CN111895209A - 一种汽车散热器的进出水管连接件 - Google Patents

一种汽车散热器的进出水管连接件 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车散热器检测设备技术领域，且公开了一种汽车散热器的进出水管连接件，包括进出水管和套设在进出水管上的套管，套管顶端为密封结构，且套管的底端为开口设置，套管底端的沿边上对称固定连接有竖杆，进出水管的外管壁上对称固定连接有横杆，横杆的端部和竖杆底端的侧壁上均固定连接有弧形块，且弧形块为半圆柱体结构设置，两个弧形块相互贴合设置，且两个弧形块的外侧壁上均设有外螺纹，两个弧形块的外侧共同套接有连接筒，且连接筒的内壁上内螺纹，连接筒与两个弧形块共同螺纹连接。本发明方便和汽车散热器的进出水管连接，同时，方便对进出水管进行有效密封，避免发生泄漏。

Description

一种汽车散热器的进出水管连接件
技术领域
本发明涉及汽车散热器检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车散热器的进出水管连接件。
背景技术
目前汽车散热器是汽车发动机的主要冷却设备，当散热器发生泄漏时则会缩减发动机的寿命甚至发生爆缸事件。所以当开发出一款新的散热器时，往往需要进过一系列的试验测试来检测其散热器的性能是否合格，其中散热器的压力脉冲试验是评判散热器合格与否的一项重要指标。现有行业内的铝塑散热器的压力脉冲试验的脉冲次数一般为5万次，而现有的压力脉冲试验的进出水管与散热器的进出水管连接一般是通过一高压管套接在散热器的进出水管外并通过卡箍进行固定，这种连接方式在散热器脉冲试验3、4万次后其连接处会发生泄露，同时使用操作比较麻烦。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中散热器的进出水管连接件易发生泄漏的问题，而提出的一种汽车散热器的进出水管连接件。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车散热器的进出水管连接件，包括进出水管和套设在进出水管上的套管，所述套管顶端为密封结构，且套管的底端为开口设置，所述套管底端的沿边上对称固定连接有竖杆，所述进出水管的外管壁上对称固定连接有横杆，所述横杆的端部和竖杆底端的侧壁上均固定连接有弧形块，且弧形块为半圆柱体结构设置，两个所述弧形块相互贴合设置，且两个弧形块的外侧壁上均设有外螺纹，两个所述弧形块的外侧共同套接有连接筒，且连接筒的内壁上内螺纹，所述连接筒与两个弧形块共同螺纹连接，所述套管的顶端固定镶嵌有导向管，所述导向管内活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过导向管设置，且螺纹杆的底端固定连接有与套管匹配的移动块，且移动块与套管滑动连接，所述移动块的下表面固定连接有与进出水管相匹配的密封堵塞，所述导向管的内壁上对称开设有滑槽，所述螺纹杆上对称固定连接有与滑槽滑动连接的滑块，所述导向管顶端沿边上通过第一轴承转动连接有螺纹套筒，所述螺纹杆穿过螺纹套筒设置，且螺纹套筒与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹套筒的外筒壁上对称固定连接有转杆，且转杆与套管之间安装有防松动机构。
优选的，所述防松动机构包括贯穿转杆设置的滑杆，且滑杆与转杆滑动连接，所述滑杆的杆壁上固定连接有挡环，所述挡环的上表面固定连接有套设在滑杆上设置的第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与转杆的下表面固定连接，所述套管的顶部开设有多个呈环形均匀分布的插槽，所述滑杆的底端延伸至其中一个对应的插槽内设置。
优选的，所述连接筒远离竖杆一端的沿边上通过第二轴承转动连接有活动环，所述活动环套设在横杆上设置，且活动环与横杆活动连接，所述活动环与进出水管侧壁之间固定连接有第二弹簧，且第二弹簧套设在横杆上设置。
优选的，所述套管与进出水管的连接处套接有匹配的橡胶圈。
优选的，两个所述弧形块的相向侧均设有凸块和凹槽，且凸块与凹槽卡合设置。
优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一侧开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有滚珠，所述滚珠的一端穿过滚珠槽的槽口并与滑槽的槽底滚动连接。
优选的，所述连接筒的外筒壁上设有防滑纹。
优选的，所述滑杆远离插槽的一端固定安装有拉环。
优选的，所述滚珠的球径大于滚珠槽槽口的槽径。
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车散热器的进出水管连接件，具备以下有益效果：
该汽车散热器的进出水管连接件，通过设置进出水管、套管、竖杆、横杆、弧形块、连接筒、导向管、螺纹杆、移动块、密封堵塞、滑槽、滑块、螺纹套筒、转杆和防松动机构，将套管套设在进出水管上，使竖杆上的弧形块与横杆上的弧形块相互贴合，转动连接筒使其与两个弧形块共同螺纹连接，即可方便套管与进出水管固定连接，通过转动转杆，带动螺纹套筒顺时针转动，使螺纹连接的螺纹杆沿着导向管下降，同时，带动滑块沿着滑槽同步滑动，螺纹杆带动移动块同步下降，从而方便压紧进出水管，并使密封堵塞压入进出水管的管口，进而实现汽车散热器水室上的进出水管的有效密封，防松动机构方便对螺纹套筒进行转动限定，避免其发生转动而影响密封效果。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明方便和汽车散热器的进出水管连接，同时，方便对进出水管进行有效密封，避免发生泄漏。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车散热器的进出水管连接件的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大图；
图3为图1中B部分的放大图；
图4为图1中C部分的放大图。
图中：1进出水管、2套管、3竖杆、4横杆、5弧形块、6连接筒、7导向管、8螺纹杆、9移动块、10密封堵塞、11滑槽、12滑块、13螺纹套筒、14转杆、15滑杆、16挡环、17第一弹簧、18插槽、19活动环、20第二弹簧、21凸块、22滚珠、23拉环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-4，一种汽车散热器的进出水管连接件，包括进出水管1和套设在进出水管1上的套管2，套管2顶端为密封结构，且套管2的底端为开口设置，套管2底端的沿边上对称固定连接有竖杆3，进出水管1的外管壁上对称固定连接有横杆4，横杆4的端部和竖杆3底端的侧壁上均固定连接有弧形块5，且弧形块5为半圆柱体结构设置，两个弧形块5相互贴合设置，且两个弧形块5的外侧壁上均设有外螺纹，两个弧形块5的外侧共同套接有连接筒6，且连接筒6的内壁上内螺纹，连接筒6与两个弧形块5共同螺纹连接，套管2的顶端固定镶嵌有导向管7，导向管7内活动连接有螺纹杆8，螺纹杆8穿过导向管7设置，且螺纹杆8的底端固定连接有与套管2匹配的移动块9，且移动块9与套管2滑动连接，移动块9的下表面固定连接有与进出水管1相匹配的密封堵塞10，导向管7的内壁上对称开设有滑槽11，螺纹杆8上对称固定连接有与滑槽11滑动连接的滑块12，导向管7顶端沿边上通过第一轴承转动连接有螺纹套筒13，螺纹杆8穿过螺纹套筒13设置，且螺纹套筒13与螺纹杆8螺纹连接，螺纹套筒13的外筒壁上对称固定连接有转杆14，且转杆14与套管2之间安装有防松动机构。
防松动机构包括贯穿转杆14设置的滑杆15，且滑杆15与转杆14滑动连接，滑杆15的杆壁上固定连接有挡环16，挡环16的上表面固定连接有套设在滑杆15上设置的第一弹簧17，第一弹簧17的另一端与转杆14的下表面固定连接，套管2的顶部开设有多个呈环形均匀分布的插槽18，滑杆15的底端延伸至其中一个对应的插槽18内设置，将套管2套设在进出水管1上，使竖杆3上的弧形块5与横杆4上的弧形块5相互贴合，转动连接筒6使其与两个弧形块5共同螺纹连接，即可方便套管2与进出水管1固定连接，拉动滑杆15使其与插槽18分离，并带动挡环16压缩第一弹簧17，转动转杆14，带动螺纹套筒13顺时针转动，使螺纹连接的螺纹杆8沿着导向管7下降，同时，带动滑块12沿着滑槽11同步滑动，螺纹杆8带动移动块9同步下降，从而方便压紧进出水管1，并使密封堵塞10压入进出水管1的管口，进而实现汽车散热器水室上的进出水管1的有效密封，螺纹套筒13转动合适位置后，松开滑杆15，第一弹簧17带动其复位，使滑杆15与对应的插槽18插合，即可方便对螺纹套筒13进行转动限定，避免其发生转动而影响密封效果。
连接筒6远离竖杆3一端的沿边上通过第二轴承转动连接有活动环19，活动环19套设在横杆4上设置，且活动环19与横杆4活动连接，活动环19与进出水管1侧壁之间固定连接有第二弹簧20，且第二弹簧20套设在横杆4上设置，活动环19配合第二弹簧20使得连接筒6不易发生松动，从而有效保证连接的稳定性。
套管2与进出水管1的连接处套接有匹配的橡胶圈，保证套接的紧固性以及密封性。
两个弧形块5的相向侧均设有凸块21和凹槽，且凸块21与凹槽卡合设置，方便两个弧形块5进行贴合定位。
滑块12靠近滑槽11槽底的一侧开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有滚珠22，滚珠22的一端穿过滚珠槽的槽口并与滑槽11的槽底滚动连接，减小滑块12与滑槽11之间的摩擦力，方便调控。
连接筒6的外筒壁上设有防滑纹，增大附着力，方便带动连接筒6转动。
滑杆15远离插槽18的一端固定安装有拉环23，便于带动滑杆15滑动上升。
滚珠22的球径大于滚珠槽槽口的槽径，保证滚珠22与滚珠槽之间不会脱离，保证滚动连接的稳定性。
本发明中，将套管2套设在进出水管1上，使竖杆3上的弧形块5与横杆4上的弧形块5相互贴合，转动连接筒6使其与两个弧形块5共同螺纹连接，即可方便套管2与进出水管1固定连接，拉动滑杆15使其与插槽18分离，并带动挡环16压缩第一弹簧17，转动转杆14，带动螺纹套筒13顺时针转动，使螺纹连接的螺纹杆8沿着导向管7下降，同时，带动滑块12沿着滑槽11同步滑动，螺纹杆8带动移动块9同步下降，从而方便压紧进出水管1，并使密封堵塞10压入进出水管1的管口，进而实现汽车散热器水室上的进出水管1的有效密封，螺纹套筒13转动合适位置后，松开滑杆15，第一弹簧17带动其复位，使滑杆15与对应的插槽18插合，即可方便对螺纹套筒13进行转动限定，避免其发生转动而影响密封效果。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车散热器的进出水管连接件，包括进出水管(1)和套设在进出水管(1)上的套管(2)，其特征在于，所述套管(2)顶端为密封结构，且套管(2)的底端为开口设置，所述套管(2)底端的沿边上对称固定连接有竖杆(3)，所述进出水管(1)的外管壁上对称固定连接有横杆(4)，所述横杆(4)的端部和竖杆(3)底端的侧壁上均固定连接有弧形块(5)，且弧形块(5)为半圆柱体结构设置，两个所述弧形块(5)相互贴合设置，且两个弧形块(5)的外侧壁上均设有外螺纹，两个所述弧形块(5)的外侧共同套接有连接筒(6)，且连接筒(6)的内壁上内螺纹，所述连接筒(6)与两个弧形块(5)共同螺纹连接，所述套管(2)的顶端固定镶嵌有导向管(7)，所述导向管(7)内活动连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)穿过导向管(7)设置，且螺纹杆(8)的底端固定连接有与套管(2)匹配的移动块(9)，且移动块(9)与套管(2)滑动连接，所述移动块(9)的下表面固定连接有与进出水管(1)相匹配的密封堵塞(10)，所述导向管(7)的内壁上对称开设有滑槽(11)，所述螺纹杆(8)上对称固定连接有与滑槽(11)滑动连接的滑块(12)，所述导向管(7)顶端沿边上通过第一轴承转动连接有螺纹套筒(13)，所述螺纹杆(8)穿过螺纹套筒(13)设置，且螺纹套筒(13)与螺纹杆(8)螺纹连接，所述螺纹套筒(13)的外筒壁上对称固定连接有转杆(14)，且转杆(14)与套管(2)之间安装有防松动机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述防松动机构包括贯穿转杆(14)设置的滑杆(15)，且滑杆(15)与转杆(14)滑动连接，所述滑杆(15)的杆壁上固定连接有挡环(16)，所述挡环(16)的上表面固定连接有套设在滑杆(15)上设置的第一弹簧(17)，所述第一弹簧(17)的另一端与转杆(14)的下表面固定连接，所述套管(2)的顶部开设有多个呈环形均匀分布的插槽(18)，所述滑杆(15)的底端延伸至其中一个对应的插槽(18)内设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述连接筒(6)远离竖杆(3)一端的沿边上通过第二轴承转动连接有活动环(19)，所述活动环(19)套设在横杆(4)上设置，且活动环(19)与横杆(4)活动连接，所述活动环(19)与进出水管(1)侧壁之间固定连接有第二弹簧(20)，且第二弹簧(20)套设在横杆(4)上设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述套管(2)与进出水管(1)的连接处套接有匹配的橡胶圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，两个所述弧形块(5)的相向侧均设有凸块(21)和凹槽，且凸块(21)与凹槽卡合设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述滑块(12)靠近滑槽(11)槽底的一侧开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有滚珠(22)，所述滚珠(22)的一端穿过滚珠槽的槽口并与滑槽(11)的槽底滚动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述连接筒(6)的外筒壁上设有防滑纹。
8.根据权利要求2所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述滑杆(15)远离插槽(18)的一端固定安装有拉环(23)。
9.根据权利要求6所述的一种汽车散热器的进出水管连接件，其特征在于，所述滚珠(22)的球径大于滚珠槽槽口的槽径。
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