CN111768911A - 一种新能源汽车用电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电缆，包括电缆本体，电缆本体包括缆芯和包覆在缆芯表面上的缆芯防护套，缆芯防护套从内之外依次包括阻水绕包层、屏蔽层、内护层和外护层，缆芯包括截面为“Y”型结构的缓冲异形支架，分布在缓冲异形支架每个夹角处的导线，位于缓冲异形支架每个支脚顶端上并与阻水绕包层内侧贴合的动力滑块以及位于每个导线外侧的抗压防护体，缓冲异形支架的中央位置处开设有与电缆本体长度方向平行的缓冲变形腔体，本发明通过缓冲异形支架、动力滑块和抗压防护体的作用下导线在电缆防护套内的可以沿电缆本体的圆周方向左右适当性的移动，因而对导线起到卸力的作用，而且电缆本体还具有耐高阻燃及高散热功能。

Description

一种新能源汽车用电缆
技术领域
本发明涉及新能源汽车电缆技术领域，具体为一种新能源汽车用电缆。
背景技术
随着人们生活水平越来越高，人们对于自身住所地的地球环境保护意识正逐渐的增强，非环保的产品纷纷淘汰。尤其是现在的交通工具越来越环保，并在国家的大力支持下，随着新能源汽车的技术越来越成熟，新能源汽车的使用越来越多。但是新能源汽车用电缆在使用过程中也会存在一些弊端；例如，新能源汽车在加气站进行加气时，电缆经常会被拖拽，在拖拽过程中也容易与其他东西发生碰撞，且在拖拽过程中又容易与地面产生摩擦，与摩擦时会使得摩擦部产生局部热量，在加气高峰期时，不停地拖拽电缆很容易因局部温度过高而发生起火，有可能使得整个加气站发生火灾，造成严重的安全隐患。
因此，急需一种具有高抗压和耐高温的新能源汽车用电缆来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电缆以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电缆，包括电缆本体，且电缆本体包括缆芯和包覆在缆芯表面上的缆芯防护套，且缆芯防护套内除缆芯外的间隙处填充有纤维填充物，所述缆芯防护套从内之外依次包括阻水绕包层、屏蔽层、内护层和外护层，所述缆芯包括截面为“Y”型结构的缓冲异形支架，分布在缓冲异形支架每个夹角处的导线，位于缓冲异形支架每个支脚顶端上并与阻水绕包层内侧贴合的动力滑块以及位于每个导线外侧的抗压防护体，所述缓冲异形支架的每个夹角相同，且缓冲异形支架的中央位置处开设有与电缆本体长度方向平行的缓冲变形腔体，所述抗压防护体为中空结构，且抗压防护体的截面为弧形状，所述抗压防护体的中间部向阻水绕包层的一侧弯曲，且抗压防护体远离导线的一侧与阻水绕包层内壁之间留有间隙，所述动力滑块的截面为等腰梯形结构，且动力滑块与缓冲异形支架支脚顶部接触的一端为底端，动力滑块与阻水绕包层接触的一端为顶端，所述动力滑块的顶端长度大于其底端的长度，且动力滑块的左右两侧壁分别与抗压防护体的顶端贴合。
优选的，所述缓冲异形支架的长度等于或小于动力滑块的长度，且缓冲异形支架是由橡胶材料制成，且橡胶材料内设有加强钢丝网。
优选的，所述抗压防护体内部的两端均设有增强体,且抗压防护体内部处增强体外均填充有缓冲填充条。
优选的，所述缓冲填充条为硅胶气囊体，增强体为顺丁橡胶材质。
优选的，所述抗压防护体是由铝金属丝编织而成，且抗压防护体远离导线的一侧到阻水绕包层内壁的距离大于或等于动力滑块的高度。
优选的，所述动力滑块沿电缆本体的长度方向等间距分布有若干个，且每相邻两个动力滑块首尾之间的距离为0.5-3cm。
优选的，所述动力滑块是由绝缘硬性塑料制成，且动力滑块内部为中空结构。
优选的，所述纤维填充物是为玻璃纤维和导热碳纤维混纺而成的导热绳。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明中所述缆芯防护套从内之外依次包括阻水绕包层、屏蔽层、内护层和外护层，所述阻水绕包层的材质为PE材料，使其具有较好的电绝缘性和疏水性，而且制造成本低，所述内护层是由PVC改性剂和PVC并用制作而成的阻燃材料，使得电缆本体具有较好的阻燃性能，所述外护层是由LLDPE材质制成，使其具有较高的电绝缘性和较高的耐热性能以及抗冲和耐刺穿能力，同时还具有优异的耐环境应力开裂性能，因此，在外护层同内护层的相互作用下，提高了电缆本体的阻燃性和耐高温性。
(2)本发明中所述纤维填充物是为玻璃纤维和导热碳纤维混纺而成的导热绳，由于玻璃纤维具有良好的阻燃性能和较好的机械强度，而导热碳纤维具有良好的机械性能外还具有优异的导热和散热作用，从而使得纤维填充物具有良好的机械性能和优异的导热和散热作用。因而，电缆本体内部的导线在工作时产生的热量能够依次通过导热绳和抗压防护体传递至电缆防护套上并由电缆防护套传递至电缆本体外部的环境中，起到了散热的作用。
(3)当电缆本体受到外界冲击力时，在外界冲击力的作用下，动力滑块沿电缆本体的径向上向缓冲异形支架的支脚移动，由于动力滑块的截面为等腰梯形结构，且动力滑块左右两侧的倾斜面均与抗压防护体的顶端接触，因此，动力滑块在滑动的过程中使得抗压防护体在动力滑块侧壁挤压的作用下，抗压防护体的中间部位沿电缆本体的径向并向阻水绕包层所在的一侧弯曲来支撑电缆本体来抵抗外界作用力，与此同时，抗压防护体在向阻水绕包层所在的一侧弯曲的过程中，使得原本与抗压防护体内侧贴合的导线分离，并在抗压防护体的防护作用下对导线形成一个“保护伞”，避免外界冲击力作用在导线上，另外，在动力滑块移动的过程中，动力滑块并挤压缓冲异形支架的支脚，同时，由于缓冲异形支架中央位置处开设有缓冲变形腔体，因此，当动力滑块挤压缓冲异形支架的支脚时，使得缓冲异形支架的夹角位置处向缓冲变形腔体凹陷一定程度，从而在缓冲异形支架和抗压防护体的共同作用下，使得导线与缓冲异形支架和抗压防护体之间的间距变大，以便当电缆本体受到外界作用力时，导线在电缆防护套内的可以沿电缆本体的圆周方向左右适当性的移动，因而缓冲异形支架和抗压防护体对导线起到卸力的作用，提高了电缆本体的抗冲击力。
(4)本发明中所述动力滑块是由绝缘硬性塑料制成，且动力滑块内部为中空结构，一方面减小动力滑块的重量来间接减轻电缆本体的重量，另一方面是降低动力滑块的制造成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为动力滑块的结构示意图；
图3为实施例一中的电缆本体的结构侧剖图；
图4为实施例二中的电缆本体的结构侧剖图。
图中：1、缓冲异形支架；2、抗压防护体；3、导线；4、缓冲变形腔体；5、增强体；6、动力滑块；7、纤维填充物；8、缓冲填充条；9、阻水绕包层；10、屏蔽层；11、内护层；12、外护层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-3，一种新能源汽车用电缆，包括电缆本体，且电缆本体包括缆芯和包覆在缆芯表面上的缆芯防护套，且缆芯防护套内除缆芯外的间隙处填充有纤维填充物7，所述缆芯防护套从内之外依次包括阻水绕包层9、屏蔽层10、内护层11和外护层12，所述阻水绕包层9的材质为PE材料，使其具有较好的电绝缘性和疏水性，而且制造成本低，所述内护层11是由PVC改性剂和PVC并用制作而成的阻燃材料，使得电缆本体具有较好的阻燃性能，所述外护层12是由LLDPE材质制成，使其具有较高的电绝缘性和较高的耐热性能以及抗冲和耐刺穿能力，同时还具有优异的耐环境应力开裂性能，因此，在外护层12同内护层11的相互作用下，提高了电缆本体的阻燃性和耐高温性，所述缆芯包括截面为“Y”型结构的缓冲异形支架1，分布在缓冲异形支架1每个夹角处的导线3，位于缓冲异形支架1每个支脚顶端上并与阻水绕包层9内侧贴合的动力滑块6以及位于每个导线3外侧的抗压防护体2，所述缓冲异形支架1的每个夹角相同，且缓冲异形支架1的中央位置处开设有与电缆本体长度方向平行的缓冲变形腔体4，所述抗压防护体2为中空结构，且抗压防护体2的截面为弧形状，所述抗压防护体2的中间部向阻水绕包层9的一侧弯曲，且抗压防护体2远离导线3的一侧与阻水绕包层9内壁之间留有间隙，所述动力滑块6的截面为等腰梯形结构，且动力滑块6与缓冲异形支架1支脚顶部接触的一端为底端，动力滑块6与阻水绕包层9接触的一端为顶端，所述动力滑块6的顶端长度大于其底端的长度，且动力滑块6的左右两侧壁分别与抗压防护体2的顶端贴合。
进一步地，所述缓冲异形支架1的长度小于动力滑块6的长度，且缓冲异形支架1是由橡胶材料制成，且橡胶材料内设有加强钢丝网，提高缓冲异形支架1的机械强度，同时也在保证缓冲异形支架1具有一定的弹性的下来提高缓冲异形支架1的硬度。
进一步地，所述抗压防护体2内部的两端均设有增强体5,且抗压防护体2内部处增强体5外均填充有缓冲填充条8提高抗压防护体2的强度。
进一步地，所述缓冲填充条8为硅胶气囊体，使得缓冲填充条8具有一定的缓冲作用，增强体5为顺丁橡胶材质，顺丁橡胶具有良好的耐磨性和耐老化性能，从而可以延长增强体5的使用寿命。
进一步地，所述抗压防护体2是由铝金属丝编织而成，使得抗压防护体2具有良好的导热和散热效率，将电缆本体内部的热量能够快速地传递至电缆本体的外部环境中，且抗压防护体2远离导线3的一侧到阻水绕包层9内壁的距离大于或等于动力滑块6的高度，当电缆本体受到外界冲击力时，在动力滑块6的作用下，使得抗压防护体2向阻水绕包层9所在的一侧具有一定的弯曲空间。
进一步地，所述动力滑块6沿电缆本体的长度方向等间距分布有若干个，且每相邻两个动力滑块6首尾之间的距离为0.5-3cm，使电缆本体在使用过程中具有一定的弯曲性能，因此，在保证电缆本体具有一定的弯曲性外，通过动力滑块6还能提高其机械强度。
进一步地，所述动力滑块6是由绝缘硬性塑料制成，且动力滑块6内部为中空结构，一方面减小动力滑块6的重量来间接减轻电缆本体的重量，另一方面是降低动力滑块6的制造成本。
进一步地，所述纤维填充物7是为玻璃纤维和导热碳纤维混纺而成的导热绳，由于玻璃纤维具有良好的阻燃性能和较好的机械强度，而导热碳纤维具有良好的机械性能外还具有优异的导热和散热作用，从而使得纤维填充物7具有良好的机械性能和优异的导热和散热作用。因而，电缆本体内部的导线3在工作时产生的热量能够依次通过导热绳和抗压防护体2传递至电缆防护套上并由电缆防护套传递至电缆本体外部的环境中，起到了散热的作用。
工作原理：当电缆本体受到外界冲击力时，在外界冲击力的作用下，动力滑块6沿电缆本体的径向上向缓冲异形支架1的支脚移动，由于动力滑块6的截面为等腰梯形结构，且动力滑块6左右两侧的倾斜面均与抗压防护体2的顶端接触，因此，动力滑块6在滑动的过程中使得抗压防护体2在动力滑块6侧壁挤压的作用下，抗压防护体2的中间部位沿电缆本体的径向并向阻水绕包层9所在的一侧弯曲来支撑电缆本体来抵抗外界作用力，与此同时，抗压防护体2在向阻水绕包层9所在的一侧弯曲的过程中，使得原本与抗压防护体2内侧贴合的导线3分离，并在抗压防护体2的防护作用下对导线3形成一个“保护伞”，避免外界冲击力作用在导线3上，另外，在动力滑块6移动的过程中，动力滑块6并挤压缓冲异形支架1的支脚，同时，由于缓冲异形支架1中央位置处开设有缓冲变形腔体4，因此，当动力滑块6挤压缓冲异形支架1的支脚时，使得缓冲异形支架1的夹角位置处向缓冲变形腔体4凹陷一定程度，从而在缓冲异形支架1和抗压防护体2的共同作用下，使得导线3与缓冲异形支架1和抗压防护体2之间的间距变大，以便当电缆本体受到外界作用力时，导线3在电缆防护套内的可以沿电缆本体的圆周方向左右适当性的移动，因而缓冲异形支架1和抗压防护体2对导线3起到卸力的作用，提高了电缆本体的抗冲击力，当外界作用力消失后，在抗压防护体2的作用下使得动力滑块6、缓冲异形支架1及导线3恢复至初始位置。
实施例二
请参阅图1、2和4，实施例二与实施例一不同之处在于：
在本实施例中，所述缓冲异形支架1的长度等于动力滑块6的长度。
其他如同实施例一。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用电缆，包括电缆本体，且电缆本体包括缆芯和包覆在缆芯表面上的缆芯防护套，且缆芯防护套内除缆芯外的间隙处填充有纤维填充物(7)，所述缆芯防护套从内之外依次包括阻水绕包层(9)、屏蔽层(10)、内护层(11)和外护层(12)，其特征在于：所述缆芯包括截面为“Y”型结构的缓冲异形支架(1)，分布在缓冲异形支架(1)每个夹角处的导线(3)，位于缓冲异形支架(1)每个支脚顶端上并与阻水绕包层(9)内侧贴合的动力滑块(6)以及位于每个导线(3)外侧的抗压防护体(2)，所述缓冲异形支架(1)的每个夹角相同，且缓冲异形支架(1)的中央位置处开设有与电缆本体长度方向平行的缓冲变形腔体(4)，所述抗压防护体(2)为中空结构，且抗压防护体(2)的截面为弧形状，所述抗压防护体(2)的中间部向阻水绕包层(9)的一侧弯曲，且抗压防护体(2)远离导线(3)的一侧与阻水绕包层(9)内壁之间留有间隙，所述动力滑块(6)的截面为等腰梯形结构，且动力滑块(6)与缓冲异形支架(1)支脚顶部接触的一端为底端，动力滑块(6)与阻水绕包层(9)接触的一端为顶端，所述动力滑块(6)的顶端长度大于其底端的长度，且动力滑块(6)的左右两侧壁分别与抗压防护体(2)的顶端贴合。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述缓冲异形支架(1)的长度等于或小于动力滑块(6)的长度，且缓冲异形支架(1)是由橡胶材料制成，且橡胶材料内设有加强钢丝网。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述抗压防护体(2)内部的两端均设有增强体(5),且抗压防护体(2)内部处增强体(5)外均填充有缓冲填充条(8)。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述缓冲填充条(8)为硅胶气囊体，增强体(5)为顺丁橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述抗压防护体(2)是由铝金属丝编织而成，且抗压防护体(2)远离导线(3)的一侧到阻水绕包层(9)内壁的距离大于或等于动力滑块(6)的高度。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述动力滑块(6)沿电缆本体的长度方向等间距分布有若干个，且每相邻两个动力滑块(6)首尾之间的距离为0.5-3cm。
7.根据权利要求1或6所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述动力滑块(6)是由绝缘硬性塑料制成，且动力滑块(6)内部为中空结构。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车用电缆，其特征在于：所述纤维填充物(7)是为玻璃纤维和导热碳纤维混纺而成的导热绳。
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