CN111633194A - 一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，属于制动卡钳铸造技术领域，包括铸造台架，所述铸造台架的上方设置铸造台板，铸造台板上开设脱模槽，所述脱模槽内设置铸造组件，铸造组件的侧端连接进料装置，进料装置安装在铸造台板内的长型槽口内，进料装置的两侧端通过移位装置与铸造台板连接，所述铸造组件的下方连接脱模组件。本发明贴合更为紧密，保证挤压力道平衡，提高压合的稳定性，避免出现温度过低导致挤压阻力过大，影响后期压铸，提高输送效率，且在保温挤压慢慢输送的过程中，会排出钢水内部空气，能够消除压铸件的气孔，提高压铸件的质量,能够更好的排出气体，提高成型质量，也便于进行脱模。
Description
技术领域
本发明涉及到制动卡钳铸造技术领域，特别涉及一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法。
背景技术
机动车辆的盘式制动系统在每个相应的车轮处使用由盘式制动器转子(盘式制动器盘)和盘式制动器卡钳组成的盘式制动器单元。盘式制动器转子通常包括用于连接到机动车辆的可旋转车轴的车轴轮毂上的转子顶板(rotorhat)以及连接到转子顶板的至少一个环形转子颊部,现有制动器卡钳在生产过程中，需要进行压铸，现有的的压铸装置，通过快速浇筑的方式，在铝钢水浇筑的同时，容易和空气混合，在压铸的过程中会导致铸压件本身有气孔，导致铸压件质量差，且脱模效率差。
发明内容
发明的目的在于提供一种贴合更为紧密，保证挤压力道平衡，提高压合的稳定性,避免出现温度过低导致挤压阻力过大，影响后期压铸，提高输送效率，且在保温挤压慢慢输送的过程中，会排出钢水内部空气，能够消除压铸件的气孔，提高压铸件的质量,能够更好的排出气体，提高成型质量，也便于进行脱模的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，包括铸造台架，所述铸造台架的上方设置铸造台板，铸造台板上开设脱模槽，所述脱模槽内设置铸造组件，铸造组件的侧端连接进料装置，进料装置安装在铸造台板内的长型槽口内，进料装置的两侧端通过移位装置与铸造台板连接，所述铸造组件的下方连接脱模组件。
进一步地，铸造组件包括压铸气缸、导向杆、上模板、下模板和安装板，压铸气缸固定在安装板上，安装板下方四角处固定安装导向杆，上模板和下模板三角处套接在导向杆上，上模板与安装板之间的导向杆上套接挤压弹簧。
进一步地，上模板的下方固定上压铸模座，上压铸模座上固定压铸凸模，下模板的上方安装下压铸模座，下压铸模座内开设压铸凹槽，压铸凸模与压铸凹槽之间压合连接，且两者之间的空隙为铸压槽，上压铸模座与下压铸模座之间的连接面为凹凸弧形面，压铸凹槽内侧端的下压铸模座上开设进料孔。
进一步地，进料装置包括进料口、输料管、挤压座、挤压气缸、挤压杆和挤压口，进料口下方连接输料管，输料管内安装挤压座，挤压座后端通过挤压杆与挤压气缸输出杆连接，输料管前端开设挤压口。
进一步地，输料管内壁设置加热管，输料管外侧包覆一层隔热层，且挤压口与进料孔插合连接。
进一步地，移位装置包括移位气缸、滑槽和滑块，滑槽开设在长型槽口内侧端，滑块设置在滑槽内且侧端固定在输料管侧端，滑块后端与移位气缸输出轴连接。
进一步地，移位装置设置两组，分别设置在进料装置两侧，移位装置带动进料装置在长型槽口内滑动。
进一步地，脱模组件包括脱模气缸、固定底板和承重板，脱模气缸底端固定在固定底板，承重板固定在脱模气缸上方，导向杆底端焊接在固定底板上。
本发明提供另一种技术方案：一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置铸造的方法，包括如下步骤：
步骤一：选用钢材放入高温熔化炉内加热融化成钢水后，通过进料口将钢水输送到输料管内，挤压气缸带动挤压座将钢水挤压到铸造组件内；
步骤二：在进料之前，压铸气缸带动上模板在导向杆上滑动，带动上模板与下模板压合，压铸凸模和压铸凹槽合模后在进行进料；
步骤三：进料后，钢水通过铸造组件压铸成型，等到成型冷却后，通过脱模气缸带动下模板在导向杆上向下移动，压铸凸模和压铸凹槽分开。
进一步地，针对步骤三，在脱模气缸带动下模板下移前，移位装置带动进料装置与下压铸模座分离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明提出的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，压铸凹槽内侧端的下压铸模座上开设进料孔，压铸气缸带动上模板在导向杆上滑动，带动上模板与下模板压合，压铸凸模和压铸凹槽合模后在进行进料，凹凸弧形面在上下模链接后，贴合更为紧密，且通过设置挤压弹簧在上模板与下模板压合时，四角处的挤压弹簧给四角一个挤压的力，保证挤压力道平衡，提高压合的稳定性。
2、本发明提出的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，输料管外侧包覆一层隔热层，且挤压口与进料孔插合连接，通过设置加热管对输料管进行加热，保证在输送过程中钢水的温度不会发生大的变化，避免出现温度过低导致挤压阻力过大，影响后期压铸，提高输送效率，且在保温挤压慢慢输送的过程中，会排出钢水内部空气，能够消除压铸件的气孔，提高压铸件的质量。
3、本发明提出的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，移位气缸回缩带动输料管在长型槽口内滑动，使挤压口与进料孔脱离，使压铸模具内的钢水在压铸时，能够更好的排出气体，提高成型质量，也便于进行脱模。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的铸造台架与移位装置结构示意图；
图3为本发明的铸造组件与脱模组件连接结构示意图；
图4为本发明的铸造组件结构示意图；
图5为本发明的下模板结构示意图；
图6为本发明的上模板结构示意图；
图7为本发明的进料装置结构示意图；
图8为本发明的进料装置结构剖面图；
图9为本发明的脱模组件结构示意图；
图10为本发明图2的A处放大图。
图中：1、铸造台架；11、铸造台板；12、脱模槽；13、长型槽口；2、铸造组件；3、进料装置；21、压铸气缸；22、导向杆；221、挤压弹簧；23、上模板；231、上压铸模座；232、压铸凸模；24、下模板；241、下压铸模座；242、压铸凹槽；243、进料孔；25、安装板；3、进料装置；31、进料口；32、输料管；321、加热管；33、挤压座；34、挤压气缸；35、挤压杆；36、挤压口；4、移位装置；41、移位气缸；42、滑槽；43、滑块；5、脱模组件；51、脱模气缸；52、固定底板；53、承重板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，包括铸造台架1，铸造台架1的上方设置铸造台板11，铸造台板11上开设脱模槽12，脱模槽12内设置铸造组件2，铸造组件2的侧端连接进料装置3，进料装置3安装在铸造台板11内的长型槽口13内，进料装置3的两侧端通过移位装置4与铸造台板11连接，铸造组件2的下方连接脱模组件5。
请参阅图4-6，铸造组件2包括压铸气缸21、导向杆22、上模板23、下模板24和安装板25，压铸气缸21固定在安装板25上，安装板25下方四角处固定安装导向杆22，上模板23和下模板24三角处套接在导向杆22上，上模板23与安装板25之间的导向杆22上套接挤压弹簧221，上模板23的下方固定上压铸模座231，上压铸模座231上固定压铸凸模232，下模板24的上方安装下压铸模座241，下压铸模座241内开设压铸凹槽242，压铸凸模232与压铸凹槽242之间压合连接，且两者之间的空隙为铸压槽，上压铸模座231与下压铸模座241之间的连接面为凹凸弧形面，压铸凹槽242内侧端的下压铸模座241上开设进料孔243，压铸气缸21带动上模板23在导向杆22上滑动，带动上模板23与下模板24压合，压铸凸模232和压铸凹槽242合模后在进行进料，凹凸弧形面在上下模链接后，贴合更为紧密，且通过设置挤压弹簧221在上模板23与下模板24压合时，四角处的挤压弹簧221给四角一个挤压的力，保证挤压力道平衡，提高压合的稳定性。
请参阅图7-8，进料装置3包括进料口31、输料管32、挤压座33、挤压气缸34、挤压杆35和挤压口36，进料口31下方连接输料管32，输料管32内安装挤压座33，挤压座33后端通过挤压杆35与挤压气缸34输出杆连接，输料管32前端开设挤压口36，输料管32内壁设置加热管321，输料管32外侧包覆一层隔热层，且挤压口36与进料孔243插合连接，通过设置加热管321对输料管32进行加热，保证在输送过程中钢水的温度不会发生大的变化，避免出现温度过低导致挤压阻力过大，影响后期压铸，提高输送效率，且在保温挤压慢慢输送的过程中，会排出钢水内部空气，能够消除压铸件的气孔，提高压铸件的质量。
请参阅图9，移位装置4包括移位气缸41、滑槽42和滑块43，滑槽42开设在长型槽口13内侧端，滑块43设置在滑槽42内且侧端固定在输料管32侧端，滑块43后端与移位气缸41输出轴连接，移位装置4设置两组，分别设置在进料装置3两侧，移位装置4带动进料装置3在长型槽口13内滑动，进料后，移位气缸41回缩带动输料管32在长型槽口13内滑动，使挤压口36与进料孔243脱离，使压铸模具内的钢水在压铸时，能够更好的排出气体，提高成型质量，也便于进行脱模。
请参阅图10，脱模组件5包括脱模气缸51、固定底板52和承重板53，脱模气缸51底端固定在固定底板52，承重板53固定在脱模气缸51上方，导向杆22底端焊接在固定底板52上，通过脱模气缸51带动下模板24在导向杆22上向下移动，压铸凸模232和压铸凹槽242分开，从而进行脱模，上模板23与下模板24双向分开，提高脱模的便捷性。
为了更好的展现铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置铸造的过程，本实施例提出一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置铸造的方法，包括如下步骤：
步骤一：选用钢材放入高温熔化炉内加热融化成钢水后，通过进料口31将钢水输送到输料管32内，挤压气缸34带动挤压座33将钢水挤压到铸造组件2内；
步骤二：在进料之前，压铸气缸21带动上模板23在导向杆22上滑动，带动上模板23与下模板24压合，压铸凸模232和压铸凹槽242合模后在进行进料；
步骤三：进料后，钢水通过铸造组件2压铸成型，等到成型冷却后，通过脱模气缸51带动下模板24在导向杆22上向下移动，压铸凸模232和压铸凹槽242分开。
综上所述，本发明提出的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置及方法，压铸凹槽242内侧端的下压铸模座241上开设进料孔243，压铸气缸21带动上模板23在导向杆22上滑动，带动上模板23与下模板24压合，压铸凸模232和压铸凹槽242合模后在进行进料，凹凸弧形面在上下模链接后，贴合更为紧密，且通过设置挤压弹簧221在上模板23与下模板24压合时，四角处的挤压弹簧221给四角一个挤压的力，保证挤压力道平衡，提高压合的稳定性，输料管32外侧包覆一层隔热层，且挤压口36与进料孔243插合连接，通过设置加热管321对输料管32进行加热，保证在输送过程中钢水的温度不会发生大的变化，避免出现温度过低导致挤压阻力过大，影响后期压铸，提高输送效率，且在保温挤压慢慢输送的过程中，会排出钢水内部空气，能够消除压铸件的气孔，提高压铸件的质量，移位气缸41回缩带动输料管32在长型槽口13内滑动，使挤压口36与进料孔243脱离，使压铸模具内的钢水在压铸时，能够更好的排出气体，提高成型质量，也便于进行脱模。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：包括铸造台架(1)，所述铸造台架(1)的上方设置铸造台板(11)，铸造台板(11)上开设脱模槽(12)，所述脱模槽(12)内设置铸造组件(2)，铸造组件(2)的侧端连接进料装置(3)，进料装置(3)安装在铸造台板(11)内的长型槽口(13)内，进料装置(3)的两侧端通过移位装置(4)与铸造台板(11)连接，所述铸造组件(2)的下方连接脱模组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述铸造组件(2)包括压铸气缸(21)、导向杆(22)、上模板(23)、下模板(24)和安装板(25)，压铸气缸(21)固定在安装板(25)上，安装板(25)下方四角处固定安装导向杆(22)，上模板(23)和下模板(24)三角处套接在导向杆(22)上，上模板(23)与安装板(25)之间的导向杆(22)上套接挤压弹簧(221)。
3.根据权利要求2所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述上模板(23)的下方固定上压铸模座(231)，上压铸模座(231)上固定压铸凸模(232)，下模板(24)的上方安装下压铸模座(241)，下压铸模座(241)内开设压铸凹槽(242)，压铸凸模(232)与压铸凹槽(242)之间压合连接，且两者之间的空隙为铸压槽，上压铸模座(231)与下压铸模座(241)之间的连接面为凹凸弧形面，压铸凹槽(242)内侧端的下压铸模座(241)上开设进料孔(243)。
4.根据权利要求1所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述进料装置(3)包括进料口(31)、输料管(32)、挤压座(33)、挤压气缸(34)、挤压杆(35)和挤压口(36)，进料口(31)下方连接输料管(32)，输料管(32)内安装挤压座(33)，挤压座(33)后端通过挤压杆(35)与挤压气缸(34)输出杆连接，输料管(32)前端开设挤压口(36)。
5.根据权利要求4所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述输料管(32)内壁设置加热管(321)，输料管(32)外侧包覆一层隔热层，且挤压口(36)与进料孔(243)插合连接。
6.根据权利要求1所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述移位装置(4)包括移位气缸(41)、滑槽(42)和滑块(43)，滑槽(42)开设在长型槽口(13)内侧端，滑块(43)设置在滑槽(42)内且侧端固定在输料管(32)侧端，滑块(43)后端与移位气缸(41)输出轴连接。
7.根据权利要求1所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述移位装置(4)设置两组，分别设置在进料装置(3)两侧，移位装置(4)带动进料装置(3)在长型槽口(13)内滑动。
8.根据权利要求1所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置，其特征在于：所述脱模组件(5)包括脱模气缸(51)、固定底板(52)和承重板(53)，脱模气缸(51)底端固定在固定底板(52)，承重板(53)固定在脱模气缸(51)上方，导向杆(22)底端焊接在固定底板(52)上。
9.一种根据权利要求1所述的铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置铸造的方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：选用钢材放入高温熔化炉内加热融化成钢水后，通过进料口(31)将钢水输送到输料管(32)内，挤压气缸(34)带动挤压座(33)将钢水挤压到铸造组件(2)内；
步骤二：在进料之前，压铸气缸(21)带动上模板(23)在导向杆(22)上滑动，带动上模板(23)与下模板(24)压合，压铸凸模(232)和压铸凹槽(242)合模后在进行进料；
步骤三：进料后，钢水通过铸造组件(2)压铸成型，等到成型冷却后，通过脱模气缸(51)带动下模板(24)在导向杆(22)上向下移动，压铸凸模(232)和压铸凹槽(242)分开。
10.根据权利要求9所述的一种铝制固定式汽车制动卡钳的铸造装置铸造的方法，其特征在于：针对步骤三，在脱模气缸(51)带动下模板(24)下移前，移位装置(4)带动进料装置(3)与下压铸模座(241)分离。
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2020
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