CN111915933A - 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统 - Google Patents

一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111915933A
CN111915933A CN202010774023.3A CN202010774023A CN111915933A CN 111915933 A CN111915933 A CN 111915933A CN 202010774023 A CN202010774023 A CN 202010774023A CN 111915933 A CN111915933 A CN 111915933A
Authority
CN
China
Prior art keywords
data
real
time
flight
information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010774023.3A
Other languages
English (en)
Inventor
唐牧
Original Assignee
唐牧
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 唐牧 filed Critical 唐牧
Priority to CN202010774023.3A priority Critical patent/CN111915933A/zh
Publication of CN111915933A publication Critical patent/CN111915933A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0073Surveillance aids
    • G08G5/0078Surveillance aids for monitoring traffic from the aircraft

Abstract

本发明公开了一种飞机飞行落地过程监测管理方法,包括以下步骤:预设定飞行参考数据;获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。本发明还提供了一种飞机飞行落地过程监测管理系统。本发明可对飞机飞行落地过程进行监控,对飞行手法、技术弱点、落地姿态进行监测,可直观有效的反映出飞机飞行落地过程中的问题,以便及时进行调整,保证飞行安全。

Description

一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统
技术领域
本发明涉及飞行监测技术领域,具体而言,涉及一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统。
背景技术
飞机在飞行落地过程中容易因为多种因素受到影响飞行效果,进而影响落地效果,因此,我们需要对飞机飞行落地过程进行监控,现有技术中一般是对飞机飞行落地过程中的环境因素进行监控,且飞机在飞行落地过程中很多数据都是微小变化,现有技术中无法精确的进行监控,无法直观有效的对飞机飞行落地过程中的飞行手法、技术弱点、落地问题等进行监测。
发明内容
为了克服上述问题或者至少部分地解决上述问题,本发明实施例提供一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统,可对飞机飞行落地过程进行监控,对飞行手法、技术弱点、落地姿态进行监测,可直观有效的反映出飞机飞行落地过程中的问题,以便及时进行调整,保证飞行安全。
本发明的实施例是这样实现的:
第一方面,本发明实施例提供一种飞机飞行落地过程监测管理方法,包括以下步骤:
预设定飞行参考数据;
获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。通过飞机QAR的调取数据做有比例的数据放大后,更清晰的还原飞行过程,包括落地阶段飞机的油门、姿态、横滚、下降率等重要飞行参数的细致变化,将实际的飞行状态与有范围设定的标准的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题的图表化显示,根据图表数据可以准确分析飞行过程中的操作问题所在。
基于第一方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理方法,将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息的方法包括以下步骤:
A1、将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则进入步骤A2;如果否,则进入步骤A3;
A2、生成实时异常对比信息;
A3、生成实时正常对比信息。
基于第一方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理方法,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息的方法包括以下步骤:
将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
基于第一方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理方法,通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形的方法包括以下步骤:
将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
基于第一方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理方法,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据的方法包括以下步骤:
根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
第二方面,本发明实施例还提供一种飞机飞行落地过程监测管理系统,包括预设模块、实时获取模块、对比模块、图形模块、问题模块以及管理模块,其中:
预设模块,用于预设定飞行参考数据;
实时获取模块,用于获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
对比模块,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
图形模块,用于根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
问题模块,用于根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
管理模块,用于根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,通过预设模块预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,通过实时获取模块获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,通过对比模块将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,通过图形模块将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,通过问题模块根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,通过管理模块根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。通过飞机QAR的调取数据做有比例的数据放大后,更清晰的还原飞行过程,包括落地阶段飞机的油门、姿态、横滚、下降率等重要飞行参数的细致变化,将实际的飞行状态与有范围设定的标准的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题的图表化显示,根据图表数据可以准确分析飞行过程中的操作问题所在。
基于第二方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理系统,对比模块包括判断子模块、异常子模块以及正常子模块,其中:
判断子模块,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则异常子模块工作;如果否,则正常子模块工作;
异常子模块,用于生成实时异常对比信息;
正常子模块,用于生成实时正常对比信息。
基于第二方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理系统,图形模块包括导入子模块、转换子模块以及汇总子模块,其中:
导入子模块,用于将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
转换子模块,用于通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
汇总子模块,用于将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
基于第二方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理系统,转换子模块包括分类单元和图形单元,其中:
分类单元,用于将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
图形单元,用于通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
基于第二方面,在本发明的一些实施例中,一种飞机飞行落地过程监测管理系统,问题模块包括差异子模块和获取子模块,其中:
差异子模块,用于根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
获取子模块,用于根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
本发明实施例至少具有如下优点或有益效果:
本发明实施例提供一种飞机飞行落地过程监测管理方法,对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。
本发明实施例还提供一种飞机飞行落地过程监测管理系统,对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,通过预设模块预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,通过实时获取模块获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,通过对比模块将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,通过图形模块将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,通过问题模块根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,通过管理模块根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例一种飞机飞行落地过程监测管理方法的流程图;
图2为本发明实施例一种飞机飞行落地过程监测管理系统的原理图。
附图标记:100、预设模块;200、实时获取模块;300、对比模块;301、判断子模块;302、异常子模块;303、正常子模块;400、图形模块;401、导入子模块;402、转换子模块;4021、分类单元;4022、图形单元;403、汇总子模块;500、问题模块;501、差异子模块;502、获取子模块;600、管理模块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
实施例
如图1所示,本实施例提供了一种飞机飞行落地过程监测管理方法,包括以下步骤:
预设定飞行参考数据;
获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。该方法还包括将飞机QAR的调取数据做有比例的数据放大,更清晰的还原飞行过程,更加直观有效的飞机飞行落地过程进行监测管理,包括落地阶段飞机的油门、姿态、横滚、下降率等重要飞行参数的细致变化,将实际的飞行状态与有范围设定的标准的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题的图表化显示,根据图表数据可以准确分析飞行过程中的操作问题所在。
在其中一个实施例中,将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息的方法包括以下步骤:
A1、将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则进入步骤A2;如果否,则进入步骤A3;
A2、生成实时异常对比信息;
A3、生成实时正常对比信息。
将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,判断油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据是否超出了相应的预设定的飞行参考数据,如果其中一个或多个数据超出了预设定的参考范围,则生成对应的实时异常对比信息;如果都没有超出预设范围,均在参考范围内,则生成实时正常对比信息。
在其中一个实施例中,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息的方法包括以下步骤:
将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
将实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据等实时对比信息导入到图形绘制工具中,通过图形绘制工具将实时油门与标准参考油门之间的对比数据转换为油门对比线条图形,将实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据转换为垂直速率对比线条图形,将实时下降率与标准参考下降率的对比数据转换为下降率对比线条图形,将实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据转换为下降边界对比线条图形,将实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据转换为操作姿态对比线条图形,将实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据转换为横滚对比线条图形,将实时电压数据与标准参考电压的对比数据转换为电压对比线条图形,然后将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息,通过线条图形直观清楚地了解到飞行落地过程中的参数信息。
在其中一个实施例中,通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形的方法包括以下步骤:
将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
将实时对比信息根据不同参数进行分类,分为油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形,通过线条图形进行表示,更加直观清楚地了解到数据的变化差异。
在其中一个实施例中,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据的方法包括以下步骤:
根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
根据实时变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
根据油门对比线条图形、垂直速率对比线条图形、下降率对比线条图形、下降边界对比线条图形、操作姿态对比线条图形、横滚对比线条图形和电压对比线条图形可以直观的获取到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据,该实时变化差异数据包含油门变化差异数据、垂直速率变化差异数据、下降率变化差异数据、下降边界变化差异数据、操作姿态变化差异数据、横滚变化差异数据和电压变化差异数据,然后根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,可以清晰的看出飞行手法,处理飞机状态时所采取的动作,和所造成的偏差,能够做到有效的针对性改进,比如,油门在正常天气下是相对固定的,但是随着高度,速度等其他原因的变化,油门是需要有小幅度调整的,如果一个图上显示出油门有大范围,高频的变化,可以确定其飞行状态是相对不稳定的,也就是说此落地的操作人员,油门控制可能不到位,或者过于随意,同理,下降率在落地阶段是需要严格控制的,并在不断减小的过程中,直到接地,通过线条图形可以精确的反应出下降率整体的变化过程,足以分析出,导致包括重落地,弹跳等深层次的技术原因;再比如姿态变化趋势,按正常来讲,姿态的变化应当是一个相对稳定,并不断增大直到标准的一个过程,但是实际飞行过程中各种原因会导致每个落地姿态的变化都会很不同,这个姿态的变化图像化体现以后,就可以清楚的看出操作人员是否习惯性大姿态,或者小姿态,或者稳定的小或大,更或者高频次的大小变化,在实际飞行中,这些动作都是非常细微的,很难以形容,通过线条图形可清晰明了,对于姿态,标准参考变化范围是上下加减0.5度,正常飞行都会在这附近,超出也不会远,有问题的落地就会比较突出了,在姿态变化的过程中,此落地的油门变化也是相当频繁,并且量控制的不好,横滚即左右的坡度变化量也比正常的范围大一些,通过图形可以清楚直观的表示。
如图2所示,本发明实施例还提供一种飞机飞行落地过程监测管理系统,包括预设模块100、实时获取模块200、对比模块300、图形模块400、问题模块500以及管理模块600,其中:
预设模块100,用于预设定飞行参考数据;
实时获取模块200,用于获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
对比模块300,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
图形模块400,用于根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
问题模块500,用于根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
管理模块600,用于根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,通过预设模块100预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,通过实时获取模块200获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,通过对比模块300将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,通过图形模块400将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,通过问题模块500根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,通过管理模块600根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。该系统还包括通过飞机QAR的调取数据做有比例的数据放大后,更清晰的还原飞行过程,包括落地阶段飞机的油门、姿态、横滚、下降率等重要飞行参数的细致变化,将实际的飞行状态与有范围设定的标准的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题的图表化显示,根据图表数据可以准确分析飞行过程中的操作问题所在。
在其中一个实施例中,如图2所示,对比模块300包括判断子模块301、异常子模块302以及正常子模块303,其中:
判断子模块301,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则异常子模块302工作;如果否,则正常子模块303工作;
异常子模块302,用于生成实时异常对比信息;
正常子模块303,用于生成实时正常对比信息。
通过判断子模块301将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,判断油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据是否超出了相应的预设定的飞行参考数据,如果其中一个或多个数据超出了预设定的参考范围,则通过异常子模块302生成对应的实时异常对比信息;如果都没有超出预设范围,均在参考范围内,则通过正常子模块303生成实时正常对比信息。
在其中一个实施例中,如图2所示,图形模块400包括导入子模块401、转换子模块402以及汇总子模块403,其中:
导入子模块401,用于将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
转换子模块402,用于通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
汇总子模块403,用于将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
通过导入模块将实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据等实时对比信息导入到图形绘制工具中,转换子模块402通过图形绘制工具将实时油门与标准参考油门之间的对比数据转换为油门对比线条图形,将实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据转换为垂直速率对比线条图形,将实时下降率与标准参考下降率的对比数据转换为下降率对比线条图形,将实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据转换为下降边界对比线条图形,将实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据转换为操作姿态对比线条图形,将实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据转换为横滚对比线条图形,将实时电压数据与标准参考电压的对比数据转换为电压对比线条图形,然后通过汇总子模块403将将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息,通过线条图形直观清楚地了解到飞行落地过程中的参数信息。
在其中一个实施例中,如图2所示,转换子模块402包括分类单元4021和图形单元4022,其中:
分类单元4021,用于将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
图形单元4022,用于通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
通过分类单元4021将实时对比信息根据不同参数进行分类,分为油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,图形单元4022通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形,通过线条图形进行表示,更加直观清楚地了解到数据的变化差异。
在其中一个实施例中,如图2所示,问题模块500包括差异子模块501和获取子模块502,其中:
差异子模块501,用于根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
获取子模块502,用于根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
通过差异子模块501根据油门对比线条图形、垂直速率对比线条图形、下降率对比线条图形、下降边界对比线条图形、操作姿态对比线条图形、横滚对比线条图形和电压对比线条图形可以直观的获取到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据,该实时变化差异数据包含油门变化差异数据、垂直速率变化差异数据、下降率变化差异数据、下降边界变化差异数据、操作姿态变化差异数据、横滚变化差异数据和电压变化差异数据,然后通过获取子模块502根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,可以清晰的看出飞行手法,处理飞机状态时所采取的动作,和所造成的偏差,能够做到有效的针对性改进,比如,油门在正常天气下是相对固定的,但是随着高度,速度等其他原因的变化,油门是需要有小幅度调整的,如果一个图上显示出油门有大范围,高频的变化,可以确定其飞行状态是相对不稳定的,也就是说此落地的操作人员,油门控制可能不到位,或者过于随意,同理,下降率在落地阶段是需要严格控制的,并在不断减小的过程中,直到接地,通过线条图形可以精确的反应出下降率整体的变化过程,足以分析出,导致包括重落地,弹跳等深层次的技术原因;再比如姿态变化趋势,按正常来讲,姿态的变化应当是一个相对稳定,并不断增大直到标准的一个过程,但是实际飞行过程中各种原因会导致每个落地姿态的变化都会很不同,这个姿态的变化图像化体现以后,就可以清楚的看出操作人员是否习惯性大姿态,或者小姿态,或者稳定的小或大,更或者高频次的大小变化,在实际飞行中,这些动作都是非常细微的,很难以形容,通过线条图形可清晰明了,对于姿态,标准参考变化范围是上下加减0.5度,正常飞行都会在这附近,超出也不会远,有问题的落地就会比较突出了,在姿态变化的过程中,此落地的油门变化也是相当频繁,并且量控制的不好,横滚即左右的坡度变化量也比正常的范围大一些,通过图形可以清楚直观的表示。
综上,本发明的实施例提供一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统,对飞机飞行落地过程进行监控管理,首先,通过预设模块100预设定飞机飞行过程中的正常飞行时的飞行参考数据,为后续提供参考,该飞行参考数据包含油门标准参考数据、垂直速率标准参考数据、下降率标准参考数据、下降边界标准参考数据、操作姿态标准参考数据、横滚标准参考数据和电压标准参考数据等等,通过实时获取模块200获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息,该实时飞行信息包含实时的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据,通过对比模块300将获取的油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据等实时飞行信息与相应的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息,该实时对比信息包含实时油门与标准参考油门之间的对比数据、实时垂直速率与标准参考垂直速率的对比数据、实时下降率与标准参考下降率的对比数据、实时下降边界与标准参考下降边界的对比数据、实时操作姿态与标准参考操作姿态的对比数据、实时横滚数据和标准参考横滚数据的对比数据和实时电压数据与标准参考电压的对比数据,通过图形模块400将相关的实时对比信息转换成为对应的图形,根据实时对比信息生成并发送实时图形信息,通过问题模块500根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据,该实时飞行问题数据包含油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等实时异常变化问题数据,通过管理模块600根据实时飞行问题数据生成并发送相应的管理调整指令,调整相应的油门、垂直速率、下降率、下降边界、操作姿态、横滚和电压等。飞机在飞行过程中容易受到很多因素的影响进而影响其飞行安全,特别是飞机在落地过程中的一些参数变化,对我们的飞机落地安全会产生重要影响,通过本方法对飞机飞行落地过程进行监控,保证落地安全。
以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言,显然本申请不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下,能够以其它的具体形式实现本申请。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种飞机飞行落地过程监测管理方法,其特征在于,包括以下步骤:
预设定飞行参考数据;
获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
2.根据权利要求1所述的一种飞机飞行落地过程监测管理方法,其特征在于,所述将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息的方法包括以下步骤:
A1、将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则进入步骤A2;如果否,则进入步骤A3;
A2、生成实时异常对比信息;
A3、生成实时正常对比信息。
3.根据权利要求1所述的一种飞机飞行落地过程监测管理方法,其特征在于,所述根据实时对比信息生成并发送实时图形信息的方法包括以下步骤:
将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
4.根据权利要求3所述的一种飞机飞行落地过程监测管理方法,其特征在于,所述通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形的方法包括以下步骤:
将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
5.根据权利要求1所述的一种飞机飞行落地过程监测管理方法,其特征在于,所述根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据的方法包括以下步骤:
根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
根据实时变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
6.一种飞机飞行落地过程监测管理系统,其特征在于,包括预设模块、实时获取模块、对比模块、图形模块、问题模块以及管理模块,其中:
预设模块,用于预设定飞行参考数据;
实时获取模块,用于获取飞机飞行落地过程中的实时飞行信息;
对比模块,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,生成实时对比信息;
图形模块,用于根据实时对比信息生成并发送实时图形信息;
问题模块,用于根据实时图形信息获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据;
管理模块,用于根据实时飞行问题数据生成并发送管理调整指令。
7.根据权利要求6所述的一种飞机飞行落地过程监测管理系统,其特征在于,所述对比模块包括判断子模块、异常子模块以及正常子模块,其中:
判断子模块,用于将实时飞行信息与预设定的飞行参考数据进行对比,判断是否超出预设定的飞行参考范围,如果是,则异常子模块工作;如果否,则正常子模块工作;
异常子模块,用于生成实时异常对比信息;
正常子模块,用于生成实时正常对比信息。
8.根据权利要求6所述的一种飞机飞行落地过程监测管理系统,其特征在于,所述图形模块包括导入子模块、转换子模块以及汇总子模块,其中:
导入子模块,用于将实时对比信息导入到图形绘制工具中;
转换子模块,用于通过图形绘制工具将实时对比信息中的不同类型数据转换为相应的线条图形;
汇总子模块,用于将多个线条图形进行汇总,生成并发送实时图形信息。
9.根据权利要求8所述的一种飞机飞行落地过程监测管理系统,其特征在于,所述转换子模块包括分类单元和图形单元,其中:
分类单元,用于将实时对比信息进行分类,以得到油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据;
图形单元,用于通过图形绘制工具将油门数据、垂直速率、下降率、下降边界数据、操作姿态数据、横滚数据和电压数据分别转换为油门线条图形、垂直速率线条图形、下降率线条图形、下降边界线条图形、操作姿态线条图形、横滚线条图形和电压线条图形。
10.根据权利要求6所述的一种飞机飞行落地过程监测管理系统,其特征在于,所述问题模块包括差异子模块和获取子模块,其中:
差异子模块,用于根据实时图形信息得到飞机飞行落地过程中的实时飞行变化差异数据;
获取子模块,用于实时根据变化差异数据获取飞机飞行落地过程中的实时飞行问题数据。
CN202010774023.3A 2020-08-04 2020-08-04 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统 Pending CN111915933A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010774023.3A CN111915933A (zh) 2020-08-04 2020-08-04 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010774023.3A CN111915933A (zh) 2020-08-04 2020-08-04 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111915933A true CN111915933A (zh) 2020-11-10

Family

ID=73287835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010774023.3A Pending CN111915933A (zh) 2020-08-04 2020-08-04 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111915933A (zh)

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002074437A (ja) * 2000-08-30 2002-03-15 Hitachi Ltd 航空機スポット管理システム
CN101580131A (zh) * 2009-06-12 2009-11-18 中国航空无线电电子研究所 基于任务所需监控性能的告警方法及其系统
CN203241083U (zh) * 2013-05-21 2013-10-16 侯立国 机载热交换器冷却流量监控系统
CN103383312A (zh) * 2013-06-27 2013-11-06 西安航天动力试验技术研究所 发动机试验数据在线监控系统及方法
CN104462669A (zh) * 2014-11-24 2015-03-25 成都盛军电子设备有限公司 一种飞行仿真系统
CN105701789A (zh) * 2014-11-26 2016-06-22 沈阳飞机工业(集团)有限公司 飞机近场飞行轨迹跟踪方法
CN105701261A (zh) * 2014-11-26 2016-06-22 沈阳飞机工业(集团)有限公司 近场飞机自动跟踪与监测方法
CN106769089A (zh) * 2016-12-19 2017-05-31 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法
CN108122434A (zh) * 2017-12-19 2018-06-05 四川航空股份有限公司 一种飞行监控方法及装置
CN108417096A (zh) * 2018-02-01 2018-08-17 四川九洲电器集团有限责任公司 一种飞行状态评估方法及系统
CN108717300A (zh) * 2018-04-24 2018-10-30 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 一种飞行控制系统中的辅助监控装置
CN109473012A (zh) * 2018-12-20 2019-03-15 北京中航科电测控技术股份有限公司 一种用于模拟飞行的操纵力反馈系统
CN110705033A (zh) * 2019-09-09 2020-01-17 北京航空航天大学 一种模拟飞行的自动评测系统及其评测方法
CN111275336A (zh) * 2020-01-20 2020-06-12 中国人民解放军陆军工程大学 一种装备状态评估方法

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002074437A (ja) * 2000-08-30 2002-03-15 Hitachi Ltd 航空機スポット管理システム
CN101580131A (zh) * 2009-06-12 2009-11-18 中国航空无线电电子研究所 基于任务所需监控性能的告警方法及其系统
CN203241083U (zh) * 2013-05-21 2013-10-16 侯立国 机载热交换器冷却流量监控系统
CN103383312A (zh) * 2013-06-27 2013-11-06 西安航天动力试验技术研究所 发动机试验数据在线监控系统及方法
CN104462669A (zh) * 2014-11-24 2015-03-25 成都盛军电子设备有限公司 一种飞行仿真系统
CN105701789A (zh) * 2014-11-26 2016-06-22 沈阳飞机工业(集团)有限公司 飞机近场飞行轨迹跟踪方法
CN105701261A (zh) * 2014-11-26 2016-06-22 沈阳飞机工业(集团)有限公司 近场飞机自动跟踪与监测方法
CN106769089A (zh) * 2016-12-19 2017-05-31 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 无人机飞行性能分析与飞行品质评估一体化实时监控方法
CN108122434A (zh) * 2017-12-19 2018-06-05 四川航空股份有限公司 一种飞行监控方法及装置
CN108417096A (zh) * 2018-02-01 2018-08-17 四川九洲电器集团有限责任公司 一种飞行状态评估方法及系统
CN108717300A (zh) * 2018-04-24 2018-10-30 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 一种飞行控制系统中的辅助监控装置
CN109473012A (zh) * 2018-12-20 2019-03-15 北京中航科电测控技术股份有限公司 一种用于模拟飞行的操纵力反馈系统
CN110705033A (zh) * 2019-09-09 2020-01-17 北京航空航天大学 一种模拟飞行的自动评测系统及其评测方法
CN111275336A (zh) * 2020-01-20 2020-06-12 中国人民解放军陆军工程大学 一种装备状态评估方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
肖毅: "基于飞行数据的性能监控分析", 《中国民航飞行学院学报》 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10643480B2 (en) Method and apparatus for probabilistic alerting of aircraft unstabilized approaches using big data
Li et al. Anomaly detection via a Gaussian Mixture Model for flight operation and safety monitoring
US6567729B2 (en) System and method of analyzing aircraft removal data for preventative maintenance
US10152879B2 (en) Method, apparatus, and system for monitoring manufacturing equipment
US20130124018A1 (en) Method and apparatus for using electronic flight bag (efb) to enable flight operations quality assurance (foqa)
US7206674B1 (en) Information display system for atypical flight phase
JP6896844B2 (ja) 製造の管理を支援するシステム、方法及びコンピュータプログラム
JP4875661B2 (ja) 航空機の健全性診断装置及び方法並びにプログラム
Ancel et al. The analysis of the contribution of human factors to the in-flight loss of control accidents
Walker Redefining the incidents to learn from: Safety science insights acquired on the journey from black boxes to Flight Data Monitoring
Valdés et al. Prediction of aircraft safety incidents using Bayesian inference and hierarchical structures
EP2706422B1 (de) Verfahren zur rechnergestützten Überwachung des Betriebs eines technischen Systems, insbesondere einer elektrischen Energieerzeugungsanlage
Janakiraman Explaining aviation safety incidents using deep temporal multiple instance learning
Puranik A methodology for quantitative data-driven safety assessment for general aviation
Hadjaz et al. Online learning for ground trajectory prediction
CN108100301B (zh) 一种用于直升机模拟机客观测试的试飞数据处理方法
US20080177439A1 (en) System and method of analyzing aircraft removal data for preventative maintenance
CN111915933A (zh) 一种飞机飞行落地过程监测管理方法及系统
CN109979037A (zh) Qar参数综合可视化分析方法及系统
Chin et al. Phases of flight identification for rotorcraft operations
Payan et al. Improvement of rotorcraft safety metrics using performance models and data integration
CN106228248B (zh) 一种基于模糊fmea分析的系统自动故障诊断方法
KR20090061856A (ko) 품질관리규칙이 변경가능한 통계적 공정관리 장치 및 방법
DE102019122936A1 (de) Verfahren, systeme, fabrikate und vorrichtungen zur verbesserung einer erkennung von grenzabweichungen
Dai et al. Modeling go-around occurrence using principal component logistic regression

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination