CN111619651A - 方向盘的集成控制器 - Google Patents

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朱嘉伟
刘宽
陈志远
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Abstract

本发明公开了本发明提供了一种方向盘的集成控制器，所述集成控制器设置在所述方向盘中，所述方向盘包括振动装置、发光装置及加热装置，所述集成控制器用于控制所述振动装置振动、控制所述发光装置发光以及控制所述加热装置加热。本发明中，通过设置在方向盘中的集成控制器，不仅避免了控制器设置在方向盘之外易受汽车内其他部件干扰的缺陷，同时，通过集成控制器可以集成控制振动装置振动、发光装置发光以及加热装置加热，不仅满足了用户对方向盘多功能的需求，也有效地集成了对各种功能的控制，提高了用户体验度。

Description

方向盘的集成控制器
技术领域
本方案涉及汽车的方向盘领域，特别涉及一种方向盘的集成控制器。
背景技术
车辆目前已成为用户出行不可缺少的工具，方向盘是用户在驾驶车辆的过程中需要时刻把握的部件，为了使用户在把握方向盘的过程中实时对车辆内部功能的控制，现有技术中一般在方向盘的外部设置控制器来对车辆的内部功能进行控制，由于目前需要通过方向盘来实现控制的功能越来越多，而每个功能都有独立的控制器，设置在车辆中的控制器越来越多，导致控制器布置困难，且各种功能分别独立控制也不能满足用户对各种功能的联动需求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的方向盘的各种功能通过各自的控制器独立控制缺陷，提供一种可以集中控制的方向盘的集成控制器。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
本发明提供了一种方向盘的集成控制器，所述集成控制器设置在所述方向盘中，所述方向盘包括振动装置、发光装置及加热装置，所述集成控制器用于控制所述振动装置振动、控制所述发光装置发光以及控制所述加热装置加热。
本方案中，通过设置在方向盘中的集成控制器，不仅避免了控制器设置在方向盘之外易受汽车内其他部件干扰的缺陷，同时，通过集成控制器可以集成控制振动装置振动、发光装置发光以及加热装置加热，不仅满足了用户对方向盘多功能的需求，也有效地集成了对各种功能的控制，提高了用户体验度。
较佳地，所述集成控制器包括振动控制单元、发光控制单元及加热控制单元，所述振动控制单元用于控制所述振动装置振动，所述发光控制单元用于控制所述发光装置发光，所述加热单元用于控制所述加热装置加热。
较佳地，当所述集成控制器用于接收到汽车的温度过低信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到汽车的温度恢复预设常温温度时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
较佳地，当所述集成控制器接收到汽车的温度过低信号时：
控制所述发光装置产生第一颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第一频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第一间隔时间以第二频率循环振动。
较佳地，所述发光装置为呼吸灯，当所述集成控制器接收到汽车的温度过低信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述呼吸灯以第一发光频率循环发光。
本方案中，当集成控制器接收到汽车的温度过低信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，从而既可以提醒驾驶员车内温度过低，又可以改善车内的温度以提高驾驶员的驾驶体验。
较佳地，所述集成控制器用于接收到汽车的车辆偏离路线信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到汽车的车辆运行路线正常信号时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
较佳地，当所述集成控制器接收到汽车的车辆偏离路线信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置产生第二颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第三频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第二间隔时间以第四频率循环振动。
较佳地，所述发光装置为呼吸灯，当所述集成控制器接收到汽车的车辆偏离路线信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述呼吸灯以第二发光频率循环发光。
本方案中，当集成控制器接收到车辆偏离路线信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而既可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，又可以多维度提醒驾驶员车的当前的行程路线发生偏离。
较佳地，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到驾驶员的手放在所述方向盘上的信号时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
较佳地，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置产生第三颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第五频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第三间隔时间以第六频率循环振动。
较佳地，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置每间隔第一时间阈值循环发光。
本方案中，当集成控制器接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而既可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，又可以及时给驾驶员以警示作用。
较佳地，所述方向盘包括中心骨架及设置在所述中心骨架内的安全气囊，所述控制器固定在所述中心骨架与所述安全气囊中间的间隙处。
本方案中，通过将控制器设置在方向盘内的中心骨架上，不仅避免对方向盘上其它部件造成的影响，也充分利用了方向盘的剩余空间。
本发明的积极进步效果在于：本发明通过设置在方向盘中的集成控制器，不仅避免了控制器设置在方向盘之外易受汽车内其他部件干扰的缺陷，同时，通过集成控制器可以集成控制振动装置振动、发光装置发光以及加热装置加热，不仅满足了用户对方向盘多功能的需求，也有效地集成了对各种功能的控制，提高了用户体验度。
附图说明
图1为本发明的一较佳实施例中的方向盘的结构示意图。
图2为本发明的一较佳实施例中的方向盘的集成控制器的模块示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本实施例提供了一种方向盘的集成控制器103，其中，该集成控制器103设置在方向盘中，图1示出了本实施例中的方向盘的模块示意图，包括振动装置101、发光装置104及加热装置，集成控制器103用于控制振动装置101振动、控制发光装置104发光以及控制加热装置加热。其中，集成控制器103可以通过总线，如LIN(局域互联网络)总线、CAN(控制器局域网络)总线，与外部连接，从而通过控制线接收外部传输的控制信号从而控制振动、发光以及加热。
图2示出了本实施例中的集成控制器103的模块示意图，具体的，集成控制器103包括振动控制单元1031、发光控制单元1032及加热控制单元1033，振动控制单元1031用于控制振动装置101振动，发光控制单元1032用于控制发光装置104发光，加热控制单元1033用于控制加热装置加热
本实施例中，通过设置在方向盘中的集成控制器，不仅避免了控制器设置在方向盘之外易受汽车内其他部件干扰的缺陷，同时，通过集成控制器可以集成控制振动装置振动、发光装置发光以及加热装置加热，不仅满足了用户对方向盘多功能的需求，也有效地集成了对各种功能的控制，提高了用户体验度。
在一种可选的实施方式中，集成控制器103固定在方向盘的中心骨架上，具体的，集成控制器103通过聚氨酯(PU)材料固定在中心骨架106上，具体位于中心骨架106与安全气囊107中间的间隙处。
本实施例中，通过将集成控制器设置在中心骨架上，充分利用了方向盘的空间，也不会影响方向盘中的其它部件正常运作。
在一种可选的实施方式中，加热装置可以为设置在轮圈105上的加热带，以加快对手握方向盘的乘员的手部进行加热。
在一种可选的实施方式中，振动器101通过固定装置固定在方向盘的轮圈上，如振动器可以通过螺钉固定在轮圈上，由于力矩等于力与力臂的乘积，通过将力臂最大化，从而产生更好的振动效果。
在一种可选的实施方式中，当所述集成控制器103用于接收到汽车的温度过低信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置104发光；和/或，控制所述振动装置101振动。
在一种可选的实施方式中，当所述集成控制器103接收到汽车的温度恢复预设常温温度时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置104停止发光；和/或，控制所述振动装置101停止振动。
在一种可选的实施方式中，集成控制器103可以控制发光装置104发出不同颜色的光，集成控制器还可以控制振动装置101以不同的频率以及不同的振动模式振动，如连续振动模式、间隙振动模式。
在一种可选的实施方式中，集成控制器103可以控制所述振动装置101以不同频率振动或控制所述振动装置101每间隔一定时间以不同频率循环振动。
在一种可选的实时方式中，集成控制器103可以控制发光装置104的发光强度、发光速度等发光属性，如可以将发光装置104设置为呼吸灯，集成控制器103可以控制所述呼吸灯以不同的频率由暗到亮循环发光，如控制呼吸灯在第一时间范围从最暗发光至最亮，并且由上述发光方式循环发光，又如可以控制发光装置104以不同速度循环点亮。
为了更好的理解本实施例中集成控制器103接收到汽车的温度过低信号时的控制过程，下面通过一具体实例进行说明：
集成控制器103通过总线与车内的温度检测系统电连接，当温度检测系统检测到的当前车内温度低于预设温度时，则会生成温度过低信号，集成控制器103则会根据温度过低信号控制加热装置开启以及控制发光装置104以由暗到亮循环发出黄色的光。而当温度检测系统检测到的当前车内温度恢复预设温度时，则集成控制器103控制加热垫装置停止加热，以及控制发光装置104停止发光。应当理解，该具体实例只是作为对本实施例的一种举例说明，并不以此为限。
本实施例中，当集成控制器接收到汽车的温度过低信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，从而既可以提醒驾驶员车内温度过低，又可以改善车内的温度以提高驾驶员的驾驶体验。
在一种可选的实施方式中，集成控制器103还用于接收到汽车的车辆偏离路线信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置104发光；和/或，控制所述振动装置101振动；
在一种可选的实施方式中，当集成控制器103接收到汽车的车辆运行路线正常信号时：控制加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置104停止发光；和/或，控制所述振动装置101停止振动。
为了更好的理解本实施例中集成控制器103接收到汽车的温度过低信号时的控制过程，下面通过一具体实例进行说明：
集成控制器103通过总线与车内的ADAS(智能驾驶辅助系统)连接，当ADAS检测到的当前汽车的车辆偏离路线时，会生成并发送汽车的车辆偏离路线信号，集成控制器103则会根据接收的车辆偏离路线信号时开启振动装置101振动以及开启发光装置104并控制发光装置104由暗到亮循环发出红色的光，当ADAS检测到车辆回到路线上时，则控制器103会控制振动装置101关闭并且控制发光装置104停止发光。应当理解，该具体实例只是作为对本实施例的一种举例说明，并不以此为限。
本实施例中，当集成控制器接收到车辆偏离路线信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而既可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，又可以多维度提醒驾驶员车当前路线的行驶情况。
在一种可选的实施方式中，集成控制器103用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置104发光；和/或，控制所述振动装置101振动。
在一种可选的实施方式中，当所述集成控制器103接收到驾驶员的手放在所述方向盘上的信号时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置104停止发光；和/或，控制所述振动装置101停止振动。
为了更好的理解本实施例中集成控制器103驾驶员的手离开所述方向盘的信号时的控制过程，下面通过一具体实例进行说明：
汽车的方向盘上可以设置电容传感器，集成控制器103通过与该电容传感器电连接，当电容传感器检测到驾驶员的手离开所述方向盘时会产生并发送相应的信号，当集成控制器103接收到该信号时，则控制发光装置104发出快速闪烁的红色的灯以警示驾驶员，而当电容传感器检测到驾驶员的手离开所述方向盘时，也会产生并发送相应的信号，当集成控制器103接收到该信号时，则控制发光装置104停止发光。应当理解，该具体实例只是作为对本实施例的一种举例说明，并不以此为限。
本实施例中，当集成控制器接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，可以对加热装置、发光装置及振动装置进行联动控制，从而既可以给驾驶员触觉、视觉多方面的反馈，又可以及时给驾驶员以警示作用。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器设置在所述方向盘中，所述方向盘包括振动装置、发光装置及加热装置，所述集成控制器用于控制所述振动装置振动、控制所述发光装置发光以及控制所述加热装置加热。
2.如权利要求1所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器包括振动控制单元、发光控制单元及加热控制单元，所述振动控制单元用于控制所述振动装置振动，所述发光控制单元用于控制所述发光装置发光，所述加热单元用于控制所述加热装置加热。
3.如权利要求1所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，当所述集成控制器用于接收到汽车的温度过低信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到汽车的温度恢复预设常温温度时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
4.如权利要求3所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，当所述集成控制器接收到汽车的温度过低信号时：
控制所述发光装置产生第一颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第一频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第一间隔时间以第二频率循环振动。
5.如权利要求3或4中任意一项所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述发光装置为呼吸灯，当所述集成控制器接收到汽车的温度过低信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述呼吸灯以第一发光频率循环发光。
6.如权利要求1所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器用于接收到汽车的车辆偏离路线信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到汽车的车辆运行路线正常信号时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
7.如权利要求6所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，当所述集成控制器接收到汽车的车辆偏离路线信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置产生第二颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第三频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第二间隔时间以第四频率循环振动。
8.如权利要求6或7中任意一项所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述发光装置为呼吸灯，当所述集成控制器接收到汽车的车辆偏离路线信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述呼吸灯以第二发光频率循环发光。
9.如权利要求1所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时：控制所述加热装置加热；和/或，控制所述发光装置发光；和/或，控制所述振动装置振动；
和/或，
当所述集成控制器接收到驾驶员的手放在所述方向盘上的信号时：控制所述加热装置停止加热；和/或，控制所述发光装置停止发光；和/或，控制所述振动装置停止振动。
10.如权利要求9所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置产生第三颜色的发光信号；
和/或，
控制所述振动装置以第五频率振动；和/或，控制所述振动装置每间隔第三间隔时间以第六频率循环振动。
11.如权利要求9或10所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述集成控制器用于接收到驾驶员的手离开所述方向盘的信号时，在控制所述发光装置发光时，控制所述发光装置每间隔第一时间阈值循环发光。
12.如权利要求1-4、6、7、9或10中任意一项所述的方向盘的集成控制器，其特征在于，所述方向盘包括中心骨架及设置在所述中心骨架内的安全气囊，所述控制器固定在所述中心骨架与所述安全气囊中间的间隙处。
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