CN111791707A - 车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置 - Google Patents

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马敬
刘俊明
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Abstract

本发明提供车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，包括车辆状态检测部件，所述车辆状态检测部件包括安装于车辆前后的前后碰撞传感器总成和安装于车辆左右的侧翻与翻转传感器总成，所述前后碰撞传感器总成包括前碰撞感应器和后碰撞感应器，所述侧翻与翻转传感器总成包括传感器壳体、翻倒感应器、侧翻感应器和滑块，翻倒感应器与侧翻感应器安装在传感器壳体上，翻倒感应器与侧翻感应器上的通信线与BMS连接，所述滑块位于传感器壳体的内部。本发明在车辆发生倾斜侧翻或翻转或严重碰撞时，通过车辆状态检测部件向BMS发出信号，通过信号的输入强制使动力电池下电，从而防止整车动力电池漏电造成二次触电等其他安全事故的发生。

Description

车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置
技术领域
本发明涉及汽车安全技术领域，具体涉及车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置。
技术背景
在汽车行车所发生的交通事故中，如果车辆受到倾斜侧翻或翻倒或高速撞击后，车体内部油箱、油管、化油器等的破裂而引发火险或爆炸等二次事故，这种二次事故对车体及乘客的危害可能大于倾斜侧翻或翻倒或高速撞击所造成的一次事故。
由于适应现代社会，提高舒适性，车辆往往使用了很多的电气系统，需要大量的电气线路分布于车体。在车辆受到倾斜侧翻或翻倒或高速撞击时，如果电气线路仍保持供电状态，这些电气线路极可能因为被变形车体挤压而形成短路，可能会烧毁车上昂贵的电子控制系统，如ABS、发动机ECM等，使损坏程度加大、造成再维修困难及维修成本提高；车辆受到倾斜侧翻或翻倒或高速撞击时，也可能同时夹断油管，此时若驾驶员无法使发动机立即熄火而导致油泵继续供油，此时的短路如果产生明火，极易造成严重火灾。
发明内容
为防止车辆受到倾斜侧翻或翻倒或高速撞击时，造成二次伤害的安全问题，本发明提供了车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，包括车辆状态检测部件，所述车辆状态检测部件包括安装于车辆前后的前后碰撞传感器总成和安装于车辆左右的侧翻与翻转传感器总成，所述前后碰撞传感器总成包括安装于车头的前碰撞感应器和安装于车尾的后碰撞感应器，所述侧翻与翻转传感器总成包括传感器壳体、竖直安装的翻倒感应器、倾斜安装的侧翻感应器和滑块，翻倒感应器与侧翻感应器安装在传感器壳体上，翻倒感应器与侧翻感应器上的通信线与BMS连接，所述滑块位于传感器壳体的内部，当车辆发生倾斜侧翻时，所述滑块滑动，触发侧翻感应器，向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生翻转时，所述滑块滑动触发翻倒感应器，所述侧翻感应器与翻倒感应器向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生严重的前碰或后碰时，所述前碰撞感应器或后碰撞感应器向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电。
进一步的，所述传感器壳体的内部还设有阻尼液体，所述滑块滑动安装于阻尼液体内，所述阻尼液体用于车辆在正常行驶中发生波动时，阻止滑块滑动。
进一步的，所述滑块上设有用于阻尼液体通过的通孔。
进一步的，车辆倾斜侧翻的角度大于35°。
进一步的，车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置还包括电源断路器，BMS收到信号后通过电源断路器控制车辆高压电路断电。
进一步的，所述电源断路器包括检测机构、断路开关和驱动机构，所述检测机构包括信号处理电路，用于处理放大车辆状态检测部件发送给BMS的信号，所述断路开关串接在车辆蓄电池及发电机与负载之间的供电主回路上，所述检测机构位于驱动机构的信号输入端，所述断路开关位于驱动机构的信号输出端，驱动机构在接收到信号处理电路送来的车辆非常态信号后，向断路开关输出机械控制信号，使断路开关断开。
进一步的，所述电源断路器还包括复位键，用于强行复位断路开关。
本发明的有益效果是：
本发明通过车辆状态检测部件中前碰撞感应器、后碰撞感应器、翻倒感应器、侧翻感应器和滑块的设置，在车辆发生倾斜侧翻或翻转或严重碰撞时，通过相应的感应器向BMS发出信号，通过信号的输入强制使动力电池下电，从而防止整车动力电池漏电造成触电等其他安全事故的发生；同时本发明结构较简单，可靠性能高，可直接装在动力电池包的内部，适合震动环境中工作。
附图说明
图1为本发明结构连接关系框图。
图2为本发明车辆状态检测部件安装结构主视图。
图3为本发明车辆状态检测部件安装结构俯视图。
附图中：10、车辆状态检测部件，1、前后碰撞传感器总成，2、侧翻与翻转传感器总成，3、翻倒感应器，4、侧翻感应器，5、滑块，6、阻尼液体，7、前碰撞感应器，8、后碰撞感应器，20、电源断路器。
具体实施方式
下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明具体实施方式采用以下技术方案：如图1-3所示，包括车辆状态检测部件10，所述车辆状态检测部件10包括安装于车辆前后的前后碰撞传感器总成1和安装于车辆左右的侧翻与翻转传感器总成2，所述前后碰撞传感器总成1包括安装于车头的前碰撞感应器7和安装于车尾的后碰撞感应器8，所述侧翻与翻转传感器总成2包括传感器壳体、竖直安装的翻倒感应器3、倾斜安装的侧翻感应器4和滑块5，翻倒感应器3与侧翻感应器4安装在传感器壳体上，翻倒感应器3与侧翻感应器4上的通信线与BMS连接，所述滑块5位于传感器壳体的内部，当车辆发生角度大于35°的倾斜侧翻时(正常车身倾角30°)，所述滑块5会向后滑动，所述侧翻感应器4向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生翻转时，即车身发生大于90度以上的变化，所述滑块5会向后滑动碰到翻倒感应器3，所述侧翻感应器4与翻倒感应器3均会向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生严重的前碰或后碰时，所述前碰撞感应器7或后碰撞感应器8向BMS发出信号,BMS收到信号后控制车辆高压电路断电。
如图2所示，优选的，所述传感器壳体的内部还设有阻尼液体6，所述滑块5滑动安装于阻尼液体6内，所述阻尼液体6用于车辆在正常行驶中发生波动时，阻止滑块5滑动，所述滑块5上设有用于阻尼液体6通过的通孔，通过通孔的设置，当车辆发生侧翻与完全翻倒时，滑块由于重力作用向下滑动，阻尼液体6通过通孔向上溢可以减小阻尼液体6对滑块5的冲击力，进一步确保正常行驶时，滑块5不会在阻尼液体6中滑动。
如图1所示，优选的，车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置还包括电源断路器20，BMS收到车辆状态检测部件发送的信号后通过电源断路器20控制车辆高压电路断电，所述电源断路器20包括检测机构、断路开关和驱动机构，所述检测机构包括信号处理电路，所述信号处理电路用于处理放大车辆状态检测部件发送的信号，并将其转化为车辆非常态信号，所述车辆状态检测部件发送信号具体包括侧翻感应器4发送的车辆倾斜侧翻信号，翻倒感应器3发送的车辆翻倒信号，前碰撞感应器7或后碰撞感应器8发送的车辆碰撞信号；所述断路开关串接在车辆发电机蓄电池及动力电池低压电源与负载之间的供电主回路上，用于切断车辆的主供电源；所述检测机构位于驱动机构的信号输入端，所述断路开关位于驱动机构的信号输出端，驱动机构在接收到信号处理电路送来的车辆非常态信号，向断路开关输出机械控制信号，使断路开关断开。进一步的，所述电源断路器还包括复位键，用于强行复位断路开关。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，包括车辆状态检测部件(10)，所述车辆状态检测部件(10)包括安装于车辆前后的前后碰撞传感器总成(1)和安装于车辆左右的侧翻与翻转传感器总成(2)，其特征在于，所述前后碰撞传感器总成(1)包括安装于车头的前碰撞感应器(7)和安装于车尾的后碰撞感应器(8)，所述侧翻与翻转传感器总成(2)包括传感器壳体、竖直安装的翻倒感应器(3)、倾斜安装的侧翻感应器(4)和滑块(5)，翻倒感应器(3)与侧翻感应器(4)安装在传感器壳体上，翻倒感应器(3)与侧翻感应器(4)上的通信线与BMS连接，所述滑块(5)位于传感器壳体的内部，当车辆发生倾斜侧翻时，所述滑块(5)滑动，触发侧翻感应器(4)，向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生翻转时，所述滑块(5)滑动触发翻倒感应器(3)，所述侧翻感应器(4)与翻倒感应器(3)向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电；当车辆发生严重的前碰或后碰时，所述前碰撞感应器(7)或后碰撞感应器(8)向BMS发出信号，BMS收到信号后控制车辆高压电路断电。
2.根据权利要求1所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，所述传感器壳体的内部还设有阻尼液体(6)，所述滑块(5)滑动安装于阻尼液体(6)内，所述阻尼液体(6)用于车辆在正常行驶中发生波动时，阻止滑块(5)滑动。
3.根据权利要求2所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，所述滑块(5)上设有用于阻尼液体(6)通过的通孔。
4.根据权利要求1所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，车辆倾斜侧翻的角度大于35°。
5.根据权利要求1所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，还包括电源断路器(20)，BMS收到信号后通过电源断路器(20)控制车辆高压电路断电。
6.根据权利要求5所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，所述电源断路器(20)包括检测机构、断路开关和驱动机构，所述检测机构包括信号处理电路，用于处理放大车辆状态检测部件发送给BMS的信号，所述断路开关串接在车辆蓄电池及发电机与负载之间的供电主回路上，所述检测机构位于驱动机构的信号输入端，所述断路开关位于驱动机构的信号输出端，驱动机构在接收到信号处理电路送来的车辆非常态信号后，向断路开关输出机械控制信号，使断路开关断开。
7.根据权利要求6所述的车辆碰撞翻转后动力电池自动断电感应装置，其特征在于，所述电源断路器(20)还包括复位键，用于强行复位断路开关。
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