CN111910483A - 一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺 - Google Patents

一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，包括沥青公路，所述沥青公路的两侧设置有安装在地面上的基座，所述基座上设置有钢柱管，所述钢柱管的底部内侧铰接有防护板。本发明中，重量感应区感应来往车辆的重量，PLC控制器接收到重量感应区的信号控制驱动电机一工作，驱动电机通过丝杠带动牵引块向上移动，使得钢索的端部伸长，带动防护板围绕铰接座转动，直至防护板的下端面与沥青公路贴合，然后PLC控制器控制驱动电机一停止工作，驱动电机二转动，驱动电机二带动钢索移动至沥青公路的两侧，避免钢索影响过路车辆的正常行驶，增强了沥青公路的承重强度，防止沥青公路因承重较大而产生变形，延长了沥青公路的使用寿命。

Description

一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺
技术领域
本发明涉及道路技术领域，尤其涉及一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺。
背景技术
道路施工时，有的路段可能因大型运输车，来回往复行驶，导致该路段极易容易变形和磨耗，特别是砂石厂门口的路段，道路损坏会对下部市政管线带来非常不利影响，需要经常对该路段进行修补，给周围生活的人员带来极大的不便。
发明内容
本发明的目的在于：为了解决沥青路面容易变形和磨耗的问题，而提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，包括沥青公路，所述沥青公路的两侧设置有安装在地面上的基座，所述基座上设置有钢柱管，所述钢柱管的底部内侧铰接有防护板，所述防护板的上端面设置为倾斜面，所述防护板上设置有横向分布的塑胶柱，所述防护板的前后端均设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆的外部旋合连接有限位块，所述限位块的上端面设置有牵引轮，所述牵引轮通过钢索与安装在钢柱管顶端侧壁上的导向轮一搭接，所述钢柱管的内部设置有限位杆、丝杠和PLC控制器，所述限位杆、丝杠的外部套设有牵引块，所述牵引块与钢索的端部固定连接，所述丝杠的顶端固定连接有驱动电机一，所述沥青公路上位于防护板的前后两端均设置有重量感应区，所述重量感应区的内部设置有重量传感器。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述防护板的内部设置有加强筋。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述螺纹杆的端部固定连接有驱动电机二。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述钢柱管的顶端具有让位口，且让位口的上方一侧设置有导向轮二。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述限位槽靠近钢柱管的底部内表壁具有疏水孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述重量感应区的输出端与PLC控制器的输入端电性连接，所述PLC控制器的输出端与驱动电机一、驱动电机二的输入端电性连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述牵引块与丝杠旋合连接，与限位杆滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构的施工工艺，包括以下步骤：
A1：在沥青公路的两侧安装基座，在沥青公路上位于基座的前后两端安装重量感应区：
A2：将限位杆、丝杠和驱动电机一和牵引块预装在钢柱管的内部，将导向轮一和导向轮二安装在钢柱管的外部，将钢索的一端与牵引块固定连接，另一端通过让位口使其延伸至钢柱管的外部与导向轮一和导向轮二搭接，再将钢柱管焊接在基座上；
A3：在基座的底端内侧通过铰座安装防护板，在安装板上预留的限位槽内部安装螺纹杆和移动块，在移动块的上端面安装牵引轮，然后在螺纹杆端部安装驱动电机二，将钢索的端部与牵引轮固定连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，重量感应区感应来往车辆的重量，PLC控制器接收到重量感应区的信号控制驱动电机一工作，驱动电机通过丝杠带动牵引块向上移动，使得钢索的端部伸长，带动防护板围绕铰接座转动，直至防护板的下端面与沥青公路贴合，然后PLC控制器控制驱动电机一停止工作，驱动电机二转动，驱动电机二带动钢索移动至沥青公路的两侧，避免钢索影响过路车辆的正常行驶，增强了沥青公路的承重强度，防止沥青公路因承重较大而产生变形，延长了沥青公路的使用寿命。
2、本发明中，防护板整体呈中间高两边低的结构，使得沥青公路中间位置的强度增加，同时配合塑胶柱的形变，能够防止车轮对沥青公路的路面进行过度碾压，加强筋的设置增强了防护板的抗压力，从而防止沥青公路因过往车辆过多而产生过度磨耗。
3、本发明中，防护板整体呈中间高两边低的结构还有利于沥青公路的排水，下雨天时，防护板的上端面具有导流效果，将使得雨水在重力作用下，向沥青公路的两侧分流，限位槽内部的雨水通过疏水孔排出，从而防止雨水囤积在沥青公路的路面上，影响驾驶员的视觉判断，提高了驾驶安全性。
附图说明
图1为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的主视剖图结构示意图；
图3为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的防护板俯视结构示意图；
图4为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的防护板主视结构示意图；
图5为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的防护板侧视剖图结构示意图；
图6为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的A部放大结构示意图；
图7为本发明提出的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构及其施工工艺的局部俯视结构示意图。
图例说明：
1、沥青公路；2、钢柱管；3、防护板；301、倾斜面；302、限位槽；303、疏水孔；304、加强筋；305、螺纹杆；306、限位块；4、牵引轮；5、导向轮一；6、钢索；7、导向轮二；8、驱动电机一；9、限位杆；10、牵引块；11、丝杠；12、塑胶柱；13、驱动电机二；14、PLC控制器；15、基座；16、重量感应区。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-7，一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，包括公路1，公路1的两侧设置有安装在地面上的基座15，基座15上设置有钢柱管2，钢柱管2的底部内侧铰接有防护板3，防护板3的内部设置有加强筋304，防护板3的上端面设置为倾斜面301，防护板3上设置有横向分布的塑胶柱12，防护板3的前后端均设置有限位槽302，限位槽302靠近钢柱管2的底部内表壁具有疏水孔303，限位槽302的内部设置有螺纹杆305，螺纹杆305的端部固定连接有驱动电机二13，螺纹杆305的外部旋合连接有限位块306，限位块306的上端面设置有牵引轮4，牵引轮4通过钢索6与安装在钢柱管2顶端侧壁上的导向轮一5搭接，钢柱管2的内部设置有限位杆9、丝杠11和PLC控制器14，限位杆9、丝杠11的外部套设有牵引块10，牵引块10与丝杠11旋合连接，与限位杆9滑动连接，牵引块10与钢索6的端部固定连接，钢柱管2的顶端具有让位口，且让位口的上方一侧设置有导向轮二7，丝杠11的顶端固定连接有驱动电机一8，公路1上位于防护板3的前后两端均设置有重量感应区16，重量感应区16的内部设置有重量传感器，重量感应区16的输出端与PLC控制器14的输入端电性连接，PLC控制器14的输出端与驱动电机一8、驱动电机二13的输入端电性连接；
其施工工艺，包括以下步骤：
A1：在沥青公路1的两侧安装基座15，在沥青公路1上位于基座15的前后两端安装重量感应区16：
A2：将限位杆9、丝杠11和驱动电机一8和牵引块10预装在钢柱管2的内部，将导向轮一5和导向轮二7安装在钢柱管2的外部，将钢索6的一端与牵引块10固定连接，另一端通过让位口使其延伸至钢柱管2的外部与导向轮一5和导向轮二7搭接，再将钢柱管2焊接在基座15上；
A3：在基座15的底端内侧通过铰座安装防护板3，在安装板3上预留的限位槽302内部安装螺纹杆305和移动块306，在移动块306的上端面安装牵引轮4，然后在螺纹杆305端部安装驱动电机二13，将钢索6的端部与牵引轮4固定连接。
工作原理：使用时，通电后，重量感应区16时刻感应来往车辆的重量，当重量较大的车辆通过该路段时，PLC控制器14接收到重量感应区16的信号控制驱动电机一8工作，驱动电机一8带动丝杠11转动，丝杠11带动牵引块10向上移动，牵引块10的上移使得钢索6的端部伸长，钢索6的伸长使得防护板3围绕铰接座转动，直至使得防护板3的下端面与沥青公路1贴合，然后PLC控制器14控制驱动电机一8停止工作，驱动电机二13转动，驱动电机二13带动移动块306向防护板3的两侧端部移动，使得牵引轮4带动钢索6移动至沥青公路1的两侧，避免钢索6影响过路车辆的正常行驶，增强了沥青公路的承重强度，防止沥青公路因承重较大而产生变形，延长了沥青公路的使用寿命；防护板3整体呈中间高两边低的结构，使得沥青公路1中间位置的强度增加，同时配合塑胶柱12的形变，能够防止车轮对沥青公路1的路面进行过度碾压，加强筋304的设置增强了防护板3的抗压力，从而防止沥青公路因过往车辆过多而产生过度磨耗；除此之外，防护板3整体呈中间高两边低的结构还有利于沥青公路1的排水，下雨天时，防护板3的上端面具有导流效果，将使得雨水在重力作用下，向沥青公路的两侧分流，限位槽302内部的雨水通过疏水孔303排出，从而防止雨水囤积在沥青公路1的路面上，影响驾驶员的视觉判断，提高了驾驶安全性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，包括沥青公路(1)，其特征在于，所述沥青公路(1)的两侧设置有安装在地面上的基座(15)，所述基座(15)上设置有钢柱管(2)，所述钢柱管(2)的底部内侧铰接有防护板(3)，所述防护板(3)的上端面设置为倾斜面(301)，所述防护板(3)上设置有横向分布的塑胶柱(12)，所述防护板(3)的前后端均设置有限位槽(302)，所述限位槽(302)的内部设置有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)的外部旋合连接有限位块(306)，所述限位块(306)的上端面设置有牵引轮(4)，所述牵引轮(4)通过钢索(6)与安装在钢柱管(2)顶端侧壁上的导向轮一(5)搭接，所述钢柱管(2)的内部设置有限位杆(9)、丝杠(11)和PLC控制器(14)，所述限位杆(9)、丝杠(11)的外部套设有牵引块(10)，所述牵引块(10)与钢索(6)的端部固定连接，所述丝杠(11)的顶端固定连接有驱动电机一(8)，所述沥青公路(1)上位于防护板(3)的前后两端均设置有重量感应区(16)，所述重量感应区(16)的内部设置有重量传感器。
2.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述防护板(3)的内部设置有加强筋(304)。
3.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述螺纹杆(305)的端部固定连接有驱动电机二(13)。
4.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述钢柱管(2)的顶端具有让位口，且让位口的上方一侧设置有导向轮二(7)。
5.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述限位槽(302)靠近钢柱管(2)的底部内表壁具有疏水孔(303)。
6.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述重量感应区(16)的输出端与PLC控制器(14)的输入端电性连接，所述PLC控制器(14)的输出端与驱动电机一(8)、驱动电机二(13)的输入端电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构，其特征在于，所述牵引块(10)与丝杠(11)旋合连接，与限位杆(9)滑动连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种抗变形耐磨耗沥青路面结构的施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
A1：在沥青公路(1)的两侧安装基座(15)，在沥青公路(1)上位于基座(15)的前后两端安装重量感应区(16)：
A2：将限位杆(9)、丝杠(11)和驱动电机一(8)和牵引块(10)预装在钢柱管(2)的内部，将导向轮一(5)和导向轮二(7)安装在钢柱管(2)的外部，将钢索(6)的一端与牵引块(10)固定连接，另一端通过让位口使其延伸至钢柱管(2)的外部与导向轮一(5)和导向轮二(7)搭接，再将钢柱管(2)焊接在基座(15)上；
A3：在基座(15)的底端内侧通过铰座安装防护板(3)，在安装板(3)上预留的限位槽(302)内部安装螺纹杆(305)和移动块(306)，在移动块(306)的上端面安装牵引轮(4)，然后在螺纹杆(305)端部安装驱动电机二(13)，将钢索(6)的端部与牵引轮(4)固定连接。
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