CN111824226A - 一种新型城市智能交通运输设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型城市智能交通运输设备，其结构包括，辅助推座、伸缩支架、置放板、液压杆，伸缩支架活动卡合在辅助推座正上方位置，辅助推座包括座板、推动装置、移动轮、减震器，移动轮活动卡合在减震器底部位置，推动装置铆合连接座板与移动轮之间，本发明其推杆活动卡合在推板与滑块之间，带动推杆向上推动推板，使得弹簧杆向上延伸，将杆体上端的座板向上推起，从而有效解决了较大物料压迫到辅助推座，当辅助推座经过减速带时，因顶柱配合减震机构间隙配合安装在杆套内部，继而杆套会因移动轮的向上移动而移动，下推块将压力传导至上方的减震球，内部通过胶球与棉球对其吸收化解，从而解决辅助推座在经过减速带时，物料掉落的情况。

Description

一种新型城市智能交通运输设备

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更加具体来说，是涉及到一种新型城市智能交通运输设备。

背景技术

平板运输车是一种用于近距离物料运输的设备，具有运输便捷的特点，部分路面因年久失修或者装有减速带等不平整等因素，其中在对较重的物料进行运输，其移动轮结构较为简单，平板运输车在经过这些路面时，则会出现大幅度震动，而移动轮的承重效果不强，容易造成物料压迫到移动轮导致移动轮移动困难的情况，并且强烈的震动还会造成物料掉落，导致物料损坏的问题。

发明内容

针对上述部分路面因年久失修或者装有减速带等不平整等因素，其中在对较重的物料进行运输，其移动轮结构较为简单，平板运输车在经过这些路面时，则会出现大幅度震动，移动轮的承重效果不强，容易造成物料压迫到移动轮导致移动轮移动困难的情况，并且强烈的震动还会造成物料掉落，导致物料损坏的问题，本发明提供一种新型城市智能交通运输设备。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新型城市智能交通运输设备，其结构包括辅助推座、伸缩支架、把手、置放板、液压杆，所述把手螺栓连接在辅助推座左上方，所述置放板嵌固连接在伸缩支架顶端，所述液压杆安装于辅助推座与伸缩支架之间，所述伸缩支架活动卡合在辅助推座正上方位置，所述辅助推座主要包括座板、推动装置、移动轮、减震器，所述减震器嵌固连接在座板侧方，所述移动轮活动卡合在减震器底部位置，所述推动装置铆合连接座板与移动轮之间。

作为本发明的更进一步改进，所述推动装置主要包括机体、推进机构、挡块、弹柱，所述推进机构活动卡合在机体内部且在挡块正上方，所述弹柱间隙配合安装在挡块底部位置，所述挡块与推进机构过渡配合，所述挡块呈形结构，具有一定固定作用，其底部连接有两处弹柱，并且推进机构底部连接有推片。

作为本发明的更进一步改进，所述推进机构主要包括套体、推板、弹簧杆、导柱、推杆、轴心、滑块、缓冲条，所述导柱嵌固连接在套体内部且在推板中部位置，所述弹簧杆固定连接在套体与推板之间，所述轴心活动卡合在推杆上下两端，所述滑块通过轴心与推杆相连接，所述缓冲条铆合连接在滑块侧方，所述套体内部最下方设有滑槽，其推杆活动卡合在推板与滑块之间，通过滑块在滑槽中移动，同时带动推杆向上推动推板，推板压缩弹簧杆，使得弹簧杆的杆体向上延伸。

作为本发明的更进一步改进，所述推板主要包括板盘、辅助板、结合板、球槽、导轨、卡槽块，所述导轨嵌固连接在结合板中部位置，所述板盘嵌套连接在结合板外部，所述辅助板焊接连接在板盘内部两侧，所述卡槽块铆合连接在辅助板内部外围，所述导轨中段处贯穿有球槽，所述结合板中部位置设有两处导轨与球槽，其球槽能够与轴心相连接。

作为本发明的更进一步改进，所述减震器主要包括顶柱、杆套、减震机构、槽板、连接板块，所述顶柱嵌固连接减震机构顶端且在杆套内部偏上处，所述槽板螺栓连接在杆套与连接板块之间，所述连接板块焊接连接在杆套底部位置，所述减震器共设有四个，且嵌固连接在座板下方杆套底部的连接板块与移动轮活动卡合。

作为本发明的更进一步改进，所述减震机构主要包括上推块、减震球、下推块，所述上推块焊接连接在减震球正上方，所述下推块嵌固连接在减震球底部位置，所述上推块与顶柱相连接，其下推块间隙安装在槽板上端。

作为本发明的更进一步改进，所述减震球主要包括内槽环、连接杆、弹条、缓冲体，所述连接杆铆合连接在减震球内部，所述缓冲体嵌固连接在连接杆中部位置，所述内槽环贴合于减震球内部，所述弹条嵌套连接在连接杆与缓冲体外部，所述弹条采用金属铜材质，具有较好的延展性与复位效果。

作为本发明的更进一步改进，所述缓冲体主要包括球壁、固定轴、胶球、隔离片、棉球、套片，所述固定轴嵌固连接在球壁中心位置，所述胶球间隙配合在球壁最内端且在固定外部，所述隔离片铆合连接在球壁内部偏外处，所述套片固定连接在球壁最外部，所述棉球间隙配合安装套片与隔离片之间，所述球壁内部设有多个胶球与棉球，且胶球均匀环绕在球壁最内部，而棉球处在胶球外部，通过隔离片进行分离。

有益效果

与现有技术相比，本发明有益效果如下：

1、本发明当将物料放置在置放板上端，压到推进机构的弹簧杆后，其推杆配合轴心活动卡合在推板与滑块之间，且套体内部最下方设有滑槽，通过滑块在滑槽中移动，同时带动推杆向上推动推板，推板压缩弹簧杆，使得弹簧杆内部的杆体向上延伸，将杆体上端的座板向上推起，从而有效解决了较大物料压迫到辅助推座，对辅助推座的移动造成损坏的情况。

2、本发明当辅助推座需要经过较高的凸起块或者减速带时，因顶柱配合减震机构间隙配合安装在杆套内部，继而杆套会因移动轮的向上移动而移动，下推块将压力传导至上方的减震球，在通过连接杆的传导，进入至缓冲体内部，缓冲体的球壁内部设有多个胶球与棉球，将传递至胶球与棉球内部，棉球与胶球将压力分散至其外部，对其吸收化解，进一步提高减震效果，从而解决辅助推座在经过减速带时，物料掉落的情况。

附图说明

图1为本发明一种新型城市智能交通运输设备的结构示意图。

图2为本发辅助推座正视的结构示意图。

图3为本发明推动装置正视局部半剖视的结构示意图。

图4为本发明推进机构正视半剖视的结构示意图。

图5为本发明推板俯视的结构示意图。

图6为本发明减震器正视半剖视的结构示意图。

图7为本发明减震机构的结构示意图。

图8为本发明减震球正视剖视的结构示意图。

图9为本发明缓冲体正视半剖视的结构示意图。

图中：辅助推座-1、伸缩支架-2、把手-3、置放板-4、液压杆-5、座板-a1、推动装置-a2、移动轮-a3、减震器-a4、机体-a21、推进机构-a22、挡块-a23、弹柱-a24、套体-b1、推板-b2、弹簧杆-b3、导柱-b4、推杆-b5、轴心-b6、滑块-b7、缓冲条-b8、板盘-b21、辅助板-b22、结合板-b23、球槽-b24、导轨-b25、卡槽块-b26、顶柱-a41、杆套-a42、减震机构-a43、槽板-a44、连接板块-a45、上推块-a431、减震球-a432、下推块-a433、内槽环-c1、连接杆-c2、弹条-c3、缓冲体-c4、球壁-c41、固定轴-c42、胶球-c43、隔离片-c44、棉球-c45、套片-c46。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1

如图1-图5所示：

本发明提供一种新型城市智能交通运输设备，其结构包括辅助推座1、伸缩支架2、把手3、置放板4、液压杆5，所述把手3螺栓连接在辅助推座1左上方，所述置放板4嵌固连接在伸缩支架2顶端，所述液压杆5安装于辅助推座1与伸缩支架2之间，所述伸缩支架2活动卡合在辅助推座1正上方位置，所述辅助推座1主要包括座板a1、推动装置a2、移动轮a3、减震器a4，所述减震器a4嵌固连接在座板a1侧方，所述移动轮a3活动卡合在减震器a4底部位置，所述推动装置a2铆合连接座板a1与移动轮a3之间。

其中，所述推动装置a2主要包括机体a21、推进机构a22、挡块a23、弹柱a24，所述推进机构a22活动卡合在机体a21内部且在挡块a23正上方，所述弹柱a24间隙配合安装在挡块a23底部位置，所述挡块a23与推进机构a22过渡配合，所述挡块a23呈U形结构，具有一定固定作用，其底部连接有两处弹柱a24，并且推进机构a22底部连接有推片，弹柱a24配合推片对推进机构a22起到缓冲作用，避免推进速度过快造成推动装置a2损坏的情况。

其中，所述推进机构a22主要包括套体b1、推板b2、弹簧杆b3、导柱b4、推杆b5、轴心b6、滑块b7、缓冲条b8，所述导柱b4嵌固连接在套体b1内部且在推板b2中部位置，所述弹簧杆b3固定连接在套体b1与推板b2之间，所述轴心b6活动卡合在推杆b5上下两端，所述滑块b7通过轴心b6与推杆b5相连接，所述缓冲条b8铆合连接在滑块b7侧方，所述套体b1内部最下方设有滑槽，用于滑块b7与缓冲条b8的置放，其推杆b5活动卡合在推板b2与滑块b7之间，通过滑块b7在滑槽中移动，同时带动推杆b5向上推动推板b2，推板b2压缩弹簧杆b3，使得弹簧杆b3的杆体向上延伸，从而完成推进机构a22的推动效果。

其中，所述推板b2主要包括板盘b21、辅助板b22、结合板b23、球槽b24、导轨b25、卡槽块b26，所述导轨b25嵌固连接在结合板b23中部位置，所述板盘b21嵌套连接在结合板b23外部，所述辅助板b22焊接连接在板盘b21内部两侧，所述卡槽块b26铆合连接在辅助板b22内部外围，所述导轨b25中段处贯穿有球槽b24，所述结合板b23中部位置设有两处导轨b25与球槽b24，其球槽b24能够与轴心b6相连接，对推杆b5起到一定引导作用，同时结合板b23较外围的卡槽块b26，能够提高推板b2对弹簧杆b3的固定能力。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中其推动装置a2内部的挡块a23呈U形结构，其底部连接有两处弹柱a24，推进机构a22底部设有推片，当将物料放置在置放板4上端，压到推进机构a22的弹簧杆b3后，此时，其推杆b5配合轴心b6活动卡合在推板b2与滑块b7之间，且套体b1内部最下方设有滑槽，用于滑块b7与缓冲条b8的置放，通过滑块b7在滑槽中移动，同时带动推杆b5向上推动推板b2，而滑块b7侧方缓冲条b8能够对滑块b7与推杆b5起到缓冲保护效果，推板b2压缩弹簧杆b3，使得弹簧杆b3内部的杆体向上延伸，将杆体上端的座板a1向上推起，因推板b2内部的结合板b23中部位置设有两处导轨b25与球槽b24，对推杆b5起到一定引导作用，同时结合板b23较外围的卡槽块b26，能够提高推板b2对弹簧杆b3的固定能力，从而有效解决了较大物料压迫到辅助推座1，对辅助推座1的移动造成损坏的情况。

实施例2

如图6-图9所示：

本发明提供一种新型城市智能交通运输设备，所述减震器a4主要包括顶柱a41、杆套a42、减震机构a43、槽板a44、连接板块a45，所述顶柱a41嵌固连接减震机构a43顶端且在杆套a42内部偏上处，所述槽板a44螺栓连接在杆套a42与连接板块a45之间，所述连接板块a45焊接连接在杆套a42底部位置，所述减震器a4共设有四个，且嵌固连接在座板a1下方，能够大幅度提高辅助推座1的减震效果，杆套a42底部的连接板块a45与移动轮a3活动卡合，巩固辅助推座1的移动能力。

其中，所述减震机构a43主要包括上推块a431、减震球a432、下推块a433，所述上推块a431焊接连接在减震球a432正上方，所述下推块a433嵌固连接在减震球a432底部位置，所述上推块a431与顶柱a41相连接，能够感应顶柱a41传导而来的压力，并传递到减震球a432内部，其下推块a433间隙安装在槽板a44上端，对减震机构a43稳定性的起到一定巩固效果。

其中，所述减震球a432主要包括内槽环c1、连接杆c2、弹条c3、缓冲体c4，所述连接杆c2铆合连接在减震球a432内部，所述缓冲体c4嵌固连接在连接杆c2中部位置，所述内槽环c1贴合于减震球a432内部，所述弹条c3嵌套连接在连接杆c2与缓冲体c4外部，所述弹条c3采用金属铜材质，具有较好的延展性与复位效果，避免减震球a432出现变形的情况，并且传导而来的压力通过连接杆c2，将被缓冲体c4吸收分解，有效提高减震球a432缓冲效果。

其中，所述缓冲体c4主要包括球壁c41、固定轴c42、胶球c43、隔离片c44、棉球c45、套片c46，所述固定轴c42嵌固连接在球壁c41中心位置，所述胶球c43间隙配合在球壁c41最内端且在固定外部，所述隔离片c44铆合连接在球壁c41内部偏外处，所述套片c46固定连接在球壁c41最外部，所述棉球c45间隙配合安装套片c46与隔离片c44之间，所述球壁c41内部设有多个胶球c43与棉球c45，且胶球c43均匀环绕在球壁c41最内部，而棉球c45处在胶球c43外部，通过隔离片c44进行分离，传导而来的压力，将传递至胶球c43与棉球c45内部，棉球c45与胶球c43将压力分散至其外部，对其吸收化解，进一步提高减震效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中通过拉动把手3带动辅助推座1进行移动，当辅助推座1需要经过较高的凸起块或者减速带时，移动轮a3滚上减速带时，因顶柱a41配合减震机构a43间隙配合安装在杆套a42内部，继而杆套a42会因移动轮a3的向上移动而移动，槽板a44会接触到下推块a433，下推块a433将压力传导至上方的减震球a432，减震球a432会将压力再次传递到连接杆c2与弹条c3，弹条c3采用金属铜材质，具有较好的延展性与复位效果，避免减震球a432出现变形的情况，吸收一部分压力，其余的压力在通过连接杆c2的传导，进入至缓冲体c4内部，缓冲体c4的球壁c41内部设有多个胶球c43与棉球c45，且胶球c43均匀环绕在球壁c41最内部，而棉球c45处在胶球c43外部，通过隔离片c44进行分离，传导而来的压力，将传递至胶球c43与棉球c45内部，棉球c45与胶球c43将压力分散至其外部，对其吸收化解，进一步提高减震效果，从而解决辅助推座1在经过减速带时，物料掉落的情况。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型城市智能交通运输设备，其结构包括：辅助推座（1）、伸缩支架（2）、把手（3）、置放板（4）、液压杆（5），所述把手（3）螺栓连接在辅助推座（1）左上方，所述置放板（4）嵌固连接在伸缩支架（2）顶端，所述液压杆（5）安装于辅助推座（1）与伸缩支架（2）之间，其特征在于：所述伸缩支架（2）活动卡合在辅助推座（1）正上方位置；

所述辅助推座（1）主要包括座板（a1）、推动装置（a2）、移动轮（a3）、减震器（a4），所述减震器（a4）嵌固连接在座板（a1）侧方，所述移动轮（a3）活动卡合在减震器（a4）底部位置，所述推动装置（a2）铆合连接座板（a1）与移动轮（a3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述推动装置（a2）主要包括机体（a21）、推进机构（a22）、挡块（a23）、弹柱（a24），所述推进机构（a22）活动卡合在机体（a21）内部且在挡块（a23）正上方，所述弹柱（a24）间隙配合安装在挡块（a23）底部位置，所述挡块（a23）与推进机构（a22）过渡配合。

3.根据权利要求2所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述推进机构（a22）主要包括套体（b1）、推板（b2）、弹簧杆（b3）、导柱（b4）、推杆（b5）、轴心（b6）、滑块（b7）、缓冲条（b8），所述导柱（b4）嵌固连接在套体（b1）内部且在推板（b2）中部位置，所述弹簧杆（b3）固定连接在套体（b1）与推板（b2）之间，所述轴心（b6）活动卡合在推杆（b5）上下两端，所述滑块（b7）通过轴心（b6）与推杆（b5）相连接，所述缓冲条（b8）铆合连接在滑块（b7）侧方。

4.根据权利要求3所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述推板（b2）主要包括板盘（b21）、辅助板（b22）、结合板（b23）、球槽（b24）、导轨（b25）、卡槽块（b26），所述导轨（b25）嵌固连接在结合板（b23）中部位置，所述板盘（b21）嵌套连接在结合板（b23）外部，所述辅助板（b22）焊接连接在板盘（b21）内部两侧，所述卡槽块（b26）铆合连接在辅助板（b22）内部外围，所述导轨（b25）中段处贯穿有球槽（b24）。

5.根据权利要求1所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述减震器（a4）主要包括顶柱（a41）、杆套（a42）、减震机构（a43）、槽板（a44）、连接板块（a45），所述顶柱（a41）嵌固连接减震机构（a43）顶端且在杆套（a42）内部偏上处，所述槽板（a44）螺栓连接在杆套（a42）与连接板块（a45）之间，所述连接板块（a45）焊接连接在杆套（a42）底部位置。

6.根据权利要求5所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述减震机构（a43）主要包括上推块（a431）、减震球（a432）、下推块（a433），所述上推块（a431）焊接连接在减震球（a432）正上方，所述下推块（a433）嵌固连接在减震球（a432）底部位置。

7.根据权利要求6所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述减震球（a432）主要包括内槽环（c1）、连接杆（c2）、弹条（c3）、缓冲体（c4），所述连接杆（c2）铆合连接在减震球（a432）内部，所述缓冲体（c4）嵌固连接在连接杆（c2）中部位置，所述内槽环（c1）贴合于减震球（a432）内部，所述弹条（c3）嵌套连接在连接杆（c2）与缓冲体（c4）外部。

8.根据权利要求7所述的一种新型城市智能交通运输设备，其特征在于：所述缓冲体（c4）主要包括球壁（c41）、固定轴（c42）、胶球（c43）、隔离片（c44）、棉球（c45）、套片（c46），所述固定轴（c42）嵌固连接在球壁（c41）中心位置，所述胶球（c43）间隙配合在球壁（c41）最内端且在固定外部，所述隔离片（c44）铆合连接在球壁（c41）内部偏外处，所述套片（c46）固定连接在球壁（c41）最外部，所述棉球（c45）间隙配合安装套片（c46）与隔离片（c44）之间。

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