CN111648199A - 一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，包括两个分别布置于道路中央分隔带两侧的纵向碎石导水层、横向排水管和布置于道路两侧的道路雨水管，两个纵向碎石导水层之间连接有横向集水层，横向集水层的两端通过横向排水管分别与道路两侧的雨水管连接，横向排水管布置于道路下方，横穿道路。排出中央分隔带雨水，减少雨水对路基的影响，尤其适用于对现有道路中央分隔带的改造，所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统的结构简单，可操作性强。

Description

一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统

技术领域

本发明涉及市政排水技术领域，具体涉及一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统。

背景技术

随着城市发展，交通流量的不断增长，城市道路交通达到使用年限或者交通流达到饱和，需要进一步提质升级改造，对于设置中央分隔带的城市快速路、主干路而言，中央分隔带破除不仅破坏了原有的植物，造成环境与经济浪费，而且对现有植物的迁移，重栽又会造成工程投资的增大。因此从投资与环境角度出发，尽可以能利用现有中分带是一个很好的思路。

中央分隔带排水是道路路基设计与施工的关键环节，若采取的防排水措施不当，没有及时将雨水及地下水排出，不但会对周围环境造成影响，还会因为积水下渗而影响道路结构的稳定性。在改扩建道路中，不可能像新建工程，可以新做路基排水结构。因此在不破坏或者减少破坏绿化带的前提下，如何保证中央分隔带顺利排水是一项关键工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，排出中央分隔带雨水，减少雨水对路基的影响，尤其适用于对现有道路中央分隔带的改造，所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统的结构简单，可操作性强。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，包括两个分别布置于道路中央分隔带两侧的纵向碎石导水层、横向排水管和布置于道路两侧的道路雨水管，两个纵向碎石导水层之间连接有横向集水层，横向集水层的两端通过横向排水管分别与道路两侧的雨水管连接，横向排水管布置于道路下方，横穿道路。

按照上述技术方案，横向集水层为横向碎石集水层，横向碎石集水层包括第一碎石层和混凝土垫层，混凝土垫层布置于第一碎石层的下方，第一碎石层的底部及两侧均铺设有PE防渗布，纵向碎石导水层布置第一碎石层上。

按照上述技术方案，横向排水管的一端插入第一碎石层的底部，横向排水管的另一端与雨水管连通。

按照上述技术方案，第一碎石层由直径0.5～2cm的卵石沿横向堆积而成；

第一碎石层的宽度为50～100cm，厚度为20～40cm。

按照上述技术方案，横向碎石集水层的个数为多个，多个横向碎石集水层沿道路长度方向间隔分布，相邻两个横向碎石集水层之间的距离为100～150m。

按照上述技术方案，纵向碎石导水层包括第二碎石层、透水管和透水土工布，透水管铺设于第二碎石层内，透水土工布包裹于碎石层外。

按照上述技术方案，第二碎石层由直径2～5cm的卵石堆积而成；

第二碎石层横截面的宽度和高度为20cm～40cm。

按照上述技术方案，纵向碎石导水层的底部和两侧均设有PE防渗布。

按照上述技术方案，道路中央分隔带两侧布置的站石底部比横向碎石集水层的底部高出50～70cm，纵向碎石导水层的顶部低于站石的底部。

按照上述技术方案，横向排水管为HDPE管。

本发明具有以下有益效果：

在最大限度保留原有中央分隔带，对两侧小范围中央分隔带进行改造，即增设纵向碎石导水层收集沿线雨水，在一定距离设置横向集水层及横向排水管连接雨水口，排出中央分隔带雨水，减少雨水对路基的影响，尤其适用于对现有道路中央分隔带的改造，所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统的结构简单，可操作性强，在实际工程中具有较大的实用价值。

附图说明

图1是本发明实施例城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统的平面布置图；

图2是图1的1-1剖面图；

图3是图2的2-2剖面图；

图4是本发明实施例纵向碎石导水层的断面图；

图中，1-纵向碎石导水层，2-横向碎石集水层，3-横向排水管，4-雨水管，5-0.5～2cm卵石层，6-混凝土垫层，7-PE防渗布，8-端头包裹透水土工布，9-透水土工布，10-2～5cm卵石层，11-软式透水管，12-道路中央分隔带，13-站石；

B-中央分隔带宽度，B1-横向碎石集水层宽度，d-拉杆间距，n-拉杆个数，b1-台阶宽度，b2-垫层宽度比防沉降板宽度，h1-垫层厚度，h2-防沉降板厚度。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图4所示，本发明提供的一个实施例中的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，包括两个分别布置于道路中央分隔带12两侧的纵向碎石导水层1、横向排水管3和布置于道路两侧的道路雨水管4，两个纵向碎石导水层1之间连接有多个横向集水层，多个横向集水层沿道路长度方向间隔分布，横向集水层的两端通过横向排水管3分别与道路两侧的雨水管4连接，横向排水管3布置于道路下方，横穿道路。

进一步地，纵向碎石导水层1沿道路长度方向布置。

进一步地，横向集水层为横向碎石集水层2，横向碎石集水层2包括第一碎石层和混凝土垫层6，混凝土垫层6布置于第一碎石层的下方，第一碎石层的底部及两侧均布置有PE防渗布7，纵向碎石导水层1布置第一碎石层上。

进一步地，纵向碎石导水层1的下部嵌于第一碎石层的上部，并沿纵向穿过多个横向碎石集水层2的第一碎石层，横向碎石集水层2和横向排水管3共同构成横向排水收集系统。

进一步地，横向排水管3的一端插入第一碎石层的底部，横向排水管3的另一端与雨水管4连通。

进一步地，第一碎石层由直径0.5～2cm的卵石沿横向堆积而成，形成0.5～2cm卵石层5；

第一碎石层的宽度为50～100cm，厚度为20～40cm。

进一步地，第一碎石层的厚度为30cm。

进一步地，多个横向碎石集水层2沿道路长度方向等间隔分布，相邻两个横向碎石集水层2之间的距离为100～150m。

进一步地，相邻两个横向碎石集水层2之间的距离为120m。

进一步地，纵向碎石导水层1包括第二碎石层、透水管和透水土工布9，透水管沿道路长度方向铺设于第二碎石层内，透水土工布9包裹于碎石层外。

进一步地，透水管为直径110mm的软式透水管11。

进一步地，第二碎石层由直径2～5cm的卵石沿纵向堆积而成，形成2～5cm卵石层10；

第二碎石层横截面的宽度和高度为20cm～40cm。

进一步地，第二碎石层横截面的宽度和高度均为30cm。

进一步地，纵向碎石导水层1的底部和两侧均设有PE防渗布7。

进一步地，道路中央分隔带12两侧布置的站石底部比横向碎石集水层2的底部与站石的底部高出50～70cm，纵向碎石导水层1的顶部低于站石的底部。

进一步地，道路中央分隔带12两侧布置的站石底部比横向碎石集水层2的底部高出60cm。

进一步地，横向排水管3为HDPE管。

进一步地，横向排水管的端部设有端头包裹透水土工布。

本发明的一个实施例中，本发明所述一种城市改扩建道路中央分隔带12防排水方法是将中央分隔带下渗雨水流入沿着中分带设置的纵向碎石导水层1收集，纵向碎石导水层1每隔一定的距离设置有横向集水层，雨水通过纵向碎石导水层1流入横向导水层，横向集水层与横向排水管3连接，雨水经横向集水层流入横向连接管，横向排水管3与道路雨水口连接，最终雨水通过横向排水管3排入道路雨水口中。

本发明所述一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构是在现有中央分隔带两侧各设置一条纵向碎石导水层1，碎石导水层用2～5cm碎石及透水土工布9包括，碎石导水层内敷设软式透水管11，碎石导水层外用PE防渗布7包裹。在一定距离设置横向排水系统将碎石导水层，横向集水层采用0.5～2cm横向连接管接到路侧雨水口，横向碎石集水层2用PE防渗布7包裹，横向排水管3横穿道路，一端埋入横向碎石集水层2，另一端与道路雨水口连接。

为了实现上述目的，本发明主要说明如下：

以中央分隔带两侧站石后背为基准，在后背50cm范围内垂直开挖。一般树木种植距离站石后背距离约150cm，故按照50cm范围开挖不会影响到现有树木。

开挖深度位于站石底部基层以下60cm。

铺设PE防渗布7，防渗布一边压在站石基础下方，宽度25cm，其余沿着路面结构基层进行展开摊铺。摊铺过程防渗布应注意避免褶皱，刺破。远离站石一侧PE防渗布7需高出碎石导水层顶部20cm。

PE防渗布7铺设完成后，铺设底部透水土工布9，透水土工布9上埋设软式透水管11。

软式透水管11埋设完成后，回填碎石，碎石所用材质为直径2～5cm的卵石，有一定级配为宜。

碎石回填完成后，完成两侧及顶部透水土工布的包裹。

按照以上步骤在全线中央分隔带两侧设置PE防渗布7、透水土工布9、软式透水管11、碎石导水层。

由于收集雨水每隔一定的距离要尽快排出，因此每隔一定距离需设置横向排水收集系统。

横向排水收集系统是由一定厚度的碎石集水层和横向连接管组成，通过碎石导水层收集的雨水，在一定厚度的碎石集水层处排出，排出的水通过横向连接管接到路侧雨水口，进而排出绿化带下渗的雨水。

碎石集水层由一定厚度的碎石层，采用0.5～2cm范围内级配良好的卵石组成，碎石层底部设置一层10cm厚的混凝土垫层6，碎石层宽度50～100cm之间，厚度30cm。

本发明是在不破坏或者少破坏中央分隔带的前提下，利用纵向碎石导水层1、横向碎石集水层2及横向排水管3组成系统，以排出中央分隔带雨水，减少对路基结构的破坏。下面结合图1、图2、图3、图4对本发明专利进一步说明。

以某城市主干路拓宽改造为例，现状中央分隔带无防水措施，导致路面受到水损坏，破坏较为严重。根据设计方案，保留现状乔木，维持中央分隔带B＝6m不变，路面结构破除新建。设计考虑增加中央分隔带防、排水措施。

测量放线，以中央分隔带两侧站石后背为基准，在后背50cm范围内垂直开挖。开挖深度位于站石底部基层以下60cm。

开挖完成后，铺设一层PE防渗布7，防渗布一边压在站石基础下方，宽度25cm，其余沿着路面结构基层进行展开摊铺。摊铺过程防渗布应注意避免褶皱，刺破。远离站石一侧PE防渗布7需高出碎石导水层顶部20cm。

PE防渗布7铺设完成后，铺设底部透水土工布9，透水土工布9上埋设软式透水管11，软式透水管11直径为110mm。

软式透水管11埋设完成后，回填碎石，碎石所用材质为直径2～5cm的卵石，有一定级配为宜，碎石导水层宽度B2＝30cm，高度H＝30cm。

碎石导水层回填完成后，完成两侧及顶部透水土工布的包裹。

按照以上步骤在全线中央分隔带两侧设置PE防渗布7、透水土工布、软式透水管11、碎石导水层。

纵向导水层收集雨水每隔120m的距离要尽快排出，因此每隔120m设置横向排水收集系统。

横向排水收集系统是由30cm的碎石集水层和横向连接管组成，通过碎石导水层收集的雨水，在一定厚度的碎石集水层处排出，排出的水通过横向连接管接到路侧雨水口，进而排出绿化带下渗的雨水。

碎石集水层由一定厚度的碎石层，采用0.5～2cm范围内级配良好的卵石组成，碎石层底部设置一层10cm厚的混凝土垫层6，碎石层宽度100cm之间，厚度30cm。

横向连接管为HDPE横向排水管3，HDPE横向排水管3连续雨水口，排入市政管网。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，包括两个分别布置于道路中央分隔带两侧的纵向碎石导水层、横向排水管和布置于道路两侧的道路雨水管，两个纵向碎石导水层之间连接有多个横向集水层，多个横向集水层沿道路长度方向间隔分布，横向集水层的两端通过横向排水管分别与道路两侧的雨水管连接，横向排水管布置于道路下方，横穿道路。

2.根据权利要求1所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，横向集水层为横向碎石集水层，横向碎石集水层包括第一碎石层和混凝土垫层，混凝土垫层布置于第一碎石层的下方，第一碎石层的底部及两侧均铺设有PE防渗布。

3.根据权利要求2所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，横向排水管的一端插入第一碎石层的底部，横向排水管的另一端与雨水管连通。

4.根据权利要求2所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，第一碎石层由直径0.5～2cm的卵石沿横向堆积而成；

第一碎石层的宽度为50～100cm，厚度为20～40cm。

5.根据权利要求2所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，多个横向碎石集水层沿道路长度方向等间隔分布，相邻两个横向碎石集水层之间的距离为100～150m。

6.根据权利要求1所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，纵向碎石导水层包括第二碎石层、透水管和透水土工布，透水管铺设于第二碎石层内，透水土工布包裹于碎石层外。

7.根据权利要求6所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，第二碎石层由直径2～5cm的卵石堆积而成；

第二碎石层横截面的宽度和高度为20cm～40cm。

8.根据权利要求1所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，纵向碎石导水层的底部和两侧均设有PE防渗布。

9.根据权利要求1所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，道路中央分隔带两侧布置的站石底部比横向碎石集水层的底部高出50～70cm，纵向碎石导水层的顶部低于站石的底部。

10.根据权利要求1所述的城市改扩建道路中央分隔带防排水结构系统，其特征在于，横向排水管为HDPE管。

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