CN111702187A - 用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法 - Google Patents

Abstract

一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法，其步骤是：通过负前角12º‑15º和后角为6º‑8º的车刀(1)对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行加工，通过车刀(1)，实现了对液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行车削加工，不在使用磨床对液压破碎锤缸体进行磨削加工，因此提高了对液压破碎锤缸体的加工效率。

Description

用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法

技术领域

本发明涉及一种车床刀具装置和加工方法，尤其是一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法。

背景技术

液压破碎锤简称“破碎锤”或“破碎器”，液压破碎锤的动力来源是挖掘机、装载机或泵站提供的压力，它能在工程施工中能更有效的破碎石块和岩石，提高工作效率。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤，液压破碎锤缸体粗加工完成，经过渗碳淬火后，表面硬度HRC58-62，渗碳层深度0.8-1.0mm，要求精加工后液压破碎锤缸体表面光洁度0.4-0.8um，表面平面度0.01mm,圆柱度0.01mm，垂直度0.01mm，精加工余量0.4-0.5mm，因此用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法是一种重要的工艺装置，在现有的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法中，第一步骤：在外圆半自动磨床上磨外圆和端面，第二步骤：在内孔半自动磨床上粗磨内孔，第三步骤：在内孔数控全自动磨床精磨内孔、密封圈沟槽，第四步骤：在半自动平面磨床上磨上平面，需要以下加工磨床：数控全自动内圆磨床大、小各一台，大型数控全自动车床一台，中型数控自动车床一台，半自动内圆磨床大、小各一台，外圆半自动磨床一台，半自动平面磨床一台，设备占用度量大，生产效率低，人工需占用多，产品生产周期长，费用高。

基于申请人的技术交底书和背景技术中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，

本发明的客体是一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法，因此提高了对液压破碎锤缸体的加工效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法，其步骤是：通过负前角12º-15º和后角为6º-8º的车刀对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行加工。

由于设计了车刀，通过车刀，实现了对液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行车削加工，不在使用磨床对液压破碎锤缸体进行磨削加工，因此提高了对液压破碎锤缸体的加工效率。

本发明设计了，按照车削加工加工成形的方式把车刀对液压破碎锤缸体进行成形。

本发明设计了，按照对液压破碎锤缸体进行切削和磨削的综合加工的方式把车刀对液压破碎锤缸体进行成形。

本发明设计了，其步骤是：把车头磨制成前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º，在车体上铣削呈五至八条的深度为1.3-1.7mm、宽度为4.8-5.2mm的凹槽体，把车体安装在车床座上，在车体和车床座之间安装厚度为2-3mm的垫片，使车头的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆在车床座上进行转动，对车体进行压紧，通过车头对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明设计了，其步骤是：按照前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º把刃块部安装在贴面缺口体上，把刀条部安装在车床座上，在刀条部和车床座之间安装厚度为2-3mm的垫片，使刃块部的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆在车床座上进行转动，对刀条部进行压紧，通过刃块部对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明设计了，一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，包含有车刀、垫片、压紧螺杆和车床座并且在车刀与车床座之间设置有垫片和压紧螺杆，压紧螺杆设置在车床座上。

本发明设计了，车刀设置为车体和车头并且车体的其中一个端头设置为与车头联接，在车体的下端端面部设置有凹槽体并且车体的上端端面部设置为与压紧螺杆联接，凹槽体设置为与垫片接触式联接并且车体设置为条状体。

本发明设计了，车头的前角设置为负前角12º-15º并且车头的后角设置为6º-8º，车头前伸长度L设置为8.5-9寸。

本发明设计了，车头设置为陶瓷三边棱状体。

本发明设计了，凹槽体的深度设置为1.3-1.7mm并且凹槽体的宽度设置为4.8-5.2mm，五至八条凹槽体设置为沿车体的下端端面部间隔排列分布。

本发明设计了，垫片设置为矩形板状体并且垫片的上端端面部设置为与车刀联接，垫片的下端端面部设置为与车床座联接并且垫片的厚度设置为2-3mm。

本发明设计了，压紧螺杆设置为六角螺栓并且压紧螺杆的下端头设置为与车刀联接，压紧螺杆设置为与车床座螺纹式联接。

本发明设计了，车床座设置为工字形块状体并且车床座的中间环形凹槽体设置为车刀和垫片容纳式联接，车床座的上凸缘体设置为与压紧螺杆螺纹式联接。

本发明设计了，车刀与压紧螺杆和车床座设置为按照探伸加工的方式分布并且车刀、压紧螺杆和车床座与垫片设置为按照形成减震空隙的方式分布。

本发明设计了，车刀设置为包含有刀条部、刀头部和刃块部并且刀头部的端头设置为与刀条部的端头联接，在刀头部的侧面部上设置有贴面缺口体并且贴面缺口体的侧面部设置为与刃块部的内侧面部联接，刀条部设置为矩形杆状体并且刀头部设置为六边形块状体，贴面缺口体设置为长边为弧线的三角形台阶状体并且刃块部分别设置为长边为弧线的直角三角形陶瓷块状体。

本发明设计了，刀头部的轮廓线的内边与刀条部的横向中心线之间的角度α设置为76-88°，刀头部的轮廓线的上倾斜边与刀条部的横向中心线之间的角度β设置为5-9°，刀头部的轮廓线的下倾斜边与刀条部的横向中心线之间的角度γ设置为5-14°，刀头部的轮廓线的外边设置为与刀头部的轮廓线的内边呈相互平行分布，在刀头部的轮廓线的外边与刀头部的轮廓线的上倾斜边之间设置有贴面缺口体。

本发明设计了，贴面缺口体的弧线与刃块部的弧线之间的距离设置为18-26mm。

在本技术方案中，车头前伸长度L是指车头的前端头与车床座的前端端面部之间的距离，刃块部前伸长度L是指刃块部的前端头与车床座的前端端面部之间的距离。

在本技术方案中，车削加工加工成形的方式把车刀对液压破碎锤缸体进行成形为重要技术特征，在用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置的第一个实施例之一的示意图，

图2为本发明的一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置的第一个实施例之五的车刀1的结构示意图，

图3为本发明技术背景的液压破碎锤缸体内壁的加工效果图，

图4为本发明的液压破碎锤缸体内壁的加工效果图，

图5为本发明背景技术的液压破碎锤缸体端面的加工效果图，

图6为本发明的液压破碎锤缸体端面的加工效果图，

车刀-1、垫片-2、压紧螺杆-3、车床座-4、车体-11、车头-12、凹槽体-13、刀条部-14、刀头部-15、贴面缺口体-16、刃块部-17。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合，另外，除非特别说明，在下 面的实施例中所采用的设备和材料均是市售可得的，如没有明确说明处理条件，请参考购 买的产品说明书或者按照本领域常规方法进。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，图1为本发明的第一个实施例之一，结合附图具体说明本实施例，包含有车刀1、垫片2、压紧螺杆3和车床座4并且在车刀1与车床座4之间设置有垫片2和压紧螺杆3，压紧螺杆3设置在车床座4上。

在本实施例中，车刀1设置为车体11和车头12并且车体11的其中一个端头设置为与车头12联接，在车体11的下端端面部设置有凹槽体13并且车体11的上端端面部设置为与压紧螺杆3联接，凹槽体13设置为与垫片2接触式联接并且车体11设置为条状体。

通过车刀1，形成了对垫片2和压紧螺杆3的支撑连接点，由凹槽体13，实现了与垫片2的连接，由车体11，实现了与压紧螺杆3的连接，由车头12，实现了对液压破碎锤缸体的加工成形，其技术目的在于：用于作为液压破碎锤缸体的加工刀具。

在本实施例中，车头12的前角设置为负前角12º-15º并且车头12的后角设置为6º-8º，车头12前伸长度L设置为8.5-9寸。

由车头12，实现了与车体11的连接，其技术目的在于：用于满足液压破碎锤缸体的加工技术要求。

在本实施例中，车头12设置为陶瓷三边棱状体。

由车头12，实现了与车体11的连接，其技术目的在于：用于提高液压破碎锤缸体的加工精度。

在本实施例中，凹槽体13的深度设置为1.3-1.7mm并且凹槽体13的宽度设置为4.8-5.2mm，五至八条凹槽体13设置为沿车体11的下端端面部间隔排列分布。

由凹槽体13，实现了与车体11的连接，其技术目的在于：用于保持车体11的稳定性能。

在本实施例中，垫片2设置为矩形板状体并且垫片2的上端端面部设置为与车刀1联接，垫片2的下端端面部设置为与车床座4联接并且垫片2的厚度设置为2-3mm。

通过垫片2，形成了对车刀1和车床座4的支撑连接点，由垫片2，实现了与车刀1的连接，实现了与车床座4的连接，其技术目的在于：用于在车刀1和车床座4之间形成减震空隙。

在本实施例中，压紧螺杆3设置为六角螺栓并且压紧螺杆3的下端头设置为与车刀1联接，压紧螺杆3设置为与车床座4螺纹式联接。

通过压紧螺杆3，形成了对车刀1和车床座4的支撑连接点，由压紧螺杆3，实现了与车刀1的连接，实现了与车床座4的连接，其技术目的在于：用于作为车刀1和车床座4之间的连接部件。

在本实施例中，车床座4设置为工字形块状体并且车床座4的中间环形凹槽体设置为车刀1和垫片2容纳式联接，车床座4的上凸缘体设置为与压紧螺杆3螺纹式联接。

通过车床座4，形成了对车刀1、垫片2和压紧螺杆3的支撑连接点，由车床座4，实现了与车刀1的连接，实现了与垫片2的连接，实现了与压紧螺杆3的连接，其技术目的在于：用于作为车刀1的支撑载体。

在本实施例中，车刀1与压紧螺杆3和车床座4设置为按照探伸加工的方式分布并且车刀1、压紧螺杆3和车床座4与垫片2设置为按照形成减震空隙的方式分布。

本发明的第一个实施例之二，车头12的前角设置为负前角12º并且车头12的后角设置为6º，车头12前伸长度L设置为8.5寸。

在本实施例中，凹槽体13的深度设置为1.3mm并且凹槽体13的宽度设置为4.8mm，五至八条凹槽体13设置为沿车体11的下端端面部间隔排列分布。

在本实施例中，垫片2设置为矩形板状体并且垫片2的上端端面部设置为与车刀1联接，垫片2的下端端面部设置为与车床座4联接并且垫片2的厚度设置为2mm。

本发明的第一个实施例之三，车头12的前角设置为负前角15º并且车头12的后角设置为8º，车头12前伸长度L设置为9寸。

在本实施例中，凹槽体13的深度设置为1.7mm并且凹槽体13的宽度设置为5.2mm，五至八条凹槽体13设置为沿车体11的下端端面部间隔排列分布。

在本实施例中，垫片2设置为矩形板状体并且垫片2的上端端面部设置为与车刀1联接，垫片2的下端端面部设置为与车床座4联接并且垫片2的厚度设置为3mm。

本发明的第一个实施例之四，车头12的前角设置为负前角13.5º并且车头12的后角设置为7º，车头12前伸长度L设置为8.75寸。

在本实施例中，凹槽体13的深度设置为1.5mm并且凹槽体13的宽度设置为4.5mm，五至八条凹槽体13设置为沿车体11的下端端面部间隔排列分布。

在本实施例中，垫片2设置为矩形板状体并且垫片2的上端端面部设置为与车刀1联接，垫片2的下端端面部设置为与车床座4联接并且垫片2的厚度设置为2.5mm。

图2为本发明的第一个实施例之五，结合附图具体说明本实施例，车刀1设置为包含有刀条部14、刀头部15和刃块部17并且刀头部15的端头设置为与刀条部14的端头联接，在刀头部15的侧面部上设置有贴面缺口体16并且贴面缺口体16的侧面部设置为与刃块部17的内侧面部联接，刀条部14设置为矩形杆状体并且刀头部15设置为六边形块状体，贴面缺口体16设置为长边为弧线的三角形台阶状体并且刃块部17分别设置为长边为弧线的直角三角形陶瓷块状体。

通过车刀1，形成了对垫片2和压紧螺杆3的支撑连接点，由刀条部14，实现了与垫片2的连接，实现了与压紧螺杆3的连接，由刀头部15和刃块部17，实现了对液压破碎锤缸体的加工成形，其技术目的在于：用于作为液压破碎锤缸体的加工刀具。

在本实施例中，刀头部15的轮廓线的内边151与刀条部14的横向中心线之间的角度α设置为76-88°，刀头部15的轮廓线的上倾斜边152与刀条部14的横向中心线之间的角度β设置为5-9°，刀头部15的轮廓线的下倾斜边154与刀条部14的横向中心线之间的角度γ设置为5-14°，刀头部15的轮廓线的外边153设置为与刀头部15的轮廓线的内边151呈相互平行分布，在刀头部15的轮廓线的外边153与刀头部15的轮廓线的上倾斜边152之间设置有贴面缺口体16。

由刀头部15，实现了对刃块部17的支撑载体，其技术目的在于：用于提高与刀条部14的连接强度。

在本实施例中，贴面缺口体16的弧线与刃块部17的弧线之间的距离设置为18-26mm。

由贴面缺口体16，实现了对刃块部17的支撑载体，其技术目的在于：用于提高与刃块部17的连接强度。

本发明的第一个实施例之六，刀头部15的轮廓线的内边151与刀条部14的横向中心线之间的角度α设置为76°，刀头部15的轮廓线的上倾斜边152与刀条部14的横向中心线之间的角度β设置为5°，刀头部15的轮廓线的下倾斜边154与刀条部14的横向中心线之间的角度γ设置为5°，刀头部15的轮廓线的外边153设置为与刀头部15的轮廓线的内边151呈相互平行分布，在刀头部15的轮廓线的外边153与刀头部15的轮廓线的上倾斜边152之间设置有贴面缺口体16。

在本实施例中，贴面缺口体16的弧线与刃块部17的弧线之间的距离设置为18mm。

本发明的第一个实施例之七，刀头部15的轮廓线的内边151与刀条部14的横向中心线之间的角度α设置为88°，刀头部15的轮廓线的上倾斜边152与刀条部14的横向中心线之间的角度β设置为9°，刀头部15的轮廓线的下倾斜边154与刀条部14的横向中心线之间的角度γ设置为14°，刀头部15的轮廓线的外边153设置为与刀头部15的轮廓线的内边151呈相互平行分布，在刀头部15的轮廓线的外边153与刀头部15的轮廓线的上倾斜边152之间设置有贴面缺口体16。

在本实施例中，贴面缺口体16的弧线与刃块部17的弧线之间的距离设置为26mm。

本发明的第一个实施例之八，刀头部15的轮廓线的内边151与刀条部14的横向中心线之间的角度α设置为82°，刀头部15的轮廓线的上倾斜边152与刀条部14的横向中心线之间的角度β设置为7°，刀头部15的轮廓线的下倾斜边154与刀条部14的横向中心线之间的角度γ设置为9.5°，刀头部15的轮廓线的外边153设置为与刀头部15的轮廓线的内边151呈相互平行分布，在刀头部15的轮廓线的外边153与刀头部15的轮廓线的上倾斜边152之间设置有贴面缺口体16。

在本实施例中，贴面缺口体16的弧线与刃块部17的弧线之间的距离设置为22mm。

下面结合实施例，对本发明进一步描述，以下实施例旨在说明本发明而不是对本发明的进一步限定。

一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法，本发明的第一个实施例之一，其步骤是：把车头12磨制成前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º，在车体11上铣削呈五至八条的深度为1.3-1.7mm、宽度为4.8-5.2mm的凹槽体13，把车体11安装在车床座4上，在车体11和车床座4之间安装厚度为2-3mm的垫片2，使车头12的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对车体11进行压紧，通过车头12对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头12的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之二，其步骤是：把车头12磨制成前角为负前角12º、后角为6º，在车体11上铣削呈五至八条的深度为1.3mm、宽度为4.8mm的凹槽体13，把车体11安装在车床座4上，在车体11和车床座4之间安装厚度为2mm的垫片2，使车头12的前伸长度L为8.5寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对车体11进行压紧，通过车头12对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头12的每次进刀量0.2mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之三，其步骤是：把车头12磨制成前角为负前角15º、后角为8º，在车体11上铣削呈五至八条的深度为1.7mm、宽度为5.2mm的凹槽体13，把车体11安装在车床座4上，在车体11和车床座4之间安装厚度为3mm的垫片2，使车头12的前伸长度L为9寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对车体11进行压紧，通过车头12对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头12的每次进刀量0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之四，其步骤是：把车头12磨制成前角为负前角13.5º、后角为7º，在车体11上铣削呈五至八条的深度为1.5mm、宽度为5.0mm的凹槽体13，把车体11安装在车床座4上，在车体11和车床座4之间安装厚度为2.5mm的垫片2，使车头12的前伸长度L为8.75寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对车体11进行压紧，通过车头12对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头12的每次进刀量0.25mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之五，其步骤是：按照前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º把刃块部17安装在贴面缺口体16上，把刀条部14安装在车床座4上，在刀条部14和车床座4之间安装厚度为2-3mm的垫片2，使刃块部17的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对刀条部14进行压紧，通过刃块部17对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部17的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之六，其步骤是：按照前角为负前角12º、后角为6º把刃块部17安装在贴面缺口体16上，把刀条部14安装在车床座4上，在刀条部14和车床座4之间安装厚度为2mm的垫片2，使刃块部17的前伸长度L为8.5寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对刀条部14进行压紧，通过刃块部17对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部17的每次进刀量0.2mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之七，其步骤是：按照前角为负前角15º、后角为8º把刃块部17安装在贴面缺口体16上，把刀条部14安装在车床座4上，在刀条部14和车床座4之间安装厚度为3mm的垫片2，使刃块部17的前伸长度L为9寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对刀条部14进行压紧，通过刃块部17对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部17的每次进刀量0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第一个实施例之八，其步骤是：按照前角为负前角13.5º、后角为7º把刃块部17安装在贴面缺口体16上，把刀条部14安装在车床座4上，在刀条部14和车床座4之间安装厚度为2.5mm的垫片2，使刃块部17的前伸长度L为8.75寸，使压紧螺杆3在车床座4上进行转动，对刀条部14进行压紧，通过刃块部17对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部17的每次进刀量0.25mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

本发明的第二个实施例，按照车削加工加工成形的方式把车刀1对液压破碎锤缸体进行成形。

在本实施例中，按照对液压破碎锤缸体进行切削和磨削的综合加工的方式把车刀1对液压破碎锤缸体进行成形。

本发明的第二个实施例是以第一个实施例为基础。

在对本发明进行验证时，通过车削替代磨削的机械加工，实现了对液压破碎锤缸体的机械成形，不但省去了粗磨和精磨、端磨、槽磨或孔磨的工艺路线，提高了机械加工效率，通过车刀1和垫片2之间的空隙缓冲，可以对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行机械加工，同时由于使用了车刀1，当前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º形成了钝化的削头，实现了对液压破碎锤缸体进行切削和磨削的综合加工，满足了对液压破碎锤缸体的机械加工精度。

本发明具有下特点：

1、由于设计了车刀1，通过车刀1，实现了对液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行车削加工，不在使用磨床对液压破碎锤缸体进行磨削加工，因此提高了对液压破碎锤缸体的加工效率。

2、由于设计了垫片2，实现了对车刀1的安装稳定性能。

3、由于设计了压紧螺杆3和车床座4，实现了对车刀1的探伸安装。

4、由于设计了刀条部14、刀头部15和刃块部17，实现了车刀1的分体安装。

5、由于设计了贴面缺口体16，实现了与刃块部17的增大侧面连接，增大了刃块部17的散热面积。

6、由于设计了对结构形状进行了数值范围的限定，使数值范围为本发明的技术方案中的技术特征，不是通过公式计算或通过有限次试验得出的技术特征，试验表明该数值范围的技术特征取得了很好的技术效果。

7、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与车削加工加工成形的方式把车刀1对液压破碎锤缸体进行成形相同或相近似的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

上述实施例只是本发明所提供的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置和加工方法的一种实现形式，根据本发明所提供的方案的其他变形，增加或者减少其中的成份或步骤，或者将本发明用于其他的与本发明接近的技术领域，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法，其特征是：其步骤是：通过负前角12º-15º和后角为6º-8º的车刀(1)对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行端面、沟槽、外圆和内孔进行加工。

2.根据权利要求1所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法，其特征是：按照车削加工加工成形的方式把车刀(1)对液压破碎锤缸体进行成形，

或，按照对液压破碎锤缸体进行切削和磨削的综合加工的方式把车刀(1)对液压破碎锤缸体进行成形。

3.根据权利要求1所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的加工方法，其特征是：其步骤是：把车头(12)磨制成前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º，在车体(11)上铣削呈五至八条的深度为1.3-1.7mm、宽度为4.8-5.2mm的凹槽体(13)，把车体(11)安装在车床座(4)上，在车体(11)和车床座(4)之间安装厚度为2-3mm的垫片(2)，使车头(12)的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆(3)在车床座(4)上进行转动，对车体(11)进行压紧，通过车头(12)对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使车头(12)的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面，

或，其步骤是：按照前角为负前角12º-15º、后角为6º-8º把刃块部(17)安装在贴面缺口体(16)上，把刀条部(14)安装在车床座(4)上，在刀条部(14)和车床座(4)之间安装厚度为2-3mm的垫片(2)，使刃块部(17)的前伸长度L为8.5-9寸，使压紧螺杆(3)在车床座(4)上进行转动，对刀条部(14)进行压紧，通过刃块部(17)对渗碳淬火后的液压破碎锤缸体进行精车端面、密封圈沟槽成形、精车外圆和精车内孔进行加工，使刃块部(17)的每次进刀量0.2-0.3mm，再通过内孔数控全自动磨床进行精磨内孔、通过平面磨床进行磨上平面。

4.一种用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：包含有车刀(1)、垫片(2)、压紧螺杆(3)和车床座(4)并且在车刀(1)与车床座(4)之间设置有垫片(2)和压紧螺杆(3)，压紧螺杆(3)设置在车床座(4)上。

5.根据权利要求4所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：车刀(1)设置为车体(11)和车头(12)并且车体(11)的其中一个端头设置为与车头(12)联接，在车体(11)的下端端面部设置有凹槽体(13)并且车体(11)的上端端面部设置为与压紧螺杆(3)联接，凹槽体(13)设置为与垫片(2)接触式联接并且车体(11)设置为条状体，

或，车头(12)的前角设置为负前角12º-15º并且车头(12)的后角设置为6º-8º，车头(12)前伸长度L设置为8.5-9寸，

或，车头(12)设置为陶瓷三边棱状体，

或，凹槽体(13)的深度设置为1.3-1.7mm并且凹槽体(13)的宽度设置为4.8-5.2mm，五至八条凹槽体(13)设置为沿车体(11)的下端端面部间隔排列分布。

6.根据权利要求4所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：车刀(1)设置为包含有刀条部(14)、刀头部(15)和刃块部(17)并且刀头部(15)的端头设置为与刀条部(14)的端头联接，在刀头部(15)的侧面部上设置有贴面缺口体(16)并且贴面缺口体(16)的侧面部设置为与刃块部(17)的内侧面部联接，刀条部(14)设置为矩形杆状体并且刀头部(15)设置为六边形块状体，贴面缺口体(16)设置为长边为弧线的三角形台阶状体并且刃块部(17)分别设置为长边为弧线的直角三角形陶瓷块状体，

或，刀头部(15)的轮廓线的内边(151)与刀条部(14)的横向中心线之间的角度α设置为76-88°，刀头部(15)的轮廓线的上倾斜边(152)与刀条部(14)的横向中心线之间的角度β设置为5-9°，刀头部(15)的轮廓线的下倾斜边(154)与刀条部(14)的横向中心线之间的角度γ设置为5-14°，刀头部(15)的轮廓线的外边(153)设置为与刀头部(15)的轮廓线的内边(151)呈相互平行分布，在刀头部(15)的轮廓线的外边(153)与刀头部(15)的轮廓线的上倾斜边(152)之间设置有贴面缺口体(16)，

或，贴面缺口体(16)的弧线与刃块部(17)的弧线之间的距离设置为18-26mm。

7.根据权利要求4所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：垫片(2)设置为矩形板状体并且垫片(2)的上端端面部设置为与车刀(1)联接，垫片(2)的下端端面部设置为与车床座(4)联接并且垫片(2)的厚度设置为2-3mm。

8.根据权利要求4所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：压紧螺杆(3)设置为六角螺栓并且压紧螺杆(3)的下端头设置为与车刀(1)联接，压紧螺杆(3)设置为与车床座(4)螺纹式联接。

9.根据权利要求4所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：车床座(4)设置为工字形块状体并且车床座(4)的中间环形凹槽体设置为车刀(1)和垫片(2)容纳式联接，车床座(4)的上凸缘体设置为与压紧螺杆(3)螺纹式联接。

10.根据权利要求 1 至 8 中任一项所述的用于液压破碎锤缸体渗碳淬火后的车床刀具装置，其特征是：车刀(1)与压紧螺杆(3)和车床座(4)设置为按照探伸加工的方式分布并且车刀(1)、压紧螺杆(3)和车床座(4)与垫片(2)设置为按照形成减震空隙的方式分布。

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