CN111843909A - 一种汽车减震器油封更换装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车减震器油封更换装置；包括主箱体，主箱体内设有二级直齿轮腔，二级直齿轮腔上侧连通设有工字齿轮轴腔，工字齿轮轴腔右侧设有横向带轮腔，二级直齿轮腔下侧连通设有锥齿轮腔，锥齿轮腔内滑动配合连接有上升滑动箱，上升滑动箱内设有锥齿轮腔，锥齿轮腔下侧设有螺帽拆卸腔，油封自动更换装置，避免了人与油封的直接接触，降低了油封拆卸时的风险，同时油封拆卸机构和油封安装机构使得，油封安装和拆卸时最大程度减少了减震筒内壁的划伤，保证了减震器的密封性，减震器上部分机构整体拆卸，使得整个油封更换流程更加简单，加快了更换速度。

Description

一种汽车减震器油封更换装置

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，具体地说是一种汽车减震器油封更换装置。

背景技术

汽车减震器在日常使用中，如果长期不进行减震器保养，则很大可能出现减震器油封老化，导致减震器漏油，目前减震器油封更换基本上都是依靠人工，但是减震器在使用中会积累液压气，使得油封拆卸时会出现安全隐患，而且人工拆卸油封很容易出现划伤减震筒内壁，使得减震器使用寿命降低。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种汽车减震器油封更换装置，能够克服上述缺陷。

本发明装置的一种汽车减震器油封更换装置，包括主箱体，所述主箱体内设有二级直齿轮腔，所述二级直齿轮腔上侧连通设有工字齿轮轴腔，所述工字齿轮轴腔右侧设有横向带轮腔，所述二级直齿轮腔下侧连通设有滑动腔，所述滑动腔内滑动配合连接有上升滑动箱，所述上升滑动箱内设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔下侧设有螺帽拆卸腔，所述螺帽拆卸腔下侧左右对称设有夹板腔，所述螺帽拆卸腔下侧设有与所述夹板腔连通的螺母拆卸腔，所述螺帽拆卸腔左右对称设有滑动箱带轮腔，所述滑动箱带轮腔下侧设有后横推丝杠腔，所述夹板腔远离所述夹板腔侧连通设有横推丝杆腔，所述横推丝杆腔与所述后横推丝杠腔之间连通设有丝杠螺母腔，所述滑动腔下端壁滑动配合连接有减震器支撑座，所述减震器支撑座位于所述上升滑动箱下方，所述减震器支撑座内设有减震器支撑腔，所述减震器支撑腔左右对称设有推杆腔，所述减震器支撑腔左右端壁之间滑动配合连接有支撑板，所述支撑板与所述减震器支撑腔下端壁之间固定连接有支撑弹簧，所述推杆腔内滑动配合连接有减震器夹推杆，所述减震器夹推杆靠近所述减震器支撑腔侧固定连接有减震器夹，所述减震器夹内壁固定连接有减震筒橡胶夹，所述推杆腔上端壁内连通设有卡销腔，所述卡销腔上端壁固定连接有卡销电磁铁，所述卡销腔内滑动配合连接有卡销，所述卡销与所述卡销电磁铁之间固定连接有卡销弹簧，所述减震器夹推杆内设有开口向上且能够与所述卡销对应的卡销。

在上述技术方案基础上，，所述工字齿轮轴腔右侧设有与所述主箱体固定连接的电机，所述电机下端面固定连接有贯穿所述横向带轮腔向下延伸至所述二级直齿轮腔内的电机传动轴，所述电机传动轴上固定连接有提升主动带轮，所述提升主动带轮位于所述横向带轮腔内，所述提升主动带轮下侧末端固定连接有从动大齿轮，所述提升主动带轮上固定连接有主动直齿轮，所述主动直齿轮位于所述从动大齿轮与所述二级直齿轮腔上端壁之间，所述锥齿轮腔上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述二级直齿轮腔内向下延伸至所述螺帽拆卸腔内与所述工字齿轮轴腔对应的工字齿轮轴，所述工字齿轮轴上侧末端固定连接有能够与所述从动大齿轮啮合的工字上螺母，所述工字齿轮轴下侧末端固定连接有工字下齿轮，所述工字齿轮轴上还固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述锥齿轮腔内。

在上述技术方案基础上，所述锥齿轮腔左右端壁内转动配合连接有一端向靠近所述锥齿轮腔侧方向延伸至所述锥齿轮腔内且另一端向远离所述锥齿轮腔侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔内的从动锥齿轮轴，所述从动锥齿轮轴靠近所述锥齿轮腔侧末端固定连接有与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮轴远离所述锥齿轮腔侧末端固定连接有主动带轮，所述丝杠螺母腔远离所述夹板腔侧端壁内转动配合连接有一端向所述夹板腔侧方向延伸至所述丝杠螺母腔内另一端向远离所述丝杠螺母腔侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔内的直齿轮轴，所述直齿轮轴远离所述丝杠螺母腔侧末端固定连接有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间转动配合连接有所述皮带，所述直齿轮轴靠近所述夹板腔侧末端固定连接有直齿轮。

在上述技术方案基础上，所述横推丝杆腔内转动配合有一端向靠近所述夹板腔侧延伸至所述夹板腔内另一端向远离夹板腔侧延伸至所述丝杠螺母腔内的横推丝杆，所述横推丝杆远离所述夹板腔侧末端螺纹配合连接有与所述直齿轮啮合的丝杆螺母，右侧所述横推丝杆腔左侧末端固定连接有左夹板，左侧所述丝杆螺母右侧末端固定连接有右夹板，所述螺帽拆卸腔下侧端壁内转动配合连接有向下延伸至所述螺母拆卸腔内向上延伸至所述螺帽拆卸腔内的螺母拆卸轴，所述螺母拆卸轴上侧末端固定连接有与所述工字下齿轮啮合的螺母拆卸齿轮，所述螺母拆卸轴上固定连接有螺母电磁铁，所述螺母电磁铁位于所述螺母拆卸齿轮与所述螺帽拆卸腔下端壁之间，所述螺母电磁铁与所述螺母拆卸齿轮之间固定连接有螺母弹簧，所述螺母拆卸轴下断面固定连接有螺母拆卸框。

在上述技术方案基础上，所述螺母拆卸框内设有开口向下的螺母转动腔，所述螺母转动腔上端壁中间固定连接有螺母感应块，所述螺母转动腔左右端壁之间固定连接有螺母拆卸钉板，所述螺母拆卸钉板内密集分布设有多个上下贯通的螺母拆卸钉腔，所述螺母拆卸钉腔内滑动配合连接有螺母拆卸钉，所述上升滑动箱内设有减震柱齿轮腔，所述减震柱齿轮腔位于所述夹板腔后侧，所述减震柱齿轮腔上侧设有向下延伸贯穿所述减震柱齿轮腔的活塞丝杠腔，所述活塞丝杠腔下侧连通设有开口向下的减震柱拆卸腔，所述减震柱齿轮腔后侧设有油封电磁铁，所述油封电磁铁上下连通设有半螺纹丝杠腔，所述半螺纹丝杠腔后侧设有油封更换腔，所述油封更换腔下端壁内固定连接有小电机，所述油封更换腔下侧设有两个以所述小电机为中心前后对称的油封螺母腔，所述油封螺母腔上侧设有向下延伸贯穿所述油封螺母腔至向下开口的油封丝杆腔，所述横向带轮腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔内，向下延伸至所述半螺纹丝杠腔内的的半螺纹丝杠，所述半螺纹丝杠位于所述横向带轮腔后侧。

在上述技术方案基础上，所述半螺纹丝杠上侧末端固定连接有提升从动带轮，所述提升从动带轮与所述提升主动带轮之间动力配合连接有提升皮带，所述上升滑动箱上端面内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔内向下延伸至所述减震柱齿轮腔内的减震柱轴，所述减震柱轴上侧末端固定连接有减震柱电磁铁，所述减震柱轴上还滑动配合有减震柱磁铁，所述减震柱磁铁位于所述上升滑动箱上端面与所述减震柱电磁铁之间，所述减震柱磁铁上转动配合连接有能够与所述主动直齿轮啮合的减震柱大齿轮，所述减震柱电磁铁与所述减震柱磁铁之间固定连接有减震柱弹簧，所述减震柱轴下侧末端固定连接有减震柱齿轮，所述油封电磁铁左右端壁之间固定连接有与所述半螺纹丝杠螺纹配合连接的油封齿轮。

在上述技术方案基础上，所述减震柱轴末端固定连接有减震柱齿轮，所述活塞丝杠腔内滑动配合连接有活塞杆丝杠，所述减震柱齿轮腔内转动配合连接有与所述活塞杆丝杠螺纹配合且与所述减震柱齿轮啮合的活塞丝杠螺母，所述活塞丝杠腔上端壁固定连接有活塞杆上感块，所述活塞杆丝杠上端面固定连接有活塞杆下感块，所述活塞丝杠腔前后端壁内固定连接有活塞杆感应块，所述活塞杆丝杠下端面固定连接有活塞杆套筒，所述活塞杆套筒内壁上销接有两个前后对称的活塞杆卡座，所述活塞杆卡座上侧与所述活塞杆套筒内壁之间固定连接有活塞杆弹簧，所述活塞杆套筒下端面固定连接有两个前后对称的夹持臂，所述夹持臂设有开口向靠近所述活塞杆丝杠侧的夹持块腔，所述夹持块腔底壁固定连接有夹持块电磁铁，所述夹持块腔内滑动配合连接有减震器夹持块，所述减震器夹持块与所述夹持块电磁铁之间固定连接有夹持块弹簧。

在上述技术方案基础上，所述小电机上端面固定连接有向上延伸至所述油封更换腔内的小电机轴，所述小电机轴上侧末端固定连接有油封更换齿轮，所述小电机轴上侧所述油封更换腔下端壁内转动配合连接有两个以所述小电机为中心前后对称的油封小齿轮轴，所述油封小齿轮轴一端向上延伸至所述油封更换腔内，且另一端向下延伸至所述油封螺母腔内，所述油封小齿轮轴上侧固定配合连接有能够与所述油封更换齿轮啮合的油封齿轮，所述油封齿轮上固定连接有油封电磁铁，所述油封小齿轮轴上固定连接有油封上感应块，所述油封上感应块位于所述油封更换腔下端壁上侧，所述油封上感应块与所述油封电磁铁之间固定连接有油封磁铁。

在上述技术方案基础上，所述油封丝杆腔内滑动配合连接有油封丝杆，所述油封螺母腔内转动配合连接有与所述油封丝杆螺纹配合连接的油封丝杆螺母，所述油封小齿轮轴下侧末端固定连接有与所述油封丝杆螺母啮合的油封小齿轮，所述油封丝杆下端面固定连接有油封拆除连杆，所述油封拆除连杆左端面前后两侧末端以所述油封丝杆为中心前后对称铰接有油封拆除块，所述油封拆除块靠近所述油封丝杆侧端面与所述油封丝杆外壁之间固定连接有油封拆除弹簧，所述内设有拉线腔，所述拉线腔上端壁固定连接有拉线电磁铁，所述拉线腔内滑动连接有拉线磁铁，所述拉线磁铁与拉线电磁铁之间固定连接有拉线弹簧，所述油封拆除块靠近所述油封丝杆侧端面固定连接有位于所述上侧的油封拆除拉线，所述油封拆除拉另一端与前侧所述拉线磁铁下端面固定连接，后侧所述油封丝杆下侧末端固定连接有两个前后对称的连接杆，所述连接杆远离所述侧末端铰接有油封安装连杆，所述油封安装连杆靠近所述油封丝杆侧端面固定连接有位于所述下侧的拉绳，所述拉绳另一端与后侧所述拉线磁铁下端面固定连接，所述油封安装连杆靠近所述油封丝杆侧端面与所述油封丝杆外壁之间固定连接有位于所述下侧的油封安装弹簧。

在上述技术方案基础上，所述锥齿轮腔下端壁上固定连接有推板电机，所述推板电机后端壁固定连接有贯穿所述减震器支撑腔延伸至所述锥齿轮腔后侧端壁前且与所述减震器支撑腔前后端壁螺纹配合连接的推板电机轴，所述减震器支撑座下端面固定连接有支撑座感应块，所述锥齿轮腔下端壁内固定连接与所述减震柱拆卸腔对应的减震柱下感块，还固定连接有与前侧所述油封丝杆腔对应的，还固定连接有与后侧所述油封丝杆腔对应的。

本发明的有益效果是：油封自动更换装置，避免了人与油封的直接接触，降低了油封拆卸时的风险，同时油封拆卸机构和油封安装机构使得，油封安装和拆卸时最大程度减少了减震筒内壁的划伤，保证了减震器的密封性，减震器上部分机构整体拆卸，使得整个油封更换流程更加简单，加快了更换速度。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种汽车减震器油封更换装置结构示意图；

图2为图1部分机构运动后剖视结构示意图；

图3为图2中B处的放大结构示意图;

图4为图2中C处的放大结构示意图;

图5为图3中D处的放大结构示意图;

图6为图5中E处的放大结构示意图;

图7为图2中A-A方向剖视结构示意图;

图8为图7中F处的放大结构示意图;

图9为图7中G处的放大结构示意图;

图10为图7中H处的放大结构示意图;

图11为图7中I处的放大结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1-11对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

如图1-11所示，本发明装置的一种汽车减震器油封更换装置，包括主箱体10，所述主箱体10内设有二级直齿轮腔11，所述二级直齿轮腔11上侧连通设有工字齿轮轴腔12，所述工字齿轮轴腔12右侧设有横向带轮腔14，所述二级直齿轮腔11下侧连通设有滑动腔27，所述滑动腔27内滑动配合连接有上升滑动箱15，所述上升滑动箱15内设有锥齿轮腔43，所述锥齿轮腔43下侧设有螺帽拆卸腔131，所述螺帽拆卸腔131下侧左右对称设有夹板腔40，所述螺帽拆卸腔131下侧设有与所述夹板腔40连通的螺母拆卸腔53，所述螺帽拆卸腔131左右对称设有滑动箱带轮腔16，所述滑动箱带轮腔16下侧设有后横推丝杠腔17，所述夹板腔40远离所述夹板腔40侧连通设有横推丝杆腔39，所述横推丝杆腔39与所述后横推丝杠腔17之间连通设有丝杠螺母腔18，所述滑动腔27下端壁滑动配合连接有减震器支撑座20，所述减震器支撑座20位于所述上升滑动箱15下方，所述减震器支撑座20内设有减震器支撑腔21，所述减震器支撑腔21左右对称设有推杆腔19，所述减震器支撑腔21左右端壁之间滑动配合连接有支撑板24，所述支撑板24与所述减震器支撑腔21下端壁之间固定连接有支撑弹簧23，所述推杆腔19内滑动配合连接有减震器夹推杆26，所述减震器夹推杆26靠近所述减震器支撑腔21侧固定连接有减震器夹25，所述减震器夹25内壁固定连接有减震筒橡胶夹22，所述推杆腔19上端壁内连通设有卡销腔65，所述卡销腔65上端壁固定连接有卡销电磁铁63，所述卡销腔65内滑动配合连接有卡销66，所述卡销66与所述卡销电磁铁63之间固定连接有卡销弹簧64，所述减震器夹推杆26内设有开口向上且能够与所述卡销66对应的卡销67。

另外，在一个实施例中，所述工字齿轮轴腔12右侧设有与所述主箱体10固定连接的电机13，所述电机13下端面固定连接有贯穿所述横向带轮腔14向下延伸至所述二级直齿轮腔11内的电机传动轴132，所述电机传动轴132上固定连接有提升主动带轮60，所述提升主动带轮60位于所述横向带轮腔14内，所述提升主动带轮60下侧末端固定连接有从动大齿轮62，所述提升主动带轮60上固定连接有主动直齿轮61，所述主动直齿轮61位于所述从动大齿轮62与所述二级直齿轮腔11上端壁之间，所述锥齿轮腔27上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述二级直齿轮腔11内向下延伸至所述螺帽拆卸腔131内与所述工字齿轮轴腔12对应的工字齿轮轴28，所述工字齿轮轴28上侧末端固定连接有能够与所述从动大齿轮62啮合的工字上螺母59，所述工字齿轮轴28下侧末端固定连接有工字下齿轮45，所述工字齿轮轴28上还固定连接有主动锥齿轮29，所述主动锥齿轮29位于所述锥齿轮腔27内。

另外，在一个实施例中，所述锥齿轮腔27左右端壁内转动配合连接有一端向靠近所述锥齿轮腔27侧方向延伸至所述锥齿轮腔27内且另一端向远离所述锥齿轮腔27侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔16内的从动锥齿轮轴31，所述从动锥齿轮轴31靠近所述锥齿轮腔27侧末端固定连接有与所述主动锥齿轮29啮合的从动锥齿轮30，所述从动锥齿轮轴31远离所述锥齿轮腔27侧末端固定连接有主动带轮32，所述丝杠螺母腔18远离所述夹板腔40侧端壁内转动配合连接有一端向所述夹板腔40侧方向延伸至所述丝杠螺母腔18内另一端向远离所述丝杠螺母腔18侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔16内的直齿轮轴35，所述直齿轮轴35远离所述丝杠螺母腔18侧末端固定连接有从动带轮34，所述从动带轮34与所述主动带轮32之间转动配合连接有所述皮带33，所述直齿轮轴35靠近所述夹板腔40侧末端固定连接有直齿轮36。

另外，在一个实施例中，所述横推丝杆腔39内转动配合有一端向靠近所述夹板腔40侧延伸至所述夹板腔40内另一端向远离夹板腔40侧延伸至所述丝杠螺母腔18内的横推丝杆38，所述横推丝杆38远离所述夹板腔40侧末端螺纹配合连接有与所述直齿轮36啮合的丝杆螺母37，右侧所述横推丝杆腔39左侧末端固定连接有左夹板41，左侧所述丝杆螺母37右侧末端固定连接有右夹板42，所述螺帽拆卸腔131下侧端壁内转动配合连接有向下延伸至所述螺母拆卸腔53内向上延伸至所述螺帽拆卸腔131内的螺母拆卸轴46，所述螺母拆卸轴46上侧末端固定连接有与所述工字下齿轮45啮合的螺母拆卸齿轮52，所述螺母拆卸轴46上固定连接有螺母电磁铁50，所述螺母电磁铁50位于所述螺母拆卸齿轮52与所述螺帽拆卸腔131下端壁之间，所述螺母电磁铁50与所述螺母拆卸齿轮52之间固定连接有螺母弹簧51，所述螺母拆卸轴46下断面固定连接有螺母拆卸框49。

另外，在一个实施例中，所述螺母拆卸框49内设有开口向下的螺母转动腔47，所述螺母转动腔47上端壁中间固定连接有螺母感应块48，所述螺母转动腔47左右端壁之间固定连接有螺母拆卸钉板58，所述螺母拆卸钉板58内密集分布设有多个上下贯通的螺母拆卸钉腔57，所述螺母拆卸钉腔57内滑动配合连接有螺母拆卸钉56，所述上升滑动箱15内设有减震柱齿轮腔82，所述减震柱齿轮腔82位于所述夹板腔40后侧，所述减震柱齿轮腔82上侧设有向下延伸贯穿所述减震柱齿轮腔82的活塞丝杠腔106，所述活塞丝杠腔106下侧连通设有开口向下的减震柱拆卸腔94，所述减震柱齿轮腔82后侧设有油封电磁铁109，所述油封电磁铁109上下连通设有半螺纹丝杠腔74，所述半螺纹丝杠腔74后侧设有油封更换腔68，所述油封更换腔68下端壁内固定连接有小电机89，所述油封更换腔68下侧设有两个以所述小电机89为中心前后对称的油封螺母腔118，所述油封螺母腔118上侧设有向下延伸贯穿所述油封螺母腔118至向下开口的油封丝杆腔114，所述横向带轮腔14下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔14内，向下延伸至所述半螺纹丝杠腔74内的的半螺纹丝杠69，所述半螺纹丝杠69位于所述横向带轮腔14后侧。

另外，在一个实施例中，所述半螺纹丝杠69上侧末端固定连接有提升从动带轮70，所述提升从动带轮70与所述提升主动带轮60之间动力配合连接有提升皮带72，所述上升滑动箱15上端面内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔14内向下延伸至所述减震柱齿轮腔82内的减震柱轴80，所述减震柱轴80上侧末端固定连接有减震柱电磁铁73，所述减震柱轴80上还滑动配合有减震柱磁铁79，所述减震柱磁铁79位于所述上升滑动箱15上端面与所述减震柱电磁铁73之间，所述减震柱磁铁79上转动配合连接有能够与所述主动直齿轮61啮合的减震柱大齿轮71，所述减震柱电磁铁73与所述减震柱磁铁79之间固定连接有减震柱弹簧78，所述减震柱轴80下侧末端固定连接有减震柱齿轮81，所述油封电磁铁109左右端壁之间固定连接有与所述半螺纹丝杠69螺纹配合连接的油封齿轮110。

另外，在一个实施例中，所述减震柱轴80末端固定连接有减震柱齿轮81，所述活塞丝杠腔106内滑动配合连接有活塞杆丝杠103，所述减震柱齿轮腔82内转动配合连接有与所述活塞杆丝杠103螺纹配合且与所述减震柱齿轮81啮合的活塞丝杠螺母104，所述活塞丝杠腔106上端壁固定连接有活塞杆上感块107，所述活塞杆丝杠103上端面固定连接有活塞杆下感块108，所述活塞丝杠腔106前后端壁内固定连接有活塞杆感应块105，所述活塞杆丝杠103下端面固定连接有活塞杆套筒101，所述活塞杆套筒101内壁上销接有两个前后对称的活塞杆卡座100，所述活塞杆卡座100上侧与所述活塞杆套筒101内壁之间固定连接有活塞杆弹簧102，所述活塞杆套筒101下端面固定连接有两个前后对称的夹持臂99，所述夹持臂99设有开口向靠近所述活塞杆丝杠103侧的夹持块腔96，所述夹持块腔96底壁固定连接有夹持块电磁铁98，所述夹持块腔96内滑动配合连接有减震器夹持块95，所述减震器夹持块95与所述夹持块电磁铁98之间固定连接有夹持块弹簧97。

另外，在一个实施例中，所述小电机89上端面固定连接有向上延伸至所述油封更换腔68内的小电机轴90，所述小电机轴90上侧末端固定连接有油封更换齿轮91，所述小电机轴90上侧所述油封更换腔68下端壁内转动配合连接有两个以所述小电机89为中心前后对称的油封小齿轮轴120，所述油封小齿轮轴120一端向上延伸至所述油封更换腔68内，且另一端向下延伸至所述油封螺母腔118内，所述油封小齿轮轴120上侧固定配合连接有能够与所述油封更换齿轮91啮合的油封齿轮110，所述油封齿轮110上固定连接有油封电磁铁109，所述油封小齿轮轴120上固定连接有油封上感应块113，所述油封上感应块113位于所述油封更换腔68下端壁上侧，所述油封上感应块113与所述油封电磁铁109之间固定连接有油封磁铁112。

另外，在一个实施例中，所述油封丝杆腔114内滑动配合连接有油封丝杆116，所述油封螺母腔118内转动配合连接有与所述油封丝杆116螺纹配合连接的油封丝杆螺母117，所述油封小齿轮轴120下侧末端固定连接有与所述油封丝杆螺母117啮合的油封小齿轮119，所述油封丝杆116下端面固定连接有油封拆除连杆125，所述油封拆除连杆125左端面前后两侧末端以所述油封丝杆116为中心前后对称铰接有油封拆除块123，所述油封拆除块123靠近所述油封丝杆116侧端面与所述油封丝杆116外壁之间固定连接有油封拆除弹簧122，所述116内设有拉线腔133，所述拉线腔133上端壁固定连接有拉线电磁铁134，所述拉线腔133内滑动连接有拉线磁铁136，所述拉线磁铁136与拉线电磁铁134之间固定连接有拉线弹簧135，所述油封拆除块123靠近所述油封丝杆116侧端面固定连接有位于所述125上侧的油封拆除拉线115，所述油封拆除拉115另一端与前侧所述拉线磁铁136下端面固定连接，后侧所述油封丝杆116下侧末端固定连接有两个前后对称的连接杆127，所述连接杆127远离所述116侧末端铰接有油封安装连杆126，所述油封安装连杆126靠近所述油封丝杆116侧端面固定连接有位于所述127下侧的拉绳130，所述拉绳130另一端与后侧所述拉线磁铁136下端面固定连接，所述油封安装连杆126靠近所述油封丝杆116侧端面与所述油封丝杆116外壁之间固定连接有位于所述127下侧的油封安装弹簧129。

另外，在一个实施例中，所述锥齿轮腔27下端壁上固定连接有推板电机83，所述推板电机83后端壁固定连接有贯穿所述减震器支撑腔21延伸至所述锥齿轮腔27后侧端壁前且与所述减震器支撑腔21前后端壁螺纹配合连接的推板电机轴84，所述减震器支撑座20下端面固定连接有支撑座感应块85，所述锥齿轮腔27下端壁内固定连接与所述减震柱拆卸腔94对应的减震柱下感块86，还固定连接有与前侧所述油封丝杆腔114对应的87，还固定连接有与后侧所述油封丝杆腔114对应的88。

下面，申请人将会参考附图1-11以及上面描述来具体的介绍本申请的一种汽车减震器油封更换装置：初始状态下，减震器夹推杆26处于推杆腔19底壁，支撑弹簧23处于放松状态，卡销电磁铁63失电，卡销腔65处于放松状态，卡销66位于减震器夹推杆26外壁上，左夹板41右侧端面碰触夹板腔40右侧端壁，右夹板42左侧端面碰触夹板腔40左侧端壁，横推丝杆38位于后横推丝杠腔17内，螺母电磁铁50失电，螺母弹簧51处于压缩状态，螺母拆卸齿轮52与工字下齿轮45未啮合，螺母拆卸钉56下端面与螺母拆卸框49下端面平齐，工字上螺母59与从动大齿轮62啮合，减震柱电磁铁73失电，减震柱弹簧78处于拉伸状态，减震柱大齿轮71与二级直齿轮腔11未啮合，活塞杆上感块107与活塞杆下感块108抵接，夹持块电磁铁98失电，夹持块弹簧97处于放松状态，减震器夹持块95位于夹持块腔96内，活塞杆套筒101位于半螺纹丝杠69下侧末端，油封上感应块113得电，油封磁铁112处于拉伸状态，油封齿轮110与油封更换齿轮91未啮合，油封丝杆116上端面与油封上感应块113抵接，减震器支撑座20位于夹板腔40正下方，支撑座感应块85与减震柱下感块86未接触；开始工作时，减震器总成放置于支撑板24上，支撑弹簧23压缩，将减震器夹25推至减震筒外壁，卡销66在卡销弹簧64的作用下，卡进卡销插入腔67内，使得减震筒橡胶夹22紧紧贴合减震筒，此时减震器总成上端口螺帽碰触螺母拆卸钉56，使得中间的螺母拆卸钉56上升，从而使得螺母拆卸钉56碰触螺母感应块48，使得工字齿轮轴腔12启动，带动电机传动轴132转动，从而使得从动大齿轮62转动，从而带动工字上螺母59转动，工字上螺母59转动带动工字齿轮轴28转动，从而使得主动锥齿轮29转动，从而带动从动锥齿轮30转动，从而带动从动锥齿轮轴31转动，使得主动带轮32转动，通过皮带33从而使得从动带轮34转动，从而带动直齿轮轴35转动，从而使的直齿轮36转动，从而带动丝杆螺母37转动，由于左右侧丝杆螺母37螺纹相反，所以左右两侧的横推丝杆38在丝杆螺母37的转动下向靠近夹板腔40方向运动，从而带动左夹板41和右夹板42向减震器运动，从而实现夹紧减震器总成上部分的效果；此时，螺母电磁铁50得电，将螺母拆卸齿轮52推至与工字下齿轮45啮合，螺母弹簧51处于拉伸状态，工字齿轮轴28的转动使得工字下齿轮45转动，从而带动螺母拆卸齿轮52转动，从而使得螺母拆卸框49转动，从而带动螺帽转动，从而实现拧下螺帽的目的；同时电机传动轴132转动带动提升主动带轮60转动，通过提升皮带72带动提升从动带轮70转动，从而使得半螺纹丝杠69转动，由于油封齿轮110与半螺纹丝杠69螺纹配合，所以半螺纹丝杠69转动带动油封齿轮110上升，从而带动上升滑动箱15上升，从而使得减震器上部与下部分的减震筒分离，此时工字上螺母59与从动大齿轮62分离；启动推板电机83，推板电机83转动带动推板电机轴84转动，由于推板电机轴84与减震器支撑座20端壁螺纹配合连接，从而带动减震器支撑座20向后运动，支撑座感应块85与减震柱下感块86碰触，使得减震柱电磁铁73失电，减震柱大齿轮71向下运动，使得减震柱大齿轮71与二级直齿轮腔11啮合，电机传动轴132转动带动二级直齿轮腔11转动从而使得减震柱大齿轮71转动，从而带动减震柱轴80转动，从而使得减震柱齿轮81转动，减震柱齿轮81转动带动活塞丝杠螺母104转动，由于活塞丝杠螺母104与活塞杆丝杠103之间螺纹配合连接，使得活塞杆丝杠103向下运动，从而使得活塞杆上感块107与活塞杆下感块108分离，使得推板电机83停止，从而使得减震器支撑座20停止，当活塞杆下感块108碰触活塞杆感应块105时，夹持块电磁铁98失电，减震器夹持块95在夹持块腔96的作用下推出，从而使得减震器夹持块95夹紧减震柱，同时电机13反转，带动活塞杆丝杠103上升，从而使得减震柱脱离减震筒。

活塞杆上感块107碰触活塞杆下感块108，推板电机83启动，减震器支撑座20向后运动，支撑座感应块85碰触87，推板电机83停止，从而使得减震器支撑座20也停止，同时油封上感应块113失电，油封电磁铁109落下，带动油封齿轮110也落下与油封更换齿轮91啮合，启动油封更换腔68，油封更换腔68转动带动小电机轴90转动，从而使得油封更换齿轮91转动，从而带动油封齿轮110转动，从而使得油封小齿轮轴120转动，油封小齿轮轴120转动带动油封小齿轮119转动，从而使得油封丝杆螺母117转动，由于油封丝杆螺母117与油封丝杆116之间螺纹配合连接，所以油封丝杆螺母117转动带动油封丝杆116向下运动，带动油封拆除块123碰触挡圈和油封，此时前侧拉线电磁铁134得电，吸引拉线磁铁136，从而带动油封拆除拉线115收回，带动油封拆除块123上部分勾住挡圈，同时油封拆除块123下部分勾住油封，此时油封更换腔68反转，油封丝杆116上升，带动挡圈和油封脱离减震筒。

油封丝杆116碰触油封上感应块113，推板电机83启动，减震器支撑座20向后运动，支撑座感应块85碰触88，推板电机83停止，从而使得减震器支撑座20停止，同时后侧油封上感应块113失电，后侧油封电磁铁109落下，带动后侧油封齿轮110落下与油封更换齿轮91啮合，油封更换齿轮91转动带动后侧油封齿轮110转动，从而使得后侧油封小齿轮轴120转动，后侧油封小齿轮轴120转动带动后侧油封小齿轮119转动，从而带动后侧油封丝杆螺母117转动，从而使得油封丝杆116向下运动，从而带动油封安装连杆126向下运动，油封安装连杆126上部分勾住挡圈，油封安装连杆126下部分抵住油封，当油封安装连杆126带动挡圈运动到挡圈槽时，此时后侧拉线电磁铁134得电，吸引后侧拉线磁铁，从而带动拉绳130收回，油封安装连杆126上部分释放挡圈，下部分释放油封，从而实现新油封安装。

后侧油封丝杆116上升，碰触后侧油封上感应块113，推板电机83反转，带动减震器支撑座20向前运动，支撑座感应块85碰触减震柱下感块86时，推板电机83停止，带动减震器支撑座20停止，减震柱安装和减震器总成上部分安装流程与之前相反。

本发明的有益效果是：油封自动更换装置，避免了人与油封的直接接触，降低了油封拆卸时的风险，同时油封拆卸机构和油封安装机构使得，油封安装和拆卸时最大程度减少了减震筒内壁的划伤，保证了减震器的密封性，减震器上部分机构整体拆卸，使得整个油封更换流程更加简单，加快了更换速度。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.本发明装置的一种汽车减震器油封更换装置，包括主箱体，所述主箱体内设有二级直齿轮腔，所述二级直齿轮腔上侧连通设有工字齿轮轴腔，所述工字齿轮轴腔右侧设有横向带轮腔，所述二级直齿轮腔下侧连通设有滑动腔，所述滑动腔内滑动配合连接有上升滑动箱，所述上升滑动箱内设有锥齿轮腔，所述锥齿轮腔下侧设有螺帽拆卸腔，所述螺帽拆卸腔下侧左右对称设有夹板腔，所述螺帽拆卸腔下侧设有与所述夹板腔连通的螺母拆卸腔，所述螺帽拆卸腔左右对称设有滑动箱带轮腔，所述滑动箱带轮腔下侧设有后横推丝杠腔，所述夹板腔远离所述夹板腔侧连通设有横推丝杆腔，所述横推丝杆腔与所述后横推丝杠腔之间连通设有丝杠螺母腔，所述滑动腔下端壁滑动配合连接有减震器支撑座，所述减震器支撑座位于所述上升滑动箱下方，所述减震器支撑座内设有减震器支撑腔，所述减震器支撑腔左右对称设有推杆腔，所述减震器支撑腔左右端壁之间滑动配合连接有支撑板，所述支撑板与所述减震器支撑腔下端壁之间固定连接有支撑弹簧，所述推杆腔内滑动配合连接有减震器夹推杆，所述减震器夹推杆靠近所述减震器支撑腔侧固定连接有减震器夹，所述减震器夹内壁固定连接有减震筒橡胶夹，所述推杆腔上端壁内连通设有卡销腔，所述卡销腔上端壁固定连接有卡销电磁铁，所述卡销腔内滑动配合连接有卡销，所述卡销与所述卡销电磁铁之间固定连接有卡销弹簧，所述减震器夹推杆内设有开口向上且能够与所述卡销对应的卡销。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述工字齿轮轴腔右侧设有与所述主箱体固定连接的电机，所述电机下端面固定连接有贯穿所述横向带轮腔向下延伸至所述二级直齿轮腔内的电机传动轴，所述电机传动轴上固定连接有提升主动带轮，所述提升主动带轮位于所述横向带轮腔内，所述提升主动带轮下侧末端固定连接有从动大齿轮，所述提升主动带轮上固定连接有主动直齿轮，所述主动直齿轮位于所述从动大齿轮与所述二级直齿轮腔上端壁之间，所述锥齿轮腔上端壁内转动配合连接有向上延伸至所述二级直齿轮腔内向下延伸至所述螺帽拆卸腔内与所述工字齿轮轴腔对应的工字齿轮轴，所述工字齿轮轴上侧末端固定连接有能够与所述从动大齿轮啮合的工字上螺母，所述工字齿轮轴下侧末端固定连接有工字下齿轮，所述工字齿轮轴上还固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮位于所述锥齿轮腔内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述锥齿轮腔左右端壁内转动配合连接有一端向靠近所述锥齿轮腔侧方向延伸至所述锥齿轮腔内且另一端向远离所述锥齿轮腔侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔内的从动锥齿轮轴，所述从动锥齿轮轴靠近所述锥齿轮腔侧末端固定连接有与所述主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述从动锥齿轮轴远离所述锥齿轮腔侧末端固定连接有主动带轮，所述丝杠螺母腔远离所述夹板腔侧端壁内转动配合连接有一端向所述夹板腔侧方向延伸至所述丝杠螺母腔内另一端向远离所述丝杠螺母腔侧方向延伸至所述滑动箱带轮腔内的直齿轮轴，所述直齿轮轴远离所述丝杠螺母腔侧末端固定连接有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间转动配合连接有所述皮带，所述直齿轮轴靠近所述夹板腔侧末端固定连接有直齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述横推丝杆腔内转动配合有一端向靠近所述夹板腔侧延伸至所述夹板腔内另一端向远离夹板腔侧延伸至所述丝杠螺母腔内的横推丝杆，所述横推丝杆远离所述夹板腔侧末端螺纹配合连接有与所述直齿轮啮合的丝杆螺母，右侧所述横推丝杆腔左侧末端固定连接有左夹板，左侧所述丝杆螺母右侧末端固定连接有右夹板，所述螺帽拆卸腔下侧端壁内转动配合连接有向下延伸至所述螺母拆卸腔内向上延伸至所述螺帽拆卸腔内的螺母拆卸轴，所述螺母拆卸轴上侧末端固定连接有与所述工字下齿轮啮合的螺母拆卸齿轮，所述螺母拆卸轴上固定连接有螺母电磁铁，所述螺母电磁铁位于所述螺母拆卸齿轮与所述螺帽拆卸腔下端壁之间，所述螺母电磁铁与所述螺母拆卸齿轮之间固定连接有螺母弹簧，所述螺母拆卸轴下断面固定连接有螺母拆卸框。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述螺母拆卸框内设有开口向下的螺母转动腔，所述螺母转动腔上端壁中间固定连接有螺母感应块，所述螺母转动腔左右端壁之间固定连接有螺母拆卸钉板，所述螺母拆卸钉板内密集分布设有多个上下贯通的螺母拆卸钉腔，所述螺母拆卸钉腔内滑动配合连接有螺母拆卸钉，所述上升滑动箱内设有减震柱齿轮腔，所述减震柱齿轮腔位于所述夹板腔后侧，所述减震柱齿轮腔上侧设有向下延伸贯穿所述减震柱齿轮腔的活塞丝杠腔，所述活塞丝杠腔下侧连通设有开口向下的减震柱拆卸腔，所述减震柱齿轮腔后侧设有油封电磁铁，所述油封电磁铁上下连通设有半螺纹丝杠腔，所述半螺纹丝杠腔后侧设有油封更换腔，所述油封更换腔下端壁内固定连接有小电机，所述油封更换腔下侧设有两个以所述小电机为中心前后对称的油封螺母腔，所述油封螺母腔上侧设有向下延伸贯穿所述油封螺母腔至向下开口的油封丝杆腔，所述横向带轮腔下端壁内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔内，向下延伸至所述半螺纹丝杠腔内的的半螺纹丝杠，所述半螺纹丝杠位于所述横向带轮腔后侧。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述半螺纹丝杠上侧末端固定连接有提升从动带轮，所述提升从动带轮与所述提升主动带轮之间动力配合连接有提升皮带，所述上升滑动箱上端面内转动配合连接有向上延伸至所述横向带轮腔内向下延伸至所述减震柱齿轮腔内的减震柱轴，所述减震柱轴上侧末端固定连接有减震柱电磁铁，所述减震柱轴上还滑动配合有减震柱磁铁，所述减震柱磁铁位于所述上升滑动箱上端面与所述减震柱电磁铁之间，所述减震柱磁铁上转动配合连接有能够与所述主动直齿轮啮合的减震柱大齿轮，所述减震柱电磁铁与所述减震柱磁铁之间固定连接有减震柱弹簧，所述减震柱轴下侧末端固定连接有减震柱齿轮，所述油封电磁铁左右端壁之间固定连接有与所述半螺纹丝杠螺纹配合连接的油封齿轮。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述减震柱轴末端固定连接有减震柱齿轮，所述活塞丝杠腔内滑动配合连接有活塞杆丝杠，所述减震柱齿轮腔内转动配合连接有与所述活塞杆丝杠螺纹配合且与所述减震柱齿轮啮合的活塞丝杠螺母，所述活塞丝杠腔上端壁固定连接有活塞杆上感块，所述活塞杆丝杠上端面固定连接有活塞杆下感块，所述活塞丝杠腔前后端壁内固定连接有活塞杆感应块，所述活塞杆丝杠下端面固定连接有活塞杆套筒，所述活塞杆套筒内壁上销接有两个前后对称的活塞杆卡座，所述活塞杆卡座上侧与所述活塞杆套筒内壁之间固定连接有活塞杆弹簧，所述活塞杆套筒下端面固定连接有两个前后对称的夹持臂，所述夹持臂设有开口向靠近所述活塞杆丝杠侧的夹持块腔，所述夹持块腔底壁固定连接有夹持块电磁铁，所述夹持块腔内滑动配合连接有减震器夹持块，所述减震器夹持块与所述夹持块电磁铁之间固定连接有夹持块弹簧。

8.根据权利要求5所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述小电机上端面固定连接有向上延伸至所述油封更换腔内的小电机轴，所述小电机轴上侧末端固定连接有油封更换齿轮，所述小电机轴上侧所述油封更换腔下端壁内转动配合连接有两个以所述小电机为中心前后对称的油封小齿轮轴，所述油封小齿轮轴一端向上延伸至所述油封更换腔内，且另一端向下延伸至所述油封螺母腔内，所述油封小齿轮轴上侧固定配合连接有能够与所述油封更换齿轮啮合的油封齿轮，所述油封齿轮上固定连接有油封电磁铁，所述油封小齿轮轴上固定连接有油封上感应块，所述油封上感应块位于所述油封更换腔下端壁上侧，所述油封上感应块与所述油封电磁铁之间固定连接有油封磁铁。

9.根据权利要求5所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述油封丝杆腔内滑动配合连接有油封丝杆，所述油封螺母腔内转动配合连接有与所述油封丝杆螺纹配合连接的油封丝杆螺母，所述油封小齿轮轴下侧末端固定连接有与所述油封丝杆螺母啮合的油封小齿轮，所述油封丝杆下端面固定连接有油封拆除连杆，所述油封拆除连杆左端面前后两侧末端以所述油封丝杆为中心前后对称铰接有油封拆除块，所述油封拆除块靠近所述油封丝杆侧端面与所述油封丝杆外壁之间固定连接有油封拆除弹簧，所述内设有拉线腔，所述拉线腔上端壁固定连接有拉线电磁铁，所述拉线腔内滑动连接有拉线磁铁，所述拉线磁铁与拉线电磁铁之间固定连接有拉线弹簧，所述油封拆除块靠近所述油封丝杆侧端面固定连接有位于所述上侧的油封拆除拉线，所述油封拆除拉另一端与前侧所述拉线磁铁下端面固定连接，后侧所述油封丝杆下侧末端固定连接有两个前后对称的连接杆，所述连接杆远离所述侧末端铰接有油封安装连杆，所述油封安装连杆靠近所述油封丝杆侧端面固定连接有位于所述下侧的拉绳，所述拉绳另一端与后侧所述拉线磁铁下端面固定连接，所述油封安装连杆靠近所述油封丝杆侧端面与所述油封丝杆外壁之间固定连接有位于所述下侧的油封安装弹簧。

10.根据权利要求1所述的一种汽车减震器油封更换装置，其特征在于：所述锥齿轮腔下端壁上固定连接有推板电机，所述推板电机后端壁固定连接有贯穿所述减震器支撑腔延伸至所述锥齿轮腔后侧端壁前且与所述减震器支撑腔前后端壁螺纹配合连接的推板电机轴，所述减震器支撑座下端面固定连接有支撑座感应块，所述锥齿轮腔下端壁内固定连接与所述减震柱拆卸腔对应的减震柱下感块，还固定连接有与前侧所述油封丝杆腔对应的，还固定连接有与后侧所述油封丝杆腔对应的。

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