CN111761149A - 一种消除高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空发动机涡轮叶片特种加工技术领域,具体涉及一种消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,尤其是一种通过电加工参数控制及后续热处理工艺控制实现航空发动机单晶叶片气膜孔孔壁重熔层消除的方法。通过控制电火花加工工艺参数及冷却系统,实现高温合金外延生长,使重熔层区域与高温合金基体具有完全相同的晶体取向,其后通过热处理工艺调控重熔层区域的显微组织形貌,使其与合金基体的组织形貌一致,从而彻底消除原重熔层与合金基体间界面,以改善涡轮叶片气膜孔孔壁组织均匀性,提高抗疲劳、抗蠕变性能。本发明简单易行,特别适用于单晶涡轮叶片大规模批量化生产,为孔壁无重熔层的高品质气膜冷却孔制备提供技术解决方案。
Description
技术领域
本发明属于航空发动机涡轮叶片特种加工技术领域,具体涉及一种通过电加工参数控制及后续热处理工艺控制实现航空发动机涡轮叶片气膜孔孔壁重熔层消除的方法。
背景技术
涡轮叶片是航空发动机重要热端部件,其可靠性与稳定性对于发动机整机安全性至关重要。为提高发动机工作效率,需相应提高涡轮前温度,但目前先进航空发动机涡轮叶片服役在超过其熔点的温度,主要通过两种冷却方式:一、在叶身表面制备热障涂层,隔绝高温燃气对叶身的直接冲击;二、空心叶片叶身制备气膜冷却孔,结合内腔通入的冷却气流在叶身表面形成包覆的气膜。而密布的冷却微孔严重破坏了叶身表面完整性,当孔壁质量较差时,易在气膜孔孔壁萌生裂纹,进而导致叶片断裂失效。
电火花加工是目前应用最广泛、技术最成熟的制孔工艺,通过在旋转电极丝与工件间进行脉冲性放电蚀除金属,属于典型的热熔加工方式,无可避免地在气膜孔孔壁形成重熔层。传统观点认为重熔层是金属去除过程中加工部分表面熔化形成再结晶,而单晶高温合金由于缺少晶界强化元素,重熔层的再结晶晶界强度较弱,在长期服役过程中易萌生疲劳裂纹。另一方面,重熔层为激冷组织,其内部不存在Ni3(Al,Ti)等析出相,因此相比于合金基体组织的持久、蠕变性能差异较大。因此,探索一种孔壁无重熔层的气膜孔制备工艺方案,是目前涡轮叶片精密加工领域亟需解决的问题。
电液束加工属于电化学腐蚀方法,属于非热熔加工方式,孔壁虽然无重熔层,但存在电化学腐蚀层,且γ相与γ’相电化学势的差异导致孔壁粗糙度较差,叶片长期服役过程中可能诱发孔壁疲劳裂纹的形成。同时,电液束加工效率极低,不适用于工业批量化生产。超快激光加工的单脉冲持续时间小于晶格热扩散所需时间,可实现真正意义上的“冷加工”,但该设备成本较高,维护保养操作复杂,加工效率低于电火花加工,同样无法满足大批量涡轮叶片生产需求。
磨粒流是去除孔壁重熔层的较为成熟的工艺,但该工艺易伤害叶片本体,且当初始状态气膜孔孔径不一致时,磨粒流对于孔径较大的气膜孔去除效率更高,而对于孔径较小的气膜孔去除效率较低,导致加工后孔径一致性较差。为满足高品质涡轮叶片批量化的研制生产需求,需提出一种简单易行的、孔壁零重熔层的气膜孔加工工艺方案。
发明内容
本发明的目的在于针对电火花加工涡轮叶片气膜孔孔壁重熔层问题,提供一种通过电加工工艺控制与后续热处理相结合的工艺方案,进而获得孔壁零重熔层的高品质气膜孔,从而提高涡轮叶片可靠性与安全性,降低高品质涡轮叶片气膜孔加工成本。
孔壁单晶态电火花加工工艺确认流程见附图1,热处理工艺流程见附图2,其特征在于,依次含有以下步骤:
步骤(1)对电火花小孔机工作液系统加装水温调节控制器,实现工作液温度在0-20℃范围内连续可调;
步骤(2)选取可达到如下参数范围指标的电火花小孔机电源系统:电流:3-5A,脉宽:2-6μs,脉停:5-30μs,伺服电压:15V-150V;
步骤(3)选取可达到如下加工参数范围指标的电火花加工控制系统:电极丝转速60-150r/min,进给速率0.1-1mm/s,内冲液压力4-20MPa;;
步骤(4)在上述电火花加工工艺参数范围内选取一组工艺参数,在与叶片单晶高温合金材料种类及显微组织相同的试片上,采用同类电极丝加工微孔。其后沿过孔中心轴线的平面剖切,并按标准金相制样流程磨抛制备组织观察试样,腐蚀后在5000×放大倍率下对所选取的工艺参数进行电加工工艺确认,满足以下孔壁组织验收要求:孔壁重熔层厚度不大于20μm,重熔层内无气孔、无微裂纹等几何缺陷,重熔层晶体取向与高温合金基体晶体取向完全相同;如步骤(4)的组织验收要求未能满足,应重新在工艺参数范围内选取一组新的参数进行工艺确认。
步骤(5)使用通过工艺确认的电火花加工参数在叶片上完成气膜孔加工,将制孔后叶片与采用相同电火花加工工艺参数制孔的随炉试片置于真空热处理炉内进行去应力退火处理,温度控制在该单晶高温合金一级时效温度以下,时间不短于10h,冷却至室温后快速升温进行热冲击处理,热冲击温度介于该合金的固溶温度与一级时效温度之间,热冲击时间不超过10min,其后静冷或采用惰性气体强冷,强冷压力2Bar-6Bar;
步骤(6)对热冲击后的叶片及随炉试片在真空热处理炉内按所用单晶高温合金的标准热处理工艺完成时效热处理;
步骤(7)将随炉试片沿过孔中心轴线的平面剖切,并按标准金相制样流程磨抛制备组织观察试样,腐蚀后在5000×放大倍率下进行热处理工艺确认,满足如下要求:孔壁原重熔层区域组织形貌与高温合金基体一致,原重熔层区域晶体取向与高温合金基体晶体取向相同;
步骤(8)完成叶片表面晶粒度腐蚀与检验,确认经热处理后叶片表面有无再结晶出现,如出现再结晶需将叶片报废处理,并降低去应力退火温度,延长去应力退火时间。
本发明的有益效果是:
与现有技术相比,本发明通过简单的电火花加工工艺控制及后续热处理工艺消除了电火花制孔后孔壁重熔层,从而提高了涡轮叶片气膜孔孔壁质量。相比于目前高品质气膜孔所采用的电液束及超快激光制孔,该工艺成本较低,生产效率显著提高,同时满足目前设计单位针对涡轮叶片气膜孔所提出的“无重熔层、无微裂纹、无热影响区”的控制要求。综上,本发明中技术的应用,为科研生产提供了有力保证,为单晶高温合金涡轮叶片高品质气膜孔制备提供新的工艺方法。
附图说明
图1孔壁单晶重熔层电火花制孔工艺流程图
图2消除单晶高温合金孔壁单晶重熔层的热处理工艺流程图
图3DD6单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层组织
图4DD6单晶高温合金电火花制孔热处理消除重熔层的孔壁组织
图5DD6单晶高温合金电火花制孔热处理后晶体取向
具体实施方式
本发明提供了一种航空发动机涡轮叶片无重熔层气膜孔的加工处理方法,下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1
选取某型号DD6单晶叶片为研究对象,按常规熔模精铸工艺完成叶片浇注,轻微敲击冒口清除型壳,采用电火花线切割切除浇道多余部分,其后将叶片铸件置于高浓度KOH溶液完成脱芯。将目视初检合格的叶片水煮烘干,在真空热处理炉内进行固溶热处理(1290℃,1h+1300℃,2h+1315℃,4h,空冷),对热处理后的铸件目视检验表面晶粒度,其后进行荧光、X射线、显微疏松及尺寸检验,注意控制吹砂强度、打磨量及打磨力度,避免后续热冲击处理出现再结晶。
采用同炉母合金浇注DD6单晶高温合金试板,并加工2片1mm厚的单晶试片。根据叶身气膜孔理论孔径,选取直径为0.40mm的黄铜管状电极丝,在2个试片表面分别采用相同电加工参数制备间距2mm的一排5个微孔(一片用于电火花工艺确认,一片用于热处理随炉试片)。电火花加工参数如下:
电压:110V
电流:3A
脉宽:3μs
脉停:8μs
伺服电压:50V
加工过程中选取去离子水作为工作液,控制工作液温度为5±2℃,内冲液压力8MPa。电极丝转速为100r/min,进给速率0.6mm/s。
电火花工艺确认:将其中1件试片沿5个孔中心线连线剖切,经磨抛腐蚀后通过扫描电镜放大至5000×观察孔壁显微组织,重熔层厚度为6-8μm,重熔层内无微裂纹及气孔(见附图3)。采用背散射电子衍射仪器测量重熔层与单晶高温合金基体区域的晶体取向,确认重熔层为单晶态且与基体取向相同,因此所选用电火花加工参数可满足DD6单晶孔壁外延生长的条件。
根据零件图纸及数据文件中的气膜孔孔位坐标,采用自适应加工方式配合3R转台,依据铸件基准点建立坐标系并编写NC加工程序,完成叶片制孔。
清洗叶片及随炉试片的表面油污,将叶片与随炉试片共同置于真空热处理炉内进行去应力退火处理:室温入炉,升温至100℃后充入惰性气体保护,其后升温至980℃并保温10h,保温结束后炉冷至室温。其后进行热冲击处理:由室温升温至1180℃的时间为(20±2)min,其后从1180℃升温至1250℃的时间为(8±1)min,在1250℃等温1min后快速气淬强冷至室温,冷却压力为(6±0.5)Bar。其后按DD6合金标准一级、二级时效热处理工艺执行:1120℃,4h,空冷+870℃,32h,空冷。
对重熔层消除效果进行工艺确认:将随炉试片沿过5个孔中心线的连线剖切,并按标准金相制样流程磨抛制备组织观察试样,腐蚀后通过扫描电镜在5000×放大倍率下观察孔壁组织,确认原重熔层区域组织形貌与高温合金基体组织形貌完全一致(见附图4),背散射电子衍射仪器确认原重熔层区域的晶体取向与高温合金基体晶体取向相同(见附图5)。
将热处理后的叶片按DD6单晶铸件标准晶粒度检验操作完成腐蚀与晶粒度检验,经去应力退火及热冲击处理后的叶片铸件表面无再结晶产生。
Claims (10)
1.一种消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,通过控制电火花加工工艺参数及冷却系统,实现高温合金外延生长,使重熔层区域与高温合金基体具有完全相同的晶体取向,其后通过热处理工艺调控重熔层区域的显微组织形貌,使其与合金基体的组织形貌一致,从而彻底消除原重熔层与合金基体间界面。
2.如权利要求1所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法适用于航空发动机涡轮叶片无重熔层气膜孔的加工处理。
3.如权利要求1所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(1)对电火花小孔机工作液系统加装水温调节控制器,实现工作液温度在0-20℃范围内连续可调。
4.如权利要求3所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(2)选取可达到如下参数范围指标的电火花小孔机电源系统:电流:3-5A,脉宽:2-6μs,脉停:5-30μs,伺服电压:15V-150V。
5.如权利要求4所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(3)选取可达到如下加工参数范围指标的电火花加工控制系统:电极丝转速60-150r/min,进给速率0.1-1mm/s,内冲液压力4-20MPa。
6.如权利要求5所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(4)在步骤(3)所述电火花加工工艺参数范围内选取一组工艺参数,在与叶片单晶高温合金材料种类及显微组织相同的试片上,采用同类电极丝加工微孔,其后沿过孔中心轴线的平面剖切,并按标准金相制样流程磨抛制备组织观察试样,腐蚀后在5000×放大倍率下对所选取的工艺参数进行电加工工艺确认,满足以下孔壁组织验收要求:孔壁重熔层厚度不大于20μm,重熔层内无气孔、无微裂纹等几何缺陷,重熔层晶体取向与高温合金基体晶体取向完全相同;如步骤(4)的组织验收要求未能满足,应重新在工艺参数范围内选取一组新的参数进行工艺确认。
7.如权利要求6所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(5)使用通过工艺确认的电火花加工参数在叶片上完成气膜孔加工,将制孔后叶片与采用相同电火花加工工艺参数制孔的随炉试片置于真空热处理炉内进行去应力退火处理,温度控制在该单晶高温合金一级时效温度以下,时间不短于10h,冷却至室温后快速升温进行热冲击处理,热冲击温度介于该合金的固溶温度与一级时效温度之间,热冲击时间不超过10min,其后静冷或采用惰性气体强冷,强冷压力2Bar-6Bar。
8.如权利要求7所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(6)对热冲击后的叶片及随炉试片在真空热处理炉内按所用单晶高温合金的标准热处理工艺完成时效热处理。
9.如权利要求8所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(7)将随炉试片沿过孔中心轴线的平面剖切,并按标准金相制样流程磨抛制备组织观察试样,腐蚀后在5000×放大倍率下进行热处理工艺确认,满足如下要求:孔壁原重熔层区域组织形貌与高温合金基体一致,原重熔层区域晶体取向与高温合金基体晶体取向相同。
10.如权利要求9所述的消除单晶高温合金电火花制孔孔壁重熔层的方法,其特征在于,所述方法包括步骤(8)完成叶片表面晶粒度腐蚀与检验,确认经热处理后叶片表面有无再结晶出现,如出现再结晶需将叶片报废处理,并降低去应力退火温度,延长去应力退火时间。
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PB01 | Publication | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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