CN111889703A - 一种用于变速箱的端面加工用的镗刀 - Google Patents
一种用于变速箱的端面加工用的镗刀 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及一种用于变速箱的端面加工用的镗刀,包括连接杆、连接块、固定块、车削机构和出气机构,车削机构包括驱动组件和车削组件,出气机构包括长条形气囊、伸缩杆和出气管,该用于变速箱的端面加工用的镗刀通过吹气机构实现对车刀的吹气,防止铁屑位于车刀副车削刃和已加工的表面之间,从而使得对已加工的表面进行划伤,影响表面的光洁度,通过车削机构实现对变速箱的车削,这里通过方向吃刀实现对变形箱另一端的台阶的加工,这并不需要旋转变速箱,就可以实现对变速箱的加工,使得变速箱两端的两个孔位于同一轴线上,保证了同轴度,提高了加工精度,同时通过驱动组件实现对车削组件的移动,使得车削组更好对变速箱的端面进行车削。
Description
技术领域
本发明特别涉及一种用于变速箱的端面加工用的镗刀。
背景技术
现有的用于对变速箱的端面加工一端都先加工好一个端面,然后通过旋转180°后,对加工好的另一端端面的平面度、同轴度和圆心的定点,需要对三个方面进行校调,然后才可实现对另一个端面的加工,这样就比较麻烦,浪费实现,降低工作效率,而且因机器本身的误差和认为的因素必然为产生一定的误差,从而影响变速箱的加工质量,从而提高报废率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足,提供一种用于变速箱的端面加工用的镗刀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于变速箱的端面加工用的镗刀,包括连接杆、连接块、固定块、车削机构和出气机构,所述连接杆水平设置,所述固定块为矩形,所述固定块竖向设置在连接杆的一端,所述连接块设置在固定块和连接杆之间,所述连接杆靠近连接块的一端设有开口,所述连接块的一端位于开口内,所述连接块的另一端与固定块的底端连接,所述固定块中空设置,所述出气机构和车削机构均设置在固定块内;
所述连杆上的靠近连接块的一端设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有第一螺栓,所述第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接,所述连接块通过第一螺栓与连接杆固定连接;
所述车削机构包括驱动组件和车削组件,所述驱动组件包括电机、丝杆和走位环,所述电机竖向设置在固定块内部的底端,所述丝杆安装在电机上,所述丝杆远离电机的一端与固定块内部的顶端连接,所述走位环套设在丝杆上,所述走位环与丝杆传动连接;
所述车削组件包括刀柄和车刀,所述刀柄为长方形,所述固定块靠近连接杆的一侧设有条形滑槽,所述刀柄的一端设置在固定块靠近连接杆的一侧,所述刀柄的另一端通过条形滑槽与走位环的外圈连接,所述刀柄远离走位环的一端设有限位槽,所述车刀位于限位槽内,所述刀柄设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内设有第二螺栓,所述第二螺栓与第二螺纹孔螺纹连接,所述车刀通过第二螺栓与刀柄固定连接;
所述出气机构包括长条形气囊、伸缩杆和出气管,所述气囊设置在走位环远离刀柄的一侧,所述气囊位于走位环和固定块顶端的内壁之间,所述气囊的一端与固定块连接,所述气囊的另一端与走位环抵靠,所述伸缩杆竖向设置在气囊内,所述伸缩杆的两端分别与气囊的上下两端连接,所述出气管设置在固定块的顶端,所述出气管的一端通过固定块与气囊的内壁的伸缩杆连通,所述伸缩杆上设有若干通孔,各通孔均匀设置。
为了防止气囊与丝杆抵靠,防止气囊的损坏,从而增加气囊的实用寿命,同时还能实现对走位环的限位,所述丝杆远离刀柄的一侧,设有条形限位板,所述限位板竖向设置在固定块内,所述固定板的两端分别与固定块内部的上下两端连接,所述限位板上设有条形限位孔,所述走位环远离刀柄的一端为限位孔内,所述走位环与限位孔滑动连接。
为了实现对走位环的限位,防止走位环受力移动从而影响车削时的精度,所述固定块远离刀柄的一侧的内壁上设有矩形滑槽,所述走位环和矩形滑槽之间设有限位杆,所述限位杆的一端位于矩形滑槽内,所述限位杆的另一端与走位环连接,所述限位杆与矩形滑槽滑动连接。
为了实现对限位杆的限位,所述矩形滑槽的截面为燕尾形,所述矩形滑槽内设有滑块,所述限位杆通过滑块与矩形滑槽滑动连接。
为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓和第二螺栓缠绕,从而影响变速箱表面的光洁度,所述第一螺栓和第二螺栓均为内六角螺栓,所述刀柄上设有凹槽,所述第一螺栓位于凹槽内,所述连接杆上设有定位槽,所述第二螺栓位于定位槽内。
为了更好的固定,所述第二螺栓上套设有弹簧,所述弹簧的一端与定位槽内部的底端连接,所述弹簧的另一端与第二螺栓的底端连接。
为了实现对连接块的限位,使得固定效果更好,所述连接块上设有抵靠槽,所述第一螺栓的顶端位于抵靠槽内。
为了增大摩擦力,从而提高固定效果,所述第二螺栓的顶端上设有若干半圆形凸起,各凸起均匀设置。
为了便捷,所述电机为伺服电机。
为了减少摩擦,所述丝杆设有涂有润滑油。
本发明的有益效果是,该用于变速箱的端面加工用的镗刀通过吹气机构实现对车刀的吹气,防止铁屑位于车刀副车削刃和已加工的表面之间,从而使得对已加工的表面进行划伤,影响表面的光洁度,通过车削机构实现对变速箱的车削,这里通过方向吃刀实现对变形箱另一端的台阶的加工,这并不需要旋转变速箱,就可以实现对变速箱的加工,使得变速箱两端的两个孔位于同一轴线上,保证了同轴度,提高了加工精度,同时通过驱动组件实现对车削组件的移动,使得车削组更好对变速箱的端面进行车削。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的结构示意图;
图2是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的刀柄结构示意图;
图3是图2的A部放大图;
图4是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的结构示意图;
图5是图4的B部放大图;
图6是本发明的用于变速箱的端面加工用的镗刀的限位板、限位杆和走位环的结构示意图;
图中:1.连接杆,2.连接块,3.固定块,4.第一螺栓,5.电机,6.丝杆,7.走位环,8.刀柄,9.车刀,10.第二螺栓,11.气囊,12.伸缩杆,13.吹气管,14.限位板,15.限位杆,16.弹簧,17.凸起。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-6所示,一种用于变速箱的端面加工用的镗刀,包括连接杆1、连接块2、固定块3、车削机构和出气机构,所述连接杆1水平设置,所述固定块3为矩形,所述固定块3竖向设置在连接杆1的一端,所述连接块2设置在固定块3和连接杆1之间,所述连接杆1靠近连接块2的一端设有开口,所述连接块2的一端位于开口内,所述连接块2的另一端与固定块3的底端连接,所述固定块3中空设置,所述出气机构和车削机构均设置在固定块3内;
所述连杆上的靠近连接块2的一端设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有第一螺栓4,所述第一螺栓4与第一螺纹孔螺纹连接,所述连接块2通过第一螺栓4与连接杆1固定连接;
所述车削机构包括驱动组件和车削组件,所述驱动组件包括电机5、丝杆6和走位环7,所述电机5竖向设置在固定块3内部的底端,所述丝杆6安装在电机5上,所述丝杆6远离电机5的一端与固定块3内部的顶端连接,所述走位环7套设在丝杆6上,所述走位环7与丝杆6传动连接;
所述车削组件包括刀柄8和车刀9,所述刀柄8为长方形,所述固定块3靠近连接杆1的一侧设有条形滑槽,所述刀柄8的一端设置在固定块3靠近连接杆1的一侧,所述刀柄8的另一端通过条形滑槽与走位环7的外圈连接,所述刀柄8远离走位环7的一端设有限位槽,所述车刀9位于限位槽内,所述刀柄8设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内设有第二螺栓10,所述第二螺栓10与第二螺纹孔螺纹连接,所述车刀9通过第二螺栓10与刀柄8固定连接;
所述出气机构包括长条形气囊11、伸缩杆12和出气管,所述气囊11设置在走位环7远离刀柄8的一侧,所述气囊11位于走位环7和固定块3顶端的内壁之间,所述气囊11的一端与固定块3连接,所述气囊11的另一端与走位环7抵靠,所述伸缩杆12竖向设置在气囊11内,所述伸缩杆12的两端分别与气囊11的上下两端连接,所述出气管设置在固定块3的顶端,所述出气管的一端通过固定块3与气囊11的内壁的伸缩杆12连通,所述伸缩杆12上设有若干通孔,各通孔均匀设置。
为了防止气囊11与丝杆6抵靠,防止气囊11的损坏,从而增加气囊11的实用寿命,同时还能实现对走位环7的限位,所述丝杆6远离刀柄8的一侧,设有条形限位板14,所述限位板14竖向设置在固定块3内,所述固定块3的两端分别与固定块3内部的上下两端连接,所述限位板14上设有条形限位孔,所述走位环7远离刀柄8的一端为限位孔内,所述走位环7与限位孔滑动连接。
为了实现对走位环7的限位,防止走位环7受力移动从而影响车削时的精度,所述固定块3远离刀柄8的一侧的内壁上设有矩形滑槽,所述走位环7和矩形滑槽之间设有限位杆15,所述限位杆15的一端位于矩形滑槽内,所述限位杆15的另一端与走位环7连接,所述限位杆15与矩形滑槽滑动连接。
为了实现对限位杆15的限位,所述矩形滑槽的截面为燕尾形,所述矩形滑槽内设有滑块,所述限位杆15通过滑块与矩形滑槽滑动连接。
为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓4和第二螺栓10缠绕,从而影响变速箱表面的光洁度,所述第一螺栓4和第二螺栓10均为内六角螺栓,所述刀柄8上设有凹槽,所述第一螺栓4位于凹槽内,所述连接杆1上设有定位槽,所述第二螺栓10位于定位槽内。
为了更好的固定,所述第二螺栓10上套设有弹簧16,所述弹簧16的一端与定位槽内部的底端连接,所述弹簧16的另一端与第二螺栓10的底端连接。
为了实现对连接块2的限位,使得固定效果更好,所述连接块2上设有抵靠槽,所述第一螺栓4的顶端位于抵靠槽内。
为了增大摩擦力,从而提高固定效果,所述第二螺栓10的顶端上设有若干半圆形凸起17,各凸起17均匀设置。
为了便捷,所述电机5为伺服电机。
为了减少摩擦,所述丝杆6设有涂有润滑油。
这里第一螺栓4和第二螺栓10远离螺纹的一端为底端。
这里对于变速箱的加工一般精度要求都是比较高的,当误差较大时,变速箱上的孔与轴之间的间隙就会变大,从而使得轴的跳动变大,从而使得发生异响,同时使得使用寿命降低,从而对于变速箱的同轴度的要求较高。
这里当需要对变速箱进行端面的加工时,首先实现对变速箱两个端面的镗孔,然后在实现对靠近主轴的一端的端面的加工,加工结束后,通过跟换镗刀,实现对另一个端面的加工。
这里当对远离主轴的一端进行加工时,首先将拧松第一螺栓4,然后移动镗床的主轴,使得主轴移动至预设位置,然后将连接块2和固定块3放置在变速箱远离主轴的一端,然后继续移动主轴,主轴驱动连接杆1移动,这时将连接块2放置在连接杆1上的开口处,然后通过第一螺栓4实现对连接块2的固定,这时运行电机5,电机5驱动丝杆6移动,丝杆6驱动走位环7移动,走位环7驱动限位杆15在矩形滑槽内移动,同时走位环7驱动刀柄8移动,刀柄8驱动车刀9移动,从而实现对变形箱端面的对刀,然后在运行主轴和电机5同时转动,从而实现对端面的车削,这里通过电机5实现对车刀9的横向运动,通过主轴实现对车刀9的周向运动,同时通过主轴的伸长或缩短实现对车削量的控制。
这里通过电机5的驱动实现对车削机构的横向运动,从而减少连接杆1与连接块2的拉力,所以这里只需通过第一螺栓4的固定即可实现对连接块2的定位。
这里为了防止在车削过程中铁屑与第一螺栓4和第二螺栓10缠绕,从而影响变速箱表面的光洁度,从而第一螺栓4和第二螺栓10均为内六角螺栓,同时第一螺栓4位于刀柄8上凹槽内,而第二螺栓10位于连接杆1上设有定位槽。
这里当走位环7向着电机5的方向移动时,位于限位板14和固定块3内壁之间气囊11就会通过自身的回复力实现回复,使得气囊11的内部充满气体,而走位环7向着远离电机5的一端移动时,走位环7就会压缩气囊11,使得气囊11变形,同时使得气囊11内部的伸缩杆12移动,同时通过伸缩杆12上的通孔,使得气囊11内的气流通过通孔流入出气管内,然后吹气管13内的气流就会实现对车刀9的吹气,从而实现对车刀9上铁屑的清洁,防止铁屑位于车刀9副车削刃和已加工的表面之间,从而使得对已加工的表面进行划伤,影响表面的光洁度。
这里通过设置在走位环7一侧的限位板14是为了防止气囊11与丝杆6抵靠,防止气囊11的损坏,从而增加气囊11的实用寿命,同时还能实现对走位环7的限位。
这里通过弹簧16的回复力,使得第二螺栓10与车刀9更好的固定,从而防止车刀9受力移动,提高加工精度。
这里只需通过一次的校调即可实现对变速箱两个端面的加工,大大的节约了校调的时间,从而提高工作效率的同时还提高了加工精度,降低了报废率。
与现有技术相比,该用于变速箱的端面加工用的镗刀通过吹气机构实现对车刀9的吹气,防止铁屑位于车刀9副车削刃和已加工的表面之间,从而使得对已加工的表面进行划伤,影响表面的光洁度,通过车削机构实现对变速箱的车削,这里通过方向吃刀实现对变形箱另一端的台阶的加工,这并不需要旋转变速箱,就可以实现对变速箱的加工,使得变速箱两端的两个孔位于同一轴线上,保证了同轴度,提高了加工精度,同时通过驱动组件实现对车削组件的移动,使得车削组更好对变速箱的端面进行车削。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,包括连接杆(1)、连接块(2)、固定块(3)、车削机构和出气机构,所述连接杆(1)水平设置,所述固定块(3)为矩形,所述固定块(3)竖向设置在连接杆(1)的一端,所述连接块(2)设置在固定块(3)和连接杆(1)之间,所述连接杆(1)靠近连接块(2)的一端设有开口,所述连接块(2)的一端位于开口内,所述连接块(2)的另一端与固定块(3)的底端连接,所述固定块(3)中空设置,所述出气机构和车削机构均设置在固定块(3)内;
所述连杆上的靠近连接块(2)的一端设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内设有第一螺栓(4),所述第一螺栓(4)与第一螺纹孔螺纹连接,所述连接块(2)通过第一螺栓(4)与连接杆(1)固定连接;
所述车削机构包括驱动组件和车削组件,所述驱动组件包括电机(5)、丝杆(6)和走位环(7),所述电机(5)竖向设置在固定块(3)内部的底端,所述丝杆(6)安装在电机(5)上,所述丝杆(6)远离电机(5)的一端与固定块(3)内部的顶端连接,所述走位环(7)套设在丝杆(6)上,所述走位环(7)与丝杆(6)传动连接;
所述车削组件包括刀柄(8)和车刀(9),所述刀柄(8)为长方形,所述固定块(3)靠近连接杆(1)的一侧设有条形滑槽,所述刀柄(8)的一端设置在固定块(3)靠近连接杆(1)的一侧,所述刀柄(8)的另一端通过条形滑槽与走位环(7)的外圈连接,所述刀柄(8)远离走位环(7)的一端设有限位槽,所述车刀(9)位于限位槽内,所述刀柄(8)设有第二螺纹孔,所述第二螺纹孔内设有第二螺栓(10),所述第二螺栓(10)与第二螺纹孔螺纹连接,所述车刀(9)通过第二螺栓(10)与刀柄(8)固定连接;
所述出气机构包括长条形气囊(11)、伸缩杆(12)和出气管,所述气囊(11)设置在走位环(7)远离刀柄(8)的一侧,所述气囊(11)位于走位环(7)和固定块(3)顶端的内壁之间,所述气囊(11)的一端与固定块(3)连接,所述气囊(11)的另一端与走位环(7)抵靠,所述伸缩杆(12)竖向设置在气囊(11)内,所述伸缩杆(12)的两端分别与气囊(11)的上下两端连接,所述出气管设置在固定块(3)的顶端,所述出气管的一端通过固定块(3)与气囊(11)的内壁的伸缩杆(12)连通,所述伸缩杆(12)上设有若干通孔,各通孔均匀设置。
2.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述丝杆(6)远离刀柄(8)的一侧,设有条形限位板(14),所述限位板(14)竖向设置在固定块(3)内,所述固定块(3)的两端分别与固定块(3)内部的上下两端连接,所述限位板(14)上设有条形限位孔,所述走位环(7)远离刀柄(8)的一端为限位孔内,所述走位环(7)与限位孔滑动连接。
3.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述固定块(3)远离刀柄(8)的一侧的内壁上设有矩形滑槽,所述走位环(7)和矩形滑槽之间设有限位杆(15),所述限位杆(15)的一端位于矩形滑槽内,所述限位杆(15)的另一端与走位环(7)连接,所述限位杆(15)与矩形滑槽滑动连接。
4.如权利要求3所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述矩形滑槽的截面为燕尾形,所述矩形滑槽内设有滑块,所述限位杆(15)通过滑块与矩形滑槽滑动连接。
5.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述第一螺栓(4)和第二螺栓(10)均为内六角螺栓,所述刀柄(8)上设有凹槽,所述第一螺栓(4)位于凹槽内,所述连接杆(1)上设有定位槽,所述第二螺栓(10)位于定位槽内。
6.如权利要求5所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述第二螺栓(10)上套设有弹簧(16),所述弹簧(16)的一端与定位槽内部的底端连接,所述弹簧(16)的另一端与第二螺栓(10)的底端连接。
7.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述连接块(2)上设有抵靠槽,所述第一螺栓(4)的顶端位于抵靠槽内。
8.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述第二螺栓(10)的顶端上设有若干半圆形凸起(17),各凸起(17)均匀设置。
9.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述电机(5)为伺服电机。
10.如权利要求1所述的用于变速箱的端面加工用的镗刀,其特征在于,所述丝杆(6)设有涂有润滑油。
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