CN111659860A - 一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，包括传送带和支架，所述支架设置在传送带的两侧，支架的上端固定连接有横板，横板的上表面设置有储砂箱，储砂箱一侧的横板上设置有喷气装置，横板的下表面固连接有射砂机，射砂机的下端连接有第一模型，射砂机两侧的横板上对称连接有气缸。本发明提出的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，将第一模型和第二模型上下垂直设置，利用气缸控制第二模型移动位置，从而实现开合模，在底部连接盒内设置电机，配合有第四齿轮和第三齿轮，实现上部模板翻转，将制成的砂芯直接投放至传送带上，避免砂芯下落破碎，同时利用限位环和第二弹簧对上部模板起到支撑作用。

Description

一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车刹车片技术领域，特别涉及一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法。

背景技术

刹车片，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车片制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车片通过铸造模型铸造而成，铸造时，需要对铸造模型内制砂，射芯机是利用压缩空气将型砂均匀地射入砂箱预紧实，然后再施加压力进行压实。现在常用的射芯机存在取芯困难，工人要将手伸到高温模具里面才能取芯，易方式烫伤事故，砂芯取出后高温搬运，工人劳动强度大，效率低下。

中国专利CN207431198U公开了一种射芯机，包括射芯机机架，射芯机机架上设有射砂装置，射砂装置下部设有接芯装置，接芯装置为翻转取芯，接芯装置下部设有传送装置，射砂装置为两套，与射砂装置相配合的接芯装置和传送装置均为两套，两套射砂装置、两套接芯装置和两套传送装置在射芯机机架上对称设置。该实用新型的优点是：一台设备科安装两套模具，一人操作，不用来回跑；改进动模工作方式，砂芯制作完成自动将工件放到传输装置上，增加传输设备，自动将工件传出设备外部，提高了工作效率。

该申请虽然在一定程度上解决了背景技术中的问题，但是该申请中传动带距离第一模和第二模一定距离，制成的砂芯掉落到传送带上，容易造成砂芯破损甚至滚落，另外砂芯不易脱模，给生产带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，将第一模型和第二模型上下垂直设置，利用气缸控制第二模型移动位置，从而实现开合模，在底部连接盒内设置电机，配合有第四齿轮和第三齿轮，实现上部模板翻转，将制成的砂芯直接投放至传送带上，避免砂芯下落破碎，同时利用限位环和第二弹簧对上部模板起到支撑作用，保证上部模板翻转平稳运行，结构稳定，另外在上部模板上设置有螺旋杆、第一齿轮和第二齿轮，螺旋杆移动，推动第二齿轮旋转，第二齿轮带动第一齿轮旋转，顶杆顶出砂芯，方便脱模，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，包括传送带和支架，所述支架设置在传送带的两侧，支架的上端固定连接有横板，横板的上表面设置有储砂箱，储砂箱一侧的横板上设置有喷气装置，横板的下表面固连接有射砂机，射砂机的下端连接有第一模型，射砂机两侧的横板上对称连接有气缸，气缸的输出端固定连接有第二模型；

所述第二模型包括上部模板和底部连接盒，上部模板的一侧和底部连接盒的一侧铰连接，底部连接盒外部的两侧固定连接有安装块，安装块与气缸固定连接。

优选的，所述第一模型的下表面固定连接有上模具。

优选的，所述上部模板的上表面固定连接有下模具，下模具的中心位置上活动连接有顶杆，上部模板的下表面活动连接有第一齿轮和第二齿轮，第二齿轮的中心位置上贯穿有螺旋杆，上部模板的一侧对称开设有圆孔。

优选的，所述顶杆包括棱柱和螺纹柱，螺纹柱的上端与棱柱的下端固定连接。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮的一侧面上均连接有滑圈，滑圈与上部模板活动连接，第一齿轮的中心开设有螺纹孔，第二齿轮的中心开设有限位孔，第一齿轮和第二齿轮啮合。

优选的，所述螺旋杆贯穿上部模板，且螺旋杆上下端分别连接有限位板，螺旋杆的上端套有第一弹簧，第一弹簧上端与限位板连接，第一弹簧的下端与上部模板的上表面固定连接。

优选的，所述底部连接盒靠近与上部模板连接的一侧对称连接有固定套，固定套内活动连接有转轴，转轴与上部模板的一侧固定连接，底部连接盒的一侧对称连接有电机，电机输出端固定连接有第四齿轮，底部连接盒的一侧固定连接有限位环。

优选的，所述转轴的两端对称连接有第三齿轮，第三齿轮与第四齿轮啮合。

优选的，所述限位环上套有第二弹簧，第二弹簧的一端与上部模板的表面连接，第二弹簧的另一端与底部连接盒的侧壁固定连接。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种汽车刹车片铸造模型制砂装置的制砂，包括如下步骤：

S1：气缸带动第二模型上移，使得下模具与上模具闭合，储砂箱为射砂机供砂，射砂机向下模具与上模具内的空腔射砂，通过加热后，制成砂芯定型；

S2：气缸带动第二模型下移，下模具与上模具分开，砂芯在下模具上，电机带动第四齿轮旋转，第三齿轮带动转轴旋转，上部模板实现翻转；

S3：传送带间歇性移动位置，底部连接盒移动到传送带上时，传送带处于停止状态，上部模板上表面翻转至接近与传送带接触，第二弹簧收缩；

S4：上部模板一侧的螺旋杆先接触到传送带上，随着上部模板翻转，挤压螺旋杆的一端，推动螺旋杆在限位孔内活动，第一弹簧收缩，螺旋杆推动第二齿轮旋转，第一齿轮跟随旋转；

S5：棱柱与下模具卡合，不能旋转，螺纹柱与螺纹柱啮合，螺纹柱推动棱柱移出下模具，推动砂芯出下模具；

S6：电机反向旋转，带动上部模板收回，第一弹簧和第二弹簧复位，传送带将砂芯传送至下一工位。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，将第一模型和第二模型上下垂直设置，利用气缸控制第二模型移动位置，从而实现开合模，在底部连接盒内设置电机，配合有第四齿轮和第三齿轮，实现上部模板翻转，将制成的砂芯直接投放至传送带上，避免砂芯下落破碎，同时利用限位环和第二弹簧对上部模板起到支撑作用，保证上部模板翻转平稳运行，结构稳定，另外在上部模板上设置有螺旋杆、第一齿轮和第二齿轮，螺旋杆移动，推动第二齿轮旋转，第二齿轮带动第一齿轮旋转，顶杆顶出砂芯，方便脱模，结构简单，容易实现。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的第二模型结构图；

图3为本发明的上部模板结构图；

图4为本发明的上部模板剖视图；

图5为本发明的顶杆和螺旋杆的连接结构图；

图6为本发明的第一齿轮和第二齿轮连接结构图；

图7为本发明的第二模型翻转状态图；

图8为本发明的A放大结构图。

图中：1、传送带；2、支架；21、横板；22、储砂箱；23、喷气装置；24、射砂机；25、第一模型；251、上模具；26、气缸；3、第二模型；31、上部模板；311、下模具；312、顶杆；3121、棱柱；3122、螺纹柱；313、第一齿轮；3131、滑圈；3132、螺纹孔；314、第二齿轮；3141、限位孔；315、螺旋杆；3151、限位板；3152、第一弹簧；316、圆孔；32、底部连接盒；321、固定套；322、转轴；323、第三齿轮；324、电机；325、第四齿轮；326、限位环；3261、第二弹簧；327、安装块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，包括传送带1和支架2，传送带1的驱动部件连接有扇形齿轮，传送带1间歇性旋转传送，支架2设置在传送带1的两侧，支架2的上端固定连接有横板21，横板21的上表面设置有储砂箱22，储砂箱22一侧的横板21上设置有喷气装置23，横板21的下表面固连接有射砂机24，射砂机24的下端连接有第一模型25，第一模型25的下表面固定连接有上模具251，射砂机24两侧的横板21上对称连接有气缸26，气缸26的输出端固定连接有第二模型3，气缸26带动第二模型3上下移动。

请参阅图2-图4，第二模型3包括上部模板31和底部连接盒32，上部模板31的一侧和底部连接盒32的一侧铰连接，上部模板31可以绕底部连接盒32旋转，方便将制成的砂芯直接与传送带1接触，提高脱模后的砂芯传送的稳定性，底部连接盒32外部的两侧固定连接有安装块327，安装块327与气缸26固定连接，上部模板31的上表面固定连接有下模具311，下模具311与上模具251相匹配，下模具311的中心位置上活动连接有顶杆312，下模具311上开设有与顶杆312相匹配的矩形孔，上部模板31的下表面活动连接有第一齿轮313和第二齿轮314，第二齿轮314的中心位置上贯穿有螺旋杆315，上部模板31的一侧对称开设有圆孔316。

请参阅图5-图6，顶杆312包括棱柱3121和螺纹柱3122，棱柱3121与矩形孔卡合，顶杆312不能旋转，只能上下移动，辅助砂芯脱模，螺纹柱3122的上端与棱柱3121的下端固定连接，螺旋杆315贯穿上部模板31，且螺旋杆315上下端分别连接有限位板3151，限位板3151对螺旋杆315的位置进行限定，螺旋杆315的上端套有第一弹簧3152，第一弹簧3152上端与限位板3151连接，第一弹簧3152的下端与上部模板31的上表面固定连接，第一弹簧3152支撑螺旋杆315的位置，使得螺旋杆315下方的限位板3151与第二齿轮314贴合，当螺旋杆315受到挤压时，第一弹簧3152收缩，第一齿轮313和第二齿轮314的一侧面上均连接有滑圈3131，滑圈3131与上部模板31活动连接，上部模板31上开设有与滑圈3131相匹配的滑槽，滑圈3131与滑槽活动连接，第一齿轮313和第二齿轮314只能在滑圈3131内旋转活动，第一齿轮313的中心开设有螺纹孔3132，螺纹孔3132与螺纹柱3122啮合，螺纹孔3132旋转时，螺纹柱3122在棱柱3121的限定下，只能上下移动，带动棱柱3121上下移动，第二齿轮314的中心开设有限位孔3141，限位孔3141与螺旋杆315活动连接，螺旋杆315移动时，推动限位孔3141旋转，第一齿轮313和第二齿轮314啮合，第二齿轮314带动第一齿轮313旋转。

请参阅图7-图8，底部连接盒32靠近与上部模板31连接的一侧对称连接有固定套321，固定套321内活动连接有转轴322，转轴322与上部模板31的一侧固定连接，底部连接盒32的一侧对称连接有电机324，电机324输出端固定连接有第四齿轮325，底部连接盒32的一侧固定连接有限位环326，转轴322的两端对称连接有第三齿轮323，第三齿轮323与第四齿轮325啮合，电机324工作，带动第四齿轮325旋转，第四齿轮325带动第三齿轮323旋转，实现上部模板31翻转，限位环326贯穿圆孔316，限位环326上套有第二弹簧3261，第二弹簧3261的一端与上部模板31的表面连接，第二弹簧3261的另一端与底部连接盒32的侧壁固定连接，第二弹簧3261对上部模板31起到支撑作用，保证上部模板31翻转平稳运行。

为了更好的展现汽车刹车片铸造模型制砂装置的制砂流程，本实施例现提出一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，包括如下步骤：

步骤一：气缸26带动第二模型3上移，使得下模具311与上模具251闭合，储砂箱22为射砂机24供砂，射砂机24向下模具311与上模具251内的空腔射砂，通过加热后，制成砂芯定型；

步骤二：气缸26带动第二模型3下移，下模具311与上模具251分开，砂芯在下模具311上，电机324带动第四齿轮325旋转，第三齿轮323带动转轴322旋转，上部模板31实现翻转，砂芯在下模具311内，跟随翻转；

步骤三：传送带1间歇性移动位置，底部连接盒32移动到传送带1上时，传送带1处于停止状态，上部模板31上表面翻转至接近与传送带1接触，第二弹簧3261收缩，第二弹簧3261对上部模板31起到支撑作用，保证上部模板31翻转平稳运行；

步骤四：上部模板31一侧的螺旋杆315先接触到传送带1上，随着上部模板31翻转，挤压螺旋杆315的一端，推动螺旋杆315在限位孔3141内活动，第一弹簧3152收缩，在限位孔3141的作用下，螺旋杆315推动第二齿轮314旋转，第一齿轮313跟随旋转；

步骤五：棱柱3121与下模具311卡合，不能旋转，螺纹柱3122与螺纹柱3122啮合，第一齿轮313带动螺纹柱3122移动位置，螺纹柱3122推动棱柱3121移出下模具311，推动砂芯出下模具311；

步骤六：电机324反向旋转，带动上部模板31收回，第一弹簧3152和第二弹簧3261复位，带动棱柱3121收回下模具311内，传送带1将砂芯传送至下一工位。

综上所述：本汽车刹车片铸造模型的制砂装置及方法，将第一模型25和第二模型3上下垂直设置，利用气缸26控制第二模型3移动位置，从而实现开合模，在底部连接盒32内设置电机324，配合有第四齿轮325和第三齿轮323，实现上部模板31翻转，将制成的砂芯直接投放至传送带1上，避免砂芯下落破碎，同时利用限位环326和第二弹簧3261对上部模板31起到支撑作用，保证上部模板31翻转平稳运行，结构稳定，另外在上部模板31上设置有螺旋杆315、第一齿轮313和第二齿轮314，螺旋杆315移动，推动第二齿轮314旋转，第二齿轮314带动第一齿轮313旋转，顶杆312顶出砂芯，方便脱模，结构简单，容易实现。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，包括传送带(1)和支架(2)，其特征在于：所述支架(2)设置在传送带(1)的两侧，支架(2)的上端固定连接有横板(21)，横板(21)的上表面设置有储砂箱(22)，储砂箱(22)一侧的横板(21)上设置有喷气装置(23)，横板(21)的下表面固连接有射砂机(24)，射砂机(24)的下端连接有第一模型(25)，射砂机(24)两侧的横板(21)上对称连接有气缸(26)，气缸(26)的输出端固定连接有第二模型(3)；

所述第二模型(3)包括上部模板(31)和底部连接盒(32)，上部模板(31)的一侧和底部连接盒(32)的一侧铰连接，底部连接盒(32)外部的两侧固定连接有安装块(327)，安装块(327)与气缸(26)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述第一模型(25)的下表面固定连接有上模具(251)。

3.如权利要求1所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述上部模板(31)的上表面固定连接有下模具(311)，下模具(311)的中心位置上活动连接有顶杆(312)，上部模板(31)的下表面活动连接有第一齿轮(313)和第二齿轮(314)，第二齿轮(314)的中心位置上贯穿有螺旋杆(315)，上部模板(31)的一侧对称开设有圆孔(316)。

4.如权利要求3所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述顶杆(312)包括棱柱(3121)和螺纹柱(3122)，螺纹柱(3122)的上端与棱柱(3121)的下端固定连接。

5.如权利要求3所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述第一齿轮(313)和第二齿轮(314)的一侧面上均连接有滑圈(3131)，滑圈(3131)与上部模板(31)活动连接，第一齿轮(313)的中心开设有螺纹孔(3132)，第二齿轮(314)的中心开设有限位孔(3141)，第一齿轮(313)和第二齿轮(314)啮合。

6.如权利要求3所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述螺旋杆(315)贯穿上部模板(31)，且螺旋杆(315)上下端分别连接有限位板(3151)，螺旋杆(315)的上端套有第一弹簧(3152)，第一弹簧(3152)上端与限位板(3151)连接，第一弹簧(3152)的下端与上部模板(31)的上表面固定连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述底部连接盒(32)靠近与上部模板(31)连接的一侧对称连接有固定套(321)，固定套(321)内活动连接有转轴(322)，转轴(322)与上部模板(31)的一侧固定连接，底部连接盒(32)的一侧对称连接有电机(324)，电机(324)输出端固定连接有第四齿轮(325)，底部连接盒(32)的一侧固定连接有限位环(326)。

8.如权利要求7所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述转轴(322)的两端对称连接有第三齿轮(323)，第三齿轮(323)与第四齿轮(325)啮合。

9.如权利要求7所述的一种汽车刹车片铸造模型的制砂装置，其特征在于：所述限位环(326)上套有第二弹簧(3261)，第二弹簧(3261)的一端与上部模板(31)的表面连接，第二弹簧(3261)的另一端与底部连接盒(32)的侧壁固定连接。

10.一种如权利要求1-9任一项所述的汽车刹车片铸造模型制砂装置的制砂方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：气缸(26)带动第二模型(3)上移，使得下模具(311)与上模具(251)闭合，储砂箱(22)为射砂机(24)供砂，射砂机(24)向下模具(311)与上模具(251)内的空腔射砂，通过加热后，制成砂芯定型；

S2：气缸(26)带动第二模型(3)下移，下模具(311)与上模具(251)分开，砂芯在下模具(311)上，电机(324)带动第四齿轮(325)旋转，第三齿轮(323)带动转轴(322)旋转，上部模板(31)实现翻转；

S3：传送带(1)间歇性移动位置，底部连接盒(32)移动到传送带(1)上时，传送带(1)处于停止状态，上部模板(31)上表面翻转至接近与传送带(1)接触，第二弹簧(3261)收缩；

S4：上部模板(31)一侧的螺旋杆(315)先接触到传送带(1)上，随着上部模板(31)翻转，挤压螺旋杆(315)的一端，推动螺旋杆(315)在限位孔(3141)内活动，第一弹簧(3152)收缩，螺旋杆(315)推动第二齿轮(314)旋转，第一齿轮(313)跟随旋转；

S5：棱柱(3121)与下模具(311)卡合，不能旋转，螺纹柱(3122)与螺纹柱(3122)啮合，螺纹柱(3122)推动棱柱(3121)移出下模具(311)，推动砂芯出下模具(311)；

S6：电机(324)反向旋转，带动上部模板(31)收回，第一弹簧(3152)和第二弹簧(3261)复位，传送带(1)将砂芯传送至下一工位。

Images