CN111751081A - 具有oled光源的汽车照明单元和相关操作方法 - Google Patents

具有oled光源的汽车照明单元和相关操作方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了具有OLED光源的汽车照明单元和相关操作方法。一种汽车照明单元(1)，其包括：配备有一个或多个OLED光源(6)的照明设备；以及用于确定OLED光源(8)的故障状况的电子设备(12)。所述电子设备(12)用于确定所述OLED光源(8)的泄漏电阻(Rp)，并基于所述泄漏电阻(Rp)来确定所述OLED光源(6)的故障状况。

Description

具有OLED光源的汽车照明单元和相关操作方法
相关申请的交叉引用
本专利申请要求2019年3月29日提交的欧洲专利申请No.19166369.9的优先权，其全部内容通过引用结合于此。
技术领域
本发明涉及设置有OLED(有机发光二极管)光源的汽车照明单元、优选地可安装在汽车照明单元中的OLED电子照明设备以及用于该汽车照明单元的操作方法。
更详细地，本发明涉及一种照明单元，该照明单元可以安装在汽车或机动车辆或任何类似的机动化车辆中，该类型的照明单元优选地但不是必须地包括：壳体，其构造为能够凹入到形成在车辆的车体中的隔区(bay)；前透镜体，其至少部分地由透明或半透明材料制成，能够在壳体的开口处耦接到所述壳体上；以及OLED电子照明设备，该OLED电子照明设备适于容纳在所述壳体内。
背景技术
在最新一代的汽车照明单元中使用OLED光源是已知的。OLED光源使得容易获得均匀的照明表面，利用该照明表面动态地产生新的图形效果和局域化的光几何形状，从而使用相同的照明单元实现多种照明功能。
然而，在具有OLED光源的上述汽车照明单元的情况下，仍然需要能够确定/检测OLED光源的故障/破损状况。
发明内容
因此，本发明的目的是生产满足该要求的汽车照明单元。
该目的通过本发明实现，因为其涉及一种汽车照明单元，该汽车照明单元包括设置有一个或多个OLED光源的照明设备，其特征在于，所述汽车照明单元包括电子装置，该电子装置以如下方式进行配置：确定指示所述OLED光源的等效电路的泄漏电阻的所述OLED光源的电阻；基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定照明单元/OLED光源的故障状况。
优选地，所述OLED光源包括一个或多个发光区域；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态(deadarea state)。
优选地，所述OLED光源具有多像素发光OLED模块，该多像素发光OLED模块包括多个独立的发光区域，所述发光区域中的每一个与像素相关联；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定与像素相关联的所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态的存在。
优选地，所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应的死像素的处于所述死区状态的所述发光区域的数量。
所述OLED光源优选地具有分段式OLED发光模块，该分段式OLED发光模块包括多个发光区域，所述多个发光区域中的每个发光区域与OLED段相关联；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定所述OLED段中的至少一个OLED段的死区状态的存在。
优选地，所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应OLED死段的所述死区状态下的所述发光区域的数量。
优选地，所述电子装置用于：向所述OLED光源提供线性增加电流斜坡(ramp)，直到所述OLED光源两端达到内建电压为止；在所述电流斜坡期间重复地测量所述OLED光源两端的电压；基于所测量的电压确定所述电流斜坡期间的电流/电压特性曲线；确定所述电流/电压特性曲线的斜率；基于所述斜率确定指示所述泄漏电阻的所述电阻。
优选地，所述泄漏电阻不对应于在OLED光源两端测量的阻抗。
优选地，提供给所述OLED光源的所述线性增加电流斜坡不是交流电流(A-C)。
优选地，提供给所述OLED光源的所述线性增加电流斜坡是直流电流。
本发明涉及一种用于汽车照明单元的操作方法，该汽车照明单元包括设置有一个或多个OLED光源的照明设备，其特征在于，所述方法包括以下步骤：确定指示所述OLED光源的等效电路的泄漏电阻的所述OLED光源的电阻；基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定照明单元/OLED光源的故障状况。
优选地，所述OLED光源包括一个或多个发光区域，所述方法包括基于指示所述泄漏电阻的所述电阻确定所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态的步骤。
优选地，所述OLED光源具有多像素发光OLED模块，该多像素发光OLED模块包括多个所述发光区域，所述发光区域中的每一个与像素相关联；所述方法包括基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定与像素相关联的所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态的存在的步骤。
优选地，所述方法包括基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应死像素的处于所述死区状态的所述发光区域的数量的步骤。
所述OLED光源优选地具有分段式OLED发光模块，该分段式OLED发光模块包括多个发光区域，所述多个发光区域中的每个发光区域与OLED段相关联，所述方法包括基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定所述OLED段中的至少一个OLED段的死区状态的存在的步骤。
优选地，所述方法包括基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应OLED死段的处于所述死区状态的所述发光区域的数量的步骤。
优选地，所述方法包括以下步骤：
向所述OLED光源提供线性增加电流斜坡，直到所述OLED光源两端达到内建电压为止；在所述电流斜坡期间重复地测量所述OLED光源两端的电压；基于所测量的电压确定所述电流斜坡期间的电流/电压特性曲线；确定所述电流/电压特性曲线的斜率；基于所述斜率确定指示所述泄漏电阻的所述电阻。
本发明还涉及一种设置有一个或多个OLED光源的车辆照明设备，该车辆照明设备包括电子装置，所述电子装置用于：确定指示所述OLED光源的等效电路的泄漏电阻的所述OLED光源的电阻；基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定照明单元/OLED光源的故障状况。
优选地，所述车辆照明设备的所述OLED光源包括一个或多个发光区域；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态。
优选地，所述车辆照明设备的所述OLED光源具有多像素发光OLED模块，该多像素发光OLED模块包括多个独立的发光区域，所述发光区域中的每一个与像素相关联；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定与像素相关联的所述发光区域中的至少一个发光区域的死区状态的存在。
优选地，所述车辆照明设备的所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应死像素的处于所述死区状态的所述发光区域的数量。
所述车辆照明设备的所述OLED光源优选地具有分段式OLED发光模块，该分段式OLED发光模块包括多个发光区域，所述多个发光区域中的每个发光区域与OLED段相关联；所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定所述OLED段中的至少一个OLED段的死区状态的存在。
优选地，所述车辆照明设备的所述电子装置用于基于指示所述泄漏电阻的所述电阻来确定指示相应OLED死段的处于所述死区状态的所述发光区域的数量。
优选地，所述车辆照明设备的所述电子装置用于：向所述OLED光源提供线性增加的电流斜坡，直到所述OLED光源两端达到内建电压为止；在所述电流斜坡期间重复地测量所述OLED光源两端的电压；基于所测量的电压确定所述电流斜坡期间的电流/电压特性曲线；确定所述电流/电压特性曲线的斜率；基于所述斜率确定指示所述泄漏电阻的所述电阻。
优选地，所述车辆照明设备的所述OLED光源的所述等效电路的所述泄漏电阻不对应于在所述OLED源两端测量的阻抗。
优选地，提供给所述车辆照明设备的所述OLED光源的所述线性增加电流斜坡不是交流电流(A-C)。
优选地，提供给所述车辆照明设备的所述OLED光源的所述线性增加电流斜坡是直流电流。
附图说明
现在将参考附图来描述本发明，所述附图示出本发明的非限制性实施例，其中：
图1是根据本发明的指示而制造的汽车照明单元的实施例的示例的分解图；
图2是设置在图1所示的汽车照明单元中的电子控制电路和电子诊断电路的实施例的示例的电路图；
图3示出了等效于OLED光源的十一个元件的电路模型，其设置有泄漏电阻；
图4是示出OLED光源的三个操作区域中的电流/电压趋势的曲线图；
图5示出了等效于OLED光源的三个元件的传统电路模型；
图6是设置在图2所示的汽车照明单元中的电子诊断电路的电子测量设备的实施例的示例的电路图；
图7示意性地示出了在不存在故障状况下处于接通状态的分段式OLED光源的一系列发光区域；
图8示意性地示出了在左侧的四个黑色区域中存在故障状况的情况下图7所示的发光区域；
图9示意性地示出了在不存在故障状况下处于接通状态的多像素OLED光源的一系列发光区域；
图10示意性地示出了在以放大比例示出的黑色区域中存在故障状况的情况下图9所示的发光区域，该黑色区域表示像素大小的区域。
具体实施方式
现在将参照附图详细描述本发明，以允许本领域技术人员创建和使用本发明。对所描述的实施例的各种修改对于技术人员来说将是清楚的，并且在不脱离如所附权利要求书中所限定的本发明的保护范围的情况下，所描述的一般原理可以应用于其它实施例和应用。因此，本发明不应当被认为限于所描述和示出的实施例，而是应当被赋予与本文所描述和要求保护的原理和特征一致的最宽范围。
参照图1，附图标记1整体上示意性地示出了根据本发明的实施例的示例制造的汽车照明单元的分解图。
汽车照明单元1可优选地但非必须地包括成形后壳体2，该成形后壳体2优选地但非必须地为杯形。后壳体2可以例如被构造为其可以优选地但非必须地凹入到例如车辆车身(未示出)中的隔区(bay)。
根据图1所示的示例，汽车照明单元1可以进一步优选地包括前透镜体3，前透镜体3例如至少部分地由透明或半透明材料制成。前透镜体3可以被构造为其可以耦接到后壳体2。前透镜体3可以优选地布置在后壳体2的开口处，使得前透镜体3优选地至少部分地从车辆的车身(未示出)露出。
根据图1所示的优选实施例，汽车照明单元1还包括照明设备4。
照明设备4可以包括OLED发光电路5。OLED发光电路5可以包括设置有一个或多个发光区域6的一个或多个OLED光源8(即，OLED)。
根据图7和图8所示的可能实施例，发光区域6包括至少一个OLED光源8，即至少一个OLED，该至少一个OLED光源8具有所谓的“分段式”OLED发光结构。
在图8和图9中示出的每个OLED段与其它OLED段分离并且对应于OLED发光区域6。“分段式”OLED发光结构可以具有如下的电路配置，该电路配置具有单个阴极(公共阴极)和多个独立的阳极，通过该多个独立阳极可以选择性地控制每个OLED段(即，整个OLED发光区域6)的完全且均匀的接通或关断状态。
作为示例，在图8中，以黑色示出的四个OLED发光区域6处于下面详细描述的“死区状态”。OLED段的死区状态对应于所谓的“OLED死段(dead segment)”。应当注意，根据该实施例，OLED发光区域6，即OLED段，可以具有几十厘米量级的尺寸。
根据图9和图10所示的不同实施例，OLED发光区域6包括在至少一个OLED光源8(即，至少一个OLED)中，该至少一个OLED光源8具有所谓的“多像素”OLED发光结构，其中，每个OLED发光区域6相对于(几毫米数量级的)传统OLED显示器中的“像素”的尺寸具有较小尺寸。
作为示例，在图10中，以黑色示出的具有对应于两个像素的缩减尺寸的两个小OLED发光区域6处于下面详细描述的“死区状态”。所谓的“多像素”OLED发光结构的两个OLED发光区域6的死区状态各自对应于所谓的“死像素(dead pixel)”。
应当理解，本发明不应当被认为限于以上所述并且在下面的讨论中将明确参考的“分段式”OLED发光结构和/或“多像素”OLED发光结构，而是可以被应用于任何类似的OLED发光结构，例如具有多个电气上独立的OLED的OLED结构，即包括它们各自的阳极和电极。
在故障状况下，OLED光源8的发光区域6可以在接通(ON)状态或关断(OFF)状态下操作，在接通(ON)状态下OLED光源8的OLED发光区域6响应于导频信号(pilot signal)而发光，在关断(OFF)状态下在不存在导频信号的情况下，OLED光源8的OLED发光区域6不发光。
在故障状况下，OLED光源8的发光区域6的状态可以对应于“死区状态”。在死区状态下，OLED光源8的OLED发光区域6保持关断，即，即使向其提供导频信号(阳极接收接通电压)时，其也不发光。
为了增加本发明的清楚性和对本发明的理解，图8示出例如“分段式”OLED光源8，其中，六个相应的发光区域6以灰色示出以指示接通状态，而图9示出相同的OLED光源8，其中，四个发光区域6以黑色示出以指示死区状态。
为了增加本发明的清楚性和对本发明的理解，图9替代地示出了“多像素”OLED光源8的示例，其中，所有发光区域6以灰色示出以指示接通状态，而图10示出了相同的OLED光源8，其中两个发光区域6以黑色示出以指示两个发光区域6的死区状态。
照明设备4还可以包括电子设备12，电子设备12用于控制一个或多个OLED光源8，选择性地在接通状态和关断状态之间切换该一个或多个OLED光源8。
根据本发明，电子设备12进一步用于当其检测到在OLED光源8的一个或多个发光区域6中存在死区状态时确定照明设备4的故障状况。
根据图2所示的可能实施例，电子设备12可以包括例如电子控制电路14和电子诊断电路10，电子控制电路14被设计为选择性地控制OLED光源8，电子诊断电路10被设计为检测/确定OLED光源8的发光区域6的上述故障状况。
优选地，但不是必须地，如图1中的示例所示，电子设备12的控制电路14和电子诊断电路10可以都布置在单个公共PCB中。
然而，应当理解，电子设备12的控制电路14和电子诊断电路10可以布置在单独的相应电子PCB板中，或者布置在安装有OLED发光电路5的同一电子板中。
根据图1所示的优选实施例的示例，照明设备4可以方便地设置在汽车照明单元1中，使得其直接或间接面向前透镜体3，以在车辆(未示出)的外部执行照明功能和/或任何车辆光信号发送功能。
应理解，在以下描述中，术语“汽车照明单元”应理解如下：前灯、后灯、至少一个外部标记/位置灯、至少一个方向指示灯(通常用箭头指示)、至少一个制动灯/刹车灯(通常用停止指示)、至少一个雾灯、至少一个倒车灯、至少一个近光灯、至少一个远光灯或可安装在类似机动车辆(优选是机动车辆)中的任何其它类型的灯。
根据图1所示的优选实施例，照明设备4可以优选地但不是必须地容纳在汽车照明单元1内，例如容纳在后壳体2内。
然而，应当理解，本发明不限于将电子照明设备4设置在汽车照明单元1内。特别地，电子照明设备4可以设置在车辆的其它部分中和/或集成到车辆的其它部分中。例如，电子照明设备4可以设置在后窗上和/或设置在车辆的车身/底盘中/上。
根据图1所示的优选实施例，OLED发光电路5的OLED光源8可以通过电子控制电路14基于由安装在车辆中的中央控制单元100(例如电子控制单元)提供的一个或多个控制信号来控制，以选择性地能够切换成接通(ON)状态和关断(OFF)状态。应当理解，中央控制单元100可以包括在汽车照明单元1中。
根据图2所示的优选实施例，电子控制电路14可以用于从电子诊断电路10接收信号，该信号指示由于在OLED光源8的一个或多个发光区域6中存在死区状态而导致的故障状况。
电子控制电路14还可以用于与中央控制单元100通信，以向其提供至少指示故障状况的信号，该故障状况指示OLED光源8的一个或多个发光区域6中的死区状态。
电子控制电路14可以通过至少一个通信总线(未示出)连接到中央控制单元100以接收控制信号，并且可以进而设置有控制端子以提供导频信号，从而选择性地控制一个或多个OLED光源8。
由电子控制电路14生成的导频信号可以使OLED光源8切换成接通(ON)状态或关断(OFF)状态。
应当理解，由电子控制电路14提供的导频信号还可以引起对OLED光源8的控制电学量(例如电流或电压)的调节，以便确定OLED光源8的一个或多个照明参数(例如光强度和/或颜色)的相应调制和/或改变。
应当理解，电子设备12的其他实施例也是可能的。
例如，电子设备12可以包括静态配置寄存器(未示出)，其包含指示要施加到OLED光源8的电流值的预定义控制/命令配置。
该寄存器又可以包含在存储器中，该存储器安装在容纳控制电路14的同一电子板(未示出)中。
关于电子诊断电路10，其可以用于与电子控制电路14和/或中央控制单元100单向和/或双向通信。中央控制单元100可以用于基于指示由电子设备12检测到的OLED光源8的故障状况的一个或多个数据/电信号来提供上述控制信号。
根据图2和图3所示的优选实施例，电子设备12可以用于：确定/测量OLED光源8的泄漏电阻Rp(下面详细描述)，并且基于所确定/测量的泄漏电阻Rp来确定故障状况。泄漏电阻Rp对应于泄漏电流流过的等效OLED电路的电阻。
故障状况可以指示照明单元1的故障和/或照明设备4的故障和/或OLED光源8的故障。
申请人已经发现OLED光源8的电路/模型(图3所示)的泄漏电阻Rp的值指示照明单元1的照明设备4的OLED光源8的故障状况。
基于泄漏电阻Rp能够检测的OLED光源8的故障状况也指示OLED光源8的至少一个发光区域6的死区状态。
在OLED光源8被分段的实施例中(图7和图8)，基于泄漏电阻Rp能够检测的故障状况指示光源8自身的OLED段中的至少一个OLED段(即OLED死段)的发光区域6的死区状态的存在。
在OLED光源8具有多像素OLED电路结构/架构的实施例中，基于泄漏电阻Rp能够检测的故障状况有利地指示LED光源8的至少一个像素(即，死像素)的发光区域6的死区状态的存在。
图3示出了OLED光源8的OLED的等效电路模型，其对于理解泄漏电阻Rp的含义是有用的。OLED等效电路包括十一个元件，并且不同于具有三个元件的简化等效电路模型。
具有十一个元件的等效电路的操作在图4中示出，并且在三个不同的操作区域I、II、III中提供OLED 8的电压-电流特性的划分。
参照图3和图4，等效电路包括：
电阻器，其连接在阳极端子A和节点N之间，该电阻器具有指示OLED光源8中相关OLED电极的电阻的电阻Re；
第一电气分支，其连接在节点A和阴极端子C之间，沿着该第一电气分支串联连接有理想二极管D1、具有内建电阻Rbi的电阻器和表示OLED光源8的内建电压的电压发生器Vbi；
第二电气分支，其连接在节点N和阴极端子C之间，沿着该第二电气分支，理想二极管D2、具有电阻Rs的电阻器和表示实质/显著的电流流过OLED所需的OLED光源8的阈值电压的电压发生器Vo；
二极管D3，其连接在两个理想二极管D1和D2的阳极之间，
电容器，其与电阻为Rbi电阻器并联连接并且具有扩散电容Cd，扩散电容Cd表示OLED电容取决于阴极的电压、频率和材料；
电容器，具有与连接在节点N和阴极C之间的OLED的形状因子相关联的几何电容Cg，
电阻器，该电阻器具有泄漏电阻Rp，与几何电容电容器Cg并联连接，并且泄漏电流Ip流过该电阻器。
应当注意，根据本发明的泄漏电阻Rp不对应于配备有电阻RF、电容CT、其中流动电流I(V)的理想二极管D的OLED(图5所示)的简化等效三元件电路的总阻抗(通常用Z表示)。
特别地，与在阳极端子A和阴极端子C之间测量的总阻抗不同，图3中所示的等效电路的泄漏电阻Rp既不取决于驱动信号的频率，也不取决于OLED的等效电路的电容Cd和Cs。
还应当注意，申请人已经发现，与OLED阻抗不同，泄漏电阻RP方便地具体指示由一个或多个OLED死像素或死段所引起的OLED光源故障的存在。
参考图2所示的实施例的可能示例，电子诊断电路10可以包括：电子测量设备16，其被设计为测量OLED光源8的泄漏电阻Rp；优选地但不是必须地，存储器设备18，其被设计为存储指示不存在OLED光源8的故障状况的至少一个预定电阻阈值；电子处理设备19，其基于泄漏电阻Rp和预定电阻阈值来确定OLED光源8的故障状况。例如，当泄漏电阻Rp满足具有电阻阈值的预定条件时，可以确定OLED源8的故障状况。
例如，当泄漏电阻Rp低于和/或等于预定电阻阈值时，可以确定OLED源8的故障状况。
根据可能的实施例，存储器设备18可以存储指示在OLED光源8中存在相同数量的发光区域6的死区状态的多个预定电阻阈值。
申请人事实上已经发现，上述等效电路的泄漏电阻Rp也指示OLED光源8中处于死区状态的发光区域6的数量。
然后，电子处理设备19可以基于预定的Rp泄漏电阻和电阻阈值来确定存在于OLED光源8中的死区状态下的发光区域6的数量。
例如，当泄漏电阻Rp满足具有与处于死区状态的发光区域6的预定数量相关联的电阻阈值的预定条件时，电子处理设备19可以确定存在所述预定数量的处于死区状态的发光区域6。
应当理解，可以通过在OLED光源8上执行的实验室测试来确定预定电阻阈值，在所述实验室测试期间，利用处于死区状态的发光区域6和/或当处于死区状态的发光区域6的数量改变时确定/计算/测量泄漏电阻Rp。
申请人已经发现，随着在OLED光源8的处于死区状态的发光区域6的数量增加，OLED光源8的泄漏电阻Rp减小。
应当理解，除了使用预定电阻阈值之外，或者作为使用预定电阻阈值的替代，电子处理设备19可以借助于预定诊断功能来确定故障状况和/或特别是处于死区状态的发光区域6的数量。
例如，电子处理设备19可以实现数学函数和/或计算算法，以基于计算/确定的泄漏电阻Rp来提供OLED光源8的处于死区状态的发光区域6的数量。
例如，图6示出了电子测量设备16的可能实施例。在所示示例中，电子测量设备16包括电流生成级20、放大级21(例如运算放大器)、晶体管22、电阻器23、电压测量级24和处理级25以确定泄漏电阻Rp。
电流生成级20、放大级21和晶体管22可以彼此连接并且与OLED光源8连接，以便作为向OLED光源8供应/提供增加的电流斜坡的电流源来操作。
应理解，提供到OLED光源8的增加的电流斜坡不对应于交流电流信号随时间的变化，即交流电流信号A-C，交流电流信号对于计算图5中所示的三元件模型中的等效电路的总阻抗可能是必要的。相反，增加的电流斜坡可以包括增加的直线和线性增加的电流斜坡。
电压测量级24可以连接到OLED光源8，例如连接到阴极和阳极，以在提供增加的电流斜坡期间以预定间隔对电压进行测量/采样。
当所测量的电压VOLED(t)达到指示OLED的第一操作区域I的结束的预定电压阈值时(图4)，电压测量级24还可以与电流产生级20协作以中断增加的直线和线性电流斜坡。
优选地，终止第一操作区域I的预定电压阈值可以对应于OLED光源8的内建电压。
处理级25可以如下方式进行配置：接收由电压测量级24测量的VOLED(t)电压值；基于所提供的电流斜坡，确定在图4中示意性示出的第一操作区域I中基本线性和直线的电流/电压增长特性或曲线/函数I(V)。
处理级25可以用于确定指示第一区域I中的直线增长曲线/函数I(V)的斜率m(角度系数)的值，并且根据所确定的斜率m来确定泄漏电阻Rp。
例如，处理级25可通过对斜率m取倒数来确定泄漏电阻Rp，即Rp＝1/m。
如上所述，电子设备12因此可以方便地将OLED光源8的故障状况传送到中央控制单元100。
电子设备12还可以方便地向中央控制单元100传送OLED光源8的一个或多个发光区域8中存在死区状态的指示。
电子设备12还可以方便地向中央控制单元100传送OLED光源8处于死区状态的发光区域6的数量。
电子控制电路14和/或中央控制单元100可以用于基于故障状况和/或处于死区状态的发光区域6和/或处于死区状态的发光区域6的数量来执行照明单元1和/或LED光源6的控制操作。
控制操作可以包括例如：基于处于死区状态的发光区域6的数量来关断OLED光源8；和/或向用户提供指示照明单元的故障状态的信息(警告)；和/或向用户提供指示OLED光源8(例如表现出故障的OLED段)的故障状态的信息；和/或将故障数据存储在存储器中用于进一步处理和/或与故障管理相关的所有其它处理。
上述照明单元的操作方法可以包括以下步骤：确定/计算/测量与OLED光源8的OLED等效电路相关联的泄漏电阻Rp；基于泄漏电阻Rp确定OLED光源8的故障状况。
上述照明单元的操作方法包括：向控制单元100传送关于OLED光源8的故障状况和/或处于死区状态的发光区域6和/或处于死区状态的发光区域6的数量的信息。
优选地，该方法还包括基于处于死区状态的发光区域6的数量关断OLED光源8的步骤。优选地，该方法还包括以下步骤：将线性增加的电流斜坡馈送到OLED光源8，优选地直到OLED光源8两端达到内建电压；在将增加的电流斜坡供应到OLED光源8期间重复地测量OLED光源8两端的VOLED(t)电压；基于测量的电压VOLED(t)确定在电流斜坡的供应期间随时间变化的电流/电压特性曲线I(V)；确定指示所述电流/电压特性曲线I(V)的斜率/角度系数的值m；并且基于确定的值m来计算泄漏电阻Rp。
上述照明单元的益处如下。
该系统使得可以通过简单且因此实施起来经济的解决方案来检测OLED光源的故障状况。从光度的观点来看，检测照明单元中的死像素和/或OLED死段也是有利的，因为其确定了电流吸收状况，该电流吸收状况会极大地降低来自照明单元的光发射，具有该发射被降低到低于由规定指示的值的风险。
最后，清楚的是，在不脱离本发明的范围的情况下，上面描述和解释的汽车照明单元、所述照明单元的操作方法和照明设备可以接受修改和变型。

Claims (15)

1.一种汽车照明单元(1)，其包括设置有一个或多个OLED光源(8)的照明设备(4)，
其特征在于，所述汽车照明单元(1)包括电子装置(12)，该电子装置(12)用于：
-确定指示所述OLED光源(8)的等效电路的泄漏电阻(Rp)的所述OLED光源(8)的电阻；
-基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定故障状况。
2.根据权利要求1所述的汽车照明单元，其中，所述OLED光源(8)包括一个或多个发光区域(6)，
所述电子装置(12)用于基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定所述发光区域(6)中的至少一个发光区域(6)的死区状态。
3.根据权利要求1所述的汽车照明单元，其中，所述OLED光源(8)具有包括彼此独立的多个发光区域(6)的多像素发光OLED结构，所述多个发光区域(6)中的每一个与像素相关联，
所述电子装置(12)用于基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定指示一个或多个所述发光区域(6)的死像素的死区状态的存在。
4.根据权利要求3所述的汽车照明单元，其中，所述电子装置(12)用于基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定指示相应的死像素数量的处于所述死区状态的所述发光区域(6)的数量。
5.根据权利要求1所述的汽车照明单元，其中，所述OLED光源(8)具有分段式OLED发光结构，该分段式OLED发光结构包括多个发光区域(6)，所述多个发光区域(6)中的每一个与OLED段相关联，
所述电子装置(12)用于基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定所述OLED段中的至少一个OLED段的死区状态的存在。
6.根据权利要求5所述的汽车照明单元，其中，所述电子装置(12)用于基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定指示相应OLED死段数量的处于所述死区状态的所述发光区域(6)的数量。
7.根据权利要求1所述的汽车照明单元，其中，所述电子装置(12)用于：
-向所述OLED光源(8)提供线性增加的电流斜坡，直到所述OLED光源(8)两端达到内建电压为止，
-在提供所述电流斜坡期间重复地测量所述OLED光源(8)两端的电压(VOLED(t))，
-基于测量的电压(VOLED(t))确定在所述电流斜坡期间的电流/电压特性曲线(I(V))，
-确定所述电流/电压特性曲线(I(V))的斜率(m)，
-基于所述斜率(m)确定指示所述泄漏电阻(Rp)的电阻。
8.一种汽车照明单元的操作方法，所述汽车照明单元包括设置有一个或多个OLED光源(8)的照明设备(4)，
其特征在于，所述操作方法包括以下步骤：
-确定指示所述OLED光源(8)的等效电路的泄漏电阻(Rp)的所述OLED光源(8)的电阻；
-基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定故障状况。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述OLED光源(8)包括一个或多个发光区域(6)，
所述方法包括基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定所述发光区域(6)中的至少一个发光区域(6)的死区状态的步骤。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，所述OLED光源(8)具有包括多个发光区域(6)的多像素发光OLED模块，所述多个发光区域(6)中的每一个与像素相关联，
所述方法包括基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定与像素相关联的所述发光区域(6)中的至少一个发光区域(6)的死区状态的存在的步骤。
11.根据权利要求10所述的方法，其中，所述方法包括以下步骤：基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定指示相应死像素数量的处于所述死区状态的所述发光区域(6)的数量。
12.根据权利要求8所述的方法，其中，所述OLED光源(8)具有分段式OLED发光模块，该分段式OLED发光模块包括多个发光区域(6)，所述多个发光区域(6)中的每一个与OLED段相关联，
所述方法包括基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定所述OLED段中的至少一个OLED段的死区状态的存在的步骤。
13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述方法包括以下步骤：基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定指示相应OLED死段的处于所述死区状态的所述发光区域(6)的数量。
14.根据权利要求8所述的方法，其中，所述方法包括以下步骤：
-向所述OLED光源(8)提供线性增加的电流斜坡，直到所述OLED光源(8)两端达到内建电压为止，
-在所述电流斜坡期间重复地测量所述OLED光源(8)两端的电压(VOLED(t))，
-基于测量的电压(VOLED(t))确定在所述电流斜坡期间的电流/电压特性曲线(I(V))，
-确定所述电流/电压特性曲线(I(V))的斜率(m)，
-基于所述斜率(m)确定指示所述泄漏电阻(Rp)的电阻。
15.一种车辆照明设备(4)，其设置有一个或多个OLED光源(8)，
其特征在于，所述车辆照明设备(4)包括电子装置(12)，该电子装置(12)以如下方式进行配置：
-确定指示所述OLED光源(8)的等效电路的泄漏电阻(Rp)的所述OLED光源(8)的电阻；
-基于指示所述泄漏电阻(Rp)的所述电阻来确定照明单元/OLED光源(8)的故障状况。
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