CN111794970B - 一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备，包括：曲轴，曲轴的尾部设有进油孔，进油孔相对所述曲轴的轴线偏置，曲轴的尾部外周面上设有卡紧凹槽，曲轴于所述卡紧凹槽至尾部端面之间形成卡紧凸台，卡紧凸台和/或所述卡紧凹槽上开设排气通孔，所述排气通孔与所述进油孔接通，所述排气通孔位于所述进油孔偏置的反方向一侧；吸油管，套接在所述曲轴尾部，所述吸油管沿径向收缩，压紧在所述曲轴的卡紧凹槽中，所述吸油管上设有卡紧在所述排气通孔内的卡接结构。结构简单，吸油管安装连接可靠，不会脱落，不会发生相对的旋转运动；吸油管内径可以做到最大。因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

Description

一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备

技术领域

本发明用于压缩机领域，特别是涉及一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备。

背景技术

制冷压缩机工作时运动件做高速旋转运动，为了保证运动件的寿命及密封性能，摩擦副需要获得足够的润滑。因此，压缩机中设有油泵，它被高速旋转的曲轴带动，产生足够大的离心力，即所谓的扬程，将压缩机下壳油池中的润滑油扬起，输送到压缩机的机芯各运动件的摩擦副中，起到润滑、密封等功能。油泵的扬程，与油泵的内直径、转速有关，内径越大则扬程越大，转速越高则扬程越大。而油泵的泵油能力与扬程和油泵长度有关，扬程越大泽泵油能力越强，油泵长度越长则泵油能力越弱。因此，当压缩机转速一定、油泵长度一定时，油泵内径越大，则扬程越大，则泵油能力越强。

现有压缩机分体曲轴结构，包括曲轴和吸油管部件。吸油管部件有两种不同的安装方式。方式一，在曲轴的尾部设置一级进油孔，吸油管部件外径比一级进油孔内径大0.05～0.1mm，以过盈配合方式将吸油管部件压入一级进油孔中，完成装配。本方式限制了吸油管部件内径大小，影响了油泵的扬程，进而影响了油泵的泵油能力。方式二，将吸油管内径设置成比曲轴尾部外径小0.05～0.1mm，以过盈配合的方式将吸油管部件套紧在曲轴外侧。两种方式都是过盈配合装配吸油管部件，方式一中吸油管是直径变小的方式挤压装入一级进油孔，吸油管无法回弹、返松，所以装配紧固、连接可靠，而方式二中吸油管是直径变大的方式套在曲轴外表面上，压缩机长时间工作，经过长期振动、反复加热和冷却后，吸油管会产生回弹、返松现象，导致吸油管部件相对曲轴产生相对旋转运动甚至脱落，油泵工作失效，压缩机失去泵油能力，运动件无法获得润滑，摩擦副磨损、卡死导致压缩机报废。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种压缩机泵油结构、压缩机和制冷设备，结构简单，吸油管安装连接可靠，不会脱落，不会发生相对的旋转运动；吸油管内径可以做到最大。因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

第一方面，一种压缩机泵油结构，包括：

曲轴，所述曲轴的尾部设有进油孔，所述进油孔相对所述曲轴的轴线偏置，所述曲轴的尾部外周面上设有卡紧凹槽，所述曲轴于所述卡紧凹槽至尾部端面之间形成卡紧凸台，所述卡紧凸台和/或所述卡紧凹槽上开设排气通孔，所述排气通孔与所述进油孔接通，所述排气通孔位于所述进油孔偏置的反方向一侧；

吸油管，套接在所述曲轴尾部，所述吸油管沿径向收缩，压紧在所述曲轴的卡紧凹槽中，所述吸油管上设有卡紧在所述排气通孔内的卡接结构。

结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述卡紧凹槽呈环状，所述排气通孔开设于所述卡紧凹槽中。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述吸油管包括一阶吸油管和二阶吸油管，所述一阶吸油管的口径小于所述二阶吸油管，所述一阶吸油管和二阶吸油管通过台阶面过渡连接，所述二阶吸油管套接在所述曲轴尾部，所述台阶面抵住所述曲轴的尾部端面。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述一阶吸油管的内壁面与所述进油孔最外侧的内壁面相切。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述二阶吸油管的内径比所述卡紧凸台的外径小0.05～0.1mm，所述二阶吸油管具有喇叭口。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述一阶吸油管的端部设有收口的管口，所述一阶吸油管内部设有刮油叶片，所述刮油叶片位于所述进油孔轴线和所述曲轴轴线限定的平面上。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述吸油管上在所述排气通孔对应的位置设有裂缝，所述吸油管在裂缝处向所述排气通孔内侧变形，形成所述卡接结构。

结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述吸油管上在所述排气通孔对应的位置设有定位孔，所述裂缝设置3个以上，所述裂缝呈发散状分布在所述定位孔周围。

第二方面，一种压缩机，包括第一方面中任一实现方式所述的压缩机泵油结构。

第三方面，一种制冷设备，包括第二方面所述的压缩机。

上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：通过套接形式连接在曲轴尾部，其中，吸油管沿径向收缩，压紧在曲轴的卡紧凹槽中，实现轴向定位。同时，吸油管的卡接结构卡紧在排气通孔内，实现周向定位。该技术方案摒弃现有技术中采用过盈配合的方式装配吸油管，结构简单，吸油管安装连接可靠，不会脱落，不会发生相对的旋转运动；吸油管内径可以做到最大。因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明压缩机泵油结构的一个实施例结构示意图；

图2是图1所示的一个实施例结构爆炸图；

图3是图1所示的一个实施例结构剖视图；

图4是图1所示的一个实施例曲轴结构示意图；

图5是图1所示的一个实施例吸油管径向收缩前结构示意图；

图6是图1所示的一个实施例吸油管径向收缩后结构示意图；

图7是图1所示的一个实施例吸油管的卡接结构示意图；

图8是图1所示的一个实施例刮油叶片沿特定方向装入吸油管示意图；

图9是图1所示的一个实施例刮油叶片沿特定方向装入吸油管后示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本发明的具体实施例，本发明之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本发明的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本发明的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本发明的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

参见图1-图6，本发明的实施例提供了一种压缩机泵油结构，包括曲轴1和吸油管2，吸油管2套接在曲轴1尾部形成分体曲轴1结构，曲轴1的尾部设有进油孔11，进油孔11相对曲轴1的轴线偏置，进油孔11的孔壁一侧厚度较大，另一侧厚度较小，进油孔11用于将吸油管2吸取的润滑油继续向上输送。在曲轴1的尾部外周面上设有卡紧凹槽12，曲轴1于卡紧凹槽12至尾部端面之间形成卡紧凸台13，吸油管2套接在曲轴1尾部吸油管2沿径向收缩，压紧在曲轴1的卡紧凹槽12中。

参见图1、图3，卡紧凸台13和/或卡紧凹槽12上开设排气通孔14，排气通孔14与进油孔11接通，排气通孔14位于进油孔11偏置的反方向一侧，即排气通孔14位于进油孔11的孔壁厚度较大的一侧。排气通孔14用于泵油时将吸油管2吸取的空气排出，避免气体随润滑油一起输送，提高泵油能力。吸油管2上设有卡紧在排气通孔14内的卡接结构26，卡接结构26与排气通孔14配合，实现卡紧的同时，避免将排气通孔14堵塞，排气通孔14继续保持畅通状态。

本发明的实施例通过套接形式连接在曲轴1尾部，其中，吸油管2沿径向收缩，压紧在曲轴1的卡紧凹槽12中，实现轴向定位。同时，吸油管2的卡接结构26卡紧在排气通孔14内，实现周向定位。该技术方案摒弃现有技术中采用过盈配合的方式装配吸油管2，结构简单，压缩机经过长期运行，剧烈振动和温度周期变化，吸油管2不会发生回弹、返松现象，吸油管2安装连接可靠，不会脱落，不会发生相对曲轴1的旋转运动，避免吸油管2的转速降低；吸油管2内径可以做到最大。因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

卡紧凹槽12可以呈离散状、条状或环状，例如在图2、图4所示的实施例中，卡紧凹槽12呈环状，排气通孔14开设于卡紧凹槽12中。卡紧凹槽12与曲轴1尾部端面之间的部分形成卡紧凸台13，卡紧凸台13呈离散状、条状或环状。吸油管2套接在曲轴1尾部，通过工装将吸油管2向半径小的方向挤压，收缩压紧在曲轴1的卡紧凹槽12上，吸油管2形成环形的箍紧结构，连接更加稳固，而且密封性更佳。

吸油管2可采用直管或变径管，例如在图1-图7所示的实施例中，吸油管2采用变径管，吸油管2包括一阶吸油管21和二阶吸油管22，一阶吸油管21的口径小于二阶吸油管22，一阶吸油管21和二阶吸油管22通过台阶面23过渡连接，台阶面23沿径向方向延伸，二阶吸油管22套接在曲轴1尾部，台阶面23抵住曲轴1的尾部端面，因为吸油管2通过台阶面23抵住曲轴1的尾部端面，增加了吸油管2的轴向限位，使吸油管2在曲轴1上的连接更加稳固，连接更加可靠，不会因为吸油管2返松后出现相对旋转运动甚至脱落。

为了获得更大的泵油能力，参见图3，一阶吸油管21的内壁面与进油孔11最外侧的内壁面相切，即吸油管2内径可以做到最大，因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

在一些实施例中，二阶吸油管22的内径比卡紧凸台13的外径小0.05～0.1mm，即二阶吸油管22套接在曲轴1尾部时，二阶吸油管22与卡紧凸台13过盈配合，进一步提升吸油管2连接的稳固性，避免松脱。而且，二阶吸油管22通过过盈配合，与卡紧凸台13的贴合更加紧密，吸油管2与曲轴1的同轴度更高。

进一步的，参见图5、图6，二阶吸油管22具有喇叭口24，方便吸油管2装配时压入曲轴1。

参见图8、图9，一阶吸油管21的端部设有收口的管口25，例如在图8所示的实施例中，一阶吸油管21的端部具有呈弧形收口的管口25。为了强化油泵的泵油能力，一阶吸油管21内部设有刮油叶片3，刮油叶片3的作用是推动润滑油运动、提速、提升高度。

现有技术中，吸油管2部件中的刮油叶片3都是随机装配在吸油管2内部，相对曲轴1也是随机装配，并无固定的安装角度定位，不受控，即无法获得最好的泵油能力。参见图8、图9，刮油叶片3位于进油孔11轴线和曲轴1轴线限定的平面上。即刮油叶片3经过偏置的进油孔11的最外侧高点。因此刮油叶片3位置是泵油能力最强的点，让该点位于一级进油孔11的外侧高点，能形成最大的等效旋转半径，在相同曲轴1结构和转速条件下，获得最大的泵油能力。同时，由于吸油管2在对应排气通孔14对应的位置设有卡接结构26，所以刮油叶片3在吸油管2内安装时，能够按照特定方向进行装配，并进行定位，当吸油管2与曲轴1连接后，刮油叶片3依然保持特定角度设置，从而避免因随机装配导致的泵油能力不足。

卡接结构26可采用在套管插装在排气通孔14中，实现吸油管2的定位，也可以采用吸油管2的自身结构实现定位，例如在图5-图7所示的实施例中，吸油管2上在排气通孔14对应的位置设有裂缝27，吸油管2在裂缝27处向排气通孔14内侧变形，形成卡接结构26。装配吸油管2时，将该卡紧结构对准曲轴1的排气通孔14，压入曲轴1后，裂缝27与排气通孔14重合。先用工装将吸油管2二级阶梯向半径小的方向挤压，收缩压紧在曲轴1的卡紧凹槽12上；再用顶针将裂缝27位置的卡紧叶片往排气通孔14内挤压成型，叶片变形后卡紧在排气通孔14内，形成卡接结构26。本结构确保吸油管2部件安装后牢固的固定在曲轴1上，不会因为吸油管2返松后出现相对旋转运动甚至脱落。

参见图6，在一些实施例中，吸油管2上在排气通孔14对应的位置设有定位孔28，裂缝27设置3个以上，裂缝27可以是直线、弧形、折线等形状，裂缝27呈发散状分布在定位孔周围。用顶针将裂缝27位置的卡紧叶片往排气通孔14内挤压成型时，吸油管2在相邻裂缝27之间的部分向排气通孔14内弯折，形成多片卡紧叶片。

本发明的实施例提供了一种压缩机，包括以上任一实施例的压缩机泵油结构。压缩机采用上述实施例的压缩机泵油结构，吸油管2安装连接可靠，不会脱落，不会发生相对的旋转运动；吸油管2内径可以做到最大，刮油叶片3安装位置可控。因此压缩机可以获得最大的泵油能力，摩擦副安全可靠，压缩机寿命得到良好保障。

本发明的实施例提供了一种制冷设备，包括以上任一实施例的压缩机。

在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (9)

1.一种压缩机泵油结构，其特征在于，包括：

曲轴，所述曲轴的尾部设有进油孔，所述进油孔相对所述曲轴的轴线偏置，所述曲轴的尾部外周面上设有卡紧凹槽，所述曲轴于所述卡紧凹槽至尾部端面之间形成卡紧凸台，所述卡紧凸台和/或所述卡紧凹槽上开设排气通孔，所述排气通孔与所述进油孔接通，所述排气通孔位于所述进油孔偏置的反方向一侧；

吸油管，套接在所述曲轴尾部，所述吸油管沿径向收缩，压紧在所述曲轴的卡紧凹槽中，所述吸油管上设有卡紧在所述排气通孔内的卡接结构，所述吸油管上在所述排气通孔对应的位置设有裂缝，所述吸油管在裂缝处向所述排气通孔内侧变形，形成所述卡接结构。

2.根据权利要求1所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述卡紧凹槽呈环状，所述排气通孔开设于所述卡紧凹槽中。

3.根据权利要求1所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述吸油管包括一阶吸油管和二阶吸油管，所述一阶吸油管的口径小于所述二阶吸油管，所述一阶吸油管和二阶吸油管通过台阶面过渡连接，所述二阶吸油管套接在所述曲轴尾部，所述台阶面抵住所述曲轴的尾部端面。

4.根据权利要求3所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述一阶吸油管的内壁面与所述进油孔最外侧的内壁面相切。

5.根据权利要求3所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述二阶吸油管的内径比所述卡紧凸台的外径小0.05～0.1mm，所述二阶吸油管具有喇叭口。

6.根据权利要求3所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述一阶吸油管的端部设有收口的管口，所述一阶吸油管内部设有刮油叶片，所述刮油叶片位于所述进油孔轴线和所述曲轴轴线限定的平面上。

7.根据权利要求1所述的压缩机泵油结构，其特征在于，所述吸油管上在所述排气通孔对应的位置设有定位孔，所述裂缝设置3个以上，所述裂缝呈发散状分布在所述定位孔周围。

8.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1～7中任一项所述的压缩机泵油结构。

9.一种制冷设备，其特征在于，包括权利要求8所述的压缩机。

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