CN111705707A - 一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及停车场管理技术领域，且公开了一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座，通过梯形板和第一磁铁的配合使用，使得对汽车的撞击进行缓冲，减少撞击时的冲击力，通过定位筋条、第一固定板和连接板的配合使用，使得当发生撞击之后连接板自动脱离，从而避免连接板发生撞击造成断裂，一方面避免断裂之后的连接板会插在汽车内部引发更严重的安全事故，另一方面避免断裂之后需要重新制作，减少成本，并且从而提高闸道的安全性，通过第一磁铁、第二磁铁推杆和转杆的配合使用，使得当发生撞击之后会触发连接板进行脱离，后续可以重新连接，敏捷度更高，并且不需要其他外界能源物质进行操作，更加的智能。
Description
技术领域
本发明涉及停车场管理技术领域，具体为一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用。
背景技术
在停车场管理应用中，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，其中道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
目前，市面上常见的道闸产品的道闸杆与机箱之间大多采用固定式连接，此种连接方式结构简单，安装维护方便，但当车辆撞击道闸杆时，车辆与道闸杆之间无法及时避开，并且车辆的受到冲击之后会损坏道闸杆，导致道闸杆发生断裂，后续需要重新更换制作，从而会增加道闸制作的成本，另一方面，当道闸杆发生断裂之后，在冲击力的作用下，可能会插入汽车内部，造成汽车的损坏，沿着时甚至会影响车上人员的人身安全。
为了解决上述问题，发明者提出了一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，具有受到撞击之后自动脱离，避免断裂的优点，解决了传统的闸道受到碰撞之后发生断裂的问题，保证了使用该装置进行操作时更加的智能，从而避免闸道杆发生断裂，提高闸道使用时的安全，且降低成本。
发明内容
(一)技术方案
为实现上述受到撞击之后自动脱离，避免断裂的目的，本发明提供如下技术方案：一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座，利用固定座对整个装个装置进行支撑和稳定，所述固定座的左侧固定连接有第一固定板，利用固定板对连接板进行支撑，当闸道进行正常使用时，利用固定板的摆动带动连接板同步进行摆动，从而允许车辆的正常运行，第一固定板的右侧活动连接有连接板，利用连接板对车辆进行阻挡，对车辆进行限位，连接板的内部活动连接有梯形板，利用梯形板的移动带动第一磁铁的同步运动，梯形板的左侧活动连接有第一磁铁，当第一磁铁进行移动时会带动第二磁铁同步进行运动，第一固定板与连接板之间活动连接有定位筋条，利用定位筋条将第一固定板与连接板进行连接，第一磁铁的右侧活动连接有第二磁铁，第二磁铁的右侧活动连接有推杆，推杆远离第二磁铁的一侧活动连接有第一连杆，第一连杆背面活动连接有转盘，转盘的外侧活动连接有第二连杆，第二连杆的外侧活动连接有滑块，滑块的上方活动连接有第一传送轮，第一传送轮的右侧活动连接有第二传送轮。
优选的，所述第一传送轮和第二传送轮的规格一致，且外侧活动连接有拉绳，第二传送轮设置在第一固定板的中心线上。
优选的，所述定位筋条设置的个数不少于十个，每个定位筋条的规格一个，且均匀分布在第一固定板和连接板之间。
优选的，所述连接板的内部开设有斜槽，该斜槽的尺寸与梯形板的尺寸相互适配，且梯形板与连接板之间通过可塑性弹簧活动连接。
优选的，所述梯形板设计为等腰梯形，且梯形板的斜边与第一磁铁相互接触，第一磁铁与第二磁铁的磁极相反，原始状态时两者相互远离。
优选的，所述定位筋条的左端设置有竖杆，且该竖杆的右侧设置有连杆，该连杆远离竖杆的一侧活动连接有移动块，移动块与拉绳的右端活动连接，且移动块的外侧设置有滑槽，该滑槽的尺寸与移动块的尺寸相互适配。
优选的，所述滑块的外侧固定连接有固定板，且该固定板的内部设置有滑槽，该滑槽的尺寸与滑块的尺寸相互适配，转盘与第二连杆之间通过支杆活动连。
(二)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，具备以下有益效果：
1、该防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，通过梯形板和第一磁铁的配合使用，使得对汽车的撞击进行缓冲，减少撞击时的冲击力，从而减少发生意外事故时的破坏。
2、该防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，通过定位筋条、第一固定板和连接板的配合使用，使得当发生撞击之后连接板自动脱离，从而避免连接板发生撞击造成断裂，一方面避免断裂之后的连接板会插在汽车内部引发更严重的安全事故，另一方面避免断裂之后需要重新制作，减少成本，并且从而提高闸道的安全性。
3、该防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，通过第一磁铁、第二磁铁推杆和转杆的配合使用，使得当发生撞击之后会触发连接板进行脱离，后续可以重新连接，敏捷度更高，并且不需要其他外界能源物质进行操作，更加的智能。
附图说明
图1为本发明连接结构示意图；
图2为本发明第一固定板、连接板和定位筋条各结构运动轨迹图；
图3为本发明梯形板和第一磁铁连接俯视图；
图4为本发明推杆、第一连杆、滑块和转盘各结构运动轨迹图。
图中：1、固定座；2、第一固定板；3、连接板；4、梯形板；5、第一磁铁；6、定位筋条；7、第二磁铁；8、推杆；9、第一连杆；10、转盘；11、第二连杆；12、滑块；13、第一传送轮；14、第二传送轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座1，利用固定座1对整个装个装置进行支撑和稳定，固定座1的左侧固定连接有第一固定板2，利用第一固定板2对连接板3进行支撑，当闸道进行正常使用时，利用第一固定板2的摆动带动连接板3同步进行摆动，从而允许车辆的正常运行，第一固定板2的右侧活动连接有连接板3，利用连接板3对车辆进行阻挡，对车辆进行限位，连接板3的内部开设有斜槽，该斜槽的尺寸与梯形板4的尺寸相互适配，且梯形板4与连接板3之间通过可塑性弹簧活动连接，原始状态时可塑性弹簧的弹性大于梯形板4的重力势能，此时弹簧处于伸开状态，且梯形板4可以沿着斜槽进行移动，减少移动时的摩擦力，连接板3的内部活动连接有梯形板4，利用梯形板4的移动带动第一磁铁5的同步运动，梯形板4设计为等腰梯形，且梯形板4的斜边与第一磁铁5相互接触，第一磁铁5与第二磁铁7的磁极相反，原始状态时两者相互远离，梯形板4设计为连接板3的中央位置，当车辆与连接板3相撞时，利用可塑性弹簧进行缓冲，减少冲击力，会推动梯形板4沿着斜槽往内侧进行移动，且梯形板4设计为梯形，从而增大汽车相撞时的受力面积梯形板4的右侧与第一磁铁5相互接触，第一磁铁5的左端设置有可塑性弹簧，故当梯形板4往上方移动时会对第一磁铁5进行挤压，从而带动第一磁铁5往左侧进行移动，从而使得第一磁铁5靠近第二磁铁7，两者磁极相反，相互吸引，故会拉动第二磁铁7往左侧进行移动，梯形板4的左侧活动连接有第一磁铁5，当第一磁铁5进行移动时会带动第二磁铁7同步进行运动，第一固定板2与连接板3之间活动连接有定位筋条6，利用定位筋条6将第一固定板2与连接板3进行连接，定位筋条6设置的个数不少于十个，每个定位筋条6的规格一个，且均匀分布在第一固定板2和连接板3之间，通过多个定位筋条6的设计，使得将第一固定板2与连接板3相互卡接，增大第一固定板2与连接板3之间摩擦力，使得连接更加稳定，
定位筋条6的左端设置有竖杆，且该竖杆的右侧设置有连杆，该连杆远离竖杆的一侧活动连接有移动块，移动块与拉绳的右端活动连接，且移动块的外侧设置有滑槽，该滑槽的尺寸与移动块的尺寸相互适配，当拉绳移动时会带动移动块沿着滑槽进行移动，避免移动时偏离轨道，同时连杆设置在竖杆的中心位置，从而保证竖杆移动时受力均匀，当竖杆移动时带动所设置的定位筋条6同步往左侧移动，使得定位筋条6远离连接板3，此时连接板3失去卡接，故连接板3自动脱离，避免连接板3受到汽车的撞击之后发生断裂，第一磁铁5的右侧活动连接有第二磁铁7，第二磁铁7的右侧活动连接有推杆8，推杆8远离第二磁铁7的一侧活动连接有第一连杆9，第一连杆9背面活动连接有转盘10，转盘10的外侧活动连接有第二连杆11，第二连杆11的外侧活动连接有滑块12，滑块12的外侧固定连接有固定板，且该固定板的内部设置有滑槽，该滑槽的尺寸与滑块12的尺寸相互适配，转盘10与第二连杆11之间通过支杆活动连，使得滑块12沿着固定板内的滑槽进行移动，减少移动时的摩擦力，当转盘10进行转动时会带动第二连杆11同步进行运动，滑块12的上方活动连接有第一传送轮13，第一传送轮13和第二传送轮14的规格一致，且外侧活动连接有拉绳，第二传送轮14设置在第一固定板2的中心线上，对拉绳进行限位，利用拉绳的运动带动定位筋条6同步进行运动，且保证每个定位筋条6受力均匀，第一传送轮13的右侧活动连接有第二传送轮14。
工作原理:原始状态时，定位筋条6设置在第一固定板2与连接板3之间，使得第一固定板2和连接板3相互卡接，当正常使用时，第一固定板2会带动连接板3同步进行摆动，从而对车辆进行限制，当发生意外情况时，闸道还未运动，此时连接板3和第一固定板2仍然处于横直状态，此时汽车往行驶，与梯形板4形成撞击，从而会推动梯形板4沿着连接板3往前进行移动，梯形板4的斜边与第一磁铁5相互接触，故当梯形板4往前移动时会带动第一磁铁5往左侧进行移动，第一磁铁5的右侧设置有第二磁铁7，且两者的磁极相反，异型相吸，故会带动第二磁铁7往右侧进行移动，第二磁铁7的右侧活动连接有推杆8，故会带动推杆8同步往右侧移动，推杆8远离第二磁铁7的一侧活动连接有第一连杆9，且第一连杆9的外侧通过支杆与滑块12活动连接，会带动支杆进行摆动，支杆于转盘10之间设置有支点，故会带动转盘10进行旋转，转盘10的外侧设置有第二连杆11，最终会推动滑块12沿着外侧固定板内的滑槽往下方进行移动，滑块12与拉绳的左端活动连接，故会拉动拉绳同步往下移动，并且定位筋条6的左端设置有竖杆，且该竖杆的右侧设置有连杆，该连杆远离竖杆的一侧活动连接有移动块，移动块与拉绳的右端活动连接，故当拉绳移动时会拉动竖杆同步往左侧进行移动，从而带动定位筋条6同步往左侧移动，从而远离连接板3，此时连接板3失去卡接，会脱离第一固定板2，从而避免连接板3受到硬性碰撞造成断裂。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的左侧固定连接有第一固定板(2)，第一固定板(2)的右侧活动连接有连接板(3)，连接板(3)的内部活动连接有梯形板(4)，梯形板(4)的左侧活动连接有第一磁铁(5)，第一固定板(2)与连接板(3)之间活动连接有定位筋条(6)，第一磁铁(5)的右侧活动连接有第二磁铁(7)，第二磁铁(7)的右侧活动连接有推杆(8)，推杆(8)远离第二磁铁(7)的一侧活动连接有第一连杆(9)，第一连杆(9)背面活动连接有转盘(10)，转盘(10)的外侧活动连接有第二连杆(11)，第二连杆(11)的外侧活动连接有滑块(12)，滑块(12)的上方活动连接有第一传送轮(13)，第一传送轮(13)的右侧活动连接有第二传送轮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述第一传送轮(13)和第二传送轮(14)的规格一致，且外侧活动连接有拉绳，第二传送轮(14)设置在第一固定板(2)的中心线上。
3.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述定位筋条(6)设置的个数不少于十个，每个定位筋条(6)的规格一个，且均匀分布在第一固定板(2)和连接板(3)之间。
4.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述连接板(3)的内部开设有斜槽，该斜槽的尺寸与梯形板(4)的尺寸相互适配，且梯形板(4)与连接板(3)之间通过可塑性弹簧活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述梯形板(4)设计为等腰梯形，且梯形板(4)的斜边与第一磁铁(5)相互接触，第一磁铁(5)与第二磁铁(7)的磁极相反，原始状态时两者相互远离。
6.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述定位筋条(6)的左端设置有竖杆，且该竖杆的右侧设置有连杆，该连杆远离竖杆的一侧活动连接有移动块，移动块与拉绳的右端活动连接，且移动块的外侧设置有滑槽，该滑槽的尺寸与移动块的尺寸相互适配。
7.根据权利要求1所述的一种防撞断裂的停车场闸道管理装置及其应用，其特征在于：所述滑块(12)的外侧固定连接有固定板，且该固定板的内部设置有滑槽，该滑槽的尺寸与滑块(12)的尺寸相互适配，转盘(10)与第二连杆(11)之间通过支杆活动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112593767A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-04-02 | 中核华辰工程管理有限公司 | 一种建筑施工用防护装置 |
-
2020
- 2020-06-24 CN CN202010590699.7A patent/CN111705707A/zh not_active Withdrawn
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| CN112593767A (zh) * | 2020-11-26 | 2021-04-02 | 中核华辰工程管理有限公司 | 一种建筑施工用防护装置 |
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