力并转换成可识别信号的传感器。压力传感器是最为常用的一种传感器，被广泛应用于各种工业自控环境，涉及水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道等众多行业。测量原理的不同压力传感器可分为机械式、电容式、电阻式和电感式等等。其中电阻式压力传感器是当前工业控制领域应用最为普遍的一种。电阻式压力传感器内部主要有三类：应变片、溅射膜和硅压阻式，而硅压阻式压力传感器由于体积小、精度高、稳定性好、输出信号大的优点应用最为广泛。

近年来，随着我国军事装备现代化的快速发展，在军事装备上提倡提高设备自动化水平，降低操作人员数量。在这种前提下，各种应用于自动化测试的传感器应用数量上升势头十分明显。而军事装备的特殊应用环境则反过来对传感器的环境适应性要求提出了更高的要求。

在船用水下压力测量领域，一般要求压力传感器能够实时反映船体内外的压力差，给自动控制系统提供高精度的水深信息，而由于水下的特殊环境，传感器需要承受巨大的静态水压，从而对压力芯体的耐压能力提出了很高的要求。一般情况下，传统测量方法是使用两只压力传感器，一只测量船体外压力，一只测量船体内压力，再进行运算确认内外压差。但由于两只传感器所处的位置差异，船体运动带来的脉动冲击等因素，该测量方法误差较大，且需要额外的比较电路，成本较高，例如测量6.3MPa静压，0.2MPa差压采用双传感器测量方式，最低需要采用量程为7MPa的压力传感器，而0.2MPa的压力信号仅占满程信号的2.8%，且安装两只传感器带来的环境不一致带入的测量误差可达单传感器误差的2-3倍，为了提高测量精度，需采用两块数字电路进行精确校准，增加了测量的成本。

发明内容

本公开旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法。

本公开的一个方面，提供一种船用耐高静压的压差测量装置，包括：壳体、压差传感器和信号输出件；其中，

所述壳体沿其长度方向的第一端用于与船体外壳相连，所述壳体沿其长度方向的第二端延伸入所述船体外壳内；以及，

所述壳体设置有第一进压孔、第二进压孔以及分别连通所述第一进压孔和所述第二进压孔的容纳腔，所述第一进压孔位于所述壳体的第一端，所述第二进压孔位于所述壳体的第二端；

所述压差传感器设置在所述容纳腔内，所述压差传感器的第一传感端与所述第一进压孔相连通，所述压差传感器的第二传感端与所述第二进压孔相连通，以根据所述第一进压孔和所述第二进压孔输入的介质检测得到所述船体内外的压差电信号；

所述信号输出件与所述壳体相连，并与所述压差传感器电连接，以输出所述压差电信号。

可选的，所述第一进压孔位于所述壳体的第一端的顶面，所述第二进压孔位于所述壳体的第二端的侧面。

可选的，所述壳体内还设置有缓冲腔，所述缓冲腔位于所述第二进压孔和所述容纳腔之间，并分别连通所述容纳腔和所述第二进压孔。

可选的，所述压差测量装置还包括调理电路板，所述调理电路板内置于所述壳体中，所述调理电路板的第一端与所述压差传感器电连接，所述调理电路板的第二端与所述信号输出件电连接，所述调理电路板用于对所述压差电信号进行处理，并将处理后的压差电信号发送至所述信号输出件。

可选的，所述压差测量装置还包括支架，所述支架设置于所述壳体内，所述支架的第一端与所述壳体的内表面相连接，所述支架的第二端与所述调理电路板相连接。

可选的，所述壳体的第一端采用安装法兰；

所述安装法兰的边缘区域设置有贯穿其壁厚的多个第一安装孔，所述安装法兰的中央区域设置有贯穿其壁厚的所述第一进压孔；以及，

通过穿设在所述多个第一安装孔和所述船体外壳上的第二安装孔中的紧固件，将所述压差测量装置固定于所述船体上。

可选的，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述信号输出件采用烧结端盖；

所述第一壳体沿其长度方向的第一端用于与所述船体外壳相连，所述第一壳体设置有所述第一进压孔和所述容纳腔；

所述第二壳体位于所述船体外壳内，所述第二壳体沿其长度方向的第一端与所述第一壳体沿其长度方向的第二端相连，所述第二壳体设置有所述第二进压孔；

所述烧结端盖与所述第二壳体沿其长度方向的第二端相连。

可选的，所述烧结端盖包括端盖主体、多个绝缘套筒以及多个输出引脚；

所述端盖主体设置有贯穿其厚度的多个出线孔，每个所述出线孔内容置有一个所述绝缘套筒；

所述输出引脚的第一端与所述压差传感器电连接，所述输出引脚的第二端经由所述绝缘套筒穿出所述端盖主体。

本公开的另一个方面，提供一种船舶，包括船体外壳，所述船舶还包括前文记载的压差测量装置，所述壳体沿其长度方向的第一端与所述船体外壳相连，所述壳体沿其长度方向的第二端延伸入所述船体外壳内。

本公开的另一个方面，提供一种船体内外压差的测量方法，采用前文记载的压差测量装置，所述测量方法包括：

将所述壳体的第一端与所述船体外壳相连，将所述壳体的第二端延伸入所述船体外壳内；

所述压差传感器的第一传感端接收从所述第一进压孔进入的所述船体的外部介质，所述压差传感器的第二传感端接收从所述第二进压孔进入的所述船体的内部介质，所述压差传感器根据所述船体的外部介质和所述船体的内部介质，得到所述船体内外压差电信号。

本公开实施例的一种船用耐高静压的压差测量装置、船舶和测量方法中，使用第一进压孔和第二进压孔分别将船体外壳外和船体外壳内的介质输入至压差传感器的两个传感端，压差传感器根据两个传感端分别接收到的来自船体外内的介质测量船体内外压差，从而实现了使用单个压差传感器即可完成船体内外的压差电信号测量的功能，单个压差传感器两侧的静态压力互相抵消，采用1MPa的差压传感器即可满足6.3MPa静压要求，同时0.2MPa为满程的1/5，具备较大的安全余量，同时不存在环境不一致引入的误差，测量精度相比双传感器测量方法可提高50%以上，此外，无需使用额外的比较电路进行校准，降低了成本。

附图说明

图1为本公开一实施例的一种船用耐高静压的压差测量装置的结构示意图；

图2为本公开另一实施例的一种压差传感器的结构示意图；

图3为本公开另一实施例的一种信号输出件的结构示意图；

图4为本公开一实施例的一种船体内外压差的测量方法的流程示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好地理解本公开的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本公开作进一步详细描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外具体说明，本公开中使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等既不限定所提及的形状、数字、步骤、动作、操作、构件、原件和/或它们的组，也不排除出现或加入一个或多个其他不同的形状、数字、步骤、动作、操作、构件、原件和/或它们的组，或加入这些。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量与顺序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在发明的一些描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”或者“固定”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系。以及，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

在本公开中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征，第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

还应当理解的是，当将一个层称为位于另一个层或基板“上”时，其可以直接位于另一层或基板上，或也可以有介入层；还应当理解的是，当将一个元件（如层、区域或基板）称作在另一个元件“上”、“连接至”、“电连接至”或“电耦接至”另一个元件时，其可以直接在其他元件上，直接连接或耦接至其他元件，或者也可有一个或多个介入元件。相对地，当将一个元件称作“直接位于”另一元件或层上、“直接连接至”或“直接耦接至”另一元件或层，则不存在介入元件或层。这里所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关所列项的任何及所有组合）

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对设置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的，对于相关领域普通技术人员已知的技术，方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所示技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体的其他示例可以具有不同的值。应注意到：相似的符号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进一步讨论。

如图1所示，本实施例提供一种船用耐高静压的压差测量装置100，包括：壳体110、压差传感器120和信号输出件130。壳体110沿其长度方向的第一端111，也就是图中壳体的下端，用于与船体外壳相连，壳体110沿其长度方向的第二端112，也就是图中壳体的上端，可延伸入船体外壳内，示例性的，壳体为金属壳体，示例性的，壳体沿其长度方向的第一端可使用焊接、铆接、螺接等方式与船体外壳相连接。壳体110设置有第一进压孔101、第二进压孔102以及分别连通第一进压孔101和第二进压孔102的容纳腔103，第一进压孔101位于壳体的第一端111，也就是图中壳体的下端，第二进压孔102位于壳体的第二端112，也就是图中壳体的上端，第一进压孔用于与船体外壳外部的介质相连通，并将其引入压差测量装置中，第二进压孔用于与船体外壳内部的介质相连通，并将其引入压差测量装置中，示例性的，第一进压孔和第二进压孔均为圆柱形通孔。压差传感器120设置在容纳腔103内，压差传感器120的第一传感端121与第一进压孔101相连通，压差传感器120的第二传感端122与第二进压孔102相连通，以根据第一进压孔101和第二进压孔102输入的介质检测得到船体内外的压差电信号，也就是根据船体外壳外部和内部的介质检测得到船体内外的压差电信号。信号输出件130与壳体110相连，并与压差传感器120电连接，以输出压差电信号，示例性的，信号输出件可通过焊接、粘结等方式与壳体相连，示例性的，信号输出件可为各类接头、引脚器件，本领域内技术人员可根据实际需求进行选择，本实施例中不进行具体限制。

示例性的，如图1所示，将本实施例中的一种船用耐高静压的压差测量装置安装于船体外壳上，压差测量装置中壳体的第一端与船体外壳相连，使得第一进压孔与船体外壳外的介质接触，船体外壳外的介质通过第一进压孔进入压差测量装置中，并作用到压差传感器的第一传感端，使得第一传感端可感受船体外壳外的介质压力，压差测量装置中壳体的第二端延伸入船体外壳内，使得第二进压孔与船体外壳内的介质接触，船体外壳内的介质通过第二进压孔进入压差测量装置中，并作用到压差传感器的第二传感端，使得第二传感端可感受船体外壳内的介质压力，压差传感器根据第一传感端感受到的船体外壳外的介质压力和第二传感端感受到的船体外壳内的介质压力，进行压电转换，得到船体内外的压差电信号，压差传感器将该压差电信号发送至信号输出件，通过信号输出件将该压差电信号输出至外部电路或装置中，实现船体内外的压差电信号的检测。

本公开实施例的一种船用耐高静压的压差测量装置，使用第一进压孔和第二进压孔分别将船体外壳外和船体外壳内的介质输入至压差传感器的两个传感端，压差传感器根据两个传感端分别接收到的来自船体外内的介质测量船体内外压差，从而实现了使用单个压差传感器即可完成船体内外的压差电信号测量的功能，单个压差传感器两侧的静态压力互相抵消，采用1MPa的差压传感器即可满足6.3MPa静压要求，同时0.2MPa为满程的1/5，具备较大的安全余量，同时不存在环境不一致引入的误差，测量精度相比双传感器测量方法可提高50%以上，此外，无需使用额外的比较电路进行校准，降低了成本。

下面结合图1，进一步阐述一种船用耐高静压的压差测量装置的具体结构。

示例性的，如图1所示，第一进压孔101位于壳体110的第一端111的顶面，从而使得壳体第一端的结构简单，便于壳体的加工，简化壳体第一端与船体外壳之间的安装，第二进压孔102位于壳体110的第二端112的侧面，由于船体外壳内的介质一般沿着船体外壳内壁流动，因此，将第二进压孔设置在壳体第二端的侧面，更方便船体外壳内的介质流入第二进压孔，提高了介质流入效率，本领域技术人员也可根据实际使用情况设置第一进压孔和第二进压孔的位置和数量，本实施例中不进行具体限制。

示例性的，如图1所示，壳体110内还设置有缓冲腔104，缓冲腔104位于第二进压孔102和容纳腔103之间，并分别连通容纳腔103和第二进压孔102，使得船体外壳内的介质流入第二进压孔后，通过缓冲腔进入容纳腔并作用在压差传感器的第二传感端，如图所示，第二进压孔的直径较小，若第二进压孔直接与容纳腔连通，则通过第二进压孔作用在压差传感器第二传感端的介质的接触面积较小，从而导致压差传感器的灵敏度不够高，在壳体内设置缓冲腔，使得船体外壳内的介质流入第二进压孔后，流经缓冲腔后作用在压差传感器的第二传感端，增大了介质与压差传感器第二传感端的接触面积，提高了压差传感器的检测精度。

示例性的，如图1所示，压差测量装置100还包括调理电路板140，调理电路板140内置于壳体110中，调理电路板140的第一端，也就是图中调理电路板的下端，与压差传感器120电连接，示例性的，壳体内还设置有引线通道，用于容纳可连接压差传感器和调理电路板的电连接线（图中未示出），调理电路板140的第二端，也就是图中调理电路板的上端，与信号输出件130电连接，示例性的，调理电路板可通过输出引脚与信号输出件电连接，调理电路板140用于对压差电信号进行处理，并将处理后的压差电信号发送至信号输出件，从而通过信号输出件向外部电路或装置输出处理后的压差电信号，示例性的，调理电路板可实现信号去噪、放大、滤波等功能。

示例性的，如图1所示，压差测量装置100还包括支架150，支架150设置于壳体110内，支架150的第一端与壳体的内表面相连接，支架150的第二端与调理电路板140相连接，示例性的，壳体中部分为管形结构，支架为一环形结构，图中所示为该环形结构沿厚度方向的截面，该环形结构的外表面为支架的第一端，其与壳体的内表面相连接，示例性的，可采用粘结、焊接等连接方式，环形结构的内表面与上表面的交接处为支架的第二端，该处设置有安装槽，用于与调理电路板相连接，从而将调理电路板固定于壳体中，防止在使用过程中调理电路板受外力影响而移动，从而避免了调理电路板因移动而与壳体之间产生碰撞、损坏调理电路板的情况，提高了调理电路板的可靠性，增强压差测量装置整体抗震性能。

本公开实施例的一种船用耐高静压的压差测量装置，将第一进压孔设置在壳体第一端的顶面、第二进压孔设置在壳体第二端的侧面，从而使得壳体第一端的结构简单，便于壳体的加工，简化壳体第一端与船体外壳之间的安装，同时，更方便船体外壳内的介质流入第二进压孔，提高了介质流入效率；通过设置缓冲增大了船体外壳内的介质与压差传感器第二传感端的接触面积，提高了压差传感器的检测精度；通过设置调理电路板对压差电信号进行信号处理，提高了压差电信号的精度，从而提高了压差测量装置的测量精度；通过设置支架将调理电路板固定于壳体中，防止在使用过程中调理电路板出现移动，从而避免了调理电路板因移动而与壳体之间产生碰撞、损坏调理电路板的情况，提高了调理电路板的可靠性，增强压差测量装置整体抗震性能。

下面结合图1至图3，进一步阐述壳体、压差传感器和信号输出件的具体结构。

示例性的，如图1所示，壳体110的第一端111采用安装法兰，安装法兰的边缘区域设置有贯穿其壁厚的多个第一安装孔105，安装法兰的中央区域设置有贯穿其壁厚的第一进压孔101，与安装法兰上的第一安装孔相对应的，在船体外壳上设置有多个第二安装孔，安装法兰通过穿设在多个第一安装孔和船体外壳上的第二安装孔中的紧固件，将压差测量装置100固定于船体上，从而实现了将压差测量装置安装于船体外壳上，示例性的，紧固件可使用螺钉等可与安装孔对应使用的结构，本领域技术人员可根据实际需求设置第一安装孔的数量，本实施例中不进行具体限制。

示例性的，如图1所示，壳体110包括第一壳体113和第二壳体114，信号输出件130采用烧结端盖。第一壳体113沿其长度方向的第一端，也就是图中第一壳体的下端，用于与船体外壳相连，第一壳体113中设置有第一进压孔101和容纳腔103。第二壳体114位于船体外壳内，第二壳体114沿其长度方向的第一端与第一壳体沿其长度方向的第二端相连，也就是图中第二壳体的下端与第一壳体的上端相连，第二壳体114中设置有第二进压孔102，烧结端盖与第二壳体114沿其长度方向的第二端相连，也就是与图中第二壳体114的上端相连。示例性的，支架和调理电路板设置于第二壳体的内部，从而方便通过将第二壳体与第一壳体拆卸分离，来更换或维修调理电路板，提高了压差测量装置的模块化程度。

示例性的，如图2所示，压差传感器120包括第一传感端121、第二传感端122和传感引线123，其中，传感引线123用于与调理电路板电连接，从而向调理电路板发送压差电信号。

示例性的，如图3所示，烧结端盖包括端盖主体131、多个绝缘套筒132以及多个输出引脚133，端盖主体131设置有贯穿其厚度的多个出线孔，每个出线孔内容置有一个绝缘套筒132，输出引脚133的第一端与压差传感器电连接，输出引脚133的第二端经由绝缘套筒穿出端盖主体，以将压差电信号输出至外部电路或装置，输出引脚通过绝缘套筒引出，可避免与壳体接触而漏电，示例性的，绝缘套筒为玻璃绝缘套筒，本领域技术人员可根据实际使用需求设置出线孔、绝缘套筒和输出引脚的数量和在端盖主体上的位置，本实施例中不进行具体限制，示例性的，若压差测量装置中具有调理电路板，则输出引脚的第一端与调理电路板电连接，以将处理后的压差电信号输出至外部电路或装置，

本公开实施例的一种船用耐高静压的压差测量装置，壳体的第一端采用安装法兰的结构，该结构简单可靠，易于加工、易于安装，且与船体外壳之间连接的稳定性较强，进一步的，壳体采用第一壳体和第二壳体组合的方式，从而保证与船体外壳连接的是独立的一个第一壳体结构的基础上，延伸入船体外壳内部的壳体可拆卸，也就是第二壳体可从第一壳体上拆卸下来，使用这种设计，压差测量装置出现故障需要修理或替换其中某个零部件的时候，可在不将第一壳体从船体外壳上拆卸下来的情况下，从船体内部将第二壳体与第一壳体分离，并从该拆卸处进行故障维修等工作，提高了后期维护的便捷性，此外，使用了包括端盖主体、多个绝缘套筒以及多个输出引脚的烧结端盖作为信号输出件，该结构简单可靠，且输出引脚通过绝缘套筒引出，可避免与壳体接触而漏电，提高了压差测量装置的可靠性和稳定性。

本实施例的另一个方面，还提供一种船舶，包括船体外壳，所述船舶还包括前文记载的压差测量装置，所述壳体沿其长度方向的第一端与所述船体外壳相连，所述壳体沿其长度方向的第二端延伸入所述船体外壳内。

本公开实施例的一种船舶，使用一个压差传感器根据接收到的来自船体外内的介质测量船体内外压差，从而实现了使用单个压差传感器即可完成船体内外的压差电信号测量的功能，单个压差传感器两侧的静态压力互相抵消，采用1MPa的差压传感器即可满足6.3MPa静压要求，同时0.2MPa为满程的1/5，具备较大的安全余量，同时不存在环境不一致引入的误差，测量精度相比双传感器测量方法可提高50%以上，此外，无需使用额外的比较电路进行校准，降低了成本。

本实施例的另一个方面，还提供一种船体内外压差的测量方法S100，采用前文记载的压差测量装置100，所述测量方法包括：

S110：将所述壳体的第一端与所述船体外壳相连，将所述壳体的第二端延伸入所述船体外壳内。

S120：所述压差传感器的第一传感端接收从所述第一进压孔进入的所述船体的外部介质，所述压差传感器的第二传感端接收从所述第二进压孔进入的所述船体的内部介质，所述压差传感器根据所述船体的外部介质和所述船体的内部介质，得到所述船体内外压差电信号。

本公开实施例的一种船用耐高静压的压差测量方法，将前文记载的压差测量装置安装于船体外壳上，使用压差测量装置的第一进压孔和第二进压孔分别将船体外壳外和船体外壳内的介质输入至压差传感器的两个传感端，压差传感器根据两个传感端分别接收到的来自船体外内的介质测量船体内外压差，从而实现了使用单个压差传感器即可完成船体内外的压差电信号测量的功能，单个压差传感器两侧的静态压力互相抵消，采用1MPa的差压传感器即可满足6.3MPa静压要求，同时0.2MPa为满程的1/5，具备较大的安全余量，同时不存在环境不一致引入的误差，测量精度相比双传感器测量方法可提高50%以上，此外，无需使用额外的比较电路进行校准，降低了成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本公开的原理而采用的示例性实施方式，然而本公开并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本公开的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种船用耐高静压的压差测量装置，其特征在于，包括：壳体、压差传感器和信号输出件；其中，

所述壳体沿其长度方向的第一端用于与船体外壳相连，所述壳体沿其长度方向的第二端延伸入所述船体外壳内；以及，

所述壳体设置有第一进压孔、第二进压孔以及分别连通所述第一进压孔和所述第二进压孔的容纳腔，所述第一进压孔位于所述壳体的第一端，所述第二进压孔位于所述壳体的第二端；

所述压差传感器设置在所述容纳腔内，所述压差传感器的第一传感端与所述第一进压孔相连通，所述压差传感器的第二传感端与所述第二进压孔相连通，以根据所述第一进压孔和所述第二进压孔输入的介质检测得到所述船体内外的压差电信号；

所述信号输出件与所述壳体相连，并与所述压差传感器电连接，以输出所述压差电信号。

2.根据权利要求1所述的压差测量装置，其特征在于，所述第一进压孔位于所述壳体的第一端的顶面，所述第二进压孔位于所述壳体的第二端的侧面。

3.根据权利要求2所述的压差测量装置，其特征在于，所述壳体内还设置有缓冲腔，所述缓冲腔位于所述第二进压孔和所述容纳腔之间，并分别连通所述容纳腔和所述第二进压孔。

4.根据权利要求1所述的压差测量装置，其特征在于，所述压差测量装置还包括调理电路板，所述调理电路板内置于所述壳体中，所述调理电路板的第一端与所述压差传感器电连接，所述调理电路板的第二端与所述信号输出件电连接，所述调理电路板用于对所述压差电信号进行处理，并将处理后的压差电信号发送至所述信号输出件。

5.根据权利要求4所述的压差测量装置，其特征在于，所述压差测量装置还包括支架，所述支架设置于所述壳体内，所述支架的第一端与所述壳体的内表面相连接，所述支架的第二端与所述调理电路板相连接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的压差测量装置，其特征在于，所述壳体的第一端采用安装法兰；

所述安装法兰的边缘区域设置有贯穿其壁厚的多个第一安装孔，所述安装法兰的中央区域设置有贯穿其壁厚的所述第一进压孔；以及，

通过穿设在所述多个第一安装孔和所述船体外壳上的第二安装孔中的紧固件，将所述压差测量装置固定于所述船体上。

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的压差测量装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述信号输出件采用烧结端盖；

所述第一壳体沿其长度方向的第一端用于与所述船体外壳相连，所述第一壳体设置有所述第一进压孔和所述容纳腔；

所述第二壳体位于所述船体外壳内，所述第二壳体沿其长度方向的第一端与所述第一壳体沿其长度方向的第二端相连，所述第二壳体设置有所述第二进压孔；

所述烧结端盖与所述第二壳体沿其长度方向的第二端相连。

8.根据权利要求7所述的压差测量装置，其特征在于，所述烧结端盖包括端盖主体、多个绝缘套筒以及多个输出引脚；

所述端盖主体设置有贯穿其厚度的多个出线孔，每个所述出线孔内容置有一个所述绝缘套筒；

所述输出引脚的第一端与所述压差传感器电连接，所述输出引脚的第二端经由所述绝缘套筒穿出所述端盖主体。

9.一种船舶，包括船体外壳，其特征在于，所述船舶还包括权利要求1至8任一项所述的压差测量装置，所述壳体沿其长度方向的第一端与所述船体外壳相连，所述壳体沿其长度方向的第二端延伸入所述船体外壳内。

10.一种船体内外压差的测量方法，其特征在于，采用权利要求1至8中任意一项所述的压差测量装置，所述测量方法包括：

将所述壳体的第一端与所述船体外壳相连，将所述壳体的第二端延伸入所述船体外壳内；

所述压差传感器的第一传感端接收从所述第一进压孔进入的所述船体的外部介质，所述压差传感器的第二传感端接收从所述第二进压孔进入的所述船体的内部介质，所述压差传感器根据所述船体的外部介质和所述船体的内部介质得到所述船体内外压差电信号。

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