CN111872889A - 辅助拆卸装置、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种辅助拆卸装置、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。所述辅助拆卸装置包括：工装本体与顶举组件，所述工装本体上设有用于减速机空心轴伸入的适配口，所述工装本体通过所述适配口套设在所述减速机空心轴的外部，所述工装本体的其中一面用于与驱动滚筒相抵触，所述工装本体的另一面与所述减速机之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔中，且所述顶举组件的其中一顶举端与所述工装本体相抵触，所述顶举组件的另一顶举端与所述减速机相抵触。上述辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒与减速机之间的有限空间实现驱动滚筒与减速机的分离，从而使得驱动滚筒与减速机的拆卸十分方便。

Description

辅助拆卸装置、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法

技术领域

本发明涉及减速机更换的技术领域，特别是涉及一种辅助拆卸装置、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。

背景技术

在装船机上设有悬皮驱动站，随着悬皮驱动站的使用，有时需要对悬皮驱动站进行拆卸、更换或维修。悬皮驱动站包括高压电机、联轴器、悬皮减速机与驱动滚动等核心部件。在悬皮驱动站工作时，驱动滚筒的输出端插入减速机的空心轴，此时，驱动滚筒的输出端与减速机的空心轴套设抵触。因此，在对驱动滚筒与减速机进行拆卸时，由于驱动滚筒与减速机之间的可操作空间有限，即工作人员无法对驱动滚筒与减速机进行有效的施力，从而使得驱动滚筒与减速机的拆卸十分不方便。

发明内容

基于此，有必要针对驱动滚筒与减速机的拆卸十分不方便的问题，提供一种辅助拆卸装置、悬臂皮带驱动系统及其拆卸方法。

一种辅助拆卸装置，所述辅助拆卸装置包括：工装本体与顶举组件，所述工装本体上设有用于减速机空心轴伸入的适配口，所述工装本体通过所述适配口套设在所述减速机空心轴的外部，所述工装本体的其中一面用于与驱动滚筒相抵触，所述工装本体的另一面与所述减速机之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔中，且所述顶举组件的其中一顶举端与所述工装本体相抵触，所述顶举组件的另一顶举端与所述减速机相抵触。

一种悬臂皮带驱动系统，包括所述的辅助拆卸装置，还包括减速机、驱动滚筒、高压电机与联轴器，所述高压电机的输出端与所述联轴器的其中一端相连，所述减速机的输出轴与所述联轴器通过驱动鼓连接配合，所述减速机的空心轴与所述驱动滚筒相连，所述辅助拆卸装置可拆卸地装设在所述减速机的空心轴上。

一种悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，包括所述的悬臂皮带驱动系统，还包括如下步骤：将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离；将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸；对所述联轴器与所述减速机进行拆卸分离。

在其中一个实施例中，所述工装本体包括抵触板与适配块，所述抵触板上开设有所述适配口，所述适配块装设在所述抵触板的其中一面上，且所述适配块用于与所述驱动滚筒的端面相抵触，所述抵触板的另一面与所述减速机之间留有所述操作间隔。

在其中一个实施例中，所述顶举组件包括第一千斤顶与第二千斤顶，所述减速机的空心轴将所述操作间隔分隔为第一安装间隔与第二安装间隔，所述第一千斤顶伸入所述第一安装间隔，且所述第一千斤顶的其中一顶举端与所述抵触板相抵触，所述第一千斤顶的另一顶举端与所述减速机相抵触，所述第二千斤顶伸入所述第二安装间隔，且所述第二千斤顶的其中一顶举端与所述抵触板相抵触，所述第二千斤顶的另一顶举端与所述减速机相抵触。

在其中一个实施例中，辅助拆卸装置还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，所述安装本体内部设有安装室，所述减速机与驱动滚筒均装设在所述安装室的内部，所述手动葫芦可移动地装设在所述安装本体上，所述吊装带用于与所述减速机捆绑配合，所述手动葫芦与所述吊装带钩设配合。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离的步骤前，还包括步骤：对所述悬臂皮带驱动系统内部的走道、栏杆进行拆卸。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤：拆卸所述减速机空心轴上的锁紧盘。

在其中一个实施例中，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤，通过牵引器或吊车对所述减速机进行牵引移动，且所述减速机牵引移动方向与所述顶举组件的顶举移动方向相一致。

在其中一个实施例中，在通过牵引器或吊车对所述减速机进行牵引移动，且减速机牵引移动方向与牵引机的顶举移动方向相一致的步骤中，当所述减速机在顶举组件的作用下产生移动趋势后，通过所述牵引器或所述吊车带动所述减速机进行移动。

上述辅助拆卸装置在使用时，首先根据减速机空心轴的轴径尺寸确定所述适配口在所工装本体上的开口面积。通过将工装本体套设在减速机空心轴的外部，即保证减速机空心轴能够通过适配口实现与工装本体的相对移动。考虑到驱动滚筒包括有多个不同尺寸的圆柱筒，从而导致驱动滚筒的表面会出现凹陷或凸起(若直接将顶举组件与驱动滚筒的端部抵触则会影响顶举组件的顶举效果)，因此，通过工装本体与驱动滚筒相抵触，顶举组件的其中一顶举端朝工装本体施加顶举作用力，工装本体可以将该作用力传递至驱动滚筒上，从而保证了顶举组件对于驱动滚筒的顶举效果。将顶举组件放置在工装本体与减速机所形成的操作间隔中，顶举组件通过控制向减速机与工装本体所施加的作用力，驱动滚筒输出端在顶举组件的作用下能够实现从减速机空心轴抽出，即能够实现减速机与驱动滚筒的分离。上述辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒与减速机之间的有限空间实现驱动滚筒与减速机的分离，从而使得驱动滚筒与减速机的拆卸十分方便。

上述悬臂皮带驱动系统在使用时，所述悬臂皮带驱动系统可以装设在装船机上，此时，通过高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒能够使悬臂皮带驱动系统获得充足的转动扭力，从而满足对船体上大型装置的输送。在本实施例中，在完成对悬臂皮带驱动系统的装设后，所述高压电机、联轴器、减速机与驱动滚筒的安装关系为高压电机通过联轴器与减速机相连，减速机与驱动滚筒相连。所述高压电机在装船机上的安装位置相较于所述驱动滚筒在所述装船机的安装位置更靠近所述装船机的外侧。此时，辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒与减速机之间的有限空间实现驱动滚筒与减速机的分离，从而使得驱动滚筒与减速机的拆卸十分方便。

悬臂皮带驱动系统的拆卸方法在使用时，通过吊装带对高压电机进行捆绑，一方面能够实现向高压电机的施力(施加电动机与联轴器相分离的作用力)，另一方面由于吊装带的捆绑束缚也避免高压电机拆卸后出现意外脱落。然后，通过吊装带对减速机进行捆绑固定，辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒与减速机之间的有限空间实现驱动滚筒与减速机的分离，从而使得驱动滚筒与减速机的拆卸十分方便。当减速机与驱动滚筒相分离后，可以利用吊车将减速机与联轴器一同移送至目标区域。最后，可以在码头对减速机与联轴器进行拆卸。上述辅助拆卸装置在使用时无需对减速机的空心轴进行喷烤，利用顶举组件施加的作用力便可以实现减速机与驱动滚筒的分离。

附图说明

图1为悬臂皮带驱动系统的结构示意图；

图2为悬臂皮带驱动系统的局部结构示意图；

图3为工装本体的结构示意图；

图4为悬臂皮带驱动系统的装配示意图；

图5为悬臂皮带驱动系统的拆卸方法的流程图。

100、工装本体，110、适配口，120、抵触板，130、适配块，200、减速机，210、空心轴，300、驱动滚筒，400、操作间隔，500、高压电机，600、联轴器。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图3所示，在一个实施例中，一种辅助拆卸装置，辅助拆卸装置包括：工装本体100与顶举组件，工装本体100上设有用于减速机200空心轴210伸入的适配口110，工装本体100通过适配口110套设在减速机200空心轴210的外部，工装本体100的其中一面用于与驱动滚筒300相抵触，工装本体100的另一面与减速机200之间留有操作间隔400，顶举组件伸入操作间隔400中，且顶举组件的其中一顶举端与工装本体100相抵触，顶举组件的另一顶举端与减速机200相抵触。

上述辅助拆卸装置在使用时，首先根据减速机200空心轴210的轴径尺寸确定适配口110在所工装本体100上的开口面积。通过将工装本体100套设在减速机200空心轴210的外部，即保证减速机200空心轴210能够通过适配口110实现与工装本体100的相对移动。考虑到驱动滚筒300包括有多个不同尺寸的圆柱筒，从而导致驱动滚筒300的表面会出现凹陷或凸起(若直接将顶举组件与驱动滚筒300的端部抵触则会影响顶举组件的顶举效果)，因此，通过工装本体100与驱动滚筒300相抵触，顶举组件的其中一顶举端朝工装本体100施加顶举作用力，工装本体100可以将该作用力传递至驱动滚筒300上，从而保证了顶举组件对于驱动滚筒300的顶举效果。将顶举组件放置在工装本体100与减速机200所形成的操作间隔400中，顶举组件通过控制向减速机200与工装本体100所施加的作用力，驱动滚筒300输出端在顶举组件的作用下能够实现从减速机200空心轴210抽出，即能够实现减速机200与驱动滚筒300的分离。上述辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒300与减速机200之间的有限空间实现驱动滚筒300与减速机200的分离，从而使得驱动滚筒300与减速机200的拆卸十分方便。

如图3所示，在一个实施例中，工装本体100包括抵触板120与适配块130，抵触板120上开设有适配口110，适配块130装设在抵触板120的其中一面上，且适配块130用于与驱动滚筒300的端面相抵触，抵触板120的另一面与减速机200之间留有操作间隔400。具体地，抵触板120表面积大于驱动滚筒300的端部面积，从而保证抵触板120在向驱动滚筒300进行传力时更加均匀。进一步地，适配块130可以是环形块，即环形块的环形尺寸与驱动滚筒300的端部尺寸相一致，或环形块的环形尺寸大于驱动滚筒300的端部尺寸。上述实施方式保证了工装本体100与驱动滚筒300的充分抵触，避免驱动滚筒300出现局部受力过大。这仅仅是其中一种实施方式，例如：适配块130包括第一安装块与第二安装块，第一安装块与第二安装块均装设在抵触板120上，且第一安装块与第二安装块位于适配口110的两侧，第一安装块与第二安装块均能够实现与驱动滚筒300端部边缘的抵触。此时，当工装本体100向驱动滚筒300施加抵触力时，第一安装块与第二安装块能够实现向驱动滚筒300端部的均匀传递(传递作用力)。

在一个实施例中，根据所选用的顶举组件的顶举量程(即顶举组件在保持预设顶举力所能延伸的距离)，以及减速机200与驱动滚筒300在顶举组件作用下所需分离的距离，可以适当改变抵触板120或适配块130的安装厚度，即在保证顶举组件能够放入操作间隔400的情况下，可以将一部分操作间隔400长度转变为抵触板120或适配块130的厚度，从而使得顶举组件能够扩大减速机200与驱动滚筒300之间的分离距离。进一步地，也可以额外加设适配板，即当顶举组件的顶举长度即将达到最大距离时，通过在减速机200与驱动滚筒300之间加设适配板以此实现对顶举组件的距离补偿。

在一个实施例中，顶举组件包括第一千斤顶与第二千斤顶，减速机200的空心轴210将操作间隔400分隔为第一安装间隔与第二安装间隔，第一千斤顶伸入第一安装间隔，且第一千斤顶的其中一顶举端与抵触板120相抵触，第一千斤顶的另一顶举端与减速机200相抵触，第二千斤顶伸入第二安装间隔，且第二千斤顶的其中一顶举端与抵触板120相抵触，第二千斤顶的另一顶举端与减速机200相抵触。

具体地，第一千斤顶与第二千斤顶为电动千斤顶或液压千斤顶。此时，通过第一千斤顶在第一安装间隔中向减速机200与抵触板120进行顶举施力，及通过第二千斤顶在第二安装间隔中向减速机200与抵触板120进行顶举施力。上述这种实施方式能够是现在有限操作空间内对减速机200与驱动滚筒300进行分离拆卸。另外，通过第一千斤顶与第二千斤顶同时进行顶举施力能够使得减速机200与驱动滚筒300的受力更加均匀。

在一个实施例中，辅助拆卸装置还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，安装本体内部设有安装室，减速机200与驱动滚筒300均装设在安装室的内部，手动葫芦可移动地装设在安装本体上，吊装带用于与减速机200捆绑配合，手动葫芦与吊装带钩设配合。

具体地，安装本体可以为装船机或转运机。手动葫芦是一种使用简单、携带方便的手动起重机械。手动葫芦向上提升重物时，顺时针拽动手动链条、手链轮转动，下降时逆时针拽动手拉链条，制动座跟刹车片分离，棘轮在棘爪的作用下静止，五齿长轴带动起重链轮反方向运行，从而平稳下降重物。手动葫芦一般采用棘轮摩擦片式单向制动器，在载荷下能自行制动，棘爪在弹簧的作用下与棘轮啮合，使制动器安全工作。进一步地，当需要将减速机200从安装本体内取出时需要借助吊车进行吊运，但是由于安装本体的内部空间有限，吊车无法伸入到安装本体内部对相关设备进行吊装。因此，当减速机200与驱动滚筒300完成拆卸后，首先利用吊装带对减速机200进行捆绑，然后通过手动葫芦对捆绑后的减速机200进行钩设，并利用手动链条对手动葫芦进行调整，此时，减速机200会随手动葫芦进行位移，减速机200可以移动到安装本体的外部，从而便于吊车对捆绑后的减速机200进行钩设。

另外，在通过顶举组件对减速机200与驱动滚筒300进行顶举时，顶举组件所施加的顶举力需要大于减速机200空心轴210与驱动滚筒300输出轴之间的静摩擦力(静摩擦是一个物体在另一个物体表面上具有相对运动趋势，但并没有发生相对运动时所受到的阻碍物体相对运动趋势的力)，当减速机200与驱动滚筒300产生相对运动趋势后，便可以停止顶举组件的顶举操作。此时，减速机200与驱动滚筒300之间的静摩擦转为了动摩擦(一物体沿着另一物体的表面运动时，在其接触面所产生的摩擦力)，即动摩擦力小于静摩擦力，从而使得工作人员可以借助手动葫芦向减速机200进行施力(所施加的力应大于动摩擦力)，直至减速机200与驱动滚筒300分离。上述这种实施方式通过手动葫芦与顶举组件协同配合的方式实现对减速机200与驱动滚筒300的拆卸，即一方面能够克服顶举组件自身顶举量程的影响(即减速机200与驱动滚筒300所需拆卸移动的距离大于顶举组件的顶举量程时，顶举组件无法实现对减速机200与驱动滚筒300的拆卸)。另一方面也能够降低拆卸成本(电力或能源消耗)。

如图1、图2和图4所示，在一个实施例中，一种悬臂皮带驱动系统，包括上述任意一实施例的辅助拆卸装置，还包括减速机200、驱动滚筒300、高压电机500与联轴器600，高压电机500的输出端与联轴器600的其中一端相连，减速机200的输出轴与联轴器600通过驱动鼓连接配合，减速机200的空心轴210与驱动滚筒300相连，辅助拆卸装置可拆卸地装设在减速机200的空心轴210上。

上述悬臂皮带驱动系统在使用时，悬臂皮带驱动系统可以装设在装船机上，此时，通过高压电机500、联轴器600、减速机200与驱动滚筒300能够使悬臂皮带驱动系统获得充足的转动扭力，从而满足对船体上大型装置的输送。在本实施例中，在完成对悬臂皮带驱动系统的装设后，高压电机500、联轴器600、减速机200与驱动滚筒300的安装关系为高压电机500通过联轴器600与减速机200相连，减速机200与驱动滚筒300相连。高压电机500在装船机上的安装位置相较于驱动滚筒300在装船机的安装位置更靠近装船机的外侧。此时，辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒300与减速机200之间的有限空间实现驱动滚筒300与减速机200的分离，从而使得驱动滚筒300与减速机200的拆卸十分方便。

如图5所示，在一个实施例中，一种悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，包括上述实施例的悬臂皮带驱动系统，还包括如下步骤：

S100、将吊装带对高压电机500进行捆绑固定，并向吊装带施加拉力，实现高压电机500与联轴器600的分离；

S200、将吊装带对减速机200进行捆绑固定，吊装带将减速机200吊起，通过辅助拆卸装置对减速机200与驱动滚筒300进行拆卸；

S300、对联轴器600与减速机200进行拆卸分离。

悬臂皮带驱动系统的拆卸方法在使用时，通过吊装带对高压电机500进行捆绑，一方面能够实现向高压电机500的施力(施加电动机与联轴器600相分离的作用力)，另一方面由于吊装带的捆绑束缚也避免高压电机500拆卸后出现意外脱落。然后，通过吊装带对减速机200进行捆绑固定，辅助拆卸装置能够利用驱动滚筒300与减速机200之间的有限空间实现驱动滚筒300与减速机200的分离，从而使得驱动滚筒300与减速机200的拆卸十分方便。当减速机200与驱动滚筒300相分离后，可以利用吊车将减速机200与联轴器600一同移送至目标区域。最后，可以在码头对减速机200与联轴器600进行拆卸。上述辅助拆卸装置在使用时无需对减速机200的空心轴210进行喷烤，利用顶举组件施加的作用力便可以实现减速机200与驱动滚筒300的分离。

如图5所示，在一个实施例中，在将吊装带对高压电机500进行捆绑固定，并向吊装带施加拉力，实现高压电机500与联轴器600的分离的步骤前，还包括步骤：S110、对悬臂皮带驱动系统内部的走道、栏杆进行拆卸。具体地，上述步骤通过将日常使用的走道、栏杆进行拆除，从而能够使得在对高压电机500、联轴器600、减速机200与驱动滚筒300的拆卸更加方便。

如图5所示，在一个实施例中，在将吊装带对减速机200进行捆绑固定，吊装带将减速机200吊起，通过辅助拆卸装置对减速机200与驱动滚筒300进行拆卸的步骤中，还包括步骤：S210、拆卸减速机200空心轴210上的锁紧盘。具体地，减速机200在与驱动滚筒300安装固定时，驱动滚筒300的输出轴需要插入到减速机200的空心轴210中，然后利用锁紧盘对空心轴210进行锁紧。因此，在对减速机200与驱动滚筒300进行拆卸时，需要先对锁紧盘进行拆卸。

如图5所示，在一个实施例中，在将吊装带对减速机200进行捆绑固定，吊装带将减速机200吊起，通过辅助拆卸装置对减速机200与驱动滚筒300进行拆卸的步骤中，还包括步骤：S220、通过牵引器或吊车对减速机200进行牵引移动，且减速机200牵引移动方向与顶举组件的顶举移动方向相一致。在通过牵引器或吊车对减速机200进行牵引移动，且减速机200牵引移动方向与牵引机的顶举移动方向相一致的步骤中，还包括步骤：S221、当减速机200在顶举组件的作用下产生移动趋势后，通过牵引器或吊车带动减速机200进行移动。具体地，上述这种实施方式通过牵引器(或吊车)与顶举组件协同配合的方式实现对减速机200与驱动滚筒300的拆卸，即一方面能够克服顶举组件自身顶举量程的影响(即减速机200与驱动滚筒300所需拆卸移动的距离大于顶举组件的顶举量程时，顶举组件无法实现对减速机200与驱动滚筒300的拆卸)。另一方面也能够降低拆卸成本(电力或能源消耗)。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (10)

1.一种辅助拆卸装置，其特征在于，所述辅助拆卸装置包括：工装本体与顶举组件，所述工装本体上设有用于减速机空心轴伸入的适配口，所述工装本体通过所述适配口套设在所述减速机空心轴的外部，所述工装本体的其中一面用于与驱动滚筒相抵触，所述工装本体的另一面与所述减速机之间留有操作间隔，所述顶举组件伸入所述操作间隔中，且所述顶举组件的其中一顶举端与所述工装本体相抵触，所述顶举组件的另一顶举端与所述减速机相抵触。

2.根据权利要求1所述的辅助拆卸装置，其特征在于，所述工装本体包括抵触板与适配块，所述抵触板上开设有所述适配口，所述适配块装设在所述抵触板的其中一面上，且所述适配块用于与所述驱动滚筒的端面相抵触，所述抵触板的另一面与所述减速机之间留有所述操作间隔。

3.根据权利要求2所述的辅助拆卸装置，其特征在于，所述顶举组件包括第一千斤顶与第二千斤顶，所述减速机的空心轴将所述操作间隔分隔为第一安装间隔与第二安装间隔，所述第一千斤顶伸入所述第一安装间隔，且所述第一千斤顶的其中一顶举端与所述抵触板相抵触，所述第一千斤顶的另一顶举端与所述减速机相抵触，所述第二千斤顶伸入所述第二安装间隔，且所述第二千斤顶的其中一顶举端与所述抵触板相抵触，所述第二千斤顶的另一顶举端与所述减速机相抵触。

4.根据权利要求1所述的辅助拆卸装置，其特征在于，所述辅助拆卸装置还包括手动葫芦、吊装带与安装本体，所述安装本体内部设有安装室，所述减速机与驱动滚筒均装设在所述安装室的内部，所述手动葫芦可移动地装设在所述安装本体上，所述吊装带用于与所述减速机捆绑配合，所述手动葫芦与所述吊装带钩设配合。

5.一种悬臂皮带驱动系统，其特征在于，包括权利要求1至4任意一项所述的辅助拆卸装置，还包括减速机、驱动滚筒、高压电机与联轴器，所述高压电机的输出端与所述联轴器的其中一端相连，所述减速机的输出轴与所述联轴器通过驱动鼓连接配合，所述减速机的空心轴与所述驱动滚筒相连，所述辅助拆卸装置可拆卸地装设在所述减速机的空心轴上。

6.一种悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，包括权利要求5所述的悬臂皮带驱动系统，还包括如下步骤：

将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离；

将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸；

对所述联轴器与所述减速机进行拆卸分离。

7.根据权利要求6所述的悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，在将所述吊装带对所述高压电机进行捆绑固定，并向所述吊装带施加拉力，实现所述高压电机与所述联轴器的分离的步骤前，还包括步骤：对所述悬臂皮带驱动系统内部的走道、栏杆进行拆卸。

8.根据权利要求6所述的悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤：拆卸所述减速机空心轴上的锁紧盘。

9.根据权利要求6所述的悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，在将所述吊装带对所述减速机进行捆绑固定，所述吊装带将所述减速机吊起，通过所述辅助拆卸装置对所述减速机与所述驱动滚筒进行拆卸的步骤中，还包括步骤：通过牵引器或吊车对所述减速机进行牵引移动，且所述减速机牵引移动方向与所述顶举组件的顶举移动方向相一致。

10.根据权利要求6所述的悬臂皮带驱动系统的拆卸方法，其特征在于，在通过牵引器或吊车对所述减速机进行牵引移动，且减速机牵引移动方向与牵引机的顶举移动方向相一致的步骤中，还包括步骤：当所述减速机在顶举组件的作用下产生移动趋势后，通过所述牵引器或所述吊车带动所述减速机进行移动。

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