CN111678662A - 一种用于汽车管路的泄漏测试装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车管路测试设备技术领域，具体为一种用于汽车管路的泄漏测试装置及其使用方法，包括主体框架，主体框架的内侧上端设置有第一空腔块，第一空腔块的侧端设置有第一管路连接口，主体框架的内侧底端设置有第二空腔块，第二空腔块的侧端设置有第二管路连接口，第二空腔块的上方设置有固定板，固定板的下端设置有气缸，气缸的输出端连接有活塞气管，活塞气管的另一端与第二空腔块连通，主体框架的上端设置有气压表，第一空腔块的底端设置有气压传感器，主体框架的前侧面中部卡接有操作箱体。本发明，设有多个第二管路连接口和第一管路连接口，采用气缸充气检测，可对多端口汽车管路进行检测，适应性更强。
Description
技术领域
本发明涉及一种泄漏测试装置及其使用方法，特别是涉及一种用于汽车管路的泄漏测试装置及其使用方法，属于汽车管路测试设备技术领域。
背景技术
汽车管路是汽车主要的零部件之一，汽车管路主要用于两个汽车元件之间的密封性连接，确保汽车部件之间的正常连接使用，汽车管路大多为橡胶软管和金属铜管，汽车管路在生产过程中需要做泄漏检测，保障汽车管路的气密性和抗压性。
现有的汽车管路泄漏测试装置大多采用一对一端口进行检测，对多端口的汽车管路无法进行检测，检测适应性差，不能满足汽车管路的检测要求，影响使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于汽车管路的泄漏测试装置及其使用方法，设有多个第二管路连接口和第一管路连接口，采用气缸充气检测，可对多端口汽车管路进行检测，适应性更强。
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
一种用于汽车管路的泄漏测试装置，包括主体框架，所述主体框架的内侧上端固定设置有第一空腔块，所述第一空腔块的侧端固定设置有均匀分布的第一管路连接口，所述主体框架的内侧底端固定设置有第二空腔块，所述第二空腔块的侧端固定设置有均匀分布的第二管路连接口，所述第二空腔块的上方固定设置有固定板，所述固定板的下端固定设置有气缸，所述气缸的输出端连接有活塞气管，所述活塞气管的另一端与所述第二空腔块连通，所述主体框架的上端设置有与所述第一空腔块连通的气压表，所述第一空腔块的底端固定设置有气压传感器，所述主体框架的前侧面中部卡接有操作箱体，所述操作箱体上设置有显示屏以及设置在所述显示屏下方的矩阵开关，所述操作箱体的内侧固定设置有单片机、控制模块、信号输入模块、信号输出模块和定时模块，所述操作箱体的上端固定设置有报警器。
优选的，所述气压传感器和所述矩阵开关均与所述信号输入模块连接，所述信号输入模块、所述信号输出模块和所述定时模块均与所述单片机连接，所述信号输出模块与所述控制模块、所述显示屏连接，所述报警器和所述气缸均与所述控制模块连接。
优选的，所述操作箱体的后侧卡合设置在所述主体框架的内侧，且所述主体框架的外侧对应所述操作箱体的位置处设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述操作箱体固定连接，所述主体框架的外侧开设有与所述紧固螺栓配合使用的螺栓孔。
优选的，所述主体框架的外侧对应所述第一管路连接口的位置处开设有第一通孔，所述主体框架的外侧对应所述第二管路连接口的位置处开设有第二通孔，所述第二管路连接口和所述第一管路连接口之间连接有汽车管路。
优选的，所述主体框架的外侧固定设置有与所述第二空腔块连接的泄压阀。
优选的，所述活塞气管、所述第二管路连接口和所述泄压阀均与所述第二空腔块的连接处密封，所述气压表、所述第一管路连接口和所述气压传感器均与所述第一空腔块的连接处密封。
优选的，所述主体框架为凹槽形金属框架。
一种用于汽车管路的泄漏测试装置的使用方法，包括如下步骤：
步骤1：先将汽车管路的两端连接到第二管路连接口和第一管路连接口，当有多个连接端口时，可以将多个连接端口均与第二管路连接口和第一管路连接口连接；
步骤2：汽车管路连接完成后，通过按下矩阵开关开启气缸，然后气缸开启带动活塞气管内的活塞对第二空腔块内进行加压充气，使得汽车管路加压，直至汽车管路内压强达到测试标准，按下矩阵开关，气缸停止工作；
步骤3：然后定时模块开始计时，同时气压传感器会检测汽车管路内的气压有无变化，并将信号传输给信号输入模块，信号输入模块将信号传输给单片机，单片机通过信号输出模块将信号通过数据形式显示在显示屏上；
步骤4：此过程中，可以通过查看显示屏上的计时数据和气压数据，以此推断汽车管路有无泄漏情况；
步骤5：检测完成后，可通过泄压阀将汽车管路内的气体放出，然后再将汽车管路拆下即可。
优选的，步骤2和步骤3中，按下矩阵开关，矩阵开关将开关信号传输给控制模块，由控制模块控制气缸的开关，同时检测数据和定时数据整体传输给信号输入模块，信号输入模块将数据信号出输给单片机，单片机将数据信号处理后出输给信号输出模块，然后信号输出模块再将数据传输给显示屏和控制模块，整体数据显示在显示屏上。
优选的，当检测到汽车管路内的气压变化时，控制模块将控制报警器开启，报警器会发出提醒警报声，同时检测结束。
本发明至少具备以下有益效果：
1、设有多个第二管路连接口和第一管路连接口，可以对多端口汽车管路进行检测，用不到的管路连接口可以使用螺纹封头进行密封，方便多端口汽车管路的检测，使用简单方便，对需要检测的汽车管路适应性更强。
2、本发明采用定时定压进行检测，同时设有报警器进行检测提醒，提高检测效率，检测更加简单方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的主体框架的立体图；
图4为本发明的操作箱体的立体图；
图5为本发明的操作箱体的剖视图；
图6为本发明的原理流程图。
图中，1-主体框架，2-第一空腔块，3-第二空腔块，4-固定板，5-气缸，6-活塞气管，7-第二管路连接口，8-泄压阀，9-气压表，10-第一管路连接口，11-气压传感器，12-操作箱体，13-显示屏，14-矩阵开关，15-第一通孔，16-紧固螺栓，17-第二通孔，18-螺栓孔，19-单片机，20-控制模块，21-信号输入模块，22-信号输出模块，23-定时模块，24-报警器。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-图6所示，本实施例提供的用于汽车管路的泄漏测试装置，包括主体框架1，主体框架1为凹槽形金属框架，主体框架1的内侧上端固定设置有第一空腔块2，第一空腔块2的侧端固定设置有均匀分布的第一管路连接口10，主体框架1的内侧底端固定设置有第二空腔块3，第二空腔块3的侧端固定设置有均匀分布的第二管路连接口7，主体框架1的外侧对应第一管路连接口10的位置处开设有第一通孔15，主体框架1的外侧对应第二管路连接口7的位置处开设有第二通孔17，第二管路连接口7和第一管路连接口10之间连接有汽车管路，第二空腔块3的上方固定设置有固定板4，固定板4的下端固定设置有气缸5，气缸5的输出端连接有活塞气管6，活塞气管6的另一端与第二空腔块3连通，主体框架1的上端设置有与第一空腔块2连通的气压表9，主体框架1的外侧固定设置有与第二空腔块3连接的泄压阀8，活塞气管6、第二管路连接口7和泄压阀8均与第二空腔块3的连接处密封，气压表9、第一管路连接口10和气压传感器11均与第一空腔块2的连接处密封，设有多个第二管路连接口7和第一管路连接口10，可以对多端口汽车管路进行检测，用不到的管路连接口可以使用螺纹封头进行密封，方便多端口汽车管路的检测，使用简单方便，对需要检测的汽车管路适应性更强；
第一空腔块2的底端固定设置有气压传感器11，主体框架1的前侧面中部卡接有操作箱体12，操作箱体12的后侧卡合设置在主体框架1的内侧，且主体框架1的外侧对应操作箱体12的位置处设置有紧固螺栓16，紧固螺栓16与操作箱体12固定连接，主体框架1的外侧开设有与紧固螺栓16配合使用的螺栓孔18，操作箱体12上设置有显示屏13以及设置在显示屏13下方的矩阵开关14，操作箱体12的内侧固定设置有单片机19、控制模块20、信号输入模块21、信号输出模块22和定时模块23，操作箱体12的上端固定设置有报警器24，气压传感器11和矩阵开关14均与信号输入模块21连接，信号输入模块21、信号输出模块22和定时模块23均与单片机19连接，信号输出模块22与控制模块20、显示屏13连接，报警器24和气缸5均与控制模块20连接，采用定时定压进行检测，同时设有报警器24进行检测提醒，提高检测效率，检测更加简单方便。
如图1-图6所示，本发明提供的用于汽车管路的泄漏测试装置的使用方法，包括如下步骤：
步骤1：先将汽车管路的两端连接到第二管路连接口7和第一管路连接口10，当有多个连接端口时，可以将多个连接端口均与第二管路连接口7和第一管路连接口10连接；
步骤2：汽车管路连接完成后，通过按下矩阵开关14开启气缸5，然后气缸5开启带动活塞气管6内的活塞对第二空腔块3内进行加压充气，使得汽车管路加压，直至汽车管路内压强达到测试标准，按下矩阵开关14，气缸5停止工作；
步骤3：然后定时模块23开始计时，同时气压传感器11会检测汽车管路内的气压有无变化，并将信号传输给信号输入模块21，信号输入模块21将信号传输给单片机19，单片机19通过信号输出模块22将信号通过数据形式显示在显示屏13上；
步骤4：此过程中，可以通过查看显示屏13上的计时数据和气压数据，以此推断汽车管路有无泄漏情况；
步骤5：检测完成后，可通过泄压阀8将汽车管路内的气体放出，然后再将汽车管路拆下即可。
本实施例中，步骤2和步骤3中，按下矩阵开关14，矩阵开关14将开关信号传输给控制模块20，由控制模块20控制气缸5的开关，同时检测数据和定时数据整体传输给信号输入模块21，信号输入模块21将数据信号出输给单片机19，单片机19将数据信号处理后出输给信号输出模块22，然后信号输出模块22再将数据传输给显示屏13和控制模块20，整体数据显示在显示屏13上，当检测到汽车管路内的气压变化时，控制模块20将控制报警器24开启，报警器24会发出提醒警报声，同时检测结束。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于汽车管路的泄漏测试装置，包括主体框架（1），其特征在于，所述主体框架（1）的内侧上端固定设置有第一空腔块（2），所述第一空腔块（2）的侧端固定设置有均匀分布的第一管路连接口（10），所述主体框架（1）的内侧底端固定设置有第二空腔块（3），所述第二空腔块（3）的侧端固定设置有均匀分布的第二管路连接口（7）；
所述第二空腔块（3）的上方固定设置有固定板（4），所述固定板（4）的下端固定设置有气缸（5），所述气缸（5）的输出端连接有活塞气管（6），所述活塞气管（6）的另一端与所述第二空腔块（3）连通，所述主体框架（1）的上端设置有与所述第一空腔块（2）连通的气压表（9）；
所述第一空腔块（2）的底端固定设置有气压传感器（11），所述主体框架（1）的前侧面中部卡接有操作箱体（12），所述操作箱体（12）上设置有显示屏（13）以及设置在所述显示屏（13）下方的矩阵开关（14），所述操作箱体（12）的内侧固定设置有单片机（19）、控制模块（20）、信号输入模块（21）、信号输出模块（22）和定时模块（23），所述操作箱体（12）的上端固定设置有报警器（24）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述气压传感器（11）和所述矩阵开关（14）均与所述信号输入模块（21）连接，所述信号输入模块（21）、所述信号输出模块（22）和所述定时模块（23）均与所述单片机（19）连接，所述信号输出模块（22）与所述控制模块（20）、所述显示屏（13）连接，所述报警器（24）和所述气缸（5）均与所述控制模块（20）连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述操作箱体（12）的后侧卡合设置在所述主体框架（1）的内侧，且所述主体框架（1）的外侧对应所述操作箱体（12）的位置处设置有紧固螺栓（16），所述紧固螺栓（16）与所述操作箱体（12）固定连接，所述主体框架（1）的外侧开设有与所述紧固螺栓（16）配合使用的螺栓孔（18）。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述主体框架（1）的外侧对应所述第一管路连接口（10）的位置处开设有第一通孔（15），所述主体框架（1）的外侧对应所述第二管路连接口（7）的位置处开设有第二通孔（17），所述第二管路连接口（7）和所述第一管路连接口（10）之间连接有汽车管路。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述主体框架（1）的外侧固定设置有与所述第二空腔块（3）连接的泄压阀（8）。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述活塞气管（6）、所述第二管路连接口（7）和所述泄压阀（8）均与所述第二空腔块（3）的连接处密封，所述气压表（9）、所述第一管路连接口（10）和所述气压传感器（11）均与所述第一空腔块（2）的连接处密封。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置，其特征在于：所述主体框架（1）为凹槽形金属框架。
8.一种用于汽车管路的泄漏测试装置的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤1：先将汽车管路的两端连接到第二管路连接口和第一管路连接口，当有多个连接端口时，可以将多个连接端口均与第二管路连接口和第一管路连接口连接；
步骤2：汽车管路连接完成后，通过按下矩阵开关开启气缸，然后气缸开启带动活塞气管内的活塞对第二空腔块内进行加压充气，使得汽车管路加压，直至汽车管路内压强达到测试标准，按下矩阵开关，气缸停止工作；
步骤3：然后定时模块开始计时，同时气压传感器会检测汽车管路内的气压有无变化，并将信号传输给信号输入模块，信号输入模块将信号传输给单片机，单片机通过信号输出模块将信号通过数据形式显示在显示屏上；
步骤4：此过程中，可以通过查看显示屏上的计时数据和气压数据，以此推断汽车管路有无泄漏情况；
步骤5：检测完成后，可通过泄压阀将汽车管路内的气体放出，然后再将汽车管路拆下即可。
9.根据权利要求8所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置的使用方法，其特征在于：步骤2和步骤3中，按下矩阵开关，矩阵开关将开关信号传输给控制模块，由控制模块控制气缸的开关，同时检测数据和定时数据整体传输给信号输入模块，信号输入模块将数据信号出输给单片机，单片机将数据信号处理后出输给信号输出模块，然后信号输出模块再将数据传输给显示屏和控制模块，整体数据显示在显示屏上。
10.根据权利要求9所述的一种用于汽车管路的泄漏测试装置的使用方法，其特征在于：当检测到汽车管路内的气压变化时，控制模块将控制报警器开启，报警器会发出提醒警报声，同时检测结束。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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