CN111884413B - 一种新能源汽车用电机固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用电机固定装置，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车用电机固定装置，包括：固定底座；正反转丝杆，转动连接在所述固定底座上，所述正反转丝杆两端的螺纹方向相反；夹持臂，对称设置有两个；减震臂；减震弹簧；压紧板；挤压块；本发明通过设置了正反转丝杆驱动的夹持臂，适用于不同尺寸电机的夹持、固定，能够自动对电机的安装位置进行定位，配合压紧板、压紧螺栓的设置便于对电机进行夹持、锁紧，安装的稳定性更高，同时设置了减震弹簧、减震臂，能够在电机工作时进行减震，并将震动的力转化为驱动防滑板滑动夹持的力，能够进一步对压紧螺栓进行限位，防止压紧螺栓的转动，提高安装的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电机固定装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构；
新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，因此在安装电机时，电机的安装稳定性是影响电机使用寿命的重要因素。
现有的电机大多是尺寸不一，且在安装时多是通过螺栓的方式安装，在安装时安装基座上预留的螺栓孔不能适用于不同尺寸的电机，且在电机工作时会产生震动，影响电机自身的使用寿命，同时电机的震动会影响到螺栓的震动或晃动，导致螺栓易脱落，安装稳定性不佳。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的电机大多是尺寸不一，且在安装时多是通过螺栓的方式安装，在安装时安装基座上预留的螺栓孔不能适用于不同尺寸的电机，且在电机工作时会产生震动，影响电机自身的使用寿命，同时电机的震动会影响到螺栓的震动或晃动，导致螺栓易脱落，安装稳定性不佳的问题，而提出的一种新能源汽车用电机固定装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用电机固定装置，包括：固定底座；正反转丝杆，转动连接在所述固定底座上，所述正反转丝杆两端的螺纹方向相反；夹持臂，对称设置有两个，滑动连接在所述固定底座上，均螺纹连接在所述正反转丝杆上；减震臂，滑动连接在所述夹持臂的上端；减震弹簧，两端分别固定连接在减震臂、夹持臂上；压紧板，滑动连接在所述夹持臂上；其中，所述压紧板上转动连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓与夹持臂螺纹相连；挤压块，滑动连接在所述夹持臂上；推动槽，设置在所述夹持臂内，两端分别与挤压块、压紧螺栓相通；其中，在所述压紧螺栓螺纹连接在夹持臂上以固定压紧电机时，所述压紧螺栓会挤压推动槽内的气体以推动所述挤压块的滑动与电机相贴。
优选的，所述夹持臂上固定连接有限位块，所述压紧螺栓螺纹连接在限位块上。
优选的，所述推动槽内滑动连接有推轴，所述推动槽与限位块相通，所述推轴与压紧螺栓相贴。
优选的，还包括推动弹簧，所述推动弹簧的两端分别固定连接在推轴、夹持臂上。
优选的，所述挤压块为橡胶块。
优选的，所述压紧板上还固定连接有固定块，所述固定块内滑动连接有滑动连接有与压紧螺栓相匹配的防滑板，所述防滑板远离压紧螺栓的一端固定连接有防滑弹簧，所述防滑弹簧远离防滑板的一端固定连接在固定块上。
优选的，所述防滑板上固定连接有凸块，所述压紧螺栓的驱动端设有与凸块相匹配的凹槽。
优选的，所述夹持臂上设有用于减震臂滑动的减震槽，所述固定块上设有用于防滑板滑动的防滑驱动槽，所述防滑驱动槽与减震槽通过连接管相连。
优选的，所述连接管为伸缩管。
优选的，所述固定底座上还设有固定螺栓孔。
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用电机固定装置，具备以下有益效果：
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明通过设置了正反转丝杆驱动的夹持臂，适用于不同尺寸电机的夹持、固定，能够自动对电机的安装位置进行定位，配合压紧板、压紧螺栓的设置便于对电机进行夹持、锁紧，安装的稳定性更高，同时设置了减震弹簧、减震臂，能够在电机工作时进行减震，并将震动的力转化为驱动防滑板滑动夹持的力，能够进一步对压紧螺栓进行限位，防止压紧螺栓的转动，提高安装的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的剖面结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的图1中A部分的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的图1中B部分的结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的结构示意图之一；
图5为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的结构示意图之二；
图6为本发明提出的一种新能源汽车用电机固定装置的结构示意图之三。
图中：1、固定底座；101、固定螺栓孔；102、正反转丝杆；2、夹持臂；2001、限位块；201、减震弹簧；202、减震臂；2021、减震槽；2022、连接管；3、压紧板；301、压紧螺栓；302、推轴；303、推动弹簧；304、推动槽；305、挤压块；306、固定块；307、防滑板；3071、防滑驱动槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
参照图1-6，一种新能源汽车用电机固定装置，包括：固定底座1；正反转丝杆102，转动连接在固定底座1上，正反转丝杆102两端的螺纹方向相反；夹持臂2，对称设置有两个，滑动连接在固定底座1上，均螺纹连接在正反转丝杆102上；减震臂202，滑动连接在夹持臂2的上端；减震弹簧201，两端分别固定连接在减震臂202、夹持臂2上；压紧板3，滑动连接在夹持臂2上；其中，压紧板3上转动连接有压紧螺栓301，压紧螺栓301与夹持臂2螺纹相连；挤压块305，滑动连接在夹持臂2上；推动槽304，设置在夹持臂2内，两端分别与挤压块305、压紧螺栓301相通；其中，在压紧螺栓301螺纹连接在夹持臂2上以固定压紧电机时，压紧螺栓301会挤压推动槽304内的气体以推动挤压块305的滑动与电机相贴。
夹持臂2上固定连接有限位块2001，压紧螺栓301螺纹连接在限位块2001上，限位块2001的设置能够对电机的侧边进行限位、夹紧。
推动槽304内滑动连接有推轴302，推动槽304与限位块2001相通，推轴302与压紧螺栓301相贴，推轴302的设置能够对推动槽304提供密封效果，使其气密性不受限位块2001上螺纹的影响。
还包括推动弹簧303，推动弹簧303的两端分别固定连接在推轴302、夹持臂2上，推动弹簧303能够在推轴302不受压紧螺栓301挤压时使推轴302复位，且推动弹簧303能够对压紧螺栓301压力，提高压紧螺栓301与限位块2001螺纹之间的摩擦力，使得压紧螺栓301的锁紧效果更好。
挤压块305为橡胶块，能够防止挤压块305受力过大损伤电机，且橡胶块提供的摩擦力更大，稳定性更佳。
压紧板3上还固定连接有固定块306，固定块306内滑动连接有滑动连接有与压紧螺栓301相匹配的防滑板307，防滑板307远离压紧螺栓301的一端固定连接有防滑弹簧，防滑弹簧远离防滑板307的一端固定连接在固定块306上。
在防滑弹簧的作用下，能够推动防滑板307滑动，使得防滑板307与压紧螺栓301的旋转端相贴，以提高压紧螺栓301的受力效果，防止在压紧螺栓301锁紧后发生转动；
防滑板307上固定连接有凸块，压紧螺栓301的驱动端设有与凸块相匹配的凹槽，凸块、凹槽使得连接时的摩擦力更大。
夹持臂2上设有用于减震臂202滑动的减震槽2021，固定块306上设有用于防滑板307滑动的防滑驱动槽3071，防滑驱动槽3071与减震槽2021通过连接管2022相连。
连接管2022为伸缩管，可根据压紧板3的位置变化，使得连接管2022始终能发挥出连接的作用。
固定底座1上还设有固定螺栓孔101，便于将固定底座1及电机固定在新能源汽车上。
使用者在使用本装置时，将电机放置在固定底座1上，此时转动正反转丝杆102，使得同一个正反转丝杆102上的夹持臂2相互靠近，至夹持臂2上的限位块2001与电机相贴、夹紧，正反转丝杆102上的螺纹具有自锁效果，夹持更稳定，且能够使得电机位于固定底座1的中心处，便于后续操作的定位，在减震弹簧201的作用下，使得减震臂202与电机本体相贴；
此时将压紧板3下移，使得压紧板3的上端与电机上的安装座相贴，并旋转压紧板3上的压紧螺栓301，使得压紧螺栓301能够螺纹锁紧在夹持臂2上，在压紧板3、夹持臂2的作用下，对电机底部的安装座进行压紧固定；
且在压紧螺栓301下移时，会压动推轴302滑动、推动弹簧303压缩，推轴302会挤压推动槽304内的气体，使得气体压动挤压块305滑动，提高挤压块305与电机安装座的摩擦力，进一步提高安装时的稳定性；
重复拧动其他的压紧螺栓301，对电机的其他部位进行固定、夹持，并通过固定螺栓孔101将固定底座1固定在新能源汽车上；
当电机工作发生震动时，会使得压紧螺栓301震动，有转动的风险、易脱落，此时在减震臂202、减震弹簧201的作用下，能够对电机进行减震，且在减震过程中，减震臂202会发生滑动，使得减震槽2021内的气体经过连接管2022内进入到防滑驱动槽3071内，进一步提高防滑板307的连接稳定性，放置压紧螺栓301发生震动；
本发明通过设置了正反转丝杆102驱动的夹持臂2，适用于不同尺寸电机的夹持、固定，能够自动对电机的安装位置进行定位，配合压紧板3、压紧螺栓301的设置便于对电机进行夹持、锁紧，安装的稳定性更高，同时设置了减震弹簧201、减震臂202，能够在电机工作时进行减震，并将震动的力转化为驱动防滑板307滑动夹持的力，能够进一步对压紧螺栓301进行限位，防止压紧螺栓301的转动，提高安装的稳定性。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，包括：
固定底座(1)；
正反转丝杆(102)，转动连接在所述固定底座(1)上，所述正反转丝杆(102)两端的螺纹方向相反；
夹持臂(2)，对称设置有两个，滑动连接在所述固定底座(1)上，均螺纹连接在所述正反转丝杆(102)上；
减震臂(202)，滑动连接在所述夹持臂(2)的上端；
减震弹簧(201)，两端分别固定连接在减震臂(202)、夹持臂(2)上；
压紧板(3)，滑动连接在所述夹持臂(2)上；
其中，所述压紧板(3)上转动连接有压紧螺栓(301)，所述压紧螺栓(301)与夹持臂(2)螺纹相连；
挤压块(305)，滑动连接在所述夹持臂(2)上；
推动槽(304)，设置在所述夹持臂(2)内，两端分别与挤压块(305)、压紧螺栓(301)相通；
其中，在所述压紧螺栓(301)螺纹连接在夹持臂(2)上以固定压紧电机时，所述压紧螺栓(301)会挤压推动槽(304)内的气体以推动所述挤压块(305)的滑动与电机相贴。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述夹持臂(2)上固定连接有限位块(2001)，所述压紧螺栓(301)螺纹连接在限位块(2001)上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述推动槽(304)内滑动连接有推轴(302)，所述推动槽(304)与限位块(2001)相通，所述推轴(302)与压紧螺栓(301)相贴。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，还包括推动弹簧(303)，所述推动弹簧(303)的两端分别固定连接在推轴(302)、夹持臂(2)上。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述挤压块(305)为橡胶块。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述压紧板(3)上还固定连接有固定块(306)，所述固定块(306)内滑动连接有与压紧螺栓(301)相匹配的防滑板(307)，所述防滑板(307)远离压紧螺栓(301)的一端固定连接有防滑弹簧，所述防滑弹簧远离防滑板(307)的一端固定连接在固定块(306)上。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述防滑板(307)上固定连接有凸块，所述压紧螺栓(301)的驱动端设有与凸块相匹配的凹槽。
8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述夹持臂(2)上设有用于减震臂(202)滑动的减震槽(2021)，所述固定块(306)上设有用于防滑板(307)滑动的防滑驱动槽(3071)，所述防滑驱动槽(3071)与减震槽(2021)通过连接管(2022)相连。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述连接管(2022)为伸缩管。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种新能源汽车用电机固定装置，其特征在于，所述固定底座(1)上还设有固定螺栓孔(101)。
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