CN111661786B - 一种汽车维修用轮毂举托装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车维修装置技术领域，且公开了一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有举拖框，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的两侧并位于支撑杆的内侧均固定连接有固定管。该汽车维修用轮毂举托装置及方法，通过螺纹杆带动第一固定板和连接杆左右移动，从而带动两个承接辊左右移动，调节两个承接辊之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊的顶部，此时通过承接辊使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框之间发生较大的摩擦，使其安装更为便利，同时方便对不同大小的轮毂进行举托，提高其实用性。

Description

一种汽车维修用轮毂举托装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车维修装置技术领域，具体为一种汽车维修用轮毂举托装置及方法。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，轮毂的更换是在汽车维修中常做的操作。

现有技术中轮毂在更换时一般需要单独一个人对轮毂进行托举，这种方式需要耗费较大的人力和精力，且具有一定的安全隐患，而一些轮毂举托装置结构较为简单，其无法根据不同轮毂的大小调节其放置的位置，导致工作效率较低，且其在使用过程中无法很好的对轮毂进行限位，需要单独有人一直对轮毂进行扶着，较为不便，同时其在底部一般安装万向轮来方便移动，但是在安装过程中万向轮容易带动装置晃动，给安装带来较大的不便，所以现在提出一种汽车维修用轮毂举托装置及方法来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车维修用轮毂举托装置及方法，具备使用更为便利，适用性更加强，安装更为稳固且工作效率更加高等优点，解决了背景技术中所提的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用更为便利，适用性更加强，安装更为稳固且工作效率更加高的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有举拖框，所述底座底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述底座底部的两侧并位于支撑杆的内侧均固定连接有固定管，所述固定管的内部滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接万向轮，所述底座的底部开设有与固定管对应的固定槽，所述固定槽的内顶壁固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底端与连接板的顶部固定连接，所述举拖框内部的两侧均活动连接有承接辊，所述承接辊的正面和背面均转动连接有固定轴，所述固定轴远离承接辊的一端延伸至举拖框的内壁，所述固定轴的外侧固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧固定连接有第一固定板，所述举拖框的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至第一固定板的外侧，所述举拖框内部的正面和背面并位于承接辊的上方均活动连接有限位板，所述举拖框的正面和背面均开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有第二固定板，所述第二固定板的一侧与限位板的外侧固定连接，所述第二固定板的一侧并位于举拖框的外侧固定连接有限位块，所述举拖框内壁的正面和背面均固定连接有均匀分布的张紧弹簧，所述张紧弹簧的一端与限位板的外侧固定连接。

优选的，所述底座顶部的四角均固定连接有限位杆，所述举拖框的顶部开设有与限位杆对应的限位槽，所述限位杆滑动连接于限位槽的内部。

优选的，所述底座的顶部并位于限位杆的表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与举拖框的底部固定连接。

优选的，所述连接板的两侧均固定连接有第一滑块，所述固定管的内壁开设有与第一滑块对应的第一滑槽，所述第一滑块滑动连接于第一滑槽的内部。

优选的，所述螺纹杆的一端并位于举拖框的外侧固定连接有借力块，所述借力块的外侧固定连接有凸块。

优选的，所述限位板内侧的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有限位辊轮。

优选的，所述限位板外侧的两侧均固定连接有导向杆，所述举拖框的正面和背面均开设有与导向杆对应的导向槽，所述导向杆滑动连接于导向槽的内部。

优选的，所述固定轴的一侧固定连接有第二滑块，所述举拖框的内壁开设有与第二滑块对应的第二滑槽，所述第二滑块滑动连接于第二滑槽的内部。

一种汽车维修用轮毂举托装置的工作方法，具体步骤包括：

步骤一：首先将待安装的轮毂放置在举拖框的内部，使其位于两个承接辊之间，此时通过借力块转动螺纹杆，通过螺纹杆带动第一固定板和连接杆左右移动，从而带动两个承接辊左右移动，调节两个承接辊之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊的顶部，此时通过承接辊使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框之间发生较大的摩擦，影响安装效率，使其安装更为便利；

步骤二：然后通过张紧弹簧带动两个限位板向内侧移动，使其与轮毂接触，通过限位板对轮毂进行限位，避免其在安装及运输过程中发生较大的偏移，影响安装效率，同时通过限位辊轮进一步对轮毂进行限位，避免其在转动安装的过程中与限位板之间发生较大的摩擦，影响其工作效率；

步骤三：然后将电动推杆和液压伸缩杆的插头与外接电源连接，此时通过电动推杆推动连接板和万向轮向下移动，使其底端与地面接触，同时支撑杆的底部与地面分离，从而可通过万向轮将该装置移动至指定位置，使其移动更为便利，到达指定位置后，通过电动推杆带动万向轮向上移动，使其底端与地面分离，此时通过支撑杆对该装置进行支撑，使其在安装过程中更为稳固；

步骤四：然后启动液压伸缩杆，通过液压伸缩杆带动举拖框向上移动，使得举拖框内的轮毂达到指定的安装位置，对其进行安装，安装完成后，启动液压伸缩杆，通过液压伸缩杆带动举拖框向下移动，使其复位，方便下次使用。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车维修用轮毂举托装置及方法，具备以下有益效果：

1、该汽车维修用轮毂举托装置及方法，通过螺纹杆带动第一固定板和连接杆左右移动，从而带动两个承接辊左右移动，调节两个承接辊之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊的顶部，此时通过承接辊使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框之间发生较大的摩擦，影响安装效率，使其安装更为便利，同时方便对不同大小的轮毂进行举托，提高其实用性。

2、该汽车维修用轮毂举托装置及方法，通过张紧弹簧带动两个限位板向内侧移动，使其与轮毂接触，通过限位板对轮毂进行限位，避免其在安装及运输过程中发生较大的偏移，影响安装效率，同时通过限位辊轮进一步对轮毂进行限位，避免其在转动安装的过程中与限位板之间发生较大的摩擦，影响其工作效率，从而无需单独一个人来扶着轮毂，进一步提高工作效率。

3、该汽车维修用轮毂举托装置及方法，电动推杆推动连接板和万向轮向下移动，使其底端与地面接触，同时支撑杆的底部与地面分离，从而可通过万向轮将该装置移动至指定位置，使其移动更为便利，到达指定位置后，通过电动推杆带动万向轮向上移动，使其底端与地面分离，此时通过支撑杆对该装置进行支撑，使其在安装过程中更为稳固。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体结构正面剖视图；

图3为本发明举拖框与限位板连接俯视剖视图；

图4为本发明举拖框与第一固定板连接俯视剖视图；

图5为本发明限位板与第二固定板连接立体图。

图中：1、底座；2、液压伸缩杆；3、固定管；4、万向轮；5、支撑杆； 6、减震弹簧；7、限位杆；8、举拖框；9、导向槽；10、导向杆；11、限位块；12、螺纹杆；13、借力块；14、电动推杆；15、第一滑槽；16、第一滑块；17、连接板；18、第二滑槽；19、连接杆；20、固定轴；21、承接辊；22、第一固定板；23、凹槽；24、限位板；25、限位辊轮；26、张紧弹簧； 27、第二固定板；28、通孔；29、限位槽；30、第二滑块；31、固定槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有液压伸缩杆2，液压伸缩杆2的顶端固定连接有举拖框8，底座1底部的两侧均固定连接有支撑杆5，底座1底部的两侧并位于支撑杆5的内侧均固定连接有固定管3，固定管3的内部滑动连接有连接板17，连接板17的底部固定连接万向轮4，底座1的底部开设有与固定管3对应的固定槽31，固定槽31 的内顶壁固定连接有电动推杆14，电动推杆14的底端与连接板17的顶部固定连接，举拖框8内部的两侧均活动连接有承接辊21，承接辊21的正面和背面均转动连接有固定轴20，固定轴20远离承接辊21的一端延伸至举拖框8的内壁，固定轴20的外侧固定连接有连接杆19，连接杆19的内侧固定连接有第一固定板22，举拖框8的两侧均螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的一端延伸至第一固定板22的外侧，举拖框8内部的正面和背面并位于承接辊21的上方均活动连接有限位板24，举拖框8的正面和背面均开设有通孔28，通孔28的内部滑动连接有第二固定板27，第二固定板27的一侧与限位板24的外侧固定连接，第二固定板27的一侧并位于举拖框8的外侧固定连接有限位块11，举拖框 8内壁的正面和背面均固定连接有均匀分布的张紧弹簧26，张紧弹簧26的一端与限位板24的外侧固定连接。

请参阅图1、2、3和4，底座1顶部的四角均固定连接有限位杆7，举拖框 8的顶部开设有与限位杆7对应的限位槽29，限位杆7滑动连接于限位槽29的内部，通过限位杆7和限位槽29对举拖框8进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移。

请参阅图1和2，底座1的顶部并位于限位杆7的表面固定连接有减震弹簧 6，减震弹簧6的顶端与举拖框8的底部固定连接，通过减震弹簧6对举拖框8 进行缓冲，使其使用更为便利。

请参阅图2，连接板17的两侧均固定连接有第一滑块16，固定管3的内壁开设有与第一滑块16对应的第一滑槽15，第一滑块16滑动连接于第一滑槽15 的内部，通过第一滑块16和第一滑槽15对连接板17进行限位，避免其在上下移动的过程中发生偏移。

请参阅图1、2、3和4，螺纹杆12的一端并位于举拖框8的外侧固定连接有借力块13，借力块13的外侧固定连接有凸块，通过借力块13和凸块使得螺纹杆12的转动更为便利。

请参阅图2、3和5，限位板24内侧的两侧均开设有凹槽23，凹槽23的内部转动连接有限位辊轮25，通过凹槽23和限位辊轮25进一步对轮毂进行限位，使得轮毂在转动安装时更为便利，提高工作效率。

请参阅图1、3和5，限位板24外侧的两侧均固定连接有导向杆10，举拖框8的正面和背面均开设有与导向杆10对应的导向槽9，导向杆10滑动连接于导向槽9的内部，通过导向杆10和导向槽9对限位板24进行限位，避免其在前后移动的过程中发生偏移。

请参阅图2和4，固定轴20的一侧固定连接有第二滑块30，举拖框8的内壁开设有与第二滑块30对应的第二滑槽18，第二滑块30滑动连接于第二滑槽 18的内部，通过第二滑块30和第二滑槽18对承接辊21进行限位，避免其在左右移动的过程中发生偏移。

一种汽车维修用轮毂举托装置的工作方法，具体步骤包括：

步骤一：首先将待安装的轮毂放置在举拖框8的内部，使其位于两个承接辊21之间，此时通过借力块13转动螺纹杆12，通过螺纹杆12带动第一固定板 22和连接杆19左右移动，从而带动两个承接辊21左右移动，调节两个承接辊 21之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊21的顶部，此时通过承接辊21使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框8之间发生较大的摩擦，影响安装效率，使其安装更为便利；

步骤二：然后通过张紧弹簧26带动两个限位板24向内侧移动，使其与轮毂接触，通过限位板24对轮毂进行限位，避免其在安装及运输过程中发生较大的偏移，影响安装效率，同时通过限位辊轮25进一步对轮毂进行限位，避免其在转动安装的过程中与限位板24之间发生较大的摩擦，影响其工作效率；

步骤三：然后将电动推杆14和液压伸缩杆2的插头与外接电源连接，此时通过电动推杆14推动连接板17和万向轮4向下移动，使其底端与地面接触，同时支撑杆5的底部与地面分离，从而可通过万向轮4将该装置移动至指定位置，使其移动更为便利，到达指定位置后，通过电动推杆14带动万向轮4向上移动，使其底端与地面分离，此时通过支撑杆5对该装置进行支撑，使其在安装过程中更为稳固；

步骤四：然后启动液压伸缩杆2，通过液压伸缩杆2带动举拖框8向上移动，使得举拖框8内的轮毂达到指定的安装位置，对其进行安装，安装完成后，启动液压伸缩杆2，通过液压伸缩杆2带动举拖框8向下移动，使其复位，方便下次使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车维修用轮毂举托装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有液压伸缩杆(2)，所述液压伸缩杆(2)的顶端固定连接有举拖框(8)，所述底座(1)底部的两侧均固定连接有支撑杆(5)，所述底座(1)底部的两侧并位于支撑杆(5)的内侧均固定连接有固定管(3)，所述固定管(3)的内部滑动连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接万向轮(4)，所述底座(1)的底部开设有与固定管(3)对应的固定槽(31)，所述固定槽(31)的内顶壁固定连接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的底端与连接板(17)的顶部固定连接，所述举拖框(8)内部的两侧均活动连接有承接辊(21)，所述承接辊(21)的正面和背面均转动连接有固定轴(20)，所述固定轴(20)远离承接辊(21)的一端延伸至举拖框(8)的内壁，所述固定轴(20)的外侧固定连接有连接杆(19)，所述连接杆(19)的内侧固定连接有第一固定板(22)，所述举拖框(8)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的一端延伸至第一固定板(22)的外侧，所述举拖框(8)内部的正面和背面并位于承接辊(21)的上方均活动连接有限位板(24)，所述举拖框(8)的正面和背面均开设有通孔(28)，所述通孔(28)的内部滑动连接有第二固定板(27)，所述第二固定板(27)的一侧与限位板(24)的外侧固定连接，所述第二固定板(27)的一侧并位于举拖框(8)的外侧固定连接有限位块(11)，所述举拖框(8)内壁的正面和背面均固定连接有均匀分布的张紧弹簧(26)，所述张紧弹簧(26)的一端与限位板(24)的外侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的四角均固定连接有限位杆(7)，所述举拖框(8)的顶部开设有与限位杆(7)对应的限位槽(29)，所述限位杆(7)滑动连接于限位槽(29)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部并位于限位杆(7)的表面固定连接有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的顶端与举拖框(8)的底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述连接板(17)的两侧均固定连接有第一滑块(16)，所述固定管(3)的内壁开设有与第一滑块(16)对应的第一滑槽(15)，所述第一滑块(16)滑动连接于第一滑槽(15)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)的一端并位于举拖框(8)的外侧固定连接有借力块(13)，所述借力块(13)的外侧固定连接有凸块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述限位板(24)内侧的两侧均开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)的内部转动连接有限位辊轮(25)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述限位板(24)外侧的两侧均固定连接有导向杆(10)，所述举拖框(8)的正面和背面均开设有与导向杆(10)对应的导向槽(9)，所述导向杆(10)滑动连接于导向槽(9)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车维修用轮毂举托装置，其特征在于：所述固定轴(20)的一侧固定连接有第二滑块(30)，所述举拖框(8)的内壁开设有与第二滑块(30)对应的第二滑槽(18)，所述第二滑块(30)滑动连接于第二滑槽(18)的内部。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种汽车维修用轮毂举托装置的工作方法，其特征在于：具体步骤包括：

步骤一：首先将待安装的轮毂放置在举拖框(8)的内部，使其位于两个承接辊(21)之间，此时通过借力块(13)转动螺纹杆(12)，通过螺纹杆(12)带动第一固定板(22)和连接杆(19)左右移动，从而带动两个承接辊(21)左右移动，调节两个承接辊(21)之间的距离，使得轮毂能够更为稳固和方便的放置在承接辊(21)的顶部，此时通过承接辊(21)使得轮毂在安装过程中方便进行转动，避免轮毂与举拖框(8)之间发生较大的摩擦，影响安装效率，使其安装更为便利；

步骤二：然后通过张紧弹簧(26)带动两个限位板(24)向内侧移动，使其与轮毂接触，通过限位板(24)对轮毂进行限位，避免其在安装及运输过程中发生较大的偏移，影响安装效率，同时通过限位辊轮(25)进一步对轮毂进行限位，避免其在转动安装的过程中与限位板(24)之间发生较大的摩擦，影响其工作效率；

步骤三：然后将电动推杆(14)和液压伸缩杆(2)的插头与外接电源连接，此时通过电动推杆(14)推动连接板(17)和万向轮(4)向下移动，使其底端与地面接触，同时支撑杆(5)的底部与地面分离，从而可通过万向轮(4)将该装置移动至指定位置，使其移动更为便利，到达指定位置后，通过电动推杆(14)带动万向轮(4)向上移动，使其底端与地面分离，此时通过支撑杆(5)对该装置进行支撑，使其在安装过程中更为稳固；

步骤四：然后启动液压伸缩杆(2)，通过液压伸缩杆(2)带动举拖框(8)向上移动，使得举拖框(8)内的轮毂达到指定的安装位置，对其进行安装，安装完成后，启动液压伸缩杆(2)，通过液压伸缩杆(2)带动举拖框(8)向下移动，使其复位，方便下次使用。

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