CN111731209A - 车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆 - Google Patents

车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆 Download PDF

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CN111731209A CN201910228335.1A CN201910228335A CN111731209A CN 111731209 A CN111731209 A CN 111731209A CN 201910228335 A CN201910228335 A CN 201910228335A CN 111731209 A CN111731209 A CN 111731209A
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王金华
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Guangzhou Automobile Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆，所述方法包括：步骤S1，获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；步骤S2，将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；步骤S3，根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。其中，所述装置或计算机设备为实施所述方法的载体，所述车辆包括所述装置或计算机设备。实施本发明，能够解决共享汽车中租车用户驾驶位置的自动调节问题。

Description

车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆
技术领域
本发明涉及驾驶员驾驶位置调节技术领域，具体涉及车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆。
背景技术
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。它手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。
通常来说，对于租用的车辆，由于车辆的车型不确定，且不同驾驶员的身高体重等情况均不同，因此在开始驾驶车辆之前，驾驶员需要手动对驾驶位置进行调整，以便于提高驾驶的舒适性。而手动调整较为麻烦，因此，相关技术提出了自动调节驾驶员的驾驶位置的方法，其能够管理作为大数据的每个用户的驾驶位置调节信息，并且当用户进入车辆时通过利用大数据调节用于用户的最佳驾驶位置，但该方法主要基于集成记忆系统(IMS)来实现，集成记忆系统事先存储用户的驾驶位置调节信息，当用户驾驶车辆时，车载终端根据用户信息，在实现存储用户驾驶位置调节信息的数据库中寻找与用户信息匹配的用户驾驶位置调节信息，然后将寻找到的用户驾驶位置调节信息作为驾驶员驾驶位置调节的依据。虽然上述方法实现了自动调节驾驶位置，但其需要实现获取和存储大量用户驾驶位置调节信息，也就是说租用车辆的用户均需要实现提交个人的用户驾驶位置调节信息，该方法适用于家庭成员的用车或公司成员的用车，但对于首次使用租用车辆的用户来说显得十分不便，并且不同车型的车辆在调节时也有所不同，同时该方法若应用于共享汽车，则需要提供一个管理大数据的系统，因此成本也较高。
综上，有必要提出一种新的技术来解决租用车辆时用户驾驶位置调节的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提出车辆驾驶位置的自动调节方法及装置、计算机设备、车辆，以解决共享汽车中租车用户驾驶位置的自动调节问题。
为达本发明目的，本发明第一方面实施例提供车辆驾驶位置的自动调节方法，包括如下步骤：
步骤S1，获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
步骤S2，将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
步骤S3，根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
优选地，所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述步骤S2包括：将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置。
优选地，所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述步骤S2包括：将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置。
优选地，所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述步骤S2包括：将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角。
优选地，所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述步骤S2包括：
将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值，将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值；
所述步骤S3包括：根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
优选地，所述根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值包括：
根据如下公式(1)计算所述水平夹角调整值；
arctanβ＝第五调整值/第四调整值 (1)
其中，β为车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值。
所述车辆为共享汽车，所述方法还包括：从共享汽车个人信息库中获取所述驾驶员的个性化坐姿信息。
为达本发明目的，本发明第二方面实施例提供一种车辆驾驶位置的自动调节装置，包括：
信息获取单元，被配置为获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
信息处理单元，被配置为将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
位置调整单元，被配置为根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
优选地，所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述信息处理单元包括第一信息处理单元，所述第一信息处理单元被配置为将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
所述位置调整单元包括第一位置调整单元，所述第一位置调整单元被配置为根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置。
优选地，所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述信息处理单元包括第二信息处理单元，所述第二信息处理单元被配置为将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
所述位置调整单元包括第二位置调整单元，所述第二位置调整单元被配置为根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置。
优选地，所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述信息处理单元包括第三信息处理单元，所述第三信息处理单元被配置为将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
所述位置调整单元包括第三位置调整单元，所述第三位置调整单元被配置为根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角。
优选地，所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述信息处理单元包括第四信息处理单元，所述第四信息处理单元被配置为将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值以及将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，并根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值；
所述位置调整单元包括第四位置调整单元，所述第四位置调整单元被配置为根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
为达本发明目的，本发明第三方面实施例提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如第一方面实施例所述的车辆驾驶位置的自动调节方法。
为达本发明目的，本发明第四方面实施例提供一种车辆，包括如第二方面实施例所述的车辆驾驶位置的自动调节装置或如第三方面实施例所述的计算机设备。
以上技术方案具有如下有益效果：
针对汽车共享，以上技术方案考虑到租车系统车型的不确定性，在进行个性化配置时是基于驾驶员的个人详细数据，结合自定义算法进行处理得到驾驶位置的调整值，然后根据所述调整值进行驾驶位置调节，来达到驾驶员所期望的坐姿，而非传统的根据驾驶员自己调节的驾驶位置记忆后进行调节，从而提高了租用汽车的驾驶舒适性，并降低了调节装置的经济成本，更好地解决了共享汽车中租车用户驾驶位置的自动调节问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一中一种车辆驾驶位置的自动调节方法流程图。
图2为本发明实施例一中驾驶员期望坐姿示意图。
图3为本发明实施例一中主驾驶座椅、方向盘及加速踏板的侧视图。
图4为本发明实施例二中一种车辆驾驶位置的自动调节装置结构示意图。
图5为本发明实施例三中一种计算机设备结构图。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
另外，为了更好的说明本发明，在下文的具体实施例中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本发明同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的手段未作详细描述，以便于凸显本发明的主旨。
如图1所示，本发明实施例一提供一种车辆驾驶位置的自动调节方法，包括如下步骤：
步骤S1，获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
具体而言，在本实施例中，所述驾驶员的个性化坐姿信息由租用共享汽车的驾驶员自己输入，其获取形式可以通过车载终端获取用户输入的个性化坐姿信息。
在另一种形式中，可以在用户手机端建立一共享汽车个人信息库，确认用户个性化信息，也就是用户将其期望的个性化坐姿信息输入至用户手机并保存于共享汽车个人信息库。在使用共享汽车时，用户手机端与车载终端建立通信连接，进行信息交互。此交互过程中，车载终端接收用户手机端的确认信息，确定车辆读取用户手机端的个性化交互显示以及用户对车辆的个性化坐姿信息。在本形式中，通过在用户手机端建立共享汽车个人信息库，使得用户在租用不同的共享汽车时，不需要重复输入个性化坐姿信息，只需与车辆的车载终端进行交互，车载终端读取保存于用户手机的共享汽车个人信息库中的个性化坐姿信息。
在本实施例中，当前车辆驾驶座椅信息的获取可以通过若干传感单元进行采集得到。
步骤S2，将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
具体而言，本实施例中，所述个性化坐姿信息为驾驶员的期望坐姿，所述当前车辆驾驶座椅信息为当前坐姿，通过对比两者得到一差值(坐姿调整值)；
步骤S3，根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
具体而言，步骤S3中主要是根据前面步骤S2得到的差值进行调整，使得当前坐姿达到期望坐姿或与期望坐姿的误差在可接受的一定范围内。
其中，用户手机端与车载终端建立通信连接具体包括如下步骤g1-g6：
步骤g1，用户手机端开启车载终端搜索模式；
步骤g2，用户手机端找到车载终端；
步骤g3，用户操作手机接收并确认车载终端发出的待乘车辆号码；
步骤g4，用户操作手机输入用车订单号码；
步骤g5，车载终端确认用户手机身份ID；
步骤g6，根据步骤g3及步骤g5建立用户与车载终端握手机制。
其中，车载终端读取保存于用户手机的共享汽车个人信息库中的个性化坐姿信息具体包括如下步骤：
步骤h1，基于前述步骤g6，用户进一步操作手机端进行用户人脸及虹膜识别；
步骤h2，车载终端根据步骤h1所述识别结果，如确定用户与手机拥有者身份一致，则对车门进行解锁，否则拒绝解锁；
步骤h3，车载终端读取用户的个性化坐姿信息；
步骤h4，用户可选择手动调节驾驶位置舒适性需求，也可要求车载终端根据所述步骤h3读取的信息进行自动调节驾驶位置舒适性要求；
步骤h5，车载终端释放驾驶权限(即启动权限、制动权限、加速权限、换挡权限、车窗权限、尾箱权限、转向权限)。
在一实施例中，参阅图2-3，所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述步骤S2包括：将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
即，H1-L1＝△L1，△L1则为第一调整值。
所述步骤S3包括：根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置，也就是驾驶座椅的前后位置。
在一实施例中，参阅图2-3，所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述步骤S2包括：将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
即，H0-L0＝△L0，△L0则为第二调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置。
在一实施例中，参阅图2-3，所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述步骤S2包括：将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
即，∠α1-∠α2＝△∠λ，△∠λ则为第三调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角。
本实施例中，一般而言，共享汽车在租用之前车辆的参数都是处于出厂状态，因此，在该种情况下α2通常为100°。
在一实施例中，参阅图2-3，所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述步骤S2包括：
将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值，将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值β；
其中，L2-H2＝第四调整值，L3-H3＝第五调整值；
所述步骤S3包括：根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
在一实施例中，所述根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值包括：
根据如下公式(1)计算所述水平夹角调整值；
arctanβ＝第五调整值/第四调整值 (1)
其中，β为车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值。
如图4所示，本发明实施例二提供一种车辆驾驶位置的自动调节装置，包括：
信息获取单元1，被配置为获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
信息处理单元2，被配置为将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
位置调整单元3，被配置为根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
在一实施例中，所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述信息处理单元1包括第一信息处理单元11，所述第一信息处理单元11被配置为将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
所述位置调整单元2包括第一位置调整单元21，所述第一位置调整单元21被配置为根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置。
在一实施例中，所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述信息处理单元1包括第二信息处理单元12，所述第二信息处理单元12被配置为将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
所述位置调整单元2包括第二位置调整单元22，所述第二位置调整单元22被配置为根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置。
在一实施例中，所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述信息处理单元1包括第三信息处理单元13，所述第三信息处理单元13被配置为将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
所述位置调整单元2包括第三位置调整单元23，所述第三位置调整单元23被配置为根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角。
在一实施例中，所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述信息处理单元1包括第四信息处理单元14，所述第四信息处理单元14被配置为将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值以及将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，并根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值；
所述位置调整单元2包括第四位置调整单元24，所述第四位置调整单元24被配置为根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
需要说明的是，实施例二所述装置与实施例一所述方法对应，因此前述对实施例一所述方法的解释说明也适用于实施例二的装置，其实现原理类似，此处不再赘述。
如图5所示，本发明实施例三提供一种计算机设备100，包括存储器101、处理器102及存储在存储器101上并可在处理器102上运行的计算机程序103，所述处理器102执行所述计算机程序103时，实现如实施例一所述的车辆驾驶位置的自动调节方法。
需要说明的是，前述对实施例一所述方法的解释说明也适用于实施例三的计算机设备，其实现原理类似，此处不再赘述。
本发明实施例四提供一种车辆，包括如实施例二所述的车辆驾驶位置的自动调节装置或如实施例三所述的计算机设备。
在本说明书的描述中，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
通过以上实施例的描述可知，以上实施例针对汽车共享，以上技术方案考虑到租车系统车型的不确定性，在进行个性化配置时是基于驾驶员的个人详细数据，结合自定义算法进行处理得到驾驶位置的调整值，然后根据所述调整值进行驾驶位置调节，来达到驾驶员所期望的坐姿，而非传统的根据驾驶员自己调节的驾驶位置记忆后进行调节，从而提高了租用汽车的驾驶舒适性，并降低了调节装置的经济成本，更好地解决了共享汽车中租车用户驾驶位置的自动调节问题。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
步骤S2，将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
步骤S3，根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
2.如权利要求1所述的车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述步骤S2包括：将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置；
或/和，所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述步骤S2包括：将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置。
3.如权利要求2所述的车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述步骤S2包括：将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
所述步骤S3包括：根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角。
4.如权利要求3所述的车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述步骤S2包括：
将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值，将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值；
所述步骤S3包括：根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
5.如权利要求4所述的车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，所述根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值包括：
根据如下公式计算所述水平夹角调整值；
arctanβ＝第五调整值/第四调整值
其中，β为车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值。
6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆驾驶位置的自动调节方法，其特征在于，所述车辆为共享汽车，所述方法还包括：
从共享汽车个人信息库中获取所述驾驶员的个性化坐姿信息。
7.一种车辆驾驶位置的自动调节装置，其特征在于，包括：
信息获取单元，被配置为获取驾驶员的个性化坐姿信息和当前车辆驾驶座椅信息；
信息处理单元，被配置为将所述个性化坐姿信息和所述当前车辆驾驶座椅信息进行比较得到坐姿调整值；
位置调整单元，被配置为根据所述坐姿调整值进行驾驶位置调整。
8.如权利要求7所述的车辆驾驶位置的自动调节装置，其特征在于，
所述个性化坐姿信息包括驾驶员脚跟至座椅靠背的期望水平距离H1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅靠背至加速踏板的水平距离为L1；
所述信息处理单元包括第一信息处理单元，所述第一信息处理单元被配置为将所述H1和所述L1进行比较得到第一调整值；
所述位置调整单元包括第一位置调整单元，所述第一位置调整单元被配置为根据所述第一调整值调整驾驶座椅的水平位置；
所述个性化坐姿信息包括座椅台面至车内地板的期望高度H0，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆驾驶座椅台面至车内地板的高度L0；
所述信息处理单元包括第二信息处理单元，所述第二信息处理单元被配置为将所述H0和所述L0进行比较得到第二调整值；
所述位置调整单元包括第二位置调整单元，所述第二位置调整单元被配置为根据所述第二调整值调整驾驶座椅的高度位置；
所述个性化坐姿信息包括座椅靠背的期望倾斜角度α1，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆座椅靠背倾斜角度α2；
所述信息处理单元包括第三信息处理单元，所述第三信息处理单元被配置为将所述α1和所述α2进行比较得到第三调整值；
所述位置调整单元包括第三位置调整单元，所述第三位置调整单元被配置为根据所述第三调整值调整驾驶座椅的座椅靠背倾斜角；
所述个性化坐姿信息包括驾驶员手腕部至地面的期望高度H2和驾驶员手腕部与座椅靠背的期望水平距离H3，所述车辆驾驶座椅信息包括当前车辆方向盘上边沿最高点至地板高度L2和当前方向盘上边沿最高点至垂直座椅的水平距离L3；
所述信息处理单元包括第四信息处理单元，所述第四信息处理单元被配置为将所述L2和所述H2进行比较得到第四调整值以及将所述L3和所述H3进行比较得到第五调整值，并根据所述第四调整值和第五调整值确定车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角调整值；
所述位置调整单元包括第四位置调整单元，所述第四位置调整单元被配置为根据所述水平夹角调整值调整驾车辆方向盘连轴杆与地板的水平夹角。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如权利要求1-6任一项所述的车辆驾驶位置的自动调节方法。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7-8任一项所述的车辆驾驶位置的自动调节装置或如权利要求9所述的计算机设备。
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