CN111846646A - 一种多功能集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能集装箱，属于特种集装箱领域，其包括箱体和顶盖，利用箱体中框架结构、多功能板和蒙皮的对应设置，可以有效提升集装箱箱体的结构稳定性，保证集装箱箱体内外环境的有效隔绝；同时，通过集装箱内空调舱和加热板的对应设置，可以有效调节集装箱内的温度环境，满足集装箱使用过程中对箱体内温度的调节需求。本发明的多功能集装箱，其结构简单，设置简便，集装箱的整体结构强度高，抗击毁能力、隔热能力和耐高温冲击能力强，能够适应不同物品在不同环境下的运输、存贮，具有较大的应用灵活性和环境兼容性。

Description

一种多功能集装箱

技术领域

本发明属于特种集装箱领域，具体涉及一种多功能集装箱。

背景技术

集装箱是一种货物运输平台，在货物运输领域扮演着十分重要的作用。在货物运输过程中，经常会遇到某些具有特殊性质的货物的运输，这类物品的运输在国际上被称为特种运输。例如，针对某些具有物理、化学或生物特性的物品，由于其具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和保管过程中容易造成人员伤亡和财产损失，因而需要运输平台具有特殊的防护措施，在此情况下，特种集装箱便应运而生，例如通风集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、动物集装箱和散货集装箱等。

目前，随着需要进行特种运输物品的不断增多，对特种集装箱的应用需求也在不断扩大，对集装箱的性能也提出了更高的要求。在这种情况下，目前的集装箱结构很难充分满足实际需求，存在一定的应用局限性。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本发明提供了一种多功能集装箱，能在提升集装箱箱体结构强度的基础上，满足箱体内部温度调节的需求，提升集装箱的功能性。

为实现上述目的，本发明提供一种多功能集装箱，包括箱体，所述箱体的顶部开口，并在其顶部设置有可对应开闭的顶盖；

所述箱体包括框架结构，该框架结构的外周包覆设置有蒙皮；且

所述框架结构包括一对平行设置的底侧梁和一对设置于两所述底侧梁正上方的顶侧梁；两所述底侧梁之间通过若干主横梁连接，所述底侧梁与对应的顶侧梁之间通过若干主竖梁连接，且竖向对正的所述底侧梁与所述顶侧梁之间设置有多功能板；

所述多功能板包括在厚度方向上依次设置的隔热层、抗毁板和陶瓷纤维复合板，并使得所述陶瓷纤维复合板位于所述箱体的内侧；

所述底侧梁与所述主横梁的上方设置有地板，所述地板的下方呈阵列布置有多个加热板，并在所述箱体内设置有可安装空调的空调舱。

作为本发明的进一步改进，所述顶盖包括顶盖框架结构，所述顶盖框架结构的外周包覆设置有顶盖蒙皮，且所述顶盖框架结构内封装设置有所述多功能板。

作为本发明的进一步改进，所述顶盖包括相对设置的第一顶盖和第二顶盖；

两顶盖分别以其一侧转动连接在对应的顶侧梁上，且两顶盖的底部分别设置有顶盖启闭电动执行机构；所述顶盖启闭电动执行机构为可伸缩机构，其一端转动连接在所述箱体的内壁面上，另一端转动连接在对应顶盖背离顶侧梁的一侧。

作为本发明的进一步改进，全部或者部分所述主横梁之间设置有支撑框架；所述支撑框架由若干呈正交设置的支撑纵梁和支撑横梁连接而成，且所述支撑纵梁的两端分别连接对应的主横梁，所述支撑横梁的两端分别连接所述底侧梁。

作为本发明的进一步改进，所述箱体上设置有至少两个扩腿组件；

所述扩腿组件包括沿箱体横向设置的扩腿梁和同轴分设于该扩腿梁两端的两个扩腿；所述扩腿的一端连接在所述扩腿梁的端部，并在其另一端上设置有支腿；两扩腿可在轴向上同步往复伸缩，且所述支腿可在竖向上往复升降，并可通过多个所述支腿的同步升降控制实现所述箱体的抬升。

作为本发明的进一步改进，所述箱体的两侧分别对应所述支腿设置有支腿护罩，且在所述支腿背离所述扩腿梁的一侧设置有伪装板，使得所述支腿可在未工作时容置于所述支腿护罩中并以所述伪装板平齐于所述箱体外周的蒙皮。

作为本发明的进一步改进，所述顶侧梁的两端分别设置有吊装接口，且所述箱体上设置有至少一对起吊立柱；

每对所述起吊立柱处于同一个箱体横截面内；所述起吊立柱分别设置于所述顶侧梁与所述底侧梁之间，并在所述起吊立柱的顶部设置有吊装接口。

作为本发明的进一步改进，所述底侧梁的两端分别设置有堆码接口，并在两底侧梁靠近两端的位置分别设置有运输接口。

作为本发明的进一步改进，所述箱体沿纵向的两侧中至少有一侧开口设置，并在开口侧设置有端门。

作为本发明的进一步改进，对应所述顶盖还设置有密封屏蔽组件；

所述密封屏蔽组件包括设置在对应顶盖与箱体之间的执行弹片和双峰导电密封条，以及对应两顶盖相互匹配的端部设置的金属丝网屏蔽衬垫和空泡密封条。

上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本发明的多功能集装箱，其包括箱体和顶盖，利用箱体中框架结构、多功能板和蒙皮的对应设置，可以有效提升集装箱箱体的结构稳定性，保证集装箱箱体内外环境的有效隔绝，确保集装箱中的货物可以满足特殊环境下的运输、存贮需求，避免外界环境对集装箱内货物的影响；同时，通过集装箱内空调舱和加热板的对应设置，可以有效调节集装箱内的温度环境，满足集装箱使用过程中对箱体内温度的调节需求；

(2)本发明的多功能集装箱，其通过在箱体上设置至少两个扩腿组件，利用扩腿组件中扩腿梁、扩腿、支腿的对应设置和多个扩腿组件的同步工作，使得集装箱箱体可在扩腿的横向伸缩以及支腿的竖向升降下实现特殊场合的支撑与自卸，提升集装箱在特殊环境下应用时的适应性；

(3)本发明的多功能集装箱，其通过优选设置集装箱顶盖的连接形式，利用支座、支耳、铰链、顶盖启闭电动执行机构等结构的组合设置，使得顶盖可以准确、快速地开闭，且顶盖开启后具有多个翻转铰链去承受顶盖的荷载，保证顶盖开盖后的稳定性，并能承受较大的冲击荷载；同时，将顶盖设置为如同箱体侧壁一般的“框架+蒙皮+多功能板”的组合形式，一定程度上提升了顶盖的设置强度，保证了集装箱在顶盖设置位置的耐高温性能、隔热性能和抗毁性能，避免了集装箱上结构薄弱区域的存在；

(4)本发明的多功能集装箱，其通过对应集装箱顶盖的连接位置、对开位置设置由指形弹片、双峰导电密封条、金属丝网屏蔽衬垫、空泡密封条组成的密封屏蔽组件，使得集装箱的顶盖在关闭时可以充分密封，保证多功能集装箱结构的密封性，提升对外界环境的电磁屏蔽效果，满足集装箱在一定强度降雨环境(例如中雨环境)下的长期使用；

(5)本发明的多功能集装箱，其中的多功能板利用不锈钢压板、不锈钢角件对应压紧在框架结构内，设置简便、更换便捷，能够实现快速拆卸与更换，提高了集装箱结构维护的便捷性；

(6)本发明的多功能集装箱，其通过在箱体的框架结构内设置起吊立柱，并在顶侧梁的两端及中部对应设置吊装接口，以及在底侧梁的两端及中部设置对应的堆码接口和运输接口，通过不同接口的组合选择，可以适用于不同形式下的吊装、运输和堆码，实现与现有不同形式吊具的完美契合，避免了特殊性吊具的对应设置，也满足了集装箱在不同运输形式下的应用，实现公路、铁路、水路多平台跨区机动。

附图说明

图1是本发明实施例中多功能集装箱的整体结构示意图；

图2是本发明实施例中多功能集装箱去除部分功能板后的结构示意图；

图3是本发明实施例中多功能集装箱的骨架结构示意图；

图4是本发明实施例中多功能集装箱的底部结构示意图；

图5是本发明实施例中多功能集装箱的顶盖结构示意图；

图6是本发明实施例中多功能集装箱的密封屏蔽结构示意图；

图7是本发明实施例中多功能集装箱的侧面结构横纵剖视图；

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、第一顶盖；2第二顶盖；3、箱体；4、扩腿；5、设备隔舱门；6、伪装板；7、支腿缸；8、后端门；9、第一左上角件；10、第一右上角件；11、第二左上角件；12、第二右上角件；13、第三左上角件；14、第三右上角件；15、第四左上角件；16、第四右上角件；17、第一左下角件；18、第一右下角件；19、第二左下角件；20、第二右下角件；21、第三左下角件；22、第三右下角件；23、第四左下角件；24、第四右下角件；25、空调舱；26、柴油机组舱；27、燃油舱室；28、加热板；29、综合电气接口室；30、舱门；31、设备舱；32、多功能板；33、起吊立柱；34、底侧梁；35、支腿护罩；36、舱门框；37、扩腿梁；38、支撑横梁；39、主横梁；40、支腿大梁；41、设备舱梁；42、空调护罩；43、顶侧梁；44、主竖梁；45、支撑纵梁；46、支座；47、支耳；48、铰链；49、顶部波筋；50、风道；51、顶部多功能板；52、指形弹片；53、双峰导电密封条；54、金属丝网屏蔽衬垫；55、空泡密封条；56、防弹钢板；57、波筋板；58、隔热层；59、抗毁板；60、陶瓷纤维复合板；61、不锈钢压板；62、不锈钢角件。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例：

请参阅图1～5，本发明优选实施例中的多功能集装箱包括箱体3和设置在箱体3顶部的顶盖，箱体3内形成有容置物品的空间，且顶盖3可以对应打开和封闭，实现箱体3内外的连通或隔开。

进一步具体地，优选实施例中的多功能集装箱包括骨架结构、底部结构、顶盖结构、侧面结构、端部结构等。其中，骨架结构如图3中所示，其包括成对设置的底侧梁34和成对设置的顶侧梁43。优选实施例中以底侧梁34轴线延伸的方向为纵向，垂直于该纵向的水平方向为横向，垂直于该纵向的竖直方向为竖向。

进一步地，两底侧梁34平行设置并处于同一个水平面内，两顶侧梁43分别设置在对应底侧梁34的上方，且顶侧梁43与底侧梁34之间通过多根沿竖向设置的主竖梁对应连接，使得竖向对正的顶侧梁43与底侧梁34在竖向平面内形成稳定的框架结构。同时，两底侧梁34之间设置有多个主横梁39，各主横梁39的两端分别与底侧梁34连接，如图4中所示。通过纵向上平行间隔设置的多个主横梁39，使得相对设置的两底侧梁34形成稳定的平面框架结构。

进一步地，两底侧梁34和多个主横梁39的底部通过底板(蒙皮)封装，进而形成多功能集装箱的底部结构。优选地，在两底侧梁34之间的底板上，呈“阵列”布置有多个加热板28，如图4中所示，用于对集装箱内进行热量调节，其优选为电加热板。为了避免加热板28产生热量向集装箱外的散失，优选实施例中的底板上设置有保温隔热层，例如优选实施例中设置的聚氨酯发泡层，即加热板28实际设置在保温隔热层上；相应地，在两底侧梁34的顶面上封装有导热性能良好的地板，例如优选实施例中的钢地板。通过聚氨酯发泡的隔热和钢地板的传热，可以有效将加热板产生的热量传递到箱体内部环境，给箱体内部环境加热。

进一步地，为了保证底部结构设置的稳定性以及对两底侧梁34上方地板的可靠支撑，在两底侧梁34之间的全部或者部分区域设置有支撑框架，其包括若干沿纵向延伸设置的支撑纵梁45和若干沿横向设置的支撑横梁38，支撑纵梁45的两端优选连接在相邻的两主横梁39上，支撑横梁38的两端分别连接在底侧梁34上，且正交设置的支撑纵梁45与支撑横梁38之间对应连接。完成支撑框架的设置后，再在支撑框架的上方设置地板。同时，为了充分保证加热板28设置的稳定性，避免其变形和损坏，加热板28的顶面优选不突出支撑框架的顶面。

进一步地，在底部结构上还设置有至少两个扩腿组件，例如图4中所示的两个。优选实施例中的扩腿组件包括扩腿梁37、扩腿4，其中，扩腿梁37沿横向设置在底部结构上方，其底部与底部结构固定连接，扩腿梁37的两端分别同轴设置有扩腿4，该扩腿4的一端匹配在扩腿梁37的端部，并可在轴向上往复伸缩，且扩腿4背离扩腿梁37的端部设置有支腿，支腿沿竖向设置，其底部可在竖向伸缩下突出集装箱的底面或者高于集装箱的底面。优选地，对应支腿设置有支撑缸7，用于驱动支腿进行竖向升降。通过多个扩腿组件中支腿的同时工作，可以实现集装箱底部的抬升，即集装箱可以支腿支撑在地面上，使得集装箱的底面远离地面。

优选地，为了保证扩腿组件设置后集装箱外观的整体性，在扩腿梁37的两端处分别设置有支腿护罩35，如图3中所示，用于扩腿组件在未工作时的对应容置。同时，在扩腿梁37的底部沿横向设置有支腿大梁40，支腿大梁40的两端分别连接在两底侧梁34相对的侧壁面上，用于实现扩腿梁37的稳定支撑。此外，在支腿背离扩腿梁37的一侧设置有伪装板6，伪装板6的形式与集装箱外周的板体形式一致，例如在优选实施例中为纹路尺寸、纹路方向一致的波筋板，以此达到伪装的目的。多功能集装箱运输时，扩腿组件处于收缩状态，隐于箱体上，形成完整的装箱外观；待需要扩腿组件工作时，对应扩腿4设置的扩腿电动缸带动两侧的扩腿向两侧伸出，之后支腿缸7向下伸出支撑到地面，进行箱体的支撑、调平和实现自卸功能。

如图3中所示，优选实施例中集装箱的侧面结构包括设置在底侧梁34与顶侧梁43之间的若干梁体，例如沿竖向设置的主竖梁44、起吊立柱33。其中，主竖梁44用于实现顶侧梁43及该顶侧梁43上设置结构的稳定支撑；起吊立柱33用于辅助完成集装箱的吊装作业，其顶部和底部分别优选设置有对应的吊装件，这在后续内容中有详细介绍，在此不做赘述。

进一步地，在顶侧梁43与底侧梁34之间设置有呈多层设置的多功能板32，多功能板32的外侧优选平齐于顶侧梁43与底侧梁34的外侧壁面，如图7中所示。同时，优选实施例中的多功能板32由外及内优选包括隔热层58、抗毁板59、陶瓷纤维复合板60。其中，隔热层58优选为聚氨酯泡沫层，抗毁板59优选为PE(聚乙烯)抗毁板，而陶瓷纤维复合板60为耐高温的板体结构，其优选通过陶瓷纤维浸耐高温树脂后固化得到。当然，各板/层在实际设置时的选材也不局限于上述优选的各类，只要能保证多功能板32具备满足需求的隔热能力、抗毁能力和耐高温能力即可，且各层/板之间通过胶结的方式固定，形成整体的板状结构。

优选地，多功能板32预制成一定尺寸的预制件，预制件的两侧分别设置有结构组件，且结构组件的设置使得两预制件之间能够通过插合、拼合、扣合等方式进行快速组装，如此，可为多功能板32的安装、更换提供极大的便利。此外，在多功能板32嵌设于顶侧梁43与底侧梁34之间时，可通过不锈钢压板61和不锈钢角件62分别将多功能板32固定在顶侧梁43和底侧梁34上，如图7中所示。具体而言，在顶侧梁34的内侧设置有防弹钢板56，使得不锈钢压板61的上端固定连接防弹钢板56，下端紧贴多功能板32的顶部，将其可靠压紧在顶侧梁43和底侧梁34之间；相应地，不锈钢角件62的一侧固定在底侧梁34上，另一侧抵接多功能板32的底部侧面，将其可靠压紧。

进一步地，在箱体的外周壁面上对应设置有波筋板57，利用波筋板57形成框架结构的“蒙皮”，将多功能板32准确封装在箱体的侧部结构内；而前述内容中的伪装板6采用相同的波筋板57。

进一步地，箱体的纵向一侧封闭设置，并在另一侧设置有后端门8，如图1中所示。同时，在箱体背离后端门8的一侧设置有各类设备舱室，例如设备舱31、空调舱25、柴油机组舱26、主舱门30、燃油舱室27、综合电气接口室29，如图2中所示。具体而言，在形成设备舱36时，其通过多根横竖对应连接的设备舱梁41组合成框架结构，再在框架结构的外周设置封皮，以此便可在集装箱内部形成对应的舱室结构。另外，对应设备舱36在箱体侧壁上开设有设备隔舱门5，通过该设备隔舱门5可以快速实现设备舱36与外界的连通。同时，在集装箱内部对应空调舱25设置有空调护罩42，如图3中所示。

优选地，在集装箱的侧壁上对应上述舱室设置有至少一个舱门30。具体地，在箱体的顶侧梁43与底侧梁34之间对应舱门30设置有舱门框36，舱门30活动设置在舱门框36内，用于实现集装箱舱内外的连通或者隔开。优选实施例中的主舱门30外周壁面上设置有波筋板57，以使得集装箱的外观整体性较好。

进一步地，如图1、5、6中所示，在箱体的顶部设置有可开闭的顶盖，在优选实施例中，上述顶盖为对开盖式的第一顶盖1和第二顶盖2。实际设置时，两顶盖的设置形式也设置为与箱体类似的“结构骨架+蒙皮”的形式，即通过多根横梁、纵梁组合成框架结构，并在框架结构上设置支耳47(设置于背离顶盖铰接处一侧的底面)、铰链48、风道50，并在框架结构中设置顶部多功能板51，顶部多功能板51的安装形式、结构形式与箱体侧壁上的多功能板32类似，在此不做赘述。同时，在顶盖框架结构的外侧封装有顶部波筋49，其设置形式优选与波筋板57的形式相同或者类似。

进一步地，两顶盖(1、2)分别通过铰链48连接在箱体的顶侧梁43上，顶盖可绕铰链48回转。同时，对应两顶盖分别设置有若干顶盖启闭电动执行机构，其一端铰接于顶盖支耳47，另一端铰接于箱体内壁上的支座46，如图6中所示，继而通过电动执行机构的伸缩控制，可以控制顶盖绕铰链48转动，实现开启或者关闭。

优选地，在两顶盖(1、2)与箱体之间设置有指形弹片52、双峰导电密封条53，并对应两顶盖(1、2)相互匹配的端部设置有金属丝网屏蔽衬垫54、空泡密封条55，使得两顶盖(1、2)对应盖合后可以将箱体顶部充分密封，从而实现多功能集装箱的密封和内外屏蔽。

进一步地，在两底侧梁34的两端分别设置有堆码接口，即如图2中所示的第一左下角件17、第一右下角件18、第四左下角件23和第四右下角件24。同时，在两顶侧梁43的两端分别设置有吊装接口，即第一左上角件9、第一右上角件10、第四左上角件15和第四右上角件16。进一步地，优选实施例中的起吊立柱33为纵向间隔设置的两对，各起吊立柱33的顶部分别设置有吊装接口，即第二左上角件11、第二右上角件12、第三左上角件13、第三右上角件14；相应地，在两底侧梁34靠近两端的位置分别设置有运输接口，即第二左下角件19、第二右下角件20、第三左下角件21和第三右下角件22。

具体而言，第三左上角件13、第三右上角件14、第四左上角件15和第四右上角件16共同组成多功能集装箱顶部空载吊装30ft吊装接口；第二左上角件11、第二右上角件12、第四左上角件15和第四右上角件16共同组成多功能集装箱顶部满载吊装40ft吊装接口；第一左上角件9、第一右上角件10、第四左上角件15和第四右上角件16共同组成多功能集装箱顶部堆码接口；第一左下角件17、第一右下角件18、第四左下角件23和第四右下角件24共同组成多功能集装箱底部堆码接口；第一左下角件17、第一右下角件18、第三左下角件21和第三右下角件22共同组成多功能集装箱公路运输45ft运输接口；第二左下角件19、第二右下角件20、第三左下角件21和第三右下角件22共同组成多功能集装箱铁路运输40ft运输接口。

通过上述设置得到的多功能集装箱，其具备的性能特点至少包括如下几点：

(1)多功能集装箱具有设备舱、柴油机组舱、空调舱、燃油舱室和综合电气接口室等，舱体外形尺寸宽度和高度是标准民用集装想的尺寸，外蒙皮采用集装箱的标准波筋板；作为特种集装箱在野外贮存停靠或者集装箱运输过程中具有一定的伪装性。

(2)多功能集装箱具有顶部对开盖功能，顶盖能够在一定角度范围(例如优选实施例中的0～90°范围内)开闭，开启后单盖具有多个(例如优选实施例中的6个)可承受载荷的翻转铰链，在多功能集装箱开盖工作的前提下能够满足产品工作时产生的大量燃气流冲击，顶盖悬臂结构能够承受较大的冲击载荷。

(3)多功能集装箱箱体底部具有加热板安装接口，能够支持在一定条件下对箱体内部环境进行加热；且多功能集装箱配置空调接口，实现一定的加热能力和制冷功能，使得多功能集装箱的内部环境能够进行适时调节，使得箱内产品的工作环境良好，确保工作可靠。

(4)多功能集装箱密封性和电磁屏蔽性能良好，主舱室内部产品能够在一定强度的降雨环境(例如中雨环境)下长期贮存，并在0.10MHz～10000MHz频率范围电磁屏蔽效能衰减量大于40dB。

(5)多功能集装箱除底部外具有抗毁伤功能，抗毁能力达到GJB59.18-88《装甲车辆试验规程、装甲板抗枪弹性能试验》规定(53式步枪、7.62mm普通钢弹、射击距离100m)的毁伤等级不大于5级的指标要求；抗毁材料表面铺设有耐高温冲刷防护层，能够克服燃气流的高温冲刷；

(6)多功能集装箱箱体内安装的多功能板能够满足快速拆卸的要求，具有维护更换方便的特点。

(7)多功能集装箱相较于传统民用集装箱而言结构强度大幅增强，通过增设骨架结构，使得集装箱具有足够的箱体强度和刚度，满足产品在运输、转载、堆码和工作中的各种力学载荷，尤其是在产品工作过程中的气流压力。

(8)多功能集装箱具有扩腿组件，搭配动力系统能够完成多功能集装箱在特殊场地的支撑及自卸，产品使用范围进一步扩大。

(9)多功能集装箱顶部设置有多种吊装接口，满足空载和满载的吊装需求，能实现30ft和40ft的集装箱吊装作业，能够通用民用集装箱的相应吊具，兼容性强、适用范围广；同时，集装箱的底部设置有多种运输接口，能够满足45ft集装箱平板运输车和NX70铁路平板的运输要求，以及满足船运的要求，可以实现公路、铁路、水路多平台跨区机动。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能集装箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体的顶部开口，并在其顶部设置有可对应开闭的顶盖；

所述箱体包括框架结构，该框架结构的外周包覆设置有蒙皮；且

所述框架结构包括一对平行设置的底侧梁和一对设置于两所述底侧梁正上方的顶侧梁；两所述底侧梁之间通过若干主横梁连接，所述底侧梁与对应的顶侧梁之间通过若干主竖梁连接，且竖向对正的所述底侧梁与所述顶侧梁之间设置有多功能板；

所述多功能板包括在厚度方向上依次设置的隔热层、抗毁板和陶瓷纤维复合板，并使得所述陶瓷纤维复合板位于所述箱体的内侧；

所述底侧梁与所述主横梁的上方设置有地板，所述地板的下方呈阵列布置有多个加热板，并在所述箱体内设置有可安装空调的空调舱。

2.根据权利要求1所述的多功能集装箱，其中，所述顶盖包括顶盖框架结构，所述顶盖框架结构的外周包覆设置有顶盖蒙皮，且所述顶盖框架结构内封装设置有所述多功能板。

3.根据权利要求1或2所述的多功能集装箱，其中，所述顶盖包括相对设置的第一顶盖和第二顶盖；

两顶盖分别以其一侧转动连接在对应的顶侧梁上，且两顶盖的底部分别设置有顶盖启闭电动执行机构；所述顶盖启闭电动执行机构为可伸缩机构，其一端转动连接在所述箱体的内壁面上，另一端转动连接在对应顶盖背离顶侧梁的一侧。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的多功能集装箱，其中，全部或者部分所述主横梁之间设置有支撑框架；所述支撑框架由若干呈正交设置的支撑纵梁和支撑横梁连接而成，且所述支撑纵梁的两端分别连接对应的主横梁，所述支撑横梁的两端分别连接所述底侧梁。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的多功能集装箱，其中，所述箱体上设置有至少两个扩腿组件；

所述扩腿组件包括沿箱体横向设置的扩腿梁和同轴分设于该扩腿梁两端的两个扩腿；所述扩腿的一端连接在所述扩腿梁的端部，并在其另一端上设置有支腿；两扩腿可在轴向上同步往复伸缩，且所述支腿可在竖向上往复升降，并可通过多个所述支腿的同步升降控制实现所述箱体的抬升。

6.根据权利要求5所述的多功能集装箱，其中，所述箱体的两侧分别对应所述支腿设置有支腿护罩，且在所述支腿背离所述扩腿梁的一侧设置有伪装板，使得所述支腿可在未工作时容置于所述支腿护罩中并以所述伪装板平齐于所述箱体外周的蒙皮。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的多功能集装箱，其中，所述顶侧梁的两端分别设置有吊装接口，且所述箱体上设置有至少一对起吊立柱；

每对所述起吊立柱处于同一个箱体横截面内；所述起吊立柱分别设置于所述顶侧梁与所述底侧梁之间，并在所述起吊立柱的顶部设置有吊装接口。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的多功能集装箱，其中，所述底侧梁的两端分别设置有堆码接口，并在两底侧梁靠近两端的位置分别设置有运输接口。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的多功能集装箱，其中，所述箱体沿纵向的两侧中至少有一侧开口设置，并在开口侧设置有端门。

10.根据权利要求3所述的多功能集装箱，其中，对应所述顶盖还设置有密封屏蔽组件；

所述密封屏蔽组件包括设置在对应顶盖与箱体之间的执行弹片和双峰导电密封条，以及对应两顶盖相互匹配的端部设置的金属丝网屏蔽衬垫和空泡密封条。

Images